Đề xuất dừng đua môtô ở sân Cần Thơ sau tai nạn chết người

Lúc 15h30, lượng xe bắt đầu tăng cao trên đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây Hà Nội, gây ùn ứ kéo dài khoảng 5 km. Nghiêm trọng nhất là đoạn từ bến xe Mỹ Đình đến hầm chui Lê Văn Lương.

Do trùng cuối tuần, dịp 30/4–1/5 năm nay nghỉ 4 ngày (30/4–3/5). Trước đó, kỳ nghỉ Giỗ Tổ kéo dài 3 ngày (25–27/4), nhiều người đã về quê, du lịch.

Lúc 15h30, lượng xe bắt đầu tăng cao trên đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây Hà Nội, gây ùn ứ kéo dài khoảng 5 km. Nghiêm trọng nhất là đoạn từ bến xe Mỹ Đình đến hầm chui Lê Văn Lương.

Do trùng cuối tuần, dịp 30/4–1/5 năm nay nghỉ 4 ngày (30/4–3/5). Trước đó, kỳ nghỉ Giỗ Tổ kéo dài 3 ngày (25–27/4), nhiều người đã về quê, du lịch.

Trên đường Ngọc Hồi dẫn vào quốc lộ 1A, dòng phương tiện dồn về chật cứng ở cả hai chiều đoạn qua phường Yên Sở.

Trên đường Ngọc Hồi dẫn vào quốc lộ 1A, dòng phương tiện dồn về chật cứng ở cả hai chiều đoạn qua phường Yên Sở.

Trên đường Ngọc Hồi dẫn vào quốc lộ 1A, dòng phương tiện dồn về chật cứng ở cả hai chiều đoạn qua phường Yên Sở.

Người dân mang đồ đạc lỉnh kỉnh, chờ thoát khỏi dòng xe kẹt trên đường Ngọc Hồi.

Người dân mang đồ đạc lỉnh kỉnh, chờ thoát khỏi dòng xe kẹt trên đường Ngọc Hồi.

Đường Nguyễn Chí Thanh và Trần Duy Hưng hướng đi đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 cũng đông xe từ chiều nay.

Đường Nguyễn Chí Thanh và Trần Duy Hưng hướng đi đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 cũng đông xe từ chiều nay.

Tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - cửa ngõ phía nam Thủ đô lúc 16h45, hướng vào nội đô ùn tắc kéo dài gần 2 km do lượng xe tăng.

Tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - cửa ngõ phía nam Thủ đô lúc 16h45, hướng vào nội đô ùn tắc kéo dài gần 2 km do lượng xe tăng.

Từ 16h, lượng xe khách, ôtô giường nằm đổ về bến xe miền Tây (TP HCM) để đưa người dân thành phố về quê nghỉ lễ tăng đột biến. Trước cổng vào bến trên đường Kinh Dương Vương dòng xe ùn tắc khoảng 2 km.

Từ 16h, lượng xe khách, ôtô giường nằm đổ về bến xe miền Tây (TP HCM) để đưa người dân thành phố về quê nghỉ lễ tăng đột biến. Trước cổng vào bến trên đường Kinh Dương Vương dòng xe ùn tắc khoảng 2 km.

Xe máy phải chen chúc giữa khoảng trống các ôtô hoặc chạy lên vỉa hè để di chuyển. Trong khi, cảnh sát phải bố trí lực lượng trước lối vào bến xe để điều tiết giao thông.

Xe máy phải chen chúc giữa khoảng trống các ôtô hoặc chạy lên vỉa hè để di chuyển. Trong khi, cảnh sát phải bố trí lực lượng trước lối vào bến xe để điều tiết giao thông.

Xe máy phải chen chúc giữa khoảng trống các ôtô hoặc chạy lên vỉa hè để di chuyển. Trong khi, cảnh sát phải bố trí lực lượng trước lối vào bến xe để điều tiết giao thông.

Xe khách đổ về bến xe đông cùng lúc giờ tan làm của người dân nên tuyến đường Kinh Dương Vương, phía trước bến xe miền Tây đã xảy ra ùn tắc.

Xe khách đổ về bến xe đông cùng lúc giờ tan làm của người dân nên tuyến đường Kinh Dương Vương, phía trước bến xe miền Tây đã xảy ra ùn tắc.

Ùn tắc cũng khiến nhiều chuyến xe bị trễ giờ. Bên trong nhà chờ, nhiều người nôn nóng khi bị trễ chuyến 30 phút.

Ùn tắc cũng khiến nhiều chuyến xe bị trễ giờ. Bên trong nhà chờ, nhiều người nôn nóng khi bị trễ chuyến 30 phút.

Ùn tắc cũng khiến nhiều chuyến xe bị trễ giờ. Bên trong nhà chờ, nhiều người nôn nóng khi bị trễ chuyến 30 phút.

Anh Sơn cùng con trai đứng chờ bên cạnh xe khách để về Vị Thanh (Hậu Giang cũ). Anh cho biết mua vé 16h khởi hành nhưng đã trễ đến 40 phút.

"Hôm nay tôi tranh thủ đi làm về sớm, đặt vé tránh giờ cao điểm nhưng vẫn phải chờ đợi lâu", anh nói.

Anh Sơn cùng con trai đứng chờ bên cạnh xe khách để về Vị Thanh (Hậu Giang cũ). Anh cho biết mua vé 16h khởi hành nhưng đã trễ đến 40 phút.

"Hôm nay tôi tranh thủ đi làm về sớm, đặt vé tránh giờ cao điểm nhưng vẫn phải chờ đợi lâu", anh nói.

Trên quốc lộ 1, đoạn từ nút giao Võ Văn Kiệt, phường An Lạc, hướng về Tây Ninh dòng ôtô xếp hàng dài di chuyển chậm.

Trên quốc lộ 1, đoạn từ nút giao Võ Văn Kiệt, phường An Lạc, hướng về Tây Ninh dòng ôtô xếp hàng dài di chuyển chậm.

Cách đó khoảng 15 km, đường Phan Đình Giót - Trường Sơn dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất cũng xảy ra ùn ứ do lượng lớn khách đổ về sân bay.

Cách đó khoảng 15 km, đường Phan Đình Giót - Trường Sơn dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất cũng xảy ra ùn ứ do lượng lớn khách đổ về sân bay.

Tin Gốc: Vnexpress

Hiện nay, khu vực Bến Thành - điểm giao của nhiều tuyến metro, mọi thứ không còn chỉ nằm trên bản vẽ quy hoạch. Sau hơn một năm áp dụng Nghị quyết 188 (thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM và TP Hà Nội), thay đổi dễ thấy nhất là tiến độ triển khai các dự án nhanh hơn.

Cơ chế này đi cùng Nghị quyết 98 là nền tảng giúp TP.HCM chủ động về vốn, quỹ đất và quyền quyết định và Nghị quyết 260 tiếp tục điều chỉnh tối ưu hơn. Nhờ đó, việc chuẩn bị dự án không còn bị ngắt quãng giữa các khâu như trước.

Với tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm vừa khởi công ngày 29-4, TP.HCM đã áp dụng cơ chế chỉ định thầu tư vấn thẩm tra, cho phép làm song song nhiều đầu việc (phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế) rút ngắn thời gian chuẩn bị.

Tuyến dài khoảng 6km đi ngầm, kết nối trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới phía đông, đang được triển khai theo hướng làm song song nhiều bước để tiết kiệm thời gian.

Ở hướng tây bắc, metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã khởi công trước đó lần đầu được làm theo hình thức BT, gắn với bài toán quỹ đất hoàn vốn. Còn tuyến Bến Thành - Cần Giờ cũng "động thổ" thần tốc, đặt mục tiêu triển khai nhanh, tận dụng tối đa các cơ chế hiện có để rút ngắn tiến độ.

Đồng thời, việc định hướng chủ động lắp ráp, sản xuất đầu máy, toa xe trong nước minh chứng rõ TP.HCM đang tính đường dài cho ngành đường sắt, thay vì chỉ làm từng tuyến riêng lẻ và đặc biệt là khẳng định dấu ấn của người Việt Nam.

Khi thủ tục gọn hơn, quyền chủ động rõ hơn và nguồn lực được mở ra, metro không còn là kế hoạch kéo dài nhiều năm. Mục tiêu 187km đến năm 2030 vì vậy cũng gần hơn, theo cách thực tế hơn.

Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm là mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - trung tâm thành phố - Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần giảm kẹt xe, giảm phát thải, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng

Depot của tuyến Bến Thành - Cần Giờ nằm gần khu đô thị lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise). Tuyến có chiều dài 54km, vận tốc tối đa 350km/h. Khi đi vào vận hành, tuyến sẽ mở, góp phần phát triển hoàn thiện hạ tầng đường sắt quốc gia, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản, đặc biệt là kinh tế biển cho TP.HCM, khu vực Đông Nam Bộ

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168 năm 2024. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.

Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho trưởng công an cấp xã xử phạt đối với một số hành vi vi phạm quy định về đăng ký xe. Điều này nhằm phù hợp với việc hiện nay công an xã được giao thực hiện công tác đăng ký xe.

Các vi phạm thuộc diện trên gồm 5 lỗi áp dụng với chủ xe mô tô: không làm thủ tục cấp chứng nhận đăng ký xe, biển số xe trong trường hợp thay đổi chủ xe theo quy định; không làm thủ tục đổi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định (mức phạt 800.000 đồng - 1 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).

Cùng đó là tẩy xóa, sửa chữa hoặc giả mạo hồ sơ đăng ký xe nhưng chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự; khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng các giấy tờ, tài liệu giả để được cấp lại biển số xe, chứng nhận đăng ký xe nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự; không làm thủ tục thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định (mức phạt 4 - 6 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).

3 lỗi còn lại áp dụng với chủ xe ô tô: không làm thủ tục thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định; không làm thủ tục đổi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định; khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng các giấy tờ, tài liệu giả để được cấp lại biển số xe, chứng nhận đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự (mức phạt 4 - 6 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).

Với sự bổ sung nêu trên, trưởng công an xã là chủ thể tiếp theo được quyền xử phạt các vi phạm về đăng ký xe, bên cạnh CSGT và chủ tịch UBND các cấp như hiện hành.

Một nội dung quan trọng khác tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho CSGT được xử phạt các hành vi vi phạm về sát hạch giấy phép lái xe.

Điển hình như: tự ý thay đổi hoặc sử dụng phần mềm sát hạch, thiết bị chấm điểm, xe sát hạch; sử dụng máy tính trong phòng sát hạch lý thuyết kết nối với đường truyền ra ngoài phòng thi trái quy định; cố tình để phương tiện, trang thiết bị chấm điểm hoạt động không chính xác trong kỳ sát hạch; để các dấu hiệu, ký hiệu trái quy định trên sân sát hạch, xe sát hạch trong kỳ sát hạch…

Góp ý về nội dung này, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam cho rằng các vi phạm về sát hạch mang tính kỹ thuật chuyên môn sâu, trong khi Nghị định 168 hiện hành thì lực lượng CSGT chủ yếu xử phạt các vi phạm khi lưu thông trên đường, dễ nhận diện bằng quan sát hoặc phương tiện kỹ thuật.

Do đó, cần rà soát, phân định rõ phạm vi, đối tượng, cơ sở đảm bảo thực thi và cơ chế phối hợp để bảo đảm thống nhất khi áp dụng. Đồng thời tăng cường tính công khai, minh bạch nhằm bảo đảm kiểm soát quyền lực.

Bộ Công an phản hồi rằng, việc bổ sung thẩm quyền cho CSGT như đã nêu là phù hợp, bởi hiện nay Bộ Công an đã tiếp nhận nhiệm vụ quản lý nhà nước về quản lý, sát hạch và cấp giấy phép lái xe từ Bộ GTVT cũ.

"Công tác xử lý vi phạm được thực hiện theo đúng nguyên tắc, quy định của luật Xử lý vi phạm hành chính, nếu để xảy ra sai phạm, sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật", cơ quan soạn thảo nêu.

Tin Gốc: Thanh Niên