Ngày 27.4, HĐND tỉnh Gia Lai cho biết đã thông qua nghị quyết quy định nội dung, mức chi cho công tác quản lý nhà nước về thi hành pháp luật xử phạt vi phạm hành chính trên địa bàn.
Nghị quyết này quy định nội dung, mức chi cho công tác quản lý nhà nước về thi hành pháp luật xử lý vi phạm hành chính trên địa bàn tỉnh Gia Lai. Nghị quyết áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến việc lập dự toán, quản lý, sử dụng và quyết toán kinh phí ngân sách nhà nước cho công tác này.
Đáng chú ý, nghị quyết quy định mức chi hỗ trợ cán bộ, công chức thực hiện kiểm tra, đánh giá hồ sơ xử phạt vi phạm hành chính có nội dung phức tạp, phạm vi rộng, ảnh hưởng đến nhiều đối tượng. Cụ thể, mức chi tối đa 500.000 đồng/hồ sơ cho cán bộ đối với cấp tỉnh và 400.000 đồng/hồ sơ cho cán bộ đối với cấp xã.
Các nội dung, mức chi khác được thực hiện theo Thông tư số 19/2017/TT-BTC của Bộ Tài chính và các quy định pháp luật có liên quan.
Theo HĐND tỉnh Gia Lai, việc ban hành nghị quyết nhằm cụ thể hóa quy định của Trung ương, phù hợp với tổ chức chính quyền địa phương hai cấp, đồng thời tạo cơ sở pháp lý cho việc lập dự toán, quản lý, sử dụng và quyết toán kinh phí.
Kinh phí thực hiện công tác này thuộc ngân sách cấp nào sẽ do ngân sách cấp đó bảo đảm và được bố trí trong dự toán hằng năm theo quy định của luật Ngân sách nhà nước.
Khoảng 19h, xe tăng được đưa lên bờ sau khi huy động thêm xe múc đào cát xung quanh. Bên trong phương tiện có nhiều cát, rác; khi rửa sạch lộ ra nhiều vũ khí, vật dụng cá nhân.
Thiết giáp có bề rộng khoảng 3 m, dài gần 6 m, cao hơn 2,5 m sẽ được Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai tiếp nhận, đưa về xử lý và trưng bày.
Phương tiện được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa, bị phá hủy khi rút lui ngày 31/3/1975 tại cảng quân sự Quy Nhơn. Sau đó bị vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét, chỉ lộ ra khi thủy triều rút.
Hôm 17/4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi) phát hiện phần thân xe lộ ra khi chạy bộ trên đường Xuân Diệu, cách kè biển khoảng 20 m.
Chiều nay khi thủy triều xuống thấp, lực lượng chức năng huy động khoảng 40 cán bộ, chiến sĩ cùng xe cẩu, xe múc trục vớt, sau khi rà soát bom mìn khu vực.
Trong quá trình đào cát quanh xe, lực lượng tìm thấy nhiều đạn pháo, súng AR-15, xương và các vật dụng.
Khu vực này trước đây từng trục vớt hai xe tăng. Theo địa phương, trước năm 1975, trong quá trình rút lui, quân đội Việt Nam Cộng hòa đã bỏ lại một số phương tiện tại bãi biển Quy Nhơn.
Khoảng 17h, sau khi hoàn thành kiểm tra cuối học kỳ 2, em Nguyễn Hoàng Trọng Hiếu, học sinh lớp 6 trường THCS Nguyễn Văn Trỗi cùng hai bạn đến sân trước trụ sở tổ dân phố 4, phường Đô Vinh, gần trường để đá bóng.
Ít phút sau, quả bóng bay lên mái nhà cao hơn 2 m của khu vực tổ dân phố. Trong lúc trèo lên mái lấy bóng, Hiếu va vào dây điện và bị điện giật. Người dân phát hiện, hô hoán tìm cách ứng cứu nhưng không thể tiếp cận do điện chưa được cắt.
Nhân viên, giáo viên cùng người dân sau đó liên hệ ngành điện để ngắt nguồn. Hơn 10 phút sau, nạn nhân được đưa xuống bằng thang và chuyển đến Bệnh viện Đa khoa Ninh Thuận cấp cứu, song em đã tử vong.
Hiếu sống với ông nội tại thôn Hiếu Lễ, phường Đô Vinh, trong khi bố mẹ đi làm xa.
Từ 7h ngày 22/4, lực lượng chức năng cho xe lưu thông qua cầu, khơi thông tuyến quốc lộ 20 – cửa ngõ phía nam vào Đà Lạt. Song song, đơn vị thi công tiếp tục hoàn thiện hạng mục phụ trợ như lắp hộ lan, hệ thống cáp viễn thông và sơn mặt cầu để đảm bảo vận hành an toàn.
Đèo Mimosa dài hơn 10 km, là một trong ba tuyến chính vào Đà Lạt cùng đèo Prenn và Sacom (hạn chế xe tải). Tháng 11 năm ngoái, đoạn đèo này bị sạt lở dài hơn 70 m, sâu khoảng 40 m, làm hư hỏng nền và mặt đường. Ngành chức năng khi đó mở đường tạm men sườn núi, nhưng khu vực có địa chất phức tạp, nguy cơ trượt lở kéo dài.
Để xử lý triệt để, Bộ Xây dựng quyết định xây cầu cạn dài 133 m, rộng 9 m, tổng vốn hơn 33 tỷ đồng. Công trình gồm ba nhịp, mỗi nhịp 33 m, sử dụng dầm chữ I bằng bê tông cốt thép dự ứng lực.
Mố cầu dạng chữ U, trụ bê tông thân đặc đặt trên móng cọc khoan nhồi đường kính lớn, khoan sâu hàng chục mét xuyên qua lớp đất yếu, bám vào tầng đá gốc, đảm bảo khả năng chịu tải và ổn định lâu dài.
Cầu đưa vào khai thác giúp xóa đoạn đường quanh co, nguy hiểm, đồng thời xử lý căn cơ nguy cơ sạt lở tại khu vực địa chất yếu, đảm bảo giao thông thông suốt cửa ngõ Đà Lạt trước mùa mưa.
