Mới đây, Tập đoàn Sơn Hải kiến nghị nâng thời gian bảo hành công trình giao thông tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm do quy định hiện hành chưa tương xứng với tuổi thọ thực tế của công trình.
Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng, cho biết pháp luật hiện nay quy định thời gian bảo hành tối thiểu 2 năm với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công. Tuy nhiên, chủ đầu tư và nhà thầu vẫn có thể thỏa thuận kéo dài thời gian bảo hành tùy từng dự án.
Quy định hiện nay được xây dựng trên cơ sở nghiên cứu thực tiễn trong nước, tham khảo thông lệ quốc tế và quy định của một số quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc. Các nước chủ yếu quy định thời gian bảo hành tối thiểu theo từng loại công trình, không áp dụng một mốc cố định cho tất cả dự án.
Đại diện Bộ Xây dựng cho rằng nếu nâng thời gian bảo hành bắt buộc lên 10 năm thì cần đánh giá toàn diện tác động với doanh nghiệp, chủ đầu tư, đồng thời làm rõ trách nhiệm giữa đơn vị thi công và đơn vị quản lý, khai thác công trình.
“Bộ Xây dựng không phản đối việc kéo dài thời gian bảo hành. Tuy nhiên, nếu quy định bắt buộc cho từng loại công trình thì cần nghiên cứu kỹ và đánh giá tác động đầy đủ”, ông Tiến nói.
Theo Bộ Xây dựng, nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm, thời gian này có thể trùng với chu kỳ sửa chữa định kỳ theo quy trình bảo trì. Khi đó, việc xác định hư hỏng thuộc trách nhiệm bảo hành của nhà thầu hay thuộc phần bảo trì của đơn vị quản lý sẽ khó tách bạch.
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cho rằng mỗi gói thầu thường gồm nhiều hạng mục với tuổi thọ và đặc tính kỹ thuật khác nhau nên khó áp dụng chung một mốc bảo hành.
Ông dẫn ví dụ một số hạng mục bêtông có thể bảo hành tới 10 năm, nhưng sơn vạch kẻ đường sau khoảng 2 năm đã có thể mờ do quá trình khai thác. Vì vậy, nếu áp dụng cứng thời hạn 10 năm, giá gói thầu cũng phải tính toán lại.
Đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt cũng cho rằng thời gian bảo hành càng dài thì trách nhiệm của chủ đầu tư càng lớn. Khi công trình hư hỏng, chủ đầu tư phải xác định nguyên nhân để quyết định dùng nguồn vốn bảo trì hay yêu cầu nhà thầu thực hiện bảo hành.
Ở góc độ doanh nghiệp thi công, đại diện Tổng công ty 319 nhận định việc kéo dài bảo hành sẽ khiến quá trình thương thảo hợp đồng phức tạp hơn do phải bổ sung nhiều điều khoản liên quan trách nhiệm, bảo lãnh và xử lý rủi ro trong thời gian dài.
Ông Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, cho rằng nếu bắt buộc bảo hành 10 năm với tất cả dự án giao thông thì chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu có thể tăng đáng kể.
Trong bối cảnh doanh nghiệp xây dựng đang chịu áp lực từ giá nhiên liệu, vật liệu, vận tải và lãi vay tăng cao, việc kéo dài thời gian bảo hành có thể làm tăng tổng mức đầu tư và ảnh hưởng hiệu quả dự án.
Liên quan quy định giữ lại 3-5% giá trị hợp đồng để bảo hành công trình, đại diện hiệp hội và các ban quản lý dự án cho rằng đây là cơ chế cần thiết nhằm bảo đảm trách nhiệm của nhà thầu đối với chất lượng công trình.
Khoản tiền này giúp chủ đầu tư có nguồn kinh phí để khắc phục kịp thời hư hỏng trong trường hợp nhà thầu chậm xử lý hoặc không đủ khả năng thực hiện, qua đó bảo đảm an toàn và lưu thông thông suốt cho công trình.
Ngày 22/4, Tổ chức Động vật châu Á phối hợp Chi cục Kiểm lâm Nghệ An, Vườn quốc gia Bạch Mã và Chi cục Kiểm lâm Vùng 2 tới nhà một hộ dân ở xã Quang Đồng (trước đây thuộc huyện Yên Thành) kiểm tra sức khỏe cho hai con gấu.
Kết quả cho thấy chúng đủ điều kiện sức khỏe, được chuyên gia gây mê và đưa vào lồng chuyên dụng để vận chuyển về Trung tâm Cứu hộ Gấu Việt Nam, thuộc Vườn quốc gia Bạch Mã (TP Huế) trong hôm nay.
Gấu ngựa, tên khoa học Ursus thibetanus, thuộc danh mục động vật rừng nguy cấp, quý hiếm nhóm IB. Hai con vật, mỗi con nặng khoảng 90 kg, được gia đình hộ dân ở xã Quang Đồng nuôi nhốt trong lồng sắt hơn 20 năm. Từ năm 2005, Chi cục Kiểm lâm Nghệ An đã gắn chip để quản lý và theo dõi sức khỏe định kỳ.
Thời gian qua, sau khi được chính quyền xã Quang Đồng vận động, hộ dân đã tự nguyện chuyển giao hai gấu ngựa này.
Hai gấu ngựa cái được đặt tên Chim Vàng Anh (Oriole) và Cúc cu (Cuckoo) - những loài chim gợi hình ảnh tự do. Theo Tổ chức Động vật châu Á, việc đặt tên nhằm nhận diện và gửi gắm kỳ vọng về hành trình hồi phục khi chúng về trung tâm cứu hộ.
Sau khi tiếp nhận, hai gấu ngựa sẽ được cách ly tối thiểu 30 ngày để theo dõi sức khỏe trước khi dần hòa nhập môi trường bán tự nhiên.
Hiện cả nước còn khoảng 150 gấu ngựa bị nuôi nhốt trong các hộ gia đình. Chúng thường bị giữ trong lồng chật hẹp, bị khai thác mật, tổn thương cả thể chất lẫn tâm lý. Nhiều con sau cứu hộ bị tàn tật, không thể tái thả về tự nhiên.
Đây là chuyến cứu hộ thứ ba trong năm 2026 của Tổ chức Động vật châu Á. Đến nay, tổ chức đã cứu hộ 297 con gấu tại Việt Nam.
Nghệ An từng là địa phương có số lượng gấu nuôi nhốt nhiều nhất cả nước, với hơn 570 con vào năm 2005. Nhờ sự phối hợp giữa chính quyền, kiểm lâm và các tổ chức bảo tồn, số lượng này đã giảm mạnh, hiện còn hơn 10 con.
Ngày 4.5, Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Gia Lai cho biết xác xe tăng được trục vớt ở bãi biển Quy Nhơn đã bị hư hỏng quá nặng và khó có khả năng phục dựng để trưng bày.
Theo đó, sau hơn 50 năm bị vùi lấp dưới cát và nước biển, hiện xác xe tăng chỉ còn lại phần khung kim loại hoen gỉ, không đủ căn cứ để nhận diện chủng loại hay phiên hiệu.
Chiếc xe có kích thước ước tính rộng khoảng 3 m, cao 2,7 m, dài gần 6 m (không tính nòng pháo). Phần tháp pháo đã mất, thân xe bị ăn mòn nghiêm trọng, nhiều chi tiết chỉ còn lại khung sắt và bánh răng.
Theo đại diện cơ quan quân sự, với hiện trạng xuống cấp nghiêm trọng, chiếc xe tăng khó có khả năng phục dựng hoặc trưng bày, dự kiến sẽ được tiếp nhận và xử lý theo quy định.
Qua các dấu vết ban đầu, phương tiện này được cho là thuộc một đơn vị của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam cộng hòa, bị phá hủy trong quá trình rút lui ngày 31.3.1975 tại khu vực cảng quân sự Quy Nhơn. Tuy nhiên, nhận định trên chưa thể kiểm chứng chắc chắn, bởi thời điểm đó có nhiều đơn vị cùng hiện diện và rút quân, khiến việc xác định nguồn gốc cụ thể gặp khó khăn.
Trước đó, chiều 29.4, khi thủy triều rút, lực lượng chức năng đã tổ chức trục vớt xác xe tăng ở bãi biển Quy Nhơn. Khi được đưa lên, bên trong phương tiện chứa đầy cát, bùn và rác tích tụ qua thời gian dài.
Quá trình trục vớt, cơ quan chức năng thu thập được nhiều hiện vật liên quan đến quân sự và vật dụng cá nhân. Trong đó, một số khẩu súng AR-15 bị gãy báng, rỉ sét, vỡ vụn; nhiều loại đạn, gồm đạn pháo 120 ly, đạn 14,5 ly, đạn 12,7 ly và đạn súng cá nhân, phần lớn không còn nguyên vẹn.
Đáng chú ý, trong quá trình trục vớt, lực lượng chức năng còn phát hiện một số mẩu xương. Các di vật này đã được Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Gia Lai bàn giao cho chính quyền địa phương tại Quy Nhơn để tiếp tục xử lý theo quy định. Số đạn dược thu được sẽ được tiêu hủy trong thời gian tới nhằm đảm bảo an toàn.
Như Báo Thanh Niên đã thông tin, chiều 17.4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi, ở phường Quy Nhơn) trong lúc chạy bộ dọc tuyến đường Xuân Diệu ở bãi biển Quy Nhơn đã phát hiện một vật thể dạng khối chữ nhật nhô lên khỏi mặt cát, nghi là xác xe tăng.
Theo anh Cường, vật thể này không còn tháp pháo, phần thân bị gỉ sét, ăn mòn mạnh do nước biển và phủ rêu xanh. Hình ảnh sau khi đăng tải trên mạng xã hội nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng, làm dấy lên nhiều suy đoán về nguồn gốc của xác xe tăng ở bãi biển Quy Nhơn.
Ngày 30.4, Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP.HCM phối hợp các đơn vị liên quan bắt giữ Nguyễn Thanh Tý (35 tuổi, quê Cà Mau) để điều tra về hành vi trộm cắp tài sản.
Theo hồ sơ vụ án, sáng 28.4, bà Đ.T.B đến Công an phường Gò Vấp để trình báo về việc bị trộm xe máy, điện thoại, túi xách khi ở một khách sạn trên địa bàn.
Cụ thể, thông qua mạng xã hội, hồi tháng 4, bà B. có quen với bạn trai tên Tý. Sau thời gian nhắn tin, ngày 27.4, cả 2 hẹn gặp nhau tại một khách sạn trên địa bàn phường Gò Vấp.
Đến sáng sớm 28.4, người phụ nữ giật mình tỉnh giấc thì thấy bạn trai đã biến mất. Kiểm tra tài sản, nạn nhân phát hiện mất bóp tiền, 2 điện thoại di động. Chạy xuống khu vực để xe máy, bà B. tá hỏa nhận ra chiếc xe máy của mình cũng đã biến mất nên đến trình báo công an.
Nhận tin báo, Công an phường Gò Vấp cùng lực lượng Cảnh sát hình sự Công an TP.HCM nhanh chóng vào cuộc điều tra làm rõ.
Đến trưa 28.4, chưa đầy 3 giờ đồng hồ sau khi nhận tin báo, lực lượng chức năng đã bắt giữ Nguyễn Thanh Tý tại quốc lộ 1A (phường Thới An, TP.HCM) khi đang đưa tài sản trộm cắp đi tiêu thụ.
Tại cơ quan công an, nghi phạm thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Công an đã thu hồi tài sản trao trả cho nạn nhân.
Tý là người có 2 tiền án về tội cướp và trộm cắp tài sản, vừa ra tù năm 2025. Thời gian qua, Tý không có công việc ổn định, sống lang thang tại khu vực phường Dĩ An (Bình Dương cũ). Do cần tiền tiêu xài nên Tý nghĩ ra chiêu trò hẹn phụ nữ vào khách sạn để lợi dụng sơ hở, trộm cắp tài sản.
Hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM đang củng cố hồ sơ, xử lý vụ án theo quy định.
