Khoảng 2h, ôtô giường nằm hãng Phương Trang chở 21 khách chạy trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây theo hướng TP HCM đi Đồng Nai. Khi đến gần nút giao 319, thuộc phường Nhơn Trạch, ôtô này bất ngờ tông mạnh vào đuôi xe đầu kéo chạy cùng chiều phía trước.
Va chạm khiến phần đầu xe khách biến dạng nghiêm trọng, tài xế mắc kẹt trong cabin. Nhiều hành khách hoảng loạn, la hét. Người đi đường cùng lực lượng chức năng, đơn vị quản lý cao tốc đã phối hợp phá cửa, đưa các nạn nhân ra ngoài.
Tai nạn khiến tài xế xe khách tử vong tại chỗ, phụ xe bị thương nặng và được đưa đi cấp cứu.
Một hành khách cho biết xe xuất phát từ TP HCM đi Đà Lạt (Lâm Đồng), thời điểm gặp nạn đa số hành khách đang ngủ. Sau sự cố, nhà xe điều phương tiện khác đến đón khách tiếp tục hành trình.
Vụ tai nạn khiến cao tốc ùn tắc cục bộ theo hướng TP HCM đi Dầu Giây. Đến sáng, hiện trường cơ bản được giải quyết.
Cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, kết nối TP HCM với Đồng Nai, đưa vào khai thác từ năm 2015. Tuyến đường có lưu lượng lớn, thường xuyên xảy ra sự cố giao thông. Đoạn qua TP HCM đang được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe nhằm giảm ùn tắc.
Ghi nhận tại nhiều tuyến đường từ trung tâm đến vùng ven cho thấy hàng loạt điểm chờ xe buýt ở TP.HCM đang bị lấn chiếm nhếch nhác. Nơi bị biến thành điểm buôn bán hàng rong, nơi chất đầy rác thải sinh hoạt, thậm chí bị che khuất bởi bảng hiệu quảng cáo, khiến hành khách chật vật tìm chỗ đứng chờ xe.
Tại một số trạm dừng, người dân phải đứng tràn xuống lòng đường để đón xe do khu vực bên trong nhà chờ bị chiếm dụng. Điều này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm khi lượng phương tiện lưu thông đông đúc. Không ít hành khách, nhất là người lớn tuổi và học sinh, sinh viên tỏ ra ngán ngẩm vì môi trường chờ xe buýt thiếu sạch sẽ, bất tiện và kém an toàn.
Trong bối cảnh TP.HCM đang đẩy mạnh phát triển giao thông công cộng bằng chủ trương miễn vé xe buýt cho toàn dân, việc trả lại đúng chức năng cho các điểm chờ xe buýt được xem là yêu cầu cấp thiết.
Để chính sách thực sự phát huy hiệu quả, thành phố cần đồng thời nâng cấp chất lượng hạ tầng và bảo đảm các điểm dừng, trạm dừng xe buýt được sử dụng đúng công năng, đảm bảo an toàn, sạch sẽ. Nếu tình trạng lấn chiếm điểm chờ vẫn tiếp diễn sẽ ảnh hưởng đến mục tiêu khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe buýt.
Trước đó, trao đổi với Thanh Niên, ông Nguyễn Ngọc Thạnh, Trưởng phòng Quản lý dịch vụ giao thông công cộng (Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM), cho biết việc đầu tư về hạ tầng phục vụ xe buýt như nhà chờ và các bảng thông tin trực tuyến cũng được thành phố quan tâm để triển khai. Trong thời gian tới sẽ tiến hành rà soát và điều chỉnh lại mạng lưới tuyến xe buýt cho phù hợp với điều kiện thực tế hiện nay trong bối cảnh TP.HCM mở rộng địa giới hành chính để mạng lưới xe buýt công cộng phục vụ tốt hơn cho người dân TP.HCM.
Ngày 25-4, Câu lạc bộ Nghĩa tình Hòa Thịnh tổ chức chương trình caravan "Hòa Thịnh - Hương sen vẫy gọi", với sự tham gia của 30 ô tô cá nhân cùng 80 thành viên.
Theo ban tổ chức, chương trình caravan là hình thức du lịch trải nghiệm bằng ô tô riêng, thường theo nhóm và tự lái, giúp du khách chủ động khám phá các cung đường, kết hợp tham quan, cắm trại và tìm hiểu văn hóa bản địa.
Từ phố biển Tuy Hòa, đoàn xe caravan xuất phát từ quảng trường Tháp Nghinh Phong và đi qua các tuyến đường dẫn về xã Hòa Thịnh, nơi những cánh đồng, vườn tược đang hồi sinh sau đợt mưa lũ tháng 11-2025.
Đây cũng là đoạn đường tạo nhiều cảm xúc, khi du khách vừa lái xe, vừa cảm nhận sự chuyển mình từ không gian biển sang miền đồng bằng.
Đoàn cũng đã dâng hương tại Khu di tích lịch sử quốc gia Đồng Khởi Hòa Thịnh và Khu di tích lịch sử cấp tỉnh, địa điểm diễn ra vụ thảm sát học sinh Trường cấp II Lương Văn Chánh ở thôn Mỹ Xuân 2; trao quà cho 2 hộ dân có hoàn cảnh khó khăn tại địa phương.
Du khách Trần Thị Như Tuyết (45 tuổi, trú phường Tuy Hòa) chia sẻ: "Điều hấp dẫn nhất của chuyến đi là được lái xe cùng bạn bè, đi qua nhiều đoạn đường đẹp và dừng lại ở những điểm đến ý nghĩa của xã Hòa Thịnh.
Điều tôi ấn tượng là chỉ khoảng hơn 5 tháng sau trận lũ kinh hoàng, giờ quay lại Hòa Thịnh mọi thứ đã thay đổi, nhiều ngôi nhà mới mọc lên, người dân nhộn nhịp thu hoạch lúa".
Ông Phương Văn Lành - Bí thư Đảng ủy xã Hòa Thịnh, Trưởng ban tổ chức chương trình - cho biết: "Đây là lần đầu tiên xã Hòa Thịnh tổ chức du lịch bằng hình thức caravan với nguồn kinh phí tự đóng góp của các thành viên. Từ hình ảnh những đoàn xe cứu trợ trong mưa lũ năm 2025, nay địa phương muốn tạo nên hình ảnh những đoàn xe mang niềm vui, đưa du khách chứng kiến quê hương thay đổi sau thiên tai".
Ông Lành cũng nói chương trình là tiền đề để các đơn vị lữ hành xây dựng tour về Hòa Thịnh. "Thời gian tới chúng tôi sẽ mở rộng quy mô, thêm hình thức tham quan bằng xe máy, xe đạp cho nhiều nhóm du khách", ông Lành cho hay.
Sáng 30-4, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Huế cho biết cầu vượt biển Thuận An đã chính thức thông xe.
Theo đó cây cầu đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính như thảm bê tông nhựa mặt cầu, hệ thống điện chiếu sáng, lan can, biển báo và sơn kẻ phân làn giao thông để đưa vào khai thác bước đầu.
Một số hạng mục phụ trợ như vỉa hè và hệ thống thoát nước đoạn cuối tuyến sẽ tiếp tục được hoàn thiện trong thời gian tới. Dự kiến toàn tuyến sẽ hoàn thành đồng bộ vào ngày 30-6.
Dự án tuyến đường bộ ven biển qua TP Huế và cầu vượt cửa biển Thuận An được khởi công từ ngày 24-3-2022, theo kế hoạch ban đầu sẽ hoàn thành vào tháng 3-2025.
Tuy nhiên do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, tiến độ dự án đã bị kéo dài đến nay.
Giai đoạn 1 của dự án có tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỉ đồng, trong đó chi phí xây lắp cầu hơn 2.088 tỉ đồng. Đến thời điểm này cầu Thuận An là cây cầu nối cửa biển dài nhất miền Trung với chiều dài 2,36km, rộng 20m, có bốn làn xe, nhịp cầu chính rộng 23,5m.
Cầu Thuận An là cầu được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, sử dụng kết cấu dầm, cáp hỗn hợp cho các nhịp chính với nhịp dài nhất hơn 200m. Để thi công cầu, nhà thầu đã khoan nhiều cọc nhồi rồi thi công trụ cầu giữa cửa biển. Theo thiết kế, cầu có thể thông thuyền có trọng tải hơn 5.000 tấn.
Khi hoàn thành, tuyến đường và cầu vượt được kỳ vọng sẽ góp phần kết nối hạ tầng ven biển, thúc đẩy phát triển kinh tế - du lịch khu vực cửa biển Thuận An và các vùng lân cận.
