Tại bãi đất bụi bặm cách Bắc Kinh một giờ lái xe, dòng xe cộ liên tục ra vào tấp nập để sạc pin. Đây chỉ là một mắt xích trong mạng lưới xe tải điện đang mở rộng nhanh chóng ở Trung Quốc.
Mảng xe điện dân dụng của Trung Quốc đã nổi tiếng từ lâu, nhưng lĩnh vực xe tải điện mới tăng tốc trong thời gian gần đây. Theo các chuyên gia, hệ thống hạ tầng sạc và đổi pin phủ rộng khiến lợi thế chi phí đang nghiêng hẳn về xe tải điện, đánh dấu sự “thay da đổi thịt” với ngành vận tải Trung Quốc và có thể coi là “đòn chí tử” với xe tải chạy bằng diesel truyền thống.
“2025 là năm đột phá đối với xe điện hạng nặng tại Trung Quốc. Khi hạ tầng sẵn sàng, xe điện sẽ trở thành lựa chọn kinh tế nhất cho đa số hoạt động giao hàng và vận tải”, Lauri Myllyvirta, đồng sáng lập Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí sạch (CREA), chuyên gia về tiêu thụ năng lượng Trung Quốc, nêu quan điểm.
Quá trình thay thế xe tải chạy bằng diesel ở Trung Quốc đang tăng tốc trong những năm gần đây.
Theo dữ liệu từ Commercial Vehicle World, công ty cung cấp thông tin thị trường có trụ sở tại Bắc Kinh, các mẫu xe điện chiếm 29% tổng doanh số xe tải nội địa tại Trung Quốc vào năm ngoái, tăng mạnh so với mức 14% năm 2024. Tỷ lệ thâm nhập thị trường năm 2021 chỉ ở mức chưa đến 1%.
Các nhà sản xuất dự báo thị phần xe tải điện sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, có khả năng chiếm phần lớn doanh số bán hàng trong vài năm tới.
Wang, tài xế xe tải 43 tuổi, cho biết công việc đã thay đổi khá nhiều kể từ khi chuyển sang sử dụng xe điện. “Điều khiển rất nhẹ nhàng. Xe cũ của tôi có hơn 10 số, vận hành rất cồng kềnh. Với xe điện, bạn chẳng phải làm gì cả, tất cả đều tự động”, anh nói khi cắm cáp sạc tại trạm ở quận Mật Vân, Bắc Kinh.
Khi được hỏi tại sao các công ty vận tải có xu hướng chuyển sang dùng xe tải điện nhiều hơn, anh cho rằng nguyên nhân bắt nguồn từ sự hỗ trợ trong chính sách quốc gia và kinh tế thị trường. “Đó là quy luật đào thải. Với chi phí vận chuyển và mọi thứ đi kèm hiện nay, ai cũng cố gắng để kiếm được nhiều tiền hơn. Loại xe này có chi phí vận hành thấp hơn”, Wang nói.
Zhang, một tài xế khác ở trạm sạc, cho hay đã chuyển từ xe tải chạy bằng khí tự nhiên sang xe điện được hai tháng. Công việc của ông chủ yếu là chở cát và đá trên quãng đường ngắn quanh Bắc Kinh. Zhang lưu ý rằng xe tải điện chưa phù hợp với hành trình dài.
Mẫu xe mà Zhang đang lái có tầm hoạt động tối đa khoảng 240-250 km. “Động cơ khá mạnh, tăng tốc nhanh. Tất cả tập trung vào tốc độ, nhưng phạm vi di chuyển vẫn còn hạn chế”, ông nói.
Khi quá trình chuyển đổi xe tải điện trong nước đang tăng tốc, các doanh nghiệp Trung Quốc cũng bắt đầu nghĩ nhiều hơn đến thị trường nước ngoài.
“Tương tự xe dân dụng, các nhà sản xuất xe tải hạng nặng Trung Quốc đang coi xuất khẩu là chiến lược tất yếu, do cạnh tranh ngày càng tăng và thị trường nội địa dần bão hòa”, Christopher Doleman, nhà phân tích tại Viện Kinh tế Năng lượng và Phân tích Tài chính (IEEFA), nhận định.
Những bất ổn gần đây trên thị trường năng lượng toàn cầu do xung đột Trung Đông cũng là chất xúc tác tiềm năng cho xu hướng này. “Nhu cầu về xe tải hạng nặng chạy điện có khả năng sẽ cao hơn, khi các hãng vận hành cố gắng giảm thiểu rủi ro từ sự biến động của giá dầu diesel”, ông nói.
Han Wen, người sáng lập công ty khởi nghiệp xe tải điện Windrose Technology, cũng cho rằng chiến sự Trung Đông đã thúc đẩy nhu cầu về xe tải điện.
Thành lập năm 2022 và có trụ sở tại Bỉ, Windrose đang tìm cách tận dụng chuỗi cung ứng xe điện tiên tiến của Trung Quốc để khẳng định vị thế trên thị trường xe tải điện đường dài toàn cầu và cạnh tranh trực tiếp với tập đoàn Tesla của Mỹ.
“Đối với xe tải, phạm vi hoạt động là hạn chế lớn nhất”, Han nói. Ông lưu ý rằng xe tải của Windrose có thể chạy khoảng 700 km sau một lần sạc đầy và công ty muốn nâng con số này lên 1.000 km vào năm 2030.
Windrose đang tìm cách đẩy mạnh sản xuất sau khi được cấp phép lưu hành tại châu Âu, Trung Quốc, Mỹ và Nam Mỹ.
“Chúng tôi sẽ chế tạo khoảng 1.000 xe tải trong năm nay. Không còn nghi ngờ gì nữa, xe điện là sự lựa chọn ưu việt về mặt kinh tế. Tôi nghĩ chúng ta đang đứng trước ngưỡng cửa xóa sổ xe tải chạy dầu diesel”, Han nói, cho hay mục tiêu tiếp theo là 10.000 chiếc vào năm tới và 100.000 xe vào năm 2030.
Nhóm nhà sư bị bắt ngày 26/4 tại sân bay quốc tế Bandaranaike ở thủ đô Colombo, khi về nước sau kỳ nghỉ 4 ngày tại Bangkok.
Giới chức hải quan Sri Lanka phát hiện nhóm này giấu Kush, giống cần sa có hàm lượng hoạt chất cao, trong ngăn bí mật của vali. Mỗi người mang theo khoảng 5 kg cần sa.
Phần lớn nhóm nhà sư là các tăng sinh trẻ, đến từ nhiều chùa trên khắp Sri Lanka. Chuyến đi Thái Lan của họ là do một doanh nhân tài trợ.
Đây là vụ phát hiện Kush lớn nhất từ trước đến nay tại sân bay quốc tế chính của quốc đảo Nam Á.
Hồi tháng 5/2025, một phụ nữ Anh 21 tuổi bị bắt tại sân bay này với cáo buộc tàng trữ 46 kg cần sa. Người này cũng bay từ Bangkok đến Colombo.
Những năm gần đây, giới chức Sri Lanka nhiều lần phát hiện các lô heroin và ma túy với khối lượng lớn buôn lậu vào nước này bằng tàu cá nhỏ.
Theo Hãng tin AFP, ngày 26-4, Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi đã quay lại thủ đô Islamabad để tiếp tục tham vấn với phía Pakistan về tiến trình đàm phán hòa bình Mỹ - Iran.
Ông Araghchi rời Islamabad hôm 25-4 để bay sang Oman, trong khi các đại diện khác của Iran về nước để nhận thêm chỉ đạo.
Cùng ngày 25-4, Nhà Trắng thông báo đặc phái viên Steve Witkoff và con rể kiêm cố vấn của Tổng thống Mỹ Donald Trump, ông Jared Kushner đã chuẩn bị bay sang Pakistan để tham gia các hoạt động đàm phán.
Tuy nhiên ngay sau đó, ông Trump tuyên bố hủy bỏ chuyến công tác trên, khẳng định không có lý do gì để "ngồi tán gẫu mà chẳng đi đến đâu".
Ông cũng tuyên bố chỉ 10 phút sau khi ông hủy chuyến đi, phía Iran đã gửi một văn bản mới "tốt hơn nhiều".
Khi được hỏi liệu việc dừng đàm phán có dẫn đến nối lại giao tranh hay không, Tổng thống Mỹ trả lời: "Không, không có nghĩa vậy. Chúng tôi chưa nghĩ đến điều đó".
Sau đó, phát biểu sáng 26-4, ông Trump tiếp tục khẳng định trên Fox News: "Nếu bọn họ (Iran) muốn nói chuyện, họ có thể đến chỗ chúng tôi, hoặc họ có thể gọi cho chúng tôi. Bạn biết đấy, chúng tôi có điện thoại. Chúng tôi có đường truyền tốt và an toàn".
Theo Hãng tin ISNA của Iran, ông Araghchi sẽ trao đổi với giới chức Pakistan về "lập trường của Iran đối với khuôn khổ của bất kỳ thỏa thuận nào nhằm chấm dứt hoàn toàn cuộc chiến" ở Trung Đông.
Sau Pakistan, ông Araghchi sẽ đến Matxcơva.
"Chúng tôi xác nhận ông Araghchi sẽ đến Nga với mục tiêu tổ chức các phiên đàm phán", Bộ Ngoại giao Nga xác nhận song không cung cấp thêm thông tin.
Cũng trong ngày 26-4, Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif đã điện đàm với Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian, khẳng định Islamabad cam kết làm "trung gian trung thực và chân thành" trong nỗ lực kiến tạo hòa bình bền vững cho khu vực.
Ngày 26-4, truyền thông Lebanon đưa tin quân đội Israel vừa mở đợt không kích vào miền nam nước này, bất chấp việc đang có lệnh ngừng bắn giữa lực lượng này với lực lượng Hezbollah.
Hãng thông tấn nhà nước Lebanon NNA cho biết "máy bay chiến đấu Israel đã không kích" thị trấn Kfar Tibnit, gây nên thương vong.
Phát biểu trong cuộc họp nội các ngày 26-4, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cáo buộc phía Hezbollah vi phạm lệnh ngừng bắn.
Ông Netanyahu tuyên bố: "Phải hiểu rằng các vi phạm của Hezbollah trên thực tế đang phá bỏ lệnh ngừng bắn".
Ông nhấn mạnh Israel sẽ "hành động mạnh mẽ" theo các thỏa thuận đạt được với Mỹ và Lebanon.
Hezbollah lập tức bác bỏ, khẳng định các cuộc tấn công của họ là "phản ứng hợp pháp" trước việc Israel "liên tục vi phạm" lệnh ngừng bắn ngay từ ngày đầu và "tiếp tục chiếm đóng lãnh thổ Lebanon".
Lệnh ngừng bắn có hiệu lực từ ngày 17-4, vừa được gia hạn thêm 3 tuần. Theo các điều khoản, Israel được quyền đáp trả các "cuộc tấn công đã lên kế hoạch, sắp xảy ra hoặc đang diễn ra".
Ngày 26-4, Lực lượng Vệ binh cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) khẳng định không có ý định dỡ bỏ phong tỏa eo biển Hormuz.
IRGC tuyên bố trên kênh Telegram chính thức: "Kiểm soát eo biển Hormuz và duy trì cái bóng răn đe của nó đối với Mỹ cùng những bên ủng hộ Nhà Trắng trong khu vực là chiến lược dứt khoát của nước Cộng hòa Hồi giáo Iran".
Trong tuyên bố trên truyền thông nhà nước, lực lượng vũ trang Iran cũng cảnh báo việc Mỹ tiếp tục "phong tỏa, cướp bóc và hành vi hải tặc" sẽ vấp phải đòn đáp trả đích đáng.
Ngày 26-4, cựu thủ tướng và hiện là lãnh đạo phe đối lập Israel Yair Lapid tuyên bố sẽ liên minh với ông Naftali Bennett, một cựu thủ tướng khác, trong cuộc tổng tuyển cử dự kiến diễn ra vào tháng 10 tới. Mục tiêu của cả hai là lật đổ đương kim Thủ tướng Benjamin Netanyahu.
Trên mạng xã hội X, ông Lapid cho biết hai bên sẽ ra danh sách tranh cử chung.
"Chúng tôi tuyên bố hôm nay bước đi đầu tiên trong tiến trình hàn gắn Nhà nước Israel: sáp nhập đảng Yesh Atid và 'Bennett 2026' thành một đảng duy nhất, do cựu thủ tướng Naftali Bennett lãnh đạo", ông viết.
Cả hai chính trị gia đều là những người chỉ trích gay gắt cách ông Netanyahu xử lý các cuộc chiến của Israel kể từ tháng 10-2023. Riêng ông Lapid từng gọi thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần mà Israel đạt được với Iran gần đây là "thảm họa chính trị".
Theo Hãng tin AFP, các cuộc thăm dò dư luận cho thấy ông Bennett là ứng viên có khả năng đánh bại ông Netanyahu cao nhất trong cuộc bỏ phiếu sắp tới.
Ông Netanyahu, 76 tuổi, hiện là thủ tướng tại nhiệm lâu nhất trong lịch sử Israel với tổng cộng hơn 18 năm cầm quyền không liên tiếp.
Theo tờ Korea Times, một trung úy họ Kim, chỉ huy tại một đơn vị tiền tuyến gần thủ đô Seoul, kể rằng đầu năm nay ông buộc phải loại một binh sĩ khỏi đợt huấn luyện thời tiết lạnh, sau khi người này trở lại doanh trại với chiếc mũi sưng tấy vì vừa phẫu thuật nâng mũi.
“Tôi thật sự bối rối vì cậu ấy đi sửa mũi mà không báo trước ngay trước kỳ huấn luyện”, trung úy Kim nói. Ông lo ngại vết thương chưa lành có thể gây biến chứng trong điều kiện thực địa, nên quyết định không cho binh sĩ này tham gia.
Tại Hàn Quốc, đây không phải là trường hợp duy nhất. Theo giới quan sát, xu hướng phẫu thuật thẩm mỹ trong quân ngũ gia tăng do mức lương quân nhân tăng lên, văn hóa coi trọng ngoại hình và chiến dịch quảng cáo rầm rộ từ các phòng khám.
Trước đây, quân đội Hàn Quốc vốn vẫn chấp nhận việc binh sĩ đi làm thẩm mỹ vào những tháng cuối trước khi xuất ngũ để chuẩn bị quay lại cuộc sống bình thường.
Tuy nhiên xu hướng hiện nay thay đổi đáng kể khi cả những quân nhân phục vụ dài hạn cũng tìm đến các dịch vụ làm đẹp.
Dù quân đội chưa có số liệu thống kê chính thức, các phòng khám thẩm mỹ tại khu Gangnam cho biết số lượng quân nhân tới tư vấn tăng rõ rệt. Một quản lý phòng khám thẩm mỹ ở Gangnam cho biết mỗi tuần có 2-3 quân nhân đến hỏi về phẫu thuật mắt hoặc mũi.
Một binh sĩ 22 tuổi họ Choi chia sẻ anh đã dành dụm tiền lương suốt nhiều tháng để thực hiện ca cắt mí mắt. “Tôi tiết kiệm mức lương 1,2 triệu won (khoảng 815 USD) trong nhiều tháng, thậm chí hạn chế mua đồ ở căng tin quân đội để đủ tiền phẫu thuật”, người này nói.
Thậm chí nhiều phòng khám còn tung ra chương trình giảm giá dành riêng cho quân nhân, quảng bá mạnh trên mạng xã hội và hướng dẫn cách tận dụng bảo hiểm tư nhân để giảm chi phí.
Khi phóng viên tờ Hankook Ilbo giả làm quân nhân tại ngũ tới một cơ sở ở Gangnam, phòng khám này đã đề nghị giảm giá tới 40%.
Ngoài ra có trường hợp phụ huynh can thiệp trực tiếp. Một đại úy họ Park ở tỉnh Gangwon cho biết hồi tháng 3, ông nhận được cuộc gọi từ mẹ của một binh sĩ, đề nghị miễn cho con trai tham gia công việc đào chiến hào vì vết mổ mí mắt chưa hồi phục.
