Ngày 11/5, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai cho biết, đơn vị đã có văn bản đề xuất đặt tên 7 tuyến đường lớn trên địa bàn thành phố. Theo đề xuất, tên các tuyến đường gắn với nhân vật lịch sử, lãnh đạo cách mạng có đóng góp lớn đối với đất nước và vùng đất Đồng Nai.
Trong 7 tuyến đường lớn, có nhiều đường sẽ hoàn thành trong năm nay gắn với những chiến lược đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối sân bay Long Thành và đô thị trung tâm thành phố Đồng Nai.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, tuyến đường T1 dài gần 4km nối quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành được đề xuất đặt tên Võ Văn Kiệt. Cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt là người để lại dấu ấn lớn trong tư duy phát triển hạ tầng, công nghiệp hóa vùng Đông Nam Bộ và định hướng quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Tuyến đường T2 dài khoảng 3,5km được đề xuất mang tên Phan Văn Khải. Cố Thủ tướng Phan Văn Khải là người có đóng góp lớn cho tiến trình hội nhập quốc tế của Việt Nam; đồng thời là người ký quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống sân bay toàn quốc, trong đó có sân bay Long Thành.
Đường ven sông Cái (từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản) dài 4,6km được đề xuất đặt tên Phạm Hùng. Cố Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Hùng là lãnh đạo có vai trò đặc biệt quan trọng tại chiến trường miền Nam, trực tiếp chỉ đạo khu vực Đông Nam Bộ trong giai đoạn kháng chiến chống đế quốc Mỹ.
Với đường trục trung tâm phường Trấn Biên, nhánh 1 của trục trung tâm dài hơn 3,7km được đề xuất đặt tên Nguyễn Văn Linh. Cố Bí thư Nguyễn Văn Linh là người khởi xướng công cuộc đổi mới; những chủ trương phát triển kinh tế trong giai đoạn này đã tạo nền tảng để Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ về công nghiệp, hình thành các khu công nghiệp lớn và trở thành một trong những địa phương thu hút đầu tư hàng đầu cả nước.
Tuyến đường ven sông Đồng Nai (từ cầu Hóa An đến phường Tân Triều) dài hơn 5km được đề xuất mang tên Trương Văn Bang. Đây là nhà cách mạng tiền bối, Bí thư lâm thời đầu tiên của Tỉnh ủy Biên Hòa, người có nhiều đóng góp cho phong trào cách mạng tại địa phương.
Nhánh 2 của trục trung tâm dài trên 1,7km (từ vòng xuyến giao với nhánh 1 đến khu vực đầu cầu Bửu Hòa) được đề xuất đặt tên Minh Mạng. Năm 1832, vua Minh Mạng đổi tên trấn Biên Hòa thành tỉnh Biên Hòa, xác lập đơn vị hành chính cấp tỉnh trực thuộc Trung ương. Đây là dấu mốc có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình phát triển của vùng đất Biên Hòa – Đồng Nai.
Hương lộ 2 (dài 15km, từ quốc lộ 51 đến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây) được đề xuất đặt tên đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh. Quan kinh lược sứ Nguyễn Hữu Cảnh là người có công mở cõi phương Nam; đồng thời là người thiết lập, định hình bộ máy hành chính đầu tiên cho vùng Biên Hòa – Đồng Nai cũng như ở Nam Bộ.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, thành phố hiện có nhiều tuyến giao thông lớn đã được xây dựng xong hoặc đang hoàn thiện, nhưng chưa có tên gọi chính thức. Việc đặt tên là yêu cầu cấp thiết để định danh những con đường lớn; đồng thời mang ý nghĩa chính trị, văn hóa sâu sắc trong giai đoạn thành phố Đồng Nai mở rộng không gian phát triển, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Nếu được thông qua, các tên đường mới sẽ trở thành những dấu ấn vừa hiện diện trong đời sống đô thị hôm nay, vừa tiếp nối mạch nguồn lịch sử của vùng đất giàu truyền thống văn hóa, cách mạng; đang bước vào giai đoạn phát triển mới với tầm vóc lớn hơn, hiện đại hơn và hội nhập sâu rộng hơn.
Ngày 16-4, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã có mặt tại khu vực đường hầm metro Nhổn - ga Hà Nội ở độ sâu 30m so với mặt đất.
Theo ghi nhận, hiện toàn bộ phần đường hầm đã được đào thông, vỏ hầm cũng đã được lắp đặt xong ngay sau khi việc đào hoàn thành.
Toàn bộ tuyến đường hầm dài 4km, đoạn hầm sâu nhất khoảng 30m so với mặt đất, đoạn nông nhất cũng dưới mặt đất 18m.
Bên trong đường hầm, trong chiều 16-4, các công nhân đang gia cố, kiểm tra việc thấm nước tại các khớp nối của vòng vỏ hầm sau khi được lắp đặt.
Vòng vỏ hầm là loại vạn năng, bao gồm có 6 miếng ghép lại. Vòng vỏ hầm có đường kính trong 5,7m, đường kính ngoài 6,3m, bề rộng vòng 1,5m, chiều dày vỏ gầm 0,3m. Mỗi đốt hầm có chiều dài 1,5m.
Tại khu vực ga S12 (ga Hà Nội), bên cạnh nhóm công nhân thi công lắp đặt vỏ hầm, một nhóm kỹ sư và công nhân khác đang khẩn trương triển khai tháo dỡ máy đào TBM sau khi hoàn tất quá trình đào hầm.
Máy TBM số 2 "Táo bạo" bắt đầu công việc sau khởi công từ ngày 3-2-2025, lần lượt đi qua các ga theo các mốc tiến độ quan trọng, trước khi hoàn thành vào ngày 13-4.
Trước đó, TBM số 1 "Thần tốc" đã hoàn thành hầm thứ nhất vào ngày 1-12-2025. Việc hoàn thành hầm thứ hai giúp nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án.
Hiện nay, các hạng mục phần ngầm gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.
Sau hơn một năm thi công, máy đào hầm TBM số 2 mang tên "Táo bạo" đã hoàn thành hành trình khoan hầm dài khoảng 4km, đi qua 4 ga ngầm gồm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội).
Cùng với đó, dự án tiếp tục triển khai các hạng mục kết cấu còn lại trong hầm, bao gồm hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara, đồng thời thi công hoàn thiện tuyến đường ven hồ Thủ Lệ.
Hai máy đào hầm TBM mang tên "Thần tốc" và "Táo bạo" được thiết kế riêng cho dự án, do Hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, có chiều dài hơn 100m và nặng khoảng 850 tấn mỗi máy.
Các thiết bị này vận hành theo công nghệ cân bằng áp lực đất (EPB), trong đó đất từ khiên đào được giữ trong khoang kín để duy trì áp lực và hạn chế sạt lở.
Quá trình đào hầm và lắp đặt vỏ hầm (segment) được thực hiện liên tục ngay phía sau đuôi máy, góp phần đảm bảo an toàn thi công và giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.
Khoảng 15h, dòng xe nối đuôi nhau trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây hướng từ Mũi Né về TP HCM tăng đột biến. Tại khu vực xã Xuân Quế, gần trạm thu phí, một ôtô con không giữ khoảng cách đã tông vào xe phía trước, gây tai nạn dây chuyền liên quan 5 ôtô.
Vụ va chạm không gây thương vong, song các phương tiện hư hỏng, án ngữ mặt đường khiến giao thông qua khu vực ùn ứ nghiêm trọng.
Trước đó, tại đoạn qua xã Cẩm Mỹ, cách hiện trường trên khoảng 7 km, cùng chiều về TP HCM, một vụ tai nạn liên hoàn khác giữa 4 ôtô cũng xảy ra, khiến cao tốc kẹt xe kéo dài nhiều km.
Theo nhiều tài xế, mưa lớn tại khu vực Đồng Nai trong chiều cùng ngày khiến tầm nhìn hạn chế, mặt đường trơn trượt, trong khi lưu lượng xe đông làm nguy cơ va chạm tăng cao.
Sau các sự cố, Cục CSGT phối hợp đơn vị quản lý tuyến cao tốc phân luồng, điều tiết giao thông, đồng thời tạm cấm một số nút giao để giảm áp lực cho tuyến chính. Nhà chức trách khuyến cáo tài xế có thể chọn quốc lộ 1 thay thế khi trở về TP HCM.
Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài 99 km, vốn đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, kết nối Bình Thuận với Đồng Nai, là trục giao thông quan trọng đưa xe từ Nam Trung Bộ, Tây Nguyên về TP HCM. Thời gian gần đây, tuyến đường liên tiếp xảy ra tai nạn, phần lớn do tài xế không giữ khoảng cách an toàn.
Từ chiều 2.5, sau hai ngày du lịch sôi động tại Đà Lạt, các nhà xe tuyến Đà Lạt - TP.HCM phải huy động 100% phương tiện nhưng vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu. Tình trạng “cháy vé” diễn ra phổ biến, đặc biệt là vé đi vào khung giờ buổi tối 2.5 và trong ngày 3.5.
Vợ chồng anh Cao Duy Hoàng dự định rời Đà Lạt vào tối 2.5, nhưng khi liên hệ nhiều hãng xe đều trong tình trạng hết chỗ, buộc phải ở lại thêm một ngày.
Tương tự, bà Cao Hoàng Đoàn Trinh cho biết đã tìm cách đặt vé cho con trai là sinh viên trở lại TP.HCM trong tối 3.5 nhưng không thành công, phải đăng ký chờ... người khác hủy vé.
Nhiều du khách thì tự lái xe rời Đà Lạt. Tuy nhiên, áp lực giao thông trên các tuyến đèo như Bảo Lộc (quốc lộ 20) hay Đại Ninh (quốc lộ 28B) khiến hành trình không hề dễ dàng.
Ông Bùi Văn Đức (TP.HCM) cho biết năm nay gia đình không di chuyển bằng đường hàng không do sân bay Liên Khương tạm đóng cửa, nên lựa chọn đi ô tô qua tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo, sau đó rẽ vào quốc lộ 28B để lên Đà Lạt. Tuy vậy, khi di chuyển qua đèo Đại Ninh vào ngày 30.4, phương tiện tăng cao đã khiến khu vực này xảy ra ùn ứ cục bộ.
Trong suốt kỳ nghỉ, các điểm trung tâm như hồ Xuân Hương, quảng trường Lâm Viên, cà phê Đồi Cù hay chợ đêm Đà Lạt... luôn đông kín du khách. Nhiều người vừa thưởng thức cà phê vừa tận hưởng không khí se lạnh đặc trưng của phố núi.
Các khu, điểm du lịch nổi tiếng tại Đà Lạt như thác Datanla, vườn hoa Đà Lạt, Thung lũng Tình Yêu ghi nhận lượng khách tăng mạnh trong dịp lễ. Đáng chú ý, sự kiện Love Valley Concert 2026 tổ chức ngày 1.5 tại Thung lũng Tình Yêu đã thu hút hơn 6.500 lượt khách đến tham quan, trải nghiệm và thưởng thức âm nhạc chỉ trong một ngày.
Ở khu vực ngoại ô, các điểm check-in như Puppy Farm, Mongo Land, Fresh Garden Đà Lạt… cũng ghi nhận lượng khách tăng đột biến. Xu hướng thuê xe máy, ô tô tự lái để khám phá Đà Lạt gia tăng, kéo theo mật độ phương tiện trên các tuyến đường cửa ngõ tăng cao đáng kể.
Theo cơ quan chức năng, công suất phòng dịp lễ tại khu vực trung tâm Đà Lạt đạt 70 - 80%, nhiều khách sạn gần như kín phòng trong hai ngày 30.4 và 1.5. Tuy nhiên, ngay sau cao điểm, từ 2 - 3.5, lượng khách giảm nhanh, công suất chỉ còn 20 - 40%. Giá phòng được giữ ổn định, chỉ tăng nhẹ 10 - 30%.
Đại diện một hệ thống khách sạn tại Đà Lạt cho biết, tỷ lệ lấp đầy phòng đạt gần 100% trong hai ngày đầu kỳ nghỉ lễ, nhưng giảm mạnh ngay sau đó. Dù nhiều cơ sở lưu trú đã chủ động điều chỉnh giá về mức ngày thường, lượng khách đặt phòng vẫn ở mức thấp.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông còn hạn chế và phương thức di chuyển chưa đa dạng, tình trạng "cháy vé" xe sau các kỳ nghỉ lễ tiếp tục là bài toán quen thuộc, đặt ra yêu cầu sớm thực hiện cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, Bảo Lộc - Liên Khương để nâng cấp kết nối và năng lực vận tải cho phố núi Đà Lạt.
