Ngày 2.5, Đội CSGT An Sương, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết dịp nghỉ lễ 30.4 – 1.5, nhu cầu đi lại, gặp gỡ, ăn uống của người dân tăng cao, kéo theo nguy cơ vi phạm nồng độ cồn khi tham gia giao thông.
Thực tế cho thấy, dù quy định xử phạt đã siết chặt và tuyên truyền được đẩy mạnh, vẫn còn một bộ phận người dân chủ quan, điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu, bia, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
Đáng chú ý, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng thời gian qua có liên quan đến việc sử dụng rượu, bia. Khi có cồn trong cơ thể, khả năng quan sát, xử lý tình huống và làm chủ tốc độ của người lái xe suy giảm rõ rệt, chỉ một khoảnh khắc mất kiểm soát cũng có thể dẫn đến hậu quả nặng nề.
Trước tình hình đó, Đội CSGT An Sương đã triển khai đồng bộ các biện pháp nhằm kiềm chế, kéo giảm tai nạn giao thông trong dịp lễ. Ngoài việc lập chốt kiểm tra vào ban đêm, lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra nồng độ cồn cả ban ngày tại các tuyến đường trọng điểm, cửa ngõ ra vào TP.HCM và khu vực đông phương tiện.
Song song đó, CSGT phối hợp công an cấp xã tổ chức tuần tra trên các tuyến đường nhỏ, khu dân cư, kịp thời phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm. Việc kiểm tra, xử lý được thực hiện nghiêm túc theo tinh thần “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, tập trung vào các hành vi là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn.
Trong quá trình làm nhiệm vụ, lực lượng chức năng cũng kết hợp tuyên truyền trực tiếp đến người dân, tài xế, chủ quán ăn, nhà hàng; vận động thực hiện thông điệp “đã uống rượu, bia – không lái xe”. Người dân được khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, taxi, xe công nghệ hoặc nhờ người thân đưa về để đảm bảo an toàn.
Ngoài ra, Đội CSGT An Sương còn tham gia các nhóm Zalo khu dân cư để thường xuyên tuyên truyền, cảnh báo tác hại của rượu, bia đối với người điều khiển phương tiện, đồng thời thông tin về việc xử lý nghiêm vi phạm nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật.
Theo lực lượng chức năng, việc kiểm tra nồng độ cồn không chỉ mang tính răn đe mà còn góp phần xây dựng văn hóa giao thông văn minh. Trong dịp nghỉ lễ, mỗi người dân cần chủ động nói không với rượu, bia khi lái xe, bởi một hành động nhỏ cũng có thể bảo vệ tính mạng của bản thân và cộng đồng.
Tối 5.5, Đội CSGT An Sương, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM, cho biết đơn vị vừa lập biên bản phạt tài xế container đi ngược chiều trên đường Đỗ Mười (phường An Phú Đông, TP.HCM) do người dân quay clip.
Theo đó, qua công tác theo dõi các trang mạng xã hội, Đội CSGT An Sương phát hiện 1 đoạn clip ghi lại cảnh một xe container lưu thông không đúng làn đường (làn ngược chiều) trên đường Đỗ Mười để rẽ vào kho hàng.
Ban chỉ huy Đội CSGT An Sương đã xác minh nhanh, tra cứu phương tiện, mời người điều khiển cùng những người có liên quan lên trụ sở để làm việc. CSGT xác định vụ việc diễn ra vào khoảng 19 giờ 45 ngày 4.5.2026.
Cụ thể, vào thời điểm trên, ông Đ.M.H (40 tuổi, ở Phú Thọ) đã điều khiển xe ô tô biển kiểm soát 50H - 058.xx kéo theo rơ moóc 51R - 343.xx lưu thông trên đường An Phú Đông 09.
Khi đến giao lộ Đỗ Mười - An Phú Đông 09, ông H. cho xe rẽ vào làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười (làn ngược chiều) để vào bãi đỗ xe cách giao lộ khoảng 50 m.
Qua làm việc, ông H. cho biết vì không có phụ xe đi cùng, cũng như thấy khoảng cách từ giao lộ An Phú Đông 09 - Đỗ Mười đến bãi xe gần, để tiện cho xe vào bãi, tài xế đã đi vào làn đường ngược chiều như phản ánh.
Căn cứ vào kết quả xác minh và biên bản làm việc, Đội CSGT An Sương đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với tài xế container về hành vi "đi không đúng làn đường quy định (làn ngược chiều)".
Với hành vi này ông H. bị xử phạt với mức tiền phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng (trung bình 5 triệu) và bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.
Hành vi điều khiển phương tiện đi không đúng phần đường, làn đường, đặc biệt đối với xe container và các phương tiện có kích thước lớn, không chỉ vi phạm luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, mà còn gây mất an toàn nghiêm trọng cho người tham gia giao thông, dễ dẫn đến va chạm, tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Đội CSGT An Sương khuyến cáo người điều khiển phương tiện cần tuyệt đối chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông; tuân thủ hệ thống báo hiệu đường bộ, lưu thông đúng phần đường, làn đường quy định; không vì thuận tiện cá nhân mà thực hiện các hành vi vi phạm gây nguy hiểm cho cộng đồng.
Trong thời gian tới, Đội CSGT An Sương sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát kết hợp sử dụng thiết bị ghi hình để phát hiện, xử lý các hành vi vi phạm, nhất là các lỗi về phần đường, làn đường, đi vào đường cấm, đường ngược chiều góp phần phòng ngừa, kéo giảm tai nạn giao thông trên địa bàn.
Dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương và lễ 30.4 - 1.5 sắp tới, lưu lượng xe trên cao tốc TP.HCM - Vân Phong dự báo tăng mạnh. Tuy nhiên, toàn tuyến dài 463 km hiện vẫn thiếu trạm dừng nghỉ đầy đủ dịch vụ, khiến nhiều tài xế dễ rơi vào tình trạng mệt mỏi, thiếu nhiên liệu nếu không chủ động từ trước.
Dù là tuyến huyết mạch nhưng cao tốc TP.HCM - Vân Phong hạ tầng trạm dừng nghỉ vẫn chưa đồng bộ. Hiện chỉ đoạn TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có trạm dừng tương đối đầy đủ dịch vụ tại Km41+200, nhưng trạm xăng đang tạm ngưng hoạt động. Các đoạn Phan Thiết - Dầu Giây, Phan Thiết - Vĩnh Hảo có trạm nhưng chưa hoàn thiện, còn hạn chế về mặt bằng và dịch vụ.
Đáng chú ý, nhiều đoạn dài như Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Nha Trang - Cam Lâm, Nha Trang - Vân Phong chỉ có trạm dừng tạm, không có cây xăng, khiến khoảng cách giữa các điểm tiếp nhiên liệu và nghỉ ngơi kéo dài. Điều này gây áp lực lớn cho tài xế, đặc biệt trong các hành trình dài xuyên tỉnh.
Tình trạng trạm dừng nghỉ trên từng đoạn cao tốc mà tài xế cần nắm rõ trước khi xuất phát:
Có thể thấy, tổng thể toàn tuyến dài 463 km nhưng hiện chỉ có một trạm dừng tương đối hoàn chỉnh, các trạm còn lại hoặc chưa hoàn thiện hoặc chỉ là tạm thời. Khoảng cách giữa các điểm dừng vì vậy khá xa, có thể lên đến hàng trăm km nếu không tính toán trước.
Theo CSGT, đây là nguyên nhân khiến nhiều tài xế rơi vào tình trạng buồn ngủ nhưng thiếu trạm dừng nghỉ hoặc gần hết xăng nhưng chưa đến trạm tiếp nhiên liệu.
Từ đầu năm đến nay, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 đã xử phạt 119 trường hợp dừng, đỗ xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định cùng 493 trường hợp dừng, đỗ xe nơi có biển cấm.
Lực lượng CSGT cho biết đã tăng cường tuần tra khép kín, đặc biệt vào ban đêm. Khi phát hiện xe có dấu hiệu lạng lách, đánh lái không ổn định, tài xế buồn ngủ, sẽ ra hiệu dừng xe để kiểm tra, hỏi về hành trình, thời gian lái xe, tình trạng sức khỏe.
Từ đó, CSGT hướng dẫn tài xế đến điểm dừng gần nhất hoặc khuyến cáo rời cao tốc tại các nút giao để nghỉ ngơi an toàn.
CSGT khuyến cáo, trước khi lên cao tốc TP.HCM - Vân Phong dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương, lễ 30.4 - 1.5, tài xế cần kiểm tra kỹ phương tiện, đặc biệt là xăng dầu, không để xe gần cạn nhiên liệu. Đồng thời, tài xế nên chủ động xác định trước các điểm dừng nghỉ hoặc nút giao để có phương án nghỉ hợp lý.
Trong quá trình di chuyển, nếu có dấu hiệu buồn ngủ, tài xế cần rời cao tốc ngay tại nút giao gần nhất để nghỉ, tuyệt đối không dừng xe tùy tiện trên làn khẩn cấp. Trường hợp gặp sự cố, phải đưa xe vào làn khẩn cấp, bật đèn cảnh báo, đặt cảnh báo cách xe tối thiểu 150 m, rời khỏi xe và đứng sau lan can an toàn, đồng thời liên hệ hotline 1900.8099 để được hỗ trợ.
CSGT nhấn mạnh, trên cao tốc, chỉ một giây mất tập trung hay một cái gật đầu vì buồn ngủ cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Chủ động nghỉ đúng nơi, đúng lúc là cách đơn giản nhất để bảo vệ an toàn cho chính mình trong hành trình dài dịp lễ.
Trên những cánh đồng cỏ bàng ở xã Đức Lập, tỉnh Tây Ninh (xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An cũ), nhiều lao động lớn tuổi vẫn cặm cụi cầm liềm ra đồng mỗi ngày để kiếm sống. Nghề từng có thời "mở mắt ra là có tiền triệu" nay chỉ còn lại sự nhọc nhằn khi giá cỏ bàng lao dốc và lớp trẻ dần bỏ nghề.
Gắn bó với những cánh đồng cỏ bàng vùng Đức Lập hơn 20 năm, ông Ngô Văn Tuấn (67 tuổi) thấu hiểu hơn ai hết sự thăng trầm của cái nghề này. Ông Tuấn kể, hồi trước bàng có giá 21.000 - 22.000 đồng/neo (bó), chủ và thợ thường chia theo tỷ lệ 4 - 6 (thợ hưởng 40%). Khi đó, thợ cắt giỏi có thể kiếm tiền triệu mỗi ngày.
"Giờ bàng rớt giá thê thảm, một neo bàng đẹp, cao trên 1,7 m mà giá chỉ còn 13.000 đồng. Lái chê bàng lùn, bàng to cọng, chỉ mua lác đác. Giá thấp quá, người ta không mướn thợ cắt theo neo nữa mà chuyển sang mướn ngày với giá 250.000 - 300.000 đồng. Nhưng ngay cả việc làm mướn giờ cũng hiếm, vì chủ bàng ế quá nên họ tự cắt hoặc bỏ mặc cho cỏ mọc lút đầu", ông Tuấn bùi ngùi.
Chính vì thu nhập không bằng đi làm thợ hồ hay công nhân, 3 người con trai của ông Tuấn vốn từng theo nghiệp cha nay cũng đã bỏ đồng để đi làm tài xế xe cuốc hoặc vào xí nghiệp. Bản thân ông Tuấn hằng ngày cũng phải đi làm thợ hồ để trang trải cuộc sống, chỉ còn bà Phan Thị Lói (64 tuổi, vợ ông Tuấn) vẫn bền bỉ bám trụ với lưỡi liềm bên những gốc cỏ bàng già.
Trên khu đất trống ở ấp Tràm Lạc cũ (nay thuộc xã Đức Lập), bà Phan Thị Lói vẫn miệt mài bó những lọn bàng vừa cắt. Với bà, cây cỏ bàng không chỉ là nghề mà còn là sự lựa chọn duy nhất khi tuổi tác đã cao.
Bà Lói tâm sự: "Năm chục tuổi trở lên vô công ty người ta đâu có nhận nữa. Lớn tuổi rồi nên phải về mần cái này. Nghề này cực, nắng nôi, mưa gió giông lốc là không dám cắt vì cầm lưỡi liềm sắt giữa đồng trống ớn lắm. Nhưng được cái mình tự do, khỏe làm nhiều, mệt làm ít, ngày kiếm vài trăm ngàn cũng đủ rau cháo qua ngày".
Niềm an ủi duy nhất của những người như bà Lói là sự quen thuộc với mảnh đất quê hương. Dù đất đai vùng này đã nằm trong quy hoạch dự án từ hơn 15 năm trước, nhưng khi dự án chưa triển khai, người dân vẫn tận dụng để trồng bàng. Những sợi bàng nhỏ, dẻo dai từ Đức Lập vẫn được các thương lái miền Tây ưa chuộng hơn bàng vùng nước mặn vì độ bền và vẻ ngoài bóng đẹp.
Trong câu chuyện của những người thợ cắt thuê, điều họ lo sợ nhất không phải là cái nắng cháy da hay nước phèn mặn chát, mà là sức khỏe suy giảm.
"Giờ già rồi, chỉ mong có sức khỏe để mỗi ngày làm một ít, tự lực cánh sinh chứ không muốn dựa dẫm con cái", cô Lói vừa nói vừa nhìn về phía những chuyến xe của thương lái chuẩn bị lên nhận hàng.
Cây cỏ bàng Đức Lập vẫn vươn cao, nhưng bóng dáng những người thợ cắt thuê trẻ tuổi đã dần thưa thớt. Những người như ông Tuấn, bà Lói vẫn đang là những "gạch nối" cuối cùng giữ lại hơi thở của một làng nghề truyền thống giữa những đổi thay của quy hoạch và thị trường.
