Số liệu về sự lệch pha giữa nhu cầu tìm việc làm của lao động trung niên (từ 36 – 49 tuổi) với thực tế tuyển dụng của doanh nghiệp nêu trong báo cáo thị trường lao động quý 1/2026 của Trung tâm Dịch vụ việc làm TP.HCM.
Cụ thể, nhóm từ 36 – 49 tuổi đang đi tìm việc làm chiếm tỷ trọng lớn nhất với 20.751 người (gần 40%), tiếp đến là nhóm 25 – 35 tuổi với 19.926 người (hơn 37%).
Như vậy, riêng hai nhóm 25 – 49 tuổi chiếm phần lớn tổng nguồn cung lao động. Điều này phản ánh đặc điểm lực lượng tìm việc chủ yếu là những người có kinh nghiệm và có xu hướng dịch chuyển việc làm nhằm cải thiện điều kiện lao động hoặc thu nhập. Đây cũng là nhóm lao động có khả năng đáp ứng nhanh yêu cầu công việc nhờ kinh nghiệm tích lũy trong quá trình làm việc.
Ở nhóm tuổi trẻ hơn, 18 – 24 tuổi ghi nhận 6.263 người (gần 12%), đại diện cho lực lượng lao động mới tham gia thị trường hoặc đang trong giai đoạn chuyển tiếp từ học tập sang việc làm.
Trong khi đó, nhóm từ 50 tuổi trở lên đạt 5.701 người (hơn 10%). Đây là nhóm lao động thường chịu nhiều hạn chế hơn về yêu cầu cường độ lao động và khả năng thích ứng với một số loại hình công việc. Do đó, hiệu quả kết nối việc làm phụ thuộc đáng kể vào hoạt động tư vấn, định hướng nghề nghiệp phù hợp với điều kiện và năng lực của người lao động.
Trước nguồn cung lao động dồi dào ở nhóm tuổi từ 36 – 49 thì doanh nghiệp lại không mặn mà với người lao động trong độ tuổi này.
Trong 82.762 vị trí việc làm doanh nghiệp cần tuyển ở quý 1/2026, có hơn 58% tương ứng 48.177 vị trí không đặt ra yêu cầu cụ thể về số tuổi, chấp nhận người lao động trong độ tuổi lao động phổ biến 18 – 60 tuổi.
Tuy nhiên, trong nhóm việc làm quy định về độ tuổi, nhóm người trẻ, từ 18 – 35 tuổi được ưu tiên nhất với hơn 41% tương ứng 34.319 vị trí. Còn nhu cầu đối với nhóm lao động 36 – 49 tuổi chiếm tỷ trọng rất nhỏ (0,32%). Đặc biệt, nhu cầu tuyển người trên 50 tuổi không đáng kể (0,01%).
Theo bà Nguyễn Văn Hạnh Thục, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ việc làm TP.HCM, cơ cấu tuyển dụng theo độ tuổi cho thấy thị trường vẫn ưu tiên nhóm lao động trẻ. Đây là nhóm có khả năng thích ứng nhanh với yêu cầu công việc và môi trường sản xuất kinh doanh năng động.
Trong quý 1/2026, trung tâm thu thập được 82.762 vị trí việc làm trống từ nhu cầu tuyển dụng của các doanh nghiệp; 52.641 người lao động có nhu cầu tìm việc làm. Điều này cho thấy nhu cầu tuyển dụng của doanh nghiệp trên địa bàn duy trì ở mức cao.
Vì thế, quý 2/2026, trung tâm dự đoán các doanh nghiệp vẫn có xu hướng mở rộng và linh hoạt hơn trong tiêu chí tuyển dụng, nhằm thích ứng với tình trạng hạn chế về nguồn cung lao động.
Riêng về tiêu chí giới tính, phần lớn nhu cầu tuyển dụng không đặt ra yêu cầu phân biệt nam hay nữ. Cụ thể, hơn 91% tương ứng 75.527 vị trí không yêu cầu giới tính. Trong khi đó, nhu cầu chỉ tuyển nam chiếm 5,23% và chỉ tuyển nữ chiếm 3,51%. Điều này cho thấy doanh nghiệp ngày càng ưu tiên năng lực và khả năng đáp ứng công việc hơn là các yếu tố nhân khẩu học.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa phát đi thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công hạng mục cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh thuộc dự án đường vành đai 1.
Theo đó, về phương án điều chỉnh, xe máy và xe thô sơ lưu thông hướng đường Nguyễn Chí Thanh - Nguyên Hồng đi theo biển chỉ dẫn vào đường tạm sát phạm vi rào chắn bề rộng mặt đường 7m, kết cấu bê tông C20.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành hướng Hoàng Cầu - Nguyễn Chí Thanh: đi theo biển chỉ dẫn vào đường tạm sát phạm vi rào chắn bề rộng mặt đường trung bình từ 12,3 - 15,2m, kết cấu bê tông C20.
Các hướng lưu thông khác theo phương án tổ chức giao thông bằng biển báo, đèn tín hiệu giao thông hiện trạng.
Thời gian thực hiện từ ngày 18-5 đến khi có thông báo tiếp theo.
Sở Xây dựng Hà Nội giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Hà Nội phối hợp cùng Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thực hiện điều chỉnh, tháo dỡ, thu hồi biển báo, xóa vạch sơn cũ, bổ sung hệ thống đảm bảo an toàn giao thông, lắp đặt bổ sung biển báo, vạch sơn, đèn tín hiệu… theo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông mới.
Ghi nhận sáng 9-5 tại giao lộ đường số 28 và Linh Đông (điểm đầu đoạn 3 vành đai 2 TP.HCM), các tốp công nhân, kỹ sư cùng máy móc được nhà thầu huy động để dọn dẹp mặt bằng. Những khu vực hoang hóa cây cỏ rậm rạp được phát quang để chuẩn bị cho việc xây lắp.
Nhiều người dân tại khu vực này náo nức đổ ra đường xem dự án thi công trở lại. Do bị đình trệ quá ngày nên các đoạn công trường bị cây dại mọc và là nơi tập kết rác thải nhếch nhác. Việc thi công trở lại khiến người dân rất mong chờ và ủng hộ vì giúp thay đổi diện mạo khu vực.
Dự án đoạn 3 vành đai 2 (từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa) dài 2,7km từng bị đình trệ kéo dài và im lìm từ năm 2020 do vướng mắc giải phóng mặt bằng và thủ tục hợp đồng BT. Tháng 7-2025, Chính phủ ban hành nghị quyết tháo gỡ khó khăn cho dự án.
Ngay sau đó, TP.HCM và nhà đầu tư đã quyết liệt hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh. Đến đầu tháng 12-2025, công trường bắt đầu "rục rịch" dọn dẹp mặt bằng và tập kết thiết bị. Đến nay thì chính thức tái khởi động.
Cùng với đoạn 1 và 2 (từ cầu Phú Hữu đến đường Phạm Văn Đồng) đang tập trung giải phóng mặt bằng, triển khai thi công, tuyến vành đai 2 TP.HCM hướng tới khép kín đoạn qua khu vực TP Thủ Đức cũ trong thời gian tới.
Các đường nhánh dọc tuyến đa số vẫn chưa rào chắn, duy trì giao thông bình thường
Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ xuống quy mô 8-10 làn xe, thay cho phương án 10-12 làn như định hướng hiện nay.
Hiện tuyến cao tốc có 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h. Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến được định hướng mở rộng lên 10-12 làn xe, trong đó đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 12 làn, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 10 làn.
Năm 2025, Bộ Xây dựng giao Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án mở rộng tuyến theo phương thức đối tác công - tư. Doanh nghiệp đã thuê Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải khảo sát, lập báo cáo.
Theo doanh nghiệp, mạng lưới giao thông khu vực phía nam Hà Nội đã thay đổi so với thời điểm phê duyệt quy hoạch đầu năm 2025. Trên cơ sở cập nhật các dự án mới, đơn vị tư vấn dự báo lưu lượng trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có thể phân lưu sang các tuyến khác khoảng 60-70%.
Từ đó, nhà đầu tư cho rằng cần điều chỉnh quy mô để bảo đảm hiệu quả, tránh lãng phí nguồn lực. Doanh nghiệp đề xuất đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 10 làn xe, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 8 làn xe.
Nguyên nhân là quy hoạch giao thông phía nam Hà Nội bổ sung nhiều trục song song và kết nối trực tiếp với cao tốc. Tháng 3/2026, Hội đồng nhân dân TP Hà Nội thông qua quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, trong đó bổ sung hàng loạt tuyến mới.
Đặc biệt, trục quốc lộ 1A được chỉnh trang, mở rộng theo hình thức PPP, dài khoảng 36,3 km từ nút giao Đại Cồ Việt đến Cầu Giẽ, mở rộng từ 6 lên 16 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2030.
Đại lộ Cảnh quan sông Hồng đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, dự kiến kéo dài đến Phú Xuyên, dài khoảng 80 km, quy mô 8-10 làn xe, cũng đang được lập báo cáo nghiên cứu khả thi và dự kiến hoàn thành năm 2030.
Ngoài ra, quy hoạch còn bổ sung trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên quy mô 6-8 làn xe; nâng cấp trục phía nam Hà Nội từ Hà Đông đi Phú Xuyên thành cao tốc 4-6 làn xe. Các tuyến Vành đai 3.5, Vành đai 4, Vành đai 4.5 và Vành đai 5 cùng nhiều trục hướng tâm, tuyến kết nối liên vùng đang được đẩy nhanh tiến độ.
Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ dài khoảng 29 km, là tuyến huyết mạch phía nam Hà Nội, điểm đầu tại nút giao Pháp Vân, điểm cuối tại nút giao Đại Xuyên. Hiện lưu lượng đạt khoảng 85.000 xe mỗi ngày đêm, vượt xa năng lực thiết kế khoảng 55.400 xe mỗi ngày đêm.
Theo phương án đề xuất, tuyến sẽ được mở rộng thêm 4 làn xe trên cao đoạn Pháp Vân - Vành đai 4; đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ đi dưới thấp mở rộng thêm 2 làn xe.
