Từ khi mở cửa giao dịch tới gần 9 giờ, giá bạc được Công ty cổ phần kim loại quý Ancarat Việt Nam điều chỉnh tăng liên tục nhiều nhịp. Lúc 8 giờ 37, doanh nghiệp này niêm yết giá mua vào và bán ra mỗi kg bạc là: 85,387 – 88,027 triệu đồng, tăng 3,067 – 3,145 triệu đồng.
Công ty Vàng bạc đá quý Phú Quý niêm yết giá mỗi kg bạc tại thời điểm 8 giờ 33 ở mức 86,053 – 88,266 triệu đồng (mua – bán), tăng 3,2 – 3,28 triệu đồng.
Vào 8 giờ 34, Tập đoàn Vàng bạc đá quý DOJI niêm yết giá bạc 5 lượng ở: 16,06 – 16,55 triệu đồng, tăng 600.000 – 615.000 đồng.
Trong khi đó, giá bạc 1 kg được Công ty Vàng bạc đá quý Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch lúc 8 giờ 35 là 86,052 – 88,265 triệu đồng, tăng 2,694 – 2,773 triệu đồng.
Giá bạc đang ở mức cao nhất trong 1 tháng qua. Tuy nhiên, nếu so với mức giá cao nhất từ tháng 3 tới nay ghi nhận ngày 2.3 (bán ra gần 99 triệu đồng/kg), giá mỗi kg bạc đã giảm hơn 10 triệu đồng.
Giá bạc trong nước tăng mạnh theo đà tăng của giá bạc thế giới. Giá bạc thế giới giao ngay lúc 8 giờ 49 (giờ Việt Nam) hôm nay là 86,94 USD/ounce, tăng 0,49 USD/ounce (tương đương 0,57%) so với chốt phiên trước đó.
Từ hôm qua tới nay, khi giá bạc bất ngờ tăng vọt, lực bán bạc trên thị trường nhiều hơn lực mua. Không ít người tranh thủ giá bạc lên để chốt lời. Cạnh đó, cũng có những nhà đầu tư “ôm” bạc ở vùng giá cao rục rịch tính chuyện bán từng phần cắt lỗ.
Dù vậy, với những nhà đầu tư mới, nhiều trường hợp đặt mua bạc vẫn chưa thể lấy ngay. Ví dụ như tại Công ty vàng bạc đá quý Phú Quý, đặt mua hàng ở hiện tại, lịch hẹn giao bạc là khoảng tháng 10. Về vấn đề thanh toán, hiện công ty này mua lại bạc và hẹn trả tiền cho khách trong khoảng thời gian tối đa 5 ngày, song thông thường khách nhận được tiền sớm hơn.
Thực tế, tình trạng thu mua vàng, bạc trước, hẹn trả tiền sau diễn ra khá phổ biến trên thị trường vàng, bạc thời gian qua. Nhiều doanh nghiệp thường phải hẹn ngày trả tiền do số lượng người bán lại đông, khiến số lượng lệnh thanh toán cần xử lý xếp dài.
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
Vụ ách tắc hàng hóa ở cảng: Khách hàng bức xúc vì thiệt hại, FedEx nói gì?

Tình hình ách tắc hàng hóa xuất nhập khẩu qua hãng vận chuyển FedEx đã kéo dài hơn nửa tháng. Tuy nhiên, khâu giao hàng lại rất chậm và lượng hàng tồn, chưa được giải quyết đang ùn ứ rất lớn, khiến nhiều doanh nghiệp chịu đựng thiệt hại nặng nề.
Qua thông tin phản ảnh, Công ty Fulian Precision (Bắc Ninh) hiện còn hơn 150 vận đơn hàng không (AWB) trị giá hơn 6 triệu USD còn đang kẹt chưa lấy được hàng. Công ty Fushan Technology cũng tại Bắc Ninh còn đang kẹt 50 vận đơn với giá trị tương đương 6 triệu USD cũng chưa lấy được hàng.
Công ty Ihanavia (TP.HCM) đang có nhiều lô hàng bị kẹt tại kho của FedEx, trong đó có những lô hàng lên đến hàng tỉ đồng. Trao đổi qua điện thoại với PV Thanh Niên, đại diện Công ty Ihanavia cho biết, thiệt hại đến nay không thể nào thống kê được hết, vì chưa biết lúc nào có thể lấy được hàng ra. Trong khi đây lại là nguyên liệu phụ kiện để sản xuất, nếu thời gian chờ đợi kéo dài có thể ảnh hưởng đến việc khách hàng hủy hợp đồng hoặc từ chối nhận hàng. Mỗi ngày, công ty này đều cử nhân viên túc trực liên hệ nhưng không nhận được phản hồi từ phía FedEx
Công ty SV Probe tại Khu công nghiệp VSIP 1 (TP.HCM) cũng chia sẻ tình trạng hiện nay có nhiều lô hàng gửi qua FedEx từ sau ngày 30.4 đến nay vẫn chưa lấy được, mặc dù giá trị đơn hàng không lớn nhưng ảnh hưởng đến hợp đồng giao dịch, thiệt hại lên đến hàng tỉ đồng. Công ty Fuhong Precision (Bắc Giang) còn kẹt hơn 100 lô hàng chưa được FedEx trả hàng trị giá lên đến 4 triệu USD...
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, cho đến ngày 15.5, tình hình ùn tắc vẫn chưa được giải quyết nhanh chóng. Dù một số khách hàng chia sẻ đã bắt đầu nhận được hàng nhưng tổng số kiện hàng vẫn chưa giao đầy đủ. Tại các quầy dịch vụ của FedEx ở 2 đầu Hà Nội và TP.HCM, tình trạng xếp hàng lấy số để chờ đợi gặp nhân viên vẫn kéo dài, có thời điểm còn đóng cửa ngừng tiếp nhận. Có khách hàng nhập hàng từ Ấn Độ về để tham dự hội thảo, nhưng thông tin cập nhật tới ngày thứ 8 hàng vẫn còn ở Quảng Châu (Trung Quốc). Một doanh nghiệp khác cho biết, nhập hàng mẫu để tham dự triển lãm, nhưng đến khi triển lãm diễn ra xong vẫn chưa được FedEx giao hàng…
Hiện tại, FedEx đã điều chỉnh thời gian vận chuyển của tất cả các dịch vụ đến và đi từ Việt Nam sẽ kéo dài thêm từ 2-4 ngày, đồng thời tạm dừng cung cấp dịch vụ vận chuyển tiết kiệm quốc tế cho các lô hàng từ châu Á đến TP.HCM kể từ ngày 11.5 cho đến khi có thông báo mới. Khách hàng vẫn có thể tiếp tục gửi hàng bằng dịch vụ FedEx International Priority (trả phí cao hơn). FedEx cho rằng đây là biện pháp tạm thời, dịch vụ sẽ trở lại bình thường khi hiệu quả vận hành được cải thiện. "Chúng tôi rất tiếc về bất kỳ sự bất tiện nào tình huống này có thể gây ra và trân trọng sự kiên nhẫn, thông cảm của quý khách", FedEx thông báo.
Tuy nhiên, ý kiến của nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ của FedEx, điều khiến họ phẫn nộ không chỉ là hàng chậm, mà là cảm giác bị xem thường. Những lời hứa hẹn được đưa ra vô tội vạ, những mốc thời gian "cho có", những câu trả lời quanh co nhằm đẩy khách ra khỏi quầy càng nhanh càng tốt. Họ ban đầu còn cố thông cảm vì nghĩ hệ thống đang quá tải sau lễ. Nhưng càng về sau, thứ đọng lại chỉ là cảm giác bị dẫn dắt, bị xoay vòng trong mê cung thông tin sai lệch. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu vốn đã áp lực đủ đường: lịch tàu, tiến độ sản xuất, khách hàng nước ngoài, chi phí lưu kho, phạt hợp đồng… Chỉ cần một mắt xích vận chuyển đổ vỡ là cả chuỗi phía sau lao đao. Thế nhưng, thay vì minh bạch và chịu trách nhiệm, nhiều phản hồi lại mang dáng vẻ đối phó, hứa cho qua chuyện rồi mặc khách hàng tự xoay sở.
Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 13/5, ông Trịnh Minh Hoàng - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa đã chủ trì cuộc họp với các sở, ngành, địa phương liên quan và Công ty Yến sào Khánh Hòa nhằm đánh giá tình hình và triển khai các giải pháp cấp bách ngăn chặn tình trạng săn bắt chim yến trái pháp luật trên địa bàn tỉnh.
Theo báo cáo, toàn tỉnh đã triển khai các giải pháp phòng chống nạn săn bắt chim yến và thành lập 51 Tổ phản ứng nhanh nhưng việc xử lý vi phạm tại các địa phương vẫn chưa quyết liệt.
Từ đầu năm 2026 đến nay, Công ty Yến sào Khánh Hòa phát hiện 52 vụ vi phạm, thu giữ 119 tấm lưới với tổng chiều dài hơn 10.000m; tập trung tại các xã, phường: Ninh Hòa, Tân Định, Hòa Trí, Hòa Thắng và các vùng ven đầm, hồ, cánh đồng trống.
Tình trạng săn bắt trái phép đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến quần thể chim yến tự nhiên, tác động trực tiếp đến sản lượng yến đảo, đa dạng sinh học và thương hiệu quốc gia Yến sào Khánh Hòa.
Bà Trịnh Thị Hồng Vân - Chủ tịch HĐTV Công ty Yến sào Khánh Hòa kiến nghị phòng Văn hóa các xã phường quan tâm, tăng cường tuyên truyền phát loa phóng thanh trong địa bàn khu dân cư, Tổ dân phố; tiếp tục duy trì hiệu quả hoạt động của Tổ phản ứng nhanh.
Đồng thời tăng cường phối hợp giữa lực lượng công an, chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan trong công tác tuần tra, tháo gỡ lưới, xử lý nghiêm các hành vi chống đối lực lượng thi hành công vụ.
Phát biểu chỉ đạo, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trịnh Minh Hoàng yêu cầu khẩn trương thành lập tổ liên ngành kiểm tra việc thực thi tại cơ sở; đồng thời giao cơ quan chuyên môn nghiên cứu, tham mưu kiến nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường đưa chim yến vào danh mục động vật cần bảo tồn để có chế tài xử lý nghiêm khắc hơn.
Bên cạnh đó, đồng chí đề nghị Công ty Yến sào Khánh Hòa và ngành Nông nghiệp đóng vai trò nòng cốt đẩy mạnh công tác tuyên truyền.
Các địa phương cần huy động lực lượng công an xã tham gia hỗ trợ để kịp thời xử lý các vụ việc phát sinh; đồng thời rà soát, xác định các đối tượng thường xuyên vi phạm trên địa bàn để tổ chức giáo dục, răn đe.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh thống nhất thiết lập đường dây nóng 24/7 tiếp nhận tin báo tố giác; đồng thời yêu cầu các nhà hàng, cơ sở thu mua ký cam kết tuyệt đối không tiêu thụ chim yến hoang dã, quyết tâm bảo vệ nguồn tài nguyên đặc hữu của tỉnh.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trước thềm Đại hội đồng cổ đông thường niên dự kiến tổ chức ngày 25/4 tới đây, Tổng Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, HoSE: VCG) đang trở thành tâm điểm chú ý khi bước vào kỳ họp trong bối cảnh đan xen giữa kết quả kinh doanh đột biến, biến động nhân sự cấp cao và những câu hỏi lớn về chiến lược phát triển trong giai đoạn tới - những yếu tố gợi mở nhìn lại hành trình nhiều thăng trầm của doanh nghiệp này.
Hành trình hơn 3 thập kỷ: Tăng trưởng, khủng hoảng và tái định vị
Hành trình phát triển của Vinaconex có thể xem là một lát cắt thu nhỏ của nền kinh tế Việt Nam trong gần 40 năm qua.
Thành lập năm 1988 trong bối cảnh đổi mới, doanh nghiệp ban đầu đóng vai trò là đơn vị xây dựng phục vụ hợp tác quốc tế, trước khi từng bước mở rộng sang các lĩnh vực xây dựng dân dụng, công nghiệp và hạ tầng từ giữa thập niên 1990.
Giai đoạn 2000-2010 đánh dấu thời kỳ tăng trưởng mạnh, khi Vinaconex ghi dấu ấn với hàng loạt dự án lớn, từ khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính đến các công trình giao thông, sân bay và công nghiệp.
Tuy nhiên, việc mở rộng nhanh trong bối cảnh thị trường thuận lợi cũng khiến doanh nghiệp chịu áp lực khi chu kỳ đảo chiều. Sau khủng hoảng 2008-2012, nhiều dự án gặp khó khăn, điển hình là Cát Bà Amatina, kéo theo những vấn đề về dòng tiền và hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Bước ngoặt quan trọng đến vào năm 2018, khi Nhà nước thoái toàn bộ hơn 57% vốn, đưa Vinaconex chuyển hẳn sang mô hình doanh nghiệp tư nhân. Quá trình này đi kèm với giai đoạn tranh chấp cổ đông kéo dài trước khi dần ổn định từ năm 2020.
Trong những năm gần đây, doanh nghiệp cho thấy sự phục hồi rõ nét, đặc biệt ở mảng xây lắp. Giai đoạn 2020-2024, Vinaconex trúng thầu gần 55.000 tỷ đồng các gói xây dựng, chủ yếu là các dự án hạ tầng.
Kết quả kinh doanh năm 2025 phần nào phản ánh giai đoạn tăng tốc này, với doanh thu hơn 16.000 tỷ đồng, tăng 25% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt trên 4.100 tỷ đồng - mức cao nhất trong nhiều năm.
Tuy nhiên, bức tranh lợi nhuận cũng cho thấy sự phụ thuộc đáng kể vào hoạt động tài chính, khi riêng khoản lãi từ chuyển nhượng công ty con đóng góp hơn 3.000 tỷ đồng.
Sau cổ phần hóa, Vinaconex bước vào giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng dưới sự dẫn dắt của ông Đào Ngọc Thanh từ năm 2019. Đây là thời điểm doanh nghiệp phải đồng thời xử lý nhiều vấn đề, từ ổn định cơ cấu cổ đông đến tái định vị chiến lược và khôi phục hoạt động kinh doanh.
Trong khoảng 5 năm, ban lãnh đạo đã từng bước đưa doanh nghiệp trở lại quỹ đạo ổn định.
Mảng xây dựng được xác định là trụ cột, đóng góp 60-70% doanh thu, với việc liên tục trúng thầu các dự án lớn như cao tốc Bắc - Nam hay các hạng mục trọng điểm tại sân bay Long Thành.
Đồng thời, Vinaconex duy trì các khoản đầu tư vào năng lượng, nước sạch, giáo dục - những lĩnh vực tạo dòng tiền ổn định và biên lợi nhuận cao, giúp cân bằng rủi ro chu kỳ.
Chiến lược của giai đoạn này thiên về "xây nền", tập trung củng cố năng lực cốt lõi và chuẩn bị cho giai đoạn phát triển dài hạn, thay vì mở rộng nóng.
Tuy nhiên, quá trình chuyển giao sang thế hệ lãnh đạo mới lại diễn ra trong bối cảnh nhạy cảm. Sau khi ông Đào Ngọc Thanh rời vị trí Chủ tịch vì lý do sức khỏe, ông Nguyễn Hữu Tới - một lãnh đạo gắn bó lâu năm được bổ nhiệm thay thế.
Song chỉ sau thời gian ngắn ngồi "ghế nóng", ông Tới bị bắt tạm giam để phục vụ điều tra liên quan đến vi phạm quy định về đấu thầu, khiến bộ máy lãnh đạo cấp cao tiếp tục có sự xáo trộn trong đầu năm 2026.
Biến động nhân sự diễn ra trong bối cảnh hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp cũng xuất hiện nhiều điểm đáng chú ý.
Năm 2025, Vinaconex ghi nhận doanh thu thuần 16.064 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 4.129 tỷ đồng, tăng mạnh so với năm trước. Tuy nhiên, phần lớn mức tăng trưởng đến từ doanh thu tài chính 3.584 tỷ đồng, trong đó hơn 3.075 tỷ đồng là lãi từ chuyển nhượng công ty con, chủ yếu liên quan đến dự án Cát Bà Amatina.
Ở chiều ngược lại, hoạt động cốt lõi không có nhiều đột biến. Riêng quý IV/2025, doanh thu đạt 4.651 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 347 tỷ đồng, gần như đi ngang so với cùng kỳ. Điều này cho thấy kết quả kinh doanh vẫn phụ thuộc đáng kể vào các khoản thu mang tính chất một lần.
Cùng với đó, cấu trúc tài chính cũng có những biến động đáng chú ý. Tại cuối năm 2025, tổng tài sản đạt 31.529 tỷ đồng, trong đó các khoản phải thu ngắn hạn lên tới 12.330 tỷ đồng, gấp đôi đầu năm. Đáng chú ý, khoản cho vay ngắn hạn tăng vọt lên 6.139 tỷ đồng, gấp gần 10 lần nhưng chưa được thuyết minh chi tiết.
Ở phía nguồn vốn, nợ phải trả đạt gần 18.954 tỷ đồng, với nợ ngắn hạn chiếm phần lớn và tăng hơn 23%, trong khi nợ dài hạn giảm mạnh do doanh nghiệp chủ động cơ cấu lại vay nợ.
Song song với các vấn đề tài chính, Vinaconex vẫn duy trì hiện diện tại nhiều dự án hạ tầng lớn, nổi bật là vai trò trong liên danh Vietur thực hiện gói thầu hơn 35.000 tỷ đồng tại sân bay Long Thành.
Bước vào năm 2026, Vinaconex đứng trước cơ hội từ làn sóng đầu tư công với nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn dự kiến triển khai đến năm 2030, tạo dư địa duy trì vị thế trong mảng xây dựng nhờ lượng backlog hiện có.
Tuy nhiên, vấn đề không chỉ nằm ở quy mô tăng trưởng mà còn ở chất lượng lợi nhuận, khi mảng xây lắp vốn là nguồn thu chủ lực vẫn có biên lợi nhuận thấp, còn kết quả đột biến năm 2025 chủ yếu đến từ hoạt động tài chính mang tính một lần.
Bên cạnh đó, áp lực minh bạch tài chính gia tăng khi các khoản phải thu và cho vay ngắn hạn tăng mạnh nhưng chưa được thuyết minh đầy đủ, đặt ra yêu cầu làm rõ về mục đích sử dụng vốn và mức độ rủi ro.
Ở mảng bất động sản, sau khi thoái vốn dự án Cát Bà Amatina, bài toán tìm kiếm dự án gối đầu trở nên cấp thiết để duy trì động lực tăng trưởng trung hạn.
Đáng chú ý, tại ĐHĐCĐ 2026, doanh nghiệp dự kiến miễn nhiệm hai thành viên HĐQT là ông Nguyễn Hữu Tới và ông Dương Văn Mậu, đồng thời bầu bổ sung nhân sự mới trong bối cảnh bộ máy lãnh đạo vừa trải qua biến động lớn liên quan đến vụ việc bị khởi tố, bắt tạm giam.
Song song, Vinaconex trình kế hoạch kinh doanh với xu hướng thận trọng: tổng doanh thu và thu nhập dự kiến 15.423 tỷ đồng (giảm 22%), lợi nhuận sau thuế 1.037 tỷ đồng (giảm 73% so với mức kỷ lục 2025); riêng công ty mẹ đặt mục tiêu lợi nhuận 1.018 tỷ đồng, giảm 70%.
Doanh nghiệp cũng dự kiến chia cổ tức 2025 ở mức 16%, gồm 8% tiền mặt và 8% cổ phiếu, qua đó tăng vốn điều lệ lên gần 7.000 tỷ đồng.
Việc vừa ghi nhận lợi nhuận đột biến trong năm trước lại đặt kế hoạch "đi lùi" trong năm 2026 cho thấy sự điều chỉnh kỳ vọng, đồng thời làm nổi bật những câu hỏi của cổ đông về tính bền vững trong tăng trưởng, chất lượng lợi nhuận và năng lực quản trị sau biến động nhân sự cấp cao.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

