Sáng 24/4, tiếp tục Kỳ họp thứ Nhất, với 492/492 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết bổ sung dự toán thu ngân sách Nhà nước (NSNN) năm 2024 và phê chuẩn quyết toán NSNN năm 2024.
Theo báo cáo 250 ngày 23/4 của Chính phủ, việc chuyển nguồn năm 2024 của các bộ, cơ quan trung ương, địa phương đã thực hiện theo quy định của Luật NSNN, Luật Đầu tư công, Nghị quyết của Quốc hội và các văn bản có liên quan.
Số chuyển nguồn NSNN năm 2024 sang năm 2025 là 1.439.178 tỷ đồng, gồm ngân sách trung ương là 543.515 tỷ đồng, ngân sách địa phương là 895.663 tỷ đồng.
Trong đó: kinh phí thực hiện cải cách tiền lương là 580.618 tỷ đồng; chi đầu tư phát triển là 354.578 tỷ đồng; nguồn tăng thu, tiết kiệm chi là 355.663 tỷ đồng; các khoản dự toán được cấp có thẩm quyền bổ sung sau ngày 30/9 năm thực hiện dự toán là 29.098 tỷ đồng.
Kinh phí được giao tự chủ của các đơn vị sự nghiệp công lập và các cơ quan nhà nước là 5.559 tỷ đồng. Kinh phí nghiên cứu khoa học là 4.131 tỷ đồng. Kinh phí mua sắm trang thiết bị đã đầy đủ hồ sơ, hợp đồng mua sắm trang thiết bị ký trước ngày 31/12 năm thực hiện dự toán là 2.647 tỷ đồng.
Theo Nghị quyết được Quốc hội thông qua, bổ sung dự toán thu NSNN năm 2024 là 13.760 tỷ đồng, bao gồm tăng thu ngân sách trung ương là 3.408 tỷ đồng; tăng thu ngân sách địa phương là 10.352 tỷ đồng.
Quốc hội ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của Chính phủ đã chỉ đạo sát sao, quyết liệt các giải pháp phát triển kinh tế – xã hội, triển khai chính sách tài khóa có hiệu quả, đồng bộ với chính sách tiền tệ và các chính sách vĩ mô khác nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, người dân, thúc đẩy phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội.
Bên cạnh kết quả tích cực đạt được, việc chấp hành kỷ luật, kỷ cương, thực hiện các quy định pháp luật và các nghị quyết của Quốc hội về lập, chấp hành dự toán, quyết toán NSNN vẫn còn một số tồn tại, hạn chế.
Tình trạng điều chỉnh thông tin, số liệu thu, chi NSNN sau thời gian chỉnh lý quyết toán NSNN chưa được khắc phục. Việc thực hiện các kết luận, kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước tại một số cơ quan, đơn vị chưa đảm bảo đầy đủ, kịp thời.
Cũng theo nghị quyết, tổng số thu cân đối NSNN là 3.402.379 tỷ đồng. Tổng số chi cân đối NSNN là 3.587.655 tỷ đồng, bao gồm cả số chi chuyển nguồn từ năm 2024 sang năm 2025.
Nghị quyết giao Chính phủ công khai quyết toán NSNN năm 2024 theo đúng quy định của pháp luật. Chỉ đạo các bộ, cơ quan, địa phương làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm người đứng đầu, các tập thể, cá nhân không chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật trong lập, chấp hành dự toán, quyết toán NSNN năm 2024; xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Hội nghị có sự tham dự của hơn 200 đại biểu đến từ 23 hãng hàng không trong khu vực, Ban Thư ký ASEAN, các cơ quan quản lý hàng không, cùng nhiều tổ chức quốc tế như: IATA, AAPA, EASA…
Là một trong những chương trình quan trọng thuộc khuôn khổ ATWG53, hội nghị AAM49 là diễn đàn để các hãng hàng không và các đối tác quốc tế cập nhật xu hướng thị trường, trao đổi kinh nghiệm trong khai thác, thương mại, dịch vụ, đồng thời thảo luận và kiến nghị chính sách vận tải hàng không trình lên Nhóm công tác vận tải hàng không ASEAN.
Sự kiện mang đến các phiên thảo luận chuyên sâu, thiết thực và có giá trị ứng dụng cao trong thực tiễn ngành hàng không, tập trung vào ba nhóm vấn đề trọng tâm: ứng phó với rủi ro địa chính trị và an ninh trong bối cảnh toàn cầu nhiều biến động; thúc đẩy phát triển bền vững với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 đi đôi với lộ trình khả thi và định hướng tăng trưởng phù hợp với các giới hạn về năng lực hạ tầng, cũng như khung chính sách hiện hành.
Tổng công ty Khí Việt Nam (PV Gas - HoSE: GAS) công bố báo cáo tài chính quý I/2026 ghi nhận doanh thu hơn 38.000 tỷ đồng, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn leo cao khiến lợi nhuận gộp chỉ tăng khoảng 10%, đạt hơn 4.500 tỷ đồng.
Xét theo cơ cấu doanh thu, mảng bán khí khô và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) tiếp tục đóng vai trò động lực chính khi mang về gần 21.000 tỷ đồng cho tổng công ty, tăng mạnh 90% và chiếm khoảng 55% tổng nguồn thu. Mảng LPG đứng thứ hai với gần 15.500 tỷ đồng, tăng hơn 16% và đóng góp trên 40%. Trong khi đó, doanh thu từ khí CNG tăng 24%, mảng condensate giảm 6% còn hoạt động vận chuyển khí chỉ nhích nhẹ 2%.
Ở mảng tài chính, PV Gas ghi nhận 385 tỷ đồng doanh thu, tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu nhờ lãi tiền gửi cải thiện trong bối cảnh doanh nghiệp duy trì lượng tiền gửi quy mô lớn. Chi phí tài chính gần như đi ngang, không tạo thêm áp lực đáng kể.
Ngược lại, chi phí vận hành có xu hướng gia tăng rõ rệt. Chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 25% lên 397 tỷ đồng, trong khi chi phí bán hàng tăng 4% lên 624 tỷ đồng, chủ yếu do chi phí nhân sự tăng.
Kết quả, PV Gas báo lãi ròng 2.994 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ và là mức cao nhất trong 3 quý gần đây.
Tại thời điểm cuối quý I/2026, tổng tài sản của PV Gas này đạt gần 93.000 tỷ đồng. Đáng chú ý, số dư tiền mặt và tiền gửi ngắn hạn hiện lên tới 40.176 tỷ đồng, chiếm khoảng 43% tổng tài sản, mang về hơn 328 tỷ đồng tiền lãi chỉ trong 3 tháng đầu năm.
Về cơ cấu nguồn vốn, PV Gas có hơn 70.000 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, trong đó quỹ đầu tư phát triển gần 29.400 tỷ đồng, vốn điều lệ hơn 24.100 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế chưa phân phối xấp xỉ 15.400 tỷ đồng.
Trong định hướng dài hạn, doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào các dự án hạ tầng năng lượng trọng điểm. Trọng tâm là dự án nâng công suất kho LNG Thị Vải lên 3 triệu tấn/năm.
Tại họp báo thường kỳ chiều 9.4, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết so với thời điểm đầu tháng 4, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn.
Theo cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng nhiên liệu hàng không lớn như Petrolimex, Skypec, có thể bảo đảm nhiên liệu phục vụ bay đến hết tháng 4, đáp ứng dịp lễ đủ cho các hãng hàng không vận hành trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30.4 - 1.5.
Các doanh nghiệp cũng đã chủ động nhiều giải pháp, đang tiếp tục tìm kiếm đa dạng các kênh cung cấp, tăng cường dự trữ nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động.
Ông Cẩm cho biết, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Trong đó, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, phương án tối ưu được xem xét trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, dư luận. Đồng thời, có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu…
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 3 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16% và hơn 392.000 tấn hàng hóa, tăng hơn 19% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách và hơn 56.000 tấn hàng hóa; vận chuyển quốc tế đạt gần 14 triệu khách, tăng hơn 19% và hơn 336.000 tấn hàng hóa, tăng gần 25% so với cùng kỳ năm 2025.
Quý 1/2026, các hãng hàng không Việt Nam cũng vận chuyển hơn 15 triệu khách, tăng gần 10%, trong đó vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách, vận chuyển quốc tế đạt hơn 5 triệu khách.
Trước đó, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết, ngay cả khi nguồn cung được cải thiện, thị trường hàng không cũng cần vài tháng để ổn định trở lại. Các hãng hàng không thế giới như Air France-KLM, Air India, Cathay Pacific hay United Airlines (Mỹ) đã tăng giá hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu.
