Trên các diễn đàn và mạng xã hội, việc cho thuê xe tự lái đang gây ra nhiều tranh cãi về rủi ro pháp lý. Sau một số vụ việc lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) xử phạt cả tài xế lẫn chủ xe với số tiền lên đến hàng chục, hàng trăm triệu đồng, nhiều người mặc định rằng, chỉ cần lái xe không có bằng lái, chủ xe chắc chắn sẽ bị phạt tiền vì giao ô tô cho người không đủ điều kiện điều khiển. Tuy nhiên, đây là cách hiểu chưa đầy đủ và dễ gây hoang mang dư luận.
Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), cơ quan chức năng phân biệt rõ hành vi “không mang theo” và “không có” bằng lái xe.
Cụ thể, tại điểm a khoản 3, điều 48, Nghị định 168, ở thời điểm kiểm tra, nếu người điều khiển không xuất trình được bằng lái bản cứng hoặc trên ứng dụng VNeID, CSGT sẽ lập biên bản người lái với lỗi “không có giấy tờ”. Đồng thời, chủ xe cũng bị lập biên bản lỗi “giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển tham gia giao thông” và tiến hành tạm giữ phương tiện.
Tuy nhiên, đây chỉ là bước xử lý tạm thời. Theo điểm c, khoản 3, điều 48, cùng Nghị định trên, trong thời hạn hẹn giải quyết, nếu tài xế điều khiển xe xuất trình được giấy phép lái xe hợp lệ hoặc thông tin đã tích hợp trên tài khoản định danh điện tử, cơ quan chức năng sẽ không xử phạt đối với chủ xe.
Đối với xe cá nhân, người lái cũng sẽ được miễn phạt lỗi “không mang theo”. Riêng xe kinh doanh vận tải, tài xế sẽ bị xử phạt 300.000 – 400.000 đồng về lỗi không mang theo bằng lái xe theo quy định tại điểm a, khoản 3, điều 18, Nghị định 168.
Rủi ro chỉ đến khi người thuê xe và điều khiển phương tiện hoàn toàn không có bằng lái hoặc quá thời gian hẹn nhưng không xuất trình được bằng lái hợp lệ. Trong trường hợp này, pháp luật mặc định chủ xe đã vi phạm lỗi “giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển”.
Căn cứ theo điểm i, khoản 14, điều 32, Nghị định 168, cá nhân giao xe cho người không có bằng lái sẽ bị phạt từ 28 – 30 triệu đồng. Với tổ chức, doanh nghiệp cho thuê, mượn xe, mức phạt tăng lên từ 56 – 60 triệu đồng.
Song song đó, người thuê xe trực tiếp cầm lái cũng bị xử phạt từ 18 – 20 triệu đồng theo quy định tại điểm b, khoản 9, điều 18, cùng Nghị định.
Như vậy, việc tài xế quên mang bằng lái chỉ gây phiền hà về thủ tục hành chính và thời gian tạm giữ xe, không làm chủ xe bị phạt tiền. Tuy nhiên, nếu tài xế không có bằng lái hoặc không xuất trình giấy tờ theo đúng thời gian quy định, chủ xe có thể bị phạt tới 60 triệu đồng. Do đó, việc kiểm tra kỹ bằng lái bản cứng và trên VNeID của người thuê, mượn ô tô là điều rất cần thiết.
Theo dự thảo, từ ngày 1-1-2035, Hà Nội sẽ triển khai hạn chế đối với một số loại xe cá nhân.
TP sẽ xây dựng lộ trình và phạm vi áp dụng cụ thể trên từng tuyến đường, làn đường, chiều lưu thông và khung giờ phù hợp với điều kiện thực tế cũng như năng lực hạ tầng giao thông công cộng.
UBND TP Hà Nội cho biết theo đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, đến năm 2030, TP dự kiến hoàn thành gần 97km các tuyến metro số 2, 3 và 5.
Đồng thời, Hà Nội đang chuẩn bị đầu tư khoảng 301km các tuyến còn lại, gồm tuyến số 1, 2A kéo dài đến Xuân Mai, cùng các tuyến số 4, 6, 7, 8 và các tuyến vệ tinh Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai.
Toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị dự kiến hoàn thiện vào năm 2035, góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách ngày càng gia tăng.
Khi kết hợp với hệ thống xe buýt hiện hữu và các dịch vụ xe đạp, xe máy công cộng kết nối, Hà Nội được kỳ vọng hình thành mạng lưới giao thông công cộng đồng bộ, hiện đại và thuận tiện.
Việc xác định phạm vi hạn chế xe cá nhân sẽ căn cứ vào năng lực đáp ứng của hệ thống vận tải hành khách công cộng, gồm metro, xe buýt và xe đạp công cộng, sau khi bảo đảm nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực.
Đồng thời, vùng hạn chế phải đáp ứng các điều kiện về hạ tầng giao thông, tổ chức phân luồng và hệ thống giám sát.
Cơ quan soạn thảo đề xuất chậm nhất 12 tháng trước thời điểm áp dụng mỗi giai đoạn hạn chế, UBND TP Hà Nội phải công bố công khai bản đồ phạm vi hạn chế và lộ trình thực hiện.
Hà Nội cũng sẽ công bố các gói hỗ trợ chuyển đổi phương tiện và phương án giao thông thay thế nhằm tạo điều kiện để người dân và tổ chức trong khu vực chủ động thích ứng.
Bên cạnh việc hạn chế xe cá nhân, Hà Nội cũng đề xuất lộ trình chuyển đổi xanh đối với xe kinh doanh vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Cụ thể, với xe mô tô, xe gắn máy kinh doanh vận tải, bao gồm xe ôm công nghệ, các đơn vị cung cấp nền tảng ứng dụng phải bảo đảm tỉ lệ tài xế sử dụng phương tiện xanh đạt 20% trước ngày 1-1-2027, 50% trước ngày 1-1-2028 và 100% trước ngày 1-1-2030.
Đối với taxi và ô tô chở người dưới 9 chỗ kinh doanh vận tải, bao gồm xe công nghệ, các doanh nghiệp phải bảo đảm tỉ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh đạt 50% trước ngày 1-1-2028 và 100% trước ngày 1-1-2030.
Đáng chú ý, từ ngày 1-7-2026, toàn bộ phương tiện đầu tư mới hoặc thay thế thuộc các nhóm trên bắt buộc phải sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh và thân thiện với môi trường.
Một nhà cung cấp linh kiện nội thất tại Nhật Bản vừa mang đến diện mạo hoàn toàn mới cho Toyota Corolla Cross khi biến mẫu xe này thành “phòng nghỉ di động mini” phục vụ các chuyến đi biển và dã ngoại cuối tuần.
Bản concept có tên “Weekend Coast” do Hayashi Telempu phát triển. Đây là doanh nghiệp chuyên cung cấp nội thất cho nhiều hãng xe lớn như Toyota, Ford hay General Motors.
Điểm đặc biệt nhất trên chiếc Toyota Corolla Cross này nằm ở khu vực cốp sau. Khi mở cửa hậu, người dùng có thể kéo ra một bộ ghế ngồi cùng phần gác chân tích hợp, tạo thành không gian thư giãn ngay phía sau xe.
Thiết kế này phù hợp cho các buổi cắm trại, ngắm biển hoặc nghỉ chân ngoài trời, trong khi gợi nhớ tới gói "Viewing Suite" nổi tiếng trên Rolls-Royce Cullinan - khi chủ xe có thể ngồi thưởng cảnh từ phía sau xe.
Dù không thể mang đến trải nghiệm xa xỉ như mẫu SUV siêu sang Anh quốc có giá khoảng 440.000 USD (tương đương 11,6 tỉ đồng, về Việt Nam là hàng chục tỉ) trên thị trường quốc tế, việc tích hợp kiểu “ghế ngắm cảnh” lên một mẫu crossover phổ thông như Toyota Corolla Cross vẫn nhanh chóng thu hút sự quan tâm của giới yêu xe.
Toàn bộ concept mang đậm chủ đề biển cả với màu trắng chủ đạo kết hợp các chi tiết xanh nhạt trên ghế và ngoại thất hai tông màu. Khoang cabin được làm mới với ghế ngồi, tapi cửa cùng nhiều bề mặt bọc vật liệu mới, kết hợp họa tiết lấy cảm hứng từ không khí biển cả. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hệ thống đèn viền nội thất tùy chỉnh và cửa sổ trời toàn cảnh, góp phần tạo cảm giác thư thái cho người dùng.
Ngoại thất xe sử dụng phối màu hai tông xanh nhạt - trắng đồng điệu với không gian nội thất. Trong khi đó, Hayashi Telempu hầu như không thực hiện thay đổi nào ở phần vận hành, khi mẫu concept này nhiều khả năng vẫn sử dụng hệ truyền động hybrid nguyên bản của Toyota Corolla Cross dành cho thị trường Nhật Bản.
Về vận hành, concept gần như không thay đổi so với Toyota Corolla Cross tiêu chuẩn - Ảnh: Toyota
Theo giới thiệu, Weekend Coast được tạo ra nhằm phục vụ nhóm khách hàng yêu thích hoạt động ngoài trời, đặc biệt là các gia đình trẻ hoặc người thường xuyên đưa thú cưng đi du lịch.
Hayashi Telempu đã mang concept này tới trưng bày tại Field Style Tokyo Show để thăm dò phản ứng thị trường. Dù chưa công bố giá bán hay kế hoạch thương mại hóa, hãng cho biết đây có thể là tiền đề cho các gói nâng cấp nội thất trong tương lai.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn cạnh tranh về giá, đặc biệt ở các phân khúc SUV phổ thông, nhiều hãng xe liên tục điều chỉnh chính sách bán hàng, khuyến mại, giảm giá bán nhằm kích cầu.
Theo đó, việc triển khai các chương trình ưu đãi theo từng thời điểm, nhất là vào các dịp cao điểm như lễ 30-4 và 1-5, đang trở thành xu hướng phổ biến để thúc đẩy doanh số.
Kia Việt Nam cũng áp dụng chính sách tương tự trong tháng 4, với chương trình giảm giá trên nhiều dòng xe. Mức ưu đãi dao động vài chục triệu đồng tùy mẫu, chủ yếu dưới dạng giảm trực tiếp vào giá bán, kèm quà tặng tại đại lý và áp dụng cả với một số sản phẩm ra mắt chưa lâu. Ngoài chính sách từ hãng, các đại lý có thể triển khai thêm ưu đãi riêng.
Kia Carnival Hybrid, bổ sung phiên bản Premium từ cuối năm 2025, hiện được giảm 20 triệu đồng, đưa giá khởi điểm xuống còn 1,519 tỉ đồng.
Đáng chú ý, Kia Sorento lần đầu được áp dụng ưu đãi chính hãng kể từ khi bản nâng cấp ra mắt vào tháng 9-2025. Mức giảm cao nhất lên tới 50 triệu đồng, đưa giá hai phiên bản cao cấp nhất xuống còn từ 1,199 tỉ đồng.
Ở phân khúc SUV hạng C, Kia Sportage được giảm 20 triệu đồng cho phiên bản Premium, giá sau ưu đãi còn 799 triệu đồng.
Trong phân khúc thấp hơn, Kia Seltos được giảm tối đa 31 triệu đồng, giá bán từ 554 triệu đồng, thuộc nhóm thấp nhất phân khúc và tạo khoảng cách với một số đối thủ như Toyota Yaris Cross. Kia Sonet cũng được hỗ trợ khoảng 25 triệu đồng, đưa giá khởi điểm xuống còn 475 triệu đồng, mức thấp nhất kể từ khi ra mắt. Bên cạnh đó, Kia Carens được giảm 20 triệu đồng, giá sau ưu đãi từ 569 triệu đồng.
Ngoài các dòng SUV, một số mẫu sedan và hatchback như K5, K3, Soluto và Morning cũng được điều chỉnh giá, với mức giảm cao nhất khoảng 26 triệu đồng. Trong đó Kia Soluto có giá từ 319 triệu đồng, thuộc nhóm thấp nhất thị trường, thậm chí thấp hơn một số mẫu xe hạng A như Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo.
Bên cạnh chương trình từ hãng, một số đại lý còn áp dụng ưu đãi riêng. Tại một đại lý ở TP.HCM, Kia Carnival máy dầu được giảm tới 70 triệu đồng tùy phiên bản, đưa giá bán xuống còn khoảng 1,239 tỉ đồng.
Tính đến hết tháng 3-2026, Kia đã bàn giao lũy kế hơn 420.000 xe tại Việt Nam. Việc điều chỉnh giá bán trong giai đoạn này được kỳ vọng giúp các mẫu xe của hãng tăng sức cạnh tranh trong phân khúc, qua đó cải thiện kết quả kinh doanh trong thời gian tới.
