15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh – Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh – Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An – Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu – Trạm Giang, Bao Đầu – Ngân Xuyên và Tây An – Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng “nén không gian”. Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu – Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào – Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Buổi chiều trong tuần tại khu mua sắm Myeongdong, Seoul, một nhà hàng cá nướng Trung Quốc kín khách từ 17h30. Những khay cá nướng trong nước sốt ớt đỏ đặc trưng liên tục được phục vụ. Khách hàng chủ yếu là nhóm nhỏ người trẻ 20-30 tuổi.
Không chỉ ở Myeongdong, các tụ điểm ăn uống như Hongdae, Gangnam hay khu vực quanh Đại học Konkuk cũng ghi nhận tình trạng tương tự. Ẩm thực Trung Quốc đang chuyển mình từ những món ăn xa lạ thành một phần trong đời sống thường nhật của giới trẻ xứ sở kim chi.
Sự thâm nhập này bắt đầu từ vị mala cay tê, gia vị nổi tiếng vùng Tứ Xuyên. Đầu những năm 2010, các chuỗi lẩu như Tanghuo Kungfu hay Haidilao có mặt tại Hàn Quốc với tệp khách hàng hạn hẹp, chủ yếu là người Trung Quốc sinh sống tại đây. Cuối những năm 2010, hai món ăn Malatang (canh lẩu tự chọn) và Tanghulu (kẹo hồ lô) trở thành xu hướng trên mạng xã hội Hàn Quốc nhờ hình ảnh bắt mắt, phù hợp để chia sẻ trên Instagram và TikTok.
Hình ảnh các ngôi sao K-pop thưởng thức lẩu đêm cũng gỡ bỏ rào cản "món ăn ngoại quốc", biến đồ ăn Trung Quốc thành trải nghiệm mang tính thời thượng. Từ các món mala, thực khách bắt đầu mở rộng sang các món cá nướng, mì và đồ uống. Hiện, các thương hiệu trà sữa Trung Quốc như Mixue, Heytea hay Chagee ồ ạt mở rộng chi nhánh tại Seoul với tốc độ nhanh chóng.
Theo Cục Thống kê Hàn Quốc, năm ngoái, các nhà hàng Trung Quốc ghi nhận doanh thu trung bình hằng năm đạt 304,3 triệu won (khoảng 206.000 USD), vượt qua các phân khúc đồ ăn Hàn Quốc, Nhật Bản và phương Tây. Nhóm này cũng dẫn đầu về lưu lượng khách với trung bình 61,9 lượt mỗi ngày và tỷ lệ đặt giao hàng đạt 19,7 đơn hàng mỗi ngày.
Sự tăng trưởng này còn đến từ trải nghiệm thực tế khi ngày càng nhiều người trẻ Hàn Quốc du lịch tới Thượng Hải, Thanh Đảo hay Trùng Khánh. Việc trực tiếp thưởng thức tại bản địa giúp thực khách xóa bỏ định kiến về vệ sinh hay tính nguyên bản, thay vào đó họ tập trung vào hương vị và chất lượng trải nghiệm.
Lối ăn uống "mở" là yếu tố then chốt thu hút thực khách trẻ. Tại các quán lẩu hoặc cá nướng, thực khách được chủ động chọn nguyên liệu, pha nước chấm và điều chỉnh tốc độ bữa ăn. Hình thức này phù hợp với phong cách sống tự chủ và cá nhân hóa của giới trẻ hiện nay.
Làn sóng này cũng phản ánh chiến lược của các thương hiệu Trung Quốc khi thị trường nội địa dần bão hòa. Hàn Quốc, với mật độ dân cư đô thị cao và sự nhạy bén với xu hướng, đã trở thành điểm đến ưu tiên của các doanh nghiệp F&B đại lục.
Tại các bàn ăn ở Myeongdong, những cuộc đối thoại đan xen giữa tiếng Hàn và tiếng Trung diễn ra tự nhiên. Thực khách hiện không còn bận tâm về nguồn gốc quốc gia của món ăn, họ coi đó đơn giản là một bữa tối thân thuộc và mang tính cộng đồng.
Ngay trước kỳ nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30.4 và 1.5, nhu cầu tìm kiếm và đặt phòng khách sạn của du khách Việt đang ghi nhận mức tăng mạnh. Dữ liệu từ nền tảng du lịch trực tuyến Agoda cho thấy, lượng tìm kiếm cơ sở lưu trú nội địa tăng tới 81% so với cùng kỳ năm ngoái.
Năm nay, việc các ngày lễ rơi vào cùng một tuần tạo điều kiện thuận lợi để người lao động dễ dàng kéo dài kỳ nghỉ nếu chủ động sắp xếp thêm thời gian. Danh sách các điểm đến được tìm kiếm nhiều nhất từ ngày 24.4 đến 2.5.2026. Theo dữ liệu, Vũng Tàu (TP.HCM) là điểm đến tăng trưởng mạnh nhất với mức tăng 101% so với năm ngoái. Theo sau là Nha Trang (tăng 96%), Đà Nẵng (tăng 89%) và Phan Thiết (tăng 72%). Đây đều là những điểm đến biển quen thuộc, có lợi thế về khoảng cách di chuyển và hệ thống lưu trú đa dạng.
Đà Lạt là điểm đến không có biển duy nhất góp mặt trong nhóm được tìm kiếm nhiều nhất, với mức tăng 45%. Trong điều kiện thời tiết nắng nóng gay gắt, nhiệt độ nhiều nơi tiệm cận 40 độ C, các khu vực có khí hậu mát mẻ trở thành lựa chọn thay thế hợp lý cho du khách muốn "trốn nóng".
Theo đại diện Agoda, du khách Việt lựa chọn các chuyến đi ngắn, chi phí vừa phải nhưng vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ đang trở thành xu hướng phổ biến trong dịp lễ năm nay.
Du lịch nước ngoài dịp lễ năm nay ghi nhận mức tăng trưởng 9% so với cùng kỳ. Bangkok và Singapore vẫn duy trì sức hút quen thuộc, trong khi đó Tokyo và Seoul ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng lần lượt 49% và 20%. Đài Bắc cũng tiếp tục nằm trong nhóm điểm đến được tìm kiếm nhiều.
Thông tin đến Tuổi Trẻ Online, Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng cho biết các điểm du lịch, các khu vui chơi giải trí đã "chốt" lịch sự kiện để đón du khách đến trong kỳ nghỉ lễ kéo dài dịp 30-4, 1-5.
Nổi bật là hai triển lãm "Sắc màu Đất Quảng" (từ 15-4 đến 5-5) và "Giao điểm Việt Nam" (từ 17-4 đến 17-5) tại Bảo tàng Đà Nẵng.
Các không gian trưng bày mang đến những góc nhìn đa chiều về văn hóa, con người và quá trình phát triển của địa phương, qua đó góp phần kết nối giá trị truyền thống với hơi thở đương đại bằng ngôn ngữ nghệ thuật.
Không khí lễ hội tiếp tục lan tỏa mạnh mẽ vào những ngày cận lễ với Lễ hội Áo dài Đà Nẵng 2026 diễn ra tại Công viên APEC cùng các tuyến phố đi bộ và khu vực ven sông Hàn.
Các hoạt động trình diễn, diễu hành, trưng bày và tương tác sáng tạo không chỉ tôn vinh vẻ đẹp áo dài mà còn đưa di sản văn hóa đến gần hơn với đời sống đô thị.
Cùng thời gian này, nhiều lễ hội mang đậm bản sắc địa phương như Lễ hội Kỳ Yên Sơn Cẩm Hà hay Lễ hội Sắc sưa Hương Trà cũng được tổ chức ở các xã vùng cao Đà Nẵng, tạo điều kiện để du khách trải nghiệm không gian văn hóa truyền thống, từ nghi lễ dân gian đến sinh hoạt làng quê đặc trưng.
Điểm nhấn của dịp lễ năm nay là chương trình khai trương mùa du lịch biển Đà Nẵng 2026 diễn ra từ ngày 25-4 đến 3-5 tại Công viên Biển Đông, bán đảo Sơn Trà và các bãi biển du lịch.
Trong suốt 9 ngày, khu vực ven biển trở thành không gian lễ hội sôi động với nhiều hoạt động như lễ hội diều, biểu diễn âm nhạc, không gian ẩm thực, trình diễn thể thao biển và các trò chơi tương tác.
Bên cạnh đó, các chương trình cộng đồng gắn với bảo vệ môi trường biển và cứu hộ cũng được tổ chức, góp phần nâng cao ý thức và trải nghiệm của người dân, du khách.
Đáng chú ý, giải bơi biển "Vượt sóng mùa hè" diễn ra ngày 27-4 được xem là hoạt động thể thao nổi bật, thu hút sự tham gia của đông đảo người dân và du khách.
Không chỉ dừng lại ở các hoạt động giải trí và lễ hội hiện đại, hành trình khám phá Đà Nẵng dịp này còn được mở rộng với nhiều sự kiện gắn với di sản và làng nghề tại khu vực lân cận.
Du khách có thể tham gia Lễ hội Giỗ tổ nghề yến tại Cù Lao Chàm, Lễ hội kỷ niệm 555 năm Ngũ xã Trà Kiệu, hay Lễ hội "Sắc màu di sản Chăm" tại Mỹ Sơn để tìm hiểu thêm về giá trị văn hóa truyền thống.
Chương trình bế mạc Lễ hội Ánh sáng và Di sản tại Đảo Ký Ức, Lễ hội Thạch nghệ Tổ sư tại làng đá Non Nước hay chợ phiên Trà Linh với không gian văn hóa miền núi đặc trưng cũng góp phần làm phong phú thêm lựa chọn trải nghiệm.
Mùa du lịch hè năm nay Đà Nẵng dự kiến sẽ đón lượng khách bùng nổ. Năm 2025, dịp lễ này toàn thành phố đón hơn 600.000 lượt khách.
