Theo đề xuất, sân bay Thành Sơn, đặt tại phường Đô Vinh, được xác định là cảng hàng không nội địa. Giai đoạn 2021-2030, sân bay được thiết kế công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có thể khai thác các máy bay thân hẹp, tầm trung như các đường bay nội địa và khu vực.
Sân bay có 7 vị trí đỗ máy bay, phục vụ các dòng tàu bay code C thân hẹp như A319, A320, A321, B737 và tương đương, đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E (thân rộng) khi cần thiết.
Về hạ tầng cất hạ cánh, đến năm 2030 sân bay sẽ giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050 m, rộng 45 m, cùng lề vật liệu theo quy định; đồng thời quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L, có kích thước tương tự, cách đường băng hiện hữu khoảng 300 m về phía đông nam.
Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm, với 16 vị trí đỗ máy bay. Đường băng 04R/22L sẽ được kéo dài về phía đông bắc, đạt chiều dài 3.500 m, đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Nhà ga hành khách được quy hoạch xây dựng mới trên khu đất khoảng 135.600 m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để nâng công suất lên gấp đôi.
Đối với hàng hóa, trước mắt hoạt động khai thác sẽ được tích hợp trong nhà ga hành khách. Về lâu dài, đến năm 2050, sân bay sẽ có nhà ga hàng hóa riêng, công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên diện tích gần 14.000 m2.
Hiện Thành Sơn là sân bay quân sự cấp I, với hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển mô hình sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế xã hội, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Thành Sơn được định hướng là cảng hàng không nội địa cấp 4C, khai thác lưỡng dụng, với công suất dự báo đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Ngày 8.5, UBND thành phố Đồng Nai đã làm việc với Tập đoàn công nghiệp Cao su Việt Nam về nội dung thu hồi đất cao su để triển khai các dự án trọng điểm trên địa bàn.
Theo báo cáo của Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đồng Nai, thành phố đang thực hiện bồi thường, hỗ trợ đối với 33 khu đất nằm trên địa bàn do các đơn vị thuộc Tập đoàn công nghiệp Cao su Việt Nam quản lý, khai thác, với tổng diện tích gần 4.300 ha.
Thành phố Đồng Nai thu hồi 33 khu đất nhằm triển khai xây dựng các dự án trọng điểm về giao thông như vành đai 4 TP.HCM, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, đường gom dân sinh thuộc dự án Dầu Giây - Phan Thiết, mở rộng các tuyến tỉnh lộ…
Ngoài ra, còn sử dụng đất nói trên để xây dựng các khu tái định cư, các khu công nghiệp cạnh sân bay Long Thành.
Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đồng Nai, nhiều khu đất đã có quyết định thu hồi, chi trả tiền bồi thường nhưng việc thanh lý cây cao su để bàn giao đất còn chậm.
Lãnh đạo UBND thành phố nói rằng việc này đã làm ảnh hưởng đến tiến độ triển khai các dự án, tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, thu ngân sách của thành phố.
Do đó, lãnh đạo UBND thành phố Đồng Nai đề nghị Tập đoàn công nghiệp Cao su Việt Nam chỉ đạo các đơn vị thành viên khẩn trương thực hiện việc cưa cắt cây cao su, giải quyết nhanh các thủ tục liên quan đến giải phóng mặt bằng, bàn giao đất cho địa phương.
Tại buổi làm việc, UBND thành phố Đồng Nai và Tập đoàn công nghiệp Cao su Việt Nam thống nhất sẽ ký biên bản cam kết về việc thanh lý, cưa cắt cây cao su, bàn giao mặt bằng phục vụ các dự án.
Chiều 7.5, Sở Xây dựng TP.HCM đã có văn bản trả lời báo chí liên quan đến công tác chống ngập khu vực Thủ Đức, đặc biệt là "lòng chảo" chợ Thủ Đức - điểm nóng ngập nước kéo dài nhiều năm qua.
Thực tế, chỉ cần một cơn mưa lớn kết hợp triều cường, khu vực này nhanh chóng rơi vào cảnh nước dâng cao, gây khó khăn cho giao thông, sinh hoạt và đời sống của người dân.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, tình trạng ngập nước tại khu vực Thủ Đức xuất phát từ nhiều nguyên nhân cộng hưởng, cụ thể:
Để chống ngập khu vực TP.Thủ Đức cũ, TP.HCM đã và đang triển khai nhiều dự án trọng điểm:
Song song đó, TP.HCM đang đề xuất thêm các dự án mới như xây dựng hệ thống thoát nước suối Linh Tây và cải tạo rạch Thủ Đức (từ cầu Ngang đến sông Sài Gòn) nhằm giải quyết căn cơ tình trạng ngập.
Riêng dự án xây dựng hồ điều tiết tại khu trung tâm thể dục Linh Tây (hay còn gọi là hồ ngầm dưới sân bóng) đã được UBND TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị thực hiện. Hiện dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM có văn bản chấp thuận phương án thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, phường Tân Định theo đề xuất của Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật.
Theo phương án được thống nhất sau cuộc họp với các đơn vị liên quan như Phòng CSGT Công an TP.HCM, UBND phường Tân Định, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị… TP.HCM sẽ giữ nguyên hiện trạng vòng xoay nhưng thay đổi cách tổ chức lưu thông.
Cụ thể, khu vực này sẽ không còn vận hành theo dạng vòng xuyến. Cơ quan chức năng sẽ lắp dải phân cách nối từ dải phân cách giữa đường Điện Biên Phủ đến vòng xoay phía đường Đinh Tiên Hoàng nhằm ngăn dòng xe từ cầu Điện Biên Phủ rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm theo hướng chạy vòng tròn như hiện nay.
Đồng thời, cơ quan chức năng cũng lắp thêm dải phân cách từ cầu Điện Biên Phủ đến vòng xoay để tạo riêng một phần đường cho xe rẽ trái từ đường Điện Biên Phủ vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Theo phương án mới, các phương tiện lưu thông trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm khi đến vòng xoay bắt buộc phải rẽ phải để đi lên cầu Điện Biên Phủ hoặc vào đường bên hông cầu, không được đi vào nhánh rẽ trái từ đường Điện Biên Phủ vào Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Ngoài việc điều chỉnh dòng xe, khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm này cũng sẽ được lắp 2 trụ đèn tín hiệu giao thông hoạt động theo chu kỳ xanh - vàng - đỏ gồm 2 pha.
Trong đó, pha 1 dành cho hướng xe từ cầu Điện Biên Phủ rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Pha 2 dành cho dòng xe lưu thông thẳng trên đường Điện Biên Phủ hướng về cầu Điện Biên Phủ.
Theo kế hoạch, thời gian thí điểm sẽ diễn ra từ ngày 23.5 đến hết ngày 23.6.2026.
Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật khẩn trương triển khai phương án, lắp đặt đầy đủ biển báo, đèn tín hiệu và băng rôn hướng dẫn từ xa trước khi áp dụng điều chỉnh giao thông.
Đồng thời, các đơn vị liên quan sẽ thường xuyên theo dõi tình hình giao thông thực tế tại khu vực để đánh giá hiệu quả phương án, nghiên cứu điều chỉnh nếu xuất hiện ùn tắc hoặc phát sinh bất cập.
Sở Xây dựng cũng đề nghị Công an TP.HCM, UBND phường Tân Định phối hợp tăng cường lực lượng hướng dẫn, điều tiết giao thông tại khu vực, đặc biệt trong giờ cao điểm khi lưu lượng phương tiện tăng cao.
