UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng hạ tầng, cải tạo môi trường rạch Ông Bầu và rạch Chín Xiểng (phường An Nhơn), do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị làm chủ đầu tư. Dự án thuộc nhóm B, tổng mức đầu tư hơn 2.939 tỉ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai giai đoạn 2026 – 2029.
Theo quyết định, mục tiêu chính của dự án là nâng cao khả năng tiêu thoát nước, giảm tình trạng ngập úng cục bộ tại khu dân cư ven rạch và các tuyến đường lân cận, đặc biệt trong mùa mưa. Đồng thời, dự án hướng đến xử lý ô nhiễm nguồn nước do rác thải sinh hoạt và nước thải chưa qua xử lý, góp phần cải thiện chất lượng môi trường sống và chỉnh trang đô thị.
Với rạch Ông Bầu, dự án đầu tư xây dựng tuyến rạch dài khoảng 380 m, gồm 2 đoạn kết nối từ kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên đến đường Trần Bá Giao và kéo dài ra đường số 14. Lòng rạch được nạo vét sâu 2 m, bề rộng từ 6 – 23 m, 2 bên bờ xây dựng kè bê tông cốt thép, gia cố nền bằng cừ tràm và cọc bê tông. Trên tuyến bố trí vỉa hè rộng 2 – 3 m, kết hợp hệ thống chiếu sáng và cây xanh.
Dự án cũng kết nối các cửa xả thoát nước hiện hữu, đồng thời xây dựng mới 3 cửa xả theo quy hoạch, cùng hệ thống thu gom nước thải dài khoảng 830 m. Khu vực ven rạch được bố trí khoảng 7.000 m² mảng xanh, góp phần tạo không gian công cộng phục vụ người dân.
Đối với rạch Chín Xiểng, tổng chiều dài cải tạo khoảng 890 m, chia thành 3 đoạn kết nối các tuyến đường Nguyễn Thái Sơn, đường số 2 và Dương Quảng Hàm. Lòng rạch được nạo vét, bề rộng thay đổi từ 14 – 22 m, sa2,0 m. Hai bên bờ chủ yếu sử dụng kết cấu tường cừ bê tông cốt thép dự ứng lực; một số đoạn gia cố bằng thảm đá kết hợp vải địa kỹ thuật.
Song song đó, dự án đầu tư 2 tuyến đường giao thông mới với tổng chiều dài gần 600 m, lộ giới từ 12 m đến 25 m, góp phần tăng khả năng kết nối khu vực. Một cầu bê tông cốt thép cũng được xây dựng để băng qua rạch, đáp ứng tải trọng thiết kế theo tiêu chuẩn hiện hành.
Hệ thống hạ tầng kỹ thuật đi kèm gồm thoát nước mưa, thu gom nước thải với tổng chiều dài gần 1.800 m đường ống, cùng hệ thống chiếu sáng đô thị. Khu vực này sẽ được bổ sung khoảng 20.600 m² công viên, cây xanh, tạo không gian sinh hoạt cộng đồng.
Tối 23/4, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo miễn tiền vé phương tiện vận tải hành khách công cộng trong hai đợt. Đợt 1 là dịp nghỉ Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, kéo dài 3 ngày từ 25 đến hết 27/4. Đợt 2 là dịp nghỉ ngày Chiến thắng 30/4 và Ngày quốc tế Lao động 1/5/2026, kéo dài 4 ngày từ 30/4 đến hết 3/5.
Người dân và du khách được miễn phí khi sử dụng 128 tuyến xe buýt có trợ giá và 2 tuyến đường sắt đô thị gồm tuyến Cát Linh - Hà Đông và tuyến Nhổn - Cầu Giấy, đoạn trên cao.
Trong thời gian miễn vé, hành khách đi xe buýt vẫn được phát vé lượt theo mệnh giá của từng tuyến nhưng không phải trả tiền. Với các tuyến đang thí điểm vé điện tử, hành khách nhận vé lượt điện tử từ máy POS.
Đối với đường sắt đô thị, hành khách được phát vé 0 đồng tại quầy theo nhu cầu chuyến đi hoặc mua vé 0 đồng trên các ứng dụng hiện hành của Hà Nội Metro.
Theo Sở Xây dựng, việc miễn vé nhằm bảo đảm an sinh xã hội, tạo tâm lý phấn khởi cho người dân, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông trong dịp nghỉ lễ.
Chính sách miễn phí vé xe buýt và tàu điện đã được Hà Nội áp dụng trong các kỳ nghỉ trước đó. Gần nhất, dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ, thành phố cũng miễn phí phương tiện công cộng có trợ giá trong 8 ngày.
Hà Nội hiện có 154 tuyến buýt, trong đó 128 tuyến được trợ giá. Giá vé lượt xe buýt dao động 8.000-20.000 đồng tùy cự ly. Giá vé lượt đường sắt đô thị trên tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông và tuyến 3 Nhổn - ga Hà Nội từ 9.000 đến 19.000 đồng.
Tối 21/4, khu vực bờ kè đê tả Thao qua phường Phong Châu tiếp tục xuất hiện sạt lở, sụt lún phức tạp. Nền đất tại một số khu nhà bị hạ thấp, xuất hiện thêm nhiều vết nứt, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn.
Ông Hoàng Anh Vũ, Chủ tịch UBND phường Phong Châu, cho biết từ 18h cùng ngày, các hộ dân đã bắt đầu di dời, chủ yếu ở nhờ người thân; trường hợp không có nơi ở sẽ được chính quyền hỗ trợ.
Ông Vũ cho biết nhiều khả năng khu vực này không thể tiếp tục sinh sống nên phường sẽ bàn phương án tái định cư cho các gia đình, trong thời gian này các hộ dân được hỗ trợ ổn định cuộc sống.
Trước đó vào sáng cùng ngày, đoạn bờ kè từ ngã ba Cống Lò Lợn đến Km 64+150 đã xảy ra sạt lở, ảnh hưởng trực tiếp đến 11 hộ dân sinh sống ven tuyến đê dọc sông Hồng.
Ghi nhận tại hiện trường cho thấy nền đất sụt lún 50-70 cm, xuất hiện nhiều vết nứt kéo dài rộng 30-50 cm, làm nứt mái và tường nhà. Cơ quan chức năng nhận định hiện tượng sạt lở có xu hướng diễn biến nhanh, có thể tiếp tục mở rộng, đe dọa an toàn khu dân cư.
Ngay sau khi xảy ra sự cố, UBND phường Phong Châu tổ chức họp khẩn với các hộ dân bị ảnh hưởng, triển khai phương án ứng phó. Công an phường và Ban Chỉ huy quân sự phường được giao căng dây, cắm biển cảnh báo, bố trí lực lượng trực 24/24, không để người dân và phương tiện tiếp cận khu vực nguy hiểm.
Phòng Kinh tế - Hạ tầng và Đô thị được giao khẩn trương khảo sát, đánh giá mức độ sạt lở, tham mưu phương án xử lý trước mắt và lâu dài, đồng thời đề xuất cấp có thẩm quyền hỗ trợ khắc phục, ổn định đời sống người dân.
Theo đề xuất, sân bay Thành Sơn, đặt tại phường Đô Vinh, được xác định là cảng hàng không nội địa. Giai đoạn 2021-2030, sân bay được thiết kế công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có thể khai thác các máy bay thân hẹp, tầm trung như các đường bay nội địa và khu vực.
Sân bay có 7 vị trí đỗ máy bay, phục vụ các dòng tàu bay code C thân hẹp như A319, A320, A321, B737 và tương đương, đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E (thân rộng) khi cần thiết.
Về hạ tầng cất hạ cánh, đến năm 2030 sân bay sẽ giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050 m, rộng 45 m, cùng lề vật liệu theo quy định; đồng thời quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L, có kích thước tương tự, cách đường băng hiện hữu khoảng 300 m về phía đông nam.
Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm, với 16 vị trí đỗ máy bay. Đường băng 04R/22L sẽ được kéo dài về phía đông bắc, đạt chiều dài 3.500 m, đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Nhà ga hành khách được quy hoạch xây dựng mới trên khu đất khoảng 135.600 m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để nâng công suất lên gấp đôi.
Đối với hàng hóa, trước mắt hoạt động khai thác sẽ được tích hợp trong nhà ga hành khách. Về lâu dài, đến năm 2050, sân bay sẽ có nhà ga hàng hóa riêng, công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên diện tích gần 14.000 m2.
Hiện Thành Sơn là sân bay quân sự cấp I, với hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển mô hình sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế xã hội, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Thành Sơn được định hướng là cảng hàng không nội địa cấp 4C, khai thác lưỡng dụng, với công suất dự báo đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
