Tối 6-5, tại khu vực phố Linh Đường, khu đô thị Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, Hà Nội), xảy ra vụ việc một bé khoảng 3 tuổi bị nhốt trong ô tô khóa kín khiến nhiều người dân lo lắng.
Theo thông tin được chia sẻ trên nhóm cư dân khu đô thị Linh Đàm, chiếc ô tô màu trắng bất ngờ khóa toàn bộ cửa. Chìa khóa vẫn để trong cabin và em bé còn ở bên trong.
Thời điểm xảy ra sự việc, người phụ nữ được cho là mẹ cháu bé đứng bên ngoài xe trong trạng thái hoảng loạn. Nhiều người dân xung quanh đã nhanh chóng tới hỗ trợ tìm cách mở cửa.
Những người chứng kiến cho biết trước đó người mẹ từ ghế lái bước xuống xe nhưng chưa kịp mở cửa ghế phụ để bế con thì em bé vô tình bấm nút khóa cửa trung tâm. Toàn bộ cửa xe lập tức khóa lại, trong khi chìa khóa vẫn nằm trong cabin.
Người mẹ loay hoay tìm cách mở cửa nhưng bất thành. Một số người dân cố hướng dẫn em bé mở khóa từ bên trong, số khác gọi thợ khóa và chuẩn bị phương án cạy cửa hoặc phá kính nếu tình huống trở nên nguy hiểm.
Sau khoảng 15 phút, nhóm hỗ trợ đã mở được cửa xe bằng cách dùng băng dính dán chắc vào mép kính rồi kéo kính xuống theo phương pháp thủ công. Em bé sau đó được đưa ra ngoài an toàn.
Sự việc nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội với hàng nghìn lượt tương tác và nhiều bình luận chia sẻ tình huống tương tự.
– Xe đời cũ vẫn khóa bình thường. Tôi mất 700.000 đồng cho thợ sửa khóa đến mở cửa xe ô tô chỉ vì lỡ để chìa trong xe.
– Lần trước nhà tôi cũng thế đấy. Rõ ràng là chìa khóa tôi để trong xe nhưng bị khóa xe, tôi tưởng ai lấy mất túi xách có chìa khóa bên trong nhưng không phải. Túi xách và chìa khóa còn nguyên nhưng không hiểu sao lại khóa được. Sau cũng phải nhờ người ta, chứ lúc đó tôi hoảng quá chỉ biết đập kính thôi. May có anh thợ dùng dây gì đó mở được chốt nên không bị thiệt hại gì cả.
– Nhiều xe khóa tự động. Xe tôi cũng thế. Tôi bị mấy lần quên chìa trong xe, phải về nhà lấy chìa sơ cua mới mở cửa được.
– Trẻ con rất thích nghịch các nút bấm trên cửa xe, chỉ vài giây sơ ý là có thể xảy ra sự cố. Ra khỏi xe là phải cầm theo chìa khóa.
– Theo tôi hiểu là mẹ bé vừa xuống, bé bấm khóa xe, vậy mà con không biết cầm chìa hoặc ấn nút mở nhỉ. Mọi người nên dạy con các cách sử dụng cơ bản để tránh lần sau gặp việc tương tự, các cháu học nhanh lắm.
Theo các chuyên gia, tình trạng xe tự khóa khi chìa vẫn để bên trong thường gặp ở các mẫu xe đời cũ sử dụng khóa cơ hoặc khóa trung tâm. Trong trường hợp cửa xe đang ở chế độ khóa, người lái bước xuống và đóng cửa có thể khiến toàn bộ cửa tự động khóa lại.
Với các dòng xe đời mới sử dụng chìa khóa thông minh (smartkey), tình trạng này ít xảy ra hơn vì hệ thống thường phát cảnh báo nếu người lái rời xe mà chưa mang chìa khóa theo. Một số mẫu xe còn được lập trình không cho phép khóa cửa từ bên ngoài khi chìa vẫn nằm trong cabin.
Tuy nhiên cơ chế này không hoàn toàn tuyệt đối. Nếu cửa được khóa bằng nút bấm cơ học bên trong cabin, đặc biệt khi trẻ nhỏ vô tình thao tác nút khóa trung tâm, toàn bộ cửa xe vẫn có thể bị chốt dù chìa khóa còn trong xe.
Ngoài ra pin smartkey yếu, nhiễu sóng hoặc lỗi nhận diện tín hiệu cũng có thể khiến xe không xác định đúng vị trí chìa khóa.
Các chuyên gia khuyến cáo phụ huynh cần tập thói quen luôn mang chìa khóa theo người khi rời xe, không để trẻ ở lại trong ô tô một mình và có biện pháp hạn chế để trẻ nghịch các nút chức năng, đặc biệt ở khu vực ghế lái.
Trong trường hợp trẻ bị mắc kẹt trong xe có dấu hiệu hoảng loạn, khó thở hoặc nhiệt độ ngoài trời quá cao, cần ưu tiên giải cứu nhanh nhất có thể, kể cả phải phá kính để đảm bảo an toàn.
Lei Jun mời chuyên gia an toàn ôtô Zhu Xichan tham gia trong quá trình tháo dỡ chiếc sedan SU7 Pro 2026. Đây là phiên bản tầm trung với hệ dẫn động cầu sau, pin LFP 96,3 kWh, hệ thống treo khí nén và giá bán 249.900 nhân dân tệ (36.290 USD). Đầu tháng Một, Lei thực hiện buổi tháo dỡ chiếc crossover Xiaomi YU7 và cũng phát trực tiếp.
Quá trình bóc tách chiếc SU7 bắt đầu với lớp sơn. Thân xe sử dụng công nghệ 3C2B, có nghĩa "ba lớp sơn và hai quy trình nung". Bên dưới lớp sơn, thân xe được bảo vệ khỏi ăn mòn nhờ sử dụng thép mạ kẽm, xử lý sơ bộ và điện di. Lớp sơn phủ đầu tiên là lớp trung gian, tạo ra lớp nền đồng nhất. Theo báo cáo, nó cũng giúp cải thiện khả năng chống đá văng.
Lớp sơn màu đầu tiên được nung ở 160 độ C trong 20 phút để tăng cường khả năng bảo vệ. Lớp sơn thứ hai quyết định màu sắc, được sấy khô nhanh để làm bay hơi dung môi và hơi ẩm. Lớp thứ ba trong suốt bảo vệ lớp sơn màu và được phủ hai lần để tạo độ bóng tốt hơn, được nung ở 140 độ C trong 20 phút để tăng khả năng chống trầy xước.
Vành của Xiaomi SU7 Pro được phay trong 13 giờ với 22 dụng cụ cắt khác nhau. Cản trước tích hợp radar sóng mm 4D mới và bộ lọc khí chủ động có thể điều chỉnh. Phiên bản cao cấp nhất SU7 Max có các khe hút gió độc đáo ở cả hai bên để làm mát hệ thống phanh.
Đèn pha của Xiaomi SU7 mới có 4 mô-đun đèn với đế bằng đồng và tản nhiệt hình trụ với diện tích tản nhiệt lớn hơn. Một điểm nổi bật khác là hệ thống làm mát bằng không khí chủ động với một quạt và hai ống dẫn khí 90 độ. Cụm đèn hậu có lớp hoàn thiện ba lớp được sơn phun và khắc laser, bao gồm 360 đơn vị LED được đặt cách nhau 10 mm.
Gương chiếu hậu hai bên của SU7 mới tích hợp camera quan sát toàn cảnh với độ phủ ống kính 90,7%, có tính năng cảnh báo điểm mù và lớp sưởi ở mặt sau ống kính. Phiên bản Max có chức năng chống chói.
Xiaomi SU7 thế hệ tiếp theo sử dụng cốp trước đóng mở điện thông qua lệnh thoại từ cabin, các nút vật lý bên ngoài và điều khiển băng tần siêu rộng (UWB). Cốp có dung tích 105 lít. Bộ tản nhiệt nghiêng giúp tiết kiệm không gian so với cách bố trí thẳng đứng, tích hợp dầm tam giác bằng nhôm đúc.
Không gian chứa đồ 18,4 lít ở khu vực điều khiển trung tâm. Hãng nâng cấp loa cửa với lưới kim loại để cải thiện khả năng truyền âm. Hệ thống âm thanh gồm 25 loa. Bông cách âm bao phủ hơn 90% các tấm cửa. Ghế lái có thể điều chỉnh điện 18 hướng và được làm từ 7 lớp vật liệu.
Mẫu SU7 mới sử dụng mô-đun điều khiển 4 trong một, tích hợp các mô-đun buồng lái, hỗ trợ người lái, điều khiển xe và liên lạc vào một khối duy nhất, giúp giảm trọng lượng. Ngoài ra còn có 4 bộ điều khiển chính, chịu trách nhiệm điều khiển thân xe, quản lý nhiệt, tải trọng. SU7 sử dụng cầu chì điện tử với khả năng ngắt điện nhanh. SU7 trang bị cảm biến LiDAR, radar sóng milimét 4D, 12 cảm biến siêu âm và 11 camera.
Cấu trúc tay đòn kép phía trước và 5 liên kết phía sau. Tất cả các phiên bản SU7 đều trang bị tiêu chuẩn lốp sau 265 mm. Hệ thống lò xo khí và hệ thống giảm chấn liên tục giúp điều chỉnh chiều cao và độ cứng của hệ thống treo trong thời gian thực. Bản tiêu chuẩn trang bị má phanh trước cố định 4 piston, bản SU7 Max sử dụng kẹp phanh Brembo 4 piston và đĩa phanh thông gió.
SU7 mới sử dụng 90,3% thép cường độ cao và hợp kim nhôm, bao gồm thép có độ cứng 2.200 MPa. Loại thép này được sử dụng cho các dầm 4 cửa, cột A và cột C. Dầm cản trước bằng nhôm cao cấp với chiều rộng 1.490 mm.
Trang bị tiêu chuẩn 9 túi khí, bao gồm hai túi khí bên hông phía sau bổ sung và các túi khí rèm bên hông dạng lưới tích hợp. Pin được bảo vệ bởi một khung với hai thanh ngang bằng thép cường độ 1.500 MPa và hai thanh ngang bằng thép cường độ 2.000 MPa ở phía trên.
Cũng trong buổi phát sóng, Lei Jun và Zhu Xichan kiểm tra chiếc SU7 trải qua va chạm lệch 50% ở tốc độ 60 km/h. Họ nhấn mạnh sự hấp thụ năng lượng ở vùng biến dạng phía trước và sự biến dạng rõ ràng của thanh cản trước, nhưng không bị rách. Trụ A không bị biến dạng.
Xiaomi SU7 là mẫu sedan điện có kích thước khá lớn với thông số dài x rộng x cao tương ứng 4.997 x 1.963 x 1.445 mm và chiều dài cơ sở 3.000 mm. Xe ra mắt thị trường nội địa vào ngày 19/3 và nhận được 40.000 đơn đặt hàng.
Bảo tàng Volo Museum tại bang Illinois (Mỹ) mới đây cho biết họ nhận được giấy phạt nguội 50 USD từ Sở Tài chính thành phố New York, với lý do một chiếc xe trong bộ sưu tập của bảo tàng chạy quá tốc độ trong khu vực trường học.
Điều gây chú ý là phương tiện bị ghi nhận vi phạm lại là KITT - chiếc xe biết nói nổi tiếng trong loạt phim truyền hình Knight Rider, vốn đã trở thành biểu tượng văn hóa đại chúng tại Mỹ.
Theo biên bản, chiếc xe bị camera giao thông ghi nhận chạy nhanh hơn giới hạn cho phép 11 dặm (18km)/giờ trong khu vực trường học. Tuy nhiên phía bảo tàng khẳng định chiếc KITT này nhiều năm qua chỉ được trưng bày cố định và “không hề di chuyển”.
KITT, tên đầy đủ là Knight Industries Two Thousand, được xây dựng dựa trên mẫu Pontiac Firebird Trans Am đời 1982. Với lớp sơn đen, dải đèn đỏ đặc trưng phía đầu xe và khả năng “nói chuyện” trong phim, mẫu xe nhanh chóng trở thành một trong những biểu tượng nổi tiếng nhất lịch sử truyền hình Mỹ.
Theo các tài liệu về đoàn phim, khoảng 19 chiếc KITT từng được chế tạo phục vụ quá trình ghi hình trong suốt bốn mùa phát sóng, nhưng phần lớn đã bị phá hủy. Những chiếc còn tồn tại hiện được giới sưu tầm định giá rất cao.
Riêng chiếc xe tại Volo Museum không phải xe gốc từ đoàn phim mà là bản phục dựng được chế tạo năm 1991, dựa trên thiết kế nguyên bản và từng thuộc bộ sưu tập xe nổi tiếng của George Barris.
Đại diện bảo tàng cho rằng hệ thống camera giao thông đã nhận diện nhầm biển số của một xe khác. Đây được xem là lỗi có thể xảy ra khi các hệ thống camera AI xử lý lượng lớn dữ liệu biển số mỗi ngày.
Phía Sở Tài chính thành phố New York cho biết đang xem xét vụ việc. Trong khi đó, bảo tàng đã gửi yêu cầu tổ chức điều trần và hài hước nói rằng nam diễn viên David Hasselhoff - người từng lái KITT trên màn ảnh - “nợ họ 50 USD”.
Bất chấp thị trường ô tô ngày càng đa dạng, cạnh tranh... phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam với các mẫu xe cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay các mẫu mã gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… vẫn được xem là dòng ô tô giá rẻ máy xăng có giá bán dễ tiếp cận nhất.
Các dòng sedan, hatchback cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo… hiện có giá niêm yết dưới 450 triệu đồng. Trong khi đó, những mẫu Crossover cỡ nhỏ gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize hiện đang được phân phối 480 triệu đồng đến dưới 550 triệu đồng. Mức giá này kết hợp với kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, nhiều công nghệ, tính năng, dễ sử dụng và tiết kiệm nhiên liệu… là những yếu tố giúp các dòng xe này tạo lợi thế cạnh tranh.
Ngoài nhóm khách hàng mua ô tô chạy dịch vụ taxi, các dòng xe này còn hướng đến nhóm khách hàng lần đầu mua ô tô, giới trẻ, chị em phụ nữ hay các cá nhân, gia đình nhỏ sống ở các khu đô thị đang tìm kiếm một chiếc ô tô để đi lại hàng ngày.
Với mức giá bán hấp dẫn nhất trong số các dòng ô tô động cơ đốt trong được phân phối tại Việt Nam, khoảng 5 năm trước ô tô giá rẻ máy xăng từng là một trong những dòng xe hút khách bậc nhất trên thị trường. KIA Morning một thời trở thành lựa chọn hàng đầu của những người Việt muốn hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô, Hyundai Grand i10 cũng từng góp mặt trong nhóm ô tô bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Thậm chí, khi xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, những mẫu mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… lần lượt xuất hiện cũng tạo được sức hút.
Tuy nhiên, khoảng 3 năm trở lại đây, khi thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi quá nhanh với "làn sóng" ô tô Trung Quốc ồ ạt gia nhập thị trường cùng sự phát triển của xe điện và mới nhất là biến động giá xăng dầu… khiến ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam mất sức hút. Doanh số nhiều mẫu xe không chỉ sụt giảm mà còn "lao dốc" không phanh.
Đơn cử như quý 1/2026 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô hồi phục giúp doanh số toàn ngành đạt hơn 162.000 xe mới bán ra, tăng khoảng 27% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng tiêu thụ nhiều mẫu ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam vẫn sụt giảm.
Cụ thể, ở phân khúc sedan, hatchback cỡ nhỏ sau 3 tháng đã đầu năm 2026, tổng doanh số Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo đạt chưa tới 1.000 xe bán ra, giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trở thành một trong những phân khúc ô tô bán ít nhất toàn thị trường. Trong đó, Hyundai Grand i10 dù hút khách nhất cũng chỉ bán được chưa tới 800 xe. Toyota Wigo thậm chí còn ế ẩm hơn khi chỉ có đúng 200 xe được giao đến tay khách hàng, giảm hơn 300 xe so với quý 1 năm ngoái.
Ở phân khúc Crossover cỡ nhỏ gầm cao, ngoại trừ KIA Sonet vẫn giữ được nhịp tăng trưởng với 2.223 xe bán ra, tăng gần 950 xe so với cùng kỳ năm ngoái; các mẫu mã còn lại như Hyundai Venue, Toyota Raize đều có doanh số bán sụt giảm. Cụ thể, Hyundai Venue chỉ bán được 532 xe trong quý 1/2026, giảm hơn 100 xe; doanh số Toyota Raize đạt 730 xe, giảm 42 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Thực tế, việc doanh số bán các mẫu ô tô thuộc phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng nói chung tại Việt Nam sụt giảm xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trong đó, một phần đến từ áp lực cạnh tranh, sự bùng nổ của xe điện và cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường.
Đầu tiên, phải thừa nhận rằng cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường ô tô khiến các mẫu mã ô tô máy xăng vốn có giá hấp dẫn như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize đánh mất lợi thế cạnh tranh về giá. Việc các nhà sản xuất, phân phối liên tục triển khai các chương trình đại hạ giá, xả hàng từ đầu năm đến nay khiến nhiều mẫu ô tô ở các phân khúc cao hơn giảm giá sâu. Thậm chí, nhiều mẫu xe hạng B, hạng C vốn sở hữu không gian nội thất rộng thoáng, nhiều trang bị, tính năng hơn nhưng có giá chỉ ngang ô tô giá rẻ máy xăng.
Bên cạnh đó, sự xuất hiện ồ ạt các mẫu mã ô tô điện cỡ nhỏ, có giá hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5, Minio Green, Wuling Bingo… cũng gia tăng áp lực cạnh tranh đối với ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam. Đặc biệt, trong bối cảnh giá xăng liên tục biến động, leo thang… không chỉ nhóm khách hàng mua xe kinh doanh dịch vụ taxi mà ngay cả nhóm khách cá nhân, gia đình vốn đề cao tính kinh tế, cân nhắc chi phí sử dụng cũng chuyển hướng sang mua ô tô điện. Chính những điều này khiến doanh số, thị phần ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam đang dần "teo tóp".
