Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. “Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành”, ông Chuân nói.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. “Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành”, ông Chuân nói.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Bắc Giang – Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt – Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Bắc Giang – Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt – Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Theo phương án vừa được Công ty Phát Đạt gửi Sở Tài chính, tuyến bắt đầu từ nút giao An Sương, đi theo trục Trường Chinh - Cộng Hòa - Trường Sơn - Hồng Hà và kết thúc tại nút giao Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm.
Công trình dự kiến rộng 60 m, xây dựng theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 15.710 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Doanh nghiệp đề xuất chia dự án thành hai phần gồm giải phóng mặt bằng và xây dựng, mục tiêu hoàn thành vào năm 2030 nếu được chấp thuận.
Trước đó, trong kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông đến năm 2030, Sở Xây dựng TP HCM cũng định hướng triển khai tuyến đường trên cao tại khu vực này.
Theo nghiên cứu sơ bộ của cơ quan chuyên môn, tuyến sẽ đi từ An Sương đến khu vực sân bay, bám theo trục Trường Chinh - Cộng Hòa, chủ yếu sử dụng dải phân cách giữa nhằm giảm khối lượng giải phóng mặt bằng, tiết kiệm chi phí và hạn chế ảnh hưởng đến người dân.
Phương án được xem xét để đồng bộ với dự án mở rộng quốc lộ 22 lên 60 m mà thành phố đang chuẩn bị triển khai. Khi hoàn thành, trục này được kỳ vọng tăng năng lực giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại từ cửa ngõ tây bắc vào sân bay Tân Sơn Nhất và khu trung tâm.
Trường Chinh - Cộng Hòa là trục giao thông chính kết nối khu vực quận 12, Tân Bình, Tân Phú, huyện Hóc Môn cũ với trung tâm TP HCM và sân bay. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện trên hai tuyến hiện vượt năng lực thiết kế, thường xuyên ùn tắc. Đoạn Cộng Hòa qua khu vực nút giao Hoàng Hoa Thám là một trong những điểm ùn ứ kéo dài, dù đã được xây dựng cầu vượt.
Buổi cà phê trò chuyện bàn về chủ đề "Lương mới theo năng suất" được công đoàn và lãnh đạo Công ty TNHH MTV Kho vận Sài Gòn Co.op tổ chức trong không gian quán cà phê nhỏ ở phường Tân Định.
Tại đây, hơn 20 nhân viên công ty cùng bàn về chuyện tăng lương, những tâm tư, đề xuất của mình với phương án trả lương 3P - hệ thống trả lương hiện đại, công bằng dựa vào 3 yếu tố: position (vị trí), person (năng lực) và performance (hiệu suất).
Ông Đỗ Xuân Thành, Phó giám đốc công ty cho biết hiện nay đơn vị đang chịu nhiều áp lực trong hoạt động kinh doanh, tuyển dụng lao động phổ thông. Đặc biệt, vào mùa cao điểm, lượng hàng hóa tăng cao nhưng rất khó tuyển người.
Bên cạnh đó, nhiều người lao động rất nỗ lực, muốn làm thêm để tăng lương, tăng thu nhập nhưng cơ chế trả lương cũ chưa đáp ứng. Do đó, công ty đã nghiên cứu về mô hình trả lương 3P với mục tiêu khuyến khích người lao động nâng cao hiệu quả công việc, tăng năng suất để tăng thu nhập, doanh nghiệp theo đó cũng có lợi khi chi trả đúng người, đúng việc.
Ông Thành cho biết, công ty đang thí điểm cơ chế lương mới 3P tại bộ phận soạn hàng. Dự kiến, thu nhập của người lao động có thể tăng hơn 40%, năng suất soạn hàng dự kiến tăng gấp đôi so với hiện tại. Lãnh đạo công ty tiếp tục đánh giá kết quả và hoàn thiện cơ chế trả lương mới trong tương lai.
Anh Trần Bảo Khang Duy (24 tuổi), thuộc bộ phận kế hoạch của công ty, nhìn nhận cơ chế trả lương mới theo năng suất phản ánh đúng sự đóng góp thực tế của mỗi người. Khi hiệu quả công việc được đánh giá đúng và công bằng, nhân viên có động lực để làm việc, nâng cao năng suất, sáng tạo.
Anh Phạm Tiến Trung, Tổ trưởng nhập hàng kho Lê Minh Xuân cho biết, hiện đơn vị đau đáu trong việc giữ chân các lao động trẻ gen Z gắn bó lâu dài với công ty. Nguyên nhân là lao động trẻ chưa định hướng rõ mục tiêu, tâm lý thích nhảy việc. Chưa kể, người trẻ thường có nhiều mong muốn khác ngoài tiền lương khi đi làm, như: môi trường làm việc phải năng động, phúc lợi tốt, hoạt động vui chơi của công ty đa dạng…
Do đó, anh Trung đề xuất công ty phát triển phong trào thể thao, văn nghệ, công tác xã hội… để thu hút và giữ chân lao động trẻ.
Ông Tạ Quang Bắc, Chủ tịch Công đoàn công ty cho biết buổi "cà phê sáng cùng sếp" nằm trong chuỗi hoạt động hưởng ứng Tháng Công nhân 2026 do Liên đoàn Lao động TP.HCM phát động. Thông qua mô hình này, tổ chức công đoàn, lãnh đạo công ty mong muốn tạo không gian gần gũi để người lao động dễ dàng bày tỏ những nguyện vọng, đề xuất ý kiến vì quyền lợi bản thân và sự phát triển chung của công ty.
Ngày 13.5, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Vũ Đại Thắng đã đi kiểm tra thực địa và làm việc với nhà đầu tư, các sở ngành cùng chính quyền địa phương về tiến độ triển khai dự án đầu tư xây dựng khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội (tên cũ là khu đô thị thể thao Olympic), trong đó có công trình sân vận động Hùng Vương.
Dự án này rộng hơn 9.000 ha, nằm trên địa bàn 11 phường, xã: Thanh Liệt, Đại Thanh, Ngọc Hồi, Nam Phù, Thường Tín, Hồng Vân, Chương Dương, Thượng Phúc, Tam Hưng, Thanh Oai, Dân Hòa. Dự án được chia thành 4 phân khu chức năng gồm đô thị TOD gắn với ga Ngọc Hồi, đô thị thể thao, đô thị du lịch và khu liên hợp thể thao, với tổng vốn dự kiến trên 925.000 tỉ đồng
Báo cáo tại buổi làm việc, đại diện nhà đầu tư cho biết đang tập trung nguồn lực thi công quần thể sân vận động Hùng Vương 135.000 chỗ tại phân khu B với mục tiêu hoàn thành vào tháng 7.2027. Cạnh đó, nhiều hạng mục khác cũng đang được triển khai như: thi công phần móng, dầm sàn, đổ bê tông cột, đồng thời triển khai các tuyến giao thông kết nối, hạ tầng phụ trợ, cảnh quan, bãi đỗ xe và chuẩn bị đầu tư khách sạn quốc tế.
Liên quan đến dự án này, đại diện các sở, ngành cho biết thành phố đã ban hành nhiều cơ chế hỗ trợ liên quan đến bồi thường, hỗ trợ cây trồng, hoa màu, di dời mồ mả và bố trí tái định cư cho người dân trong vùng dự án. Các sở, ngành cũng đang phối hợp với địa phương rà soát quỹ đất tái định cư, ưu tiên bố trí gần nơi ở cũ để thuận lợi sinh hoạt, sản xuất cho người dân.
Phát biểu kết luận buổi làm việc, Chủ tịch Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh đây là một trong những dự án đầu tiên được triển khai theo Nghị quyết 258/2025/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để thực hiện các dự án lớn, quan trọng trên địa bàn thủ đô.
Qua kiểm tra thực tế tại hiện trường, ông Vũ Đại Thắng đánh giá, dù mới triển khai gần 5 tháng nhưng hình hài của tổ hợp thể thao hiện đại đã cơ bản hình thành. Với năng lực của nhà đầu tư và sự đồng hành của các cấp chính quyền, mục tiêu hoàn thành khu thể thao vào tháng 7.2027 là khả thi.
Người đứng đầu chính quyền TP.Hà Nội cũng ghi nhận sự nỗ lực của chủ đầu tư, đồng thời đánh giá cao sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền các địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng, hỗ trợ thi công hạ tầng kết nối và khu trung tâm sân vận động.
Theo Chủ tịch Hà Nội, dự án sẽ được triển khai đồng bộ với các công trình hạ tầng trọng điểm khác như mở rộng QL1A, đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao… tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực phía nam thủ đô theo hướng đô thị hóa hiện đại.
Đối với dự án, ông Vũ Đại Thắng yêu cầu các địa phương tiếp tục phối hợp chặt chẽ, phấn đấu hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 30.6. Với những địa phương còn khó khăn về nhân lực, thành phố sẽ xem xét tăng cường cán bộ hỗ trợ để bảo đảm tiến độ chung.
Các địa phương cần huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, tăng cường tuyên truyền, vận động để tạo sự đồng thuận cao trong nhân dân, hạn chế tối đa việc cưỡng chế khi các cơ chế, chính sách của thành phố đã đầy đủ, phù hợp.
Đặc biệt, các địa phương cũng cần quan tâm đến công tác chuyển đổi nghề nghiệp, tạo sinh kế bền vững cho người dân sau thu hồi đất.
"Cùng với quá trình đô thị hóa nhanh, tính chất lao động và đời sống của người dân sẽ thay đổi rất lớn. Vì vậy các xã phường cần chủ động xây dựng phương án phát triển kinh tế - xã hội phù hợp với quy hoạch mới", ông Vũ Đại Thắng nhấn mạnh.