Phần đối thoại tại phiên họp thường niên sáng nay của Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) nhận về nhiều câu hỏi liên quan đến dự án phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực Hàng Xanh (có tài liệu ghi là Hàng Sanh). Dự án đang được CII lập hồ sơ nghiên cứu để đề xuất với TP HCM được làm chủ đầu tư.
TOD Hàng Xanh có tổng diện tích nghiên cứu khoảng 51,4 ha. Công ty trình thành phố đề xuất cho phép lập dự án đầu tư xây dựng hạ tầng theo phương thức PPP, loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 486.622 tỷ đồng, tương đương hơn 18,5 tỷ USD.
Một trong những hạng mục chính là đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông đa tầng và ứng vốn giải phóng mặt bằng. Qua đó, CII kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để vấn đề kẹt xe và ngập nước tại khu vực Hàng Xanh. Ngoài ra, doanh nghiệp này cũng dùng vốn để tái thiết đô thị theo mô hình TOD, lấy giao thông công cộng khối lượng lớn làm trục phát triển, qua đó tối ưu hóa sử dụng đất và nâng cao hiệu quả khai thác không gian đô thị.
Đánh giá về dự án này, một cổ đông cho rằng đây là tham vọng lớn và cũng rất khó cho CII. Một trong những vấn đề lớn, theo người này, nằm ở việc giải phóng mặt bằng. Ông dẫn chứng nhiều dự án của thành phố, như tuyến metro số 1 chậm tiến độ nhiều năm, cũng xuất phát từ điểm nghẽn trên.
“Có thể xem giải phóng mặt bằng là việc đội đá vá trời”, cổ đông nhận định.
Phản hồi vấn đề này, Tổng giám đốc Lê Quốc Bình cho biết giải phóng mặt bằng là một thách thức lớn với bất kỳ nhà đầu tư, không chỉ riêng với công ty. Tuy nhiên, họ xác định phương châm là làm sao để người dân cảm thấy có lợi thông qua giá đền bù và việc bố trí lại nhà ở hợp lý.
Ông nói sẽ không dùng từ “tái định cư” trong các hồ sơ dự án vì từ này thường gợi lên hình ảnh những khu nhà lụp sụp, kém chất lượng. CII đã đặt hàng đơn vị tư vấn Tập đoàn Arup (Anh) khi quy hoạch lại chỗ ở cho người dân trong khu vực giải tỏa phải đảm bảo các tiêu chí sao cho về tiện ích và vẻ ngoài “không phân biệt được đâu là khu tái định cư, đâu là nhà thương mại”.
Song song đó, phương án thiết kế cũng sẽ bảo đảm sinh kế cho người dân bằng việc bố trí mặt bằng kinh doanh cho những hộ dân đang buôn bán, giúp họ có cơ hội tạo ra dòng tiền tại nơi ở mới thay vì chỉ đền bù tiền mặt. Ông Bình cho biết công ty còn tính đến chuyện ai có mặt tiền sẽ được ưu tiên sắp xếp ở khối đế của nơi ở mới.
Trong các phần đối thoại sau đó, ban lãnh đạo CII luôn nhấn mạnh TOD Hàng Xanh là một tham vọng rất lớn của công ty. Họ không chỉ xem đây là một dự án kinh doanh mà còn là một mô hình mẫu cho cả nước về quy hoạch đô thị gắn liền với giao thông. Ban lãnh đạo khẳng định, dù có được chọn làm nhà đầu tư hay không, công ty vẫn quyết tâm thực hiện nghiên cứu và sẵn sàng tặng lại kết quả nghiên cứu này cho thành phố vì sự phát triển chung.
Theo kế hoạch, CII sẽ trích hơn 15.500 tỷ đồng từ vốn chủ sở hữu để đầu tư vào TOD Hàng Xanh. Số vốn còn lại hơn 471.000 tỷ đồng đến từ nguồn vay và các nguồn huy động khác. Theo định hướng của TP HCM, doanh nghiệp sẽ chủ động sử dụng vốn của mình trong khâu nghiên cứu dự án. Ngoài ra, thành phố muốn doanh nghiệp đền bù theo giá thị trường, hỗ trợ sinh kế cho người bị ảnh hưởng và tái định cư tại chỗ.
Khu vực Hàng Xanh đang có các tuyến giao thông chính như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Đinh Bộ Lĩnh hay Nguyễn Xí. Đây đều là các con đường có mật độ giao thông dày dặc, thường xuyên xảy ra nạn kẹt xe, thậm chí tê liệt vào giờ cao điểm. Nguyên nhân được cho là có nhiều đường giao, cắt nhau.
TOD Hành Xanh tập trung phát triển giao thông công cộng, đường trên cao sao cho không cần dùng đến đèn giao thông. Kết hợp với việc tuyến metro số 3A và metro số 5 đi qua, nơi đây được kỳ vọng sẽ trở thành đầu mối giao thương quan trọng kết nối vùng trung tâm thành phố với các cửa ngỏ. Song song với phát triển hạ tầng, dự án này sẽ tạo ra khoảng 7,3 triệu m2 sàn xây dựng. Công ty sẽ phát triển nhiều loại hình như văn phòng, căn hộ, thương mại…
CII là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Tại TP HCM, tên tuổi của công ty gắn liền với dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội, dự án đầu tư hạ tầng trong khu dân cư phía Bắc và hoàn thiện trục Bắc – Nam trong khu đô thị mới Thủ Thiêm. Ngoài ra, họ còn được biết đến với vai trò chủ đầu tư đường cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận.
Theo Hãng tin Reuters ngày 28-4, việc UAE thông báo rời OPEC có thể gây xáo trộn đáng kể và làm suy yếu hình ảnh tổ chức, khi OPEC nhiều năm qua vẫn nỗ lực duy trì hình ảnh đoàn kết dù tồn tại khác biệt về địa chính trị và hạn ngạch sản lượng.
Phát biểu với Reuters, Bộ trưởng Năng lượng UAE Suhail Mohamed al-Mazrouei cho biết quyết định này được đưa ra sau quá trình đánh giá kỹ lưỡng các chiến lược năng lượng hiện tại và tương lai liên quan đến sản lượng sản xuất.
Ông khẳng định đây là "quyết định mang tính chính sách", đồng thời nhấn mạnh Abu Dhabi không tham vấn bất kỳ quốc gia nào khác, kể cả Saudi Arabia - nước được xem là lãnh đạo trên thực tế của OPEC.
Động thái rút lui trên cũng bao gồm việc UAE rời khỏi liên minh mở rộng OPEC+, trong bối cảnh các nhà sản xuất vùng Vịnh đang gặp khó khăn trong việc xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz.
Ông Mazrouei cho biết việc UAE rút khỏi OPEC và OPEC+ sẽ không gây tác động quá lớn đến thị trường trong ngắn hạn, bởi những bất ổn tại eo biển Hormuz mới là yếu tố chi phối chính nguồn cung hiện nay.
Theo Hãng tin AP, quyết định này của UAE thực tế đã được dự đoán từ trước, khi những năm gần đây nước này nhiều lần phản đối các hạn ngạch sản lượng của OPEC mà họ cho là quá thấp - đồng nghĩa với việc UAE không thể bán ra thị trường toàn cầu lượng dầu nhiều như mong muốn.
Việc UAE rời OPEC được xem là một tín hiệu tích cực đối với Tổng thống Mỹ Donald Trump, người từ lâu đã chỉ trích tổ chức này vì góp phần đẩy giá dầu lên cao.
Tại Đại hội đồng Liên hợp quốc năm 2018, ông từng cáo buộc OPEC "bòn rút phần còn lại của thế giới". Ông Trump cũng nhiều lần liên hệ việc Mỹ hỗ trợ quân sự cho các nước vùng Vịnh với chính sách giá dầu, cho rằng các đồng minh đang "lợi dụng" sự bảo vệ của Washington để duy trì giá năng lượng ở mức cao.
Bên cạnh yếu tố thị trường, quyết định rút lui còn phản ánh sự bất mãn của UAE đối với phản ứng của các nước Ả Rập trước các cuộc tấn công từ Iran trong thời gian chiến sự.
Cố vấn ngoại giao của Tổng thống UAE Anwar Gargash đã công khai chỉ trích lập trường của các nước trong khu vực, cho rằng họ chỉ hỗ trợ nhau ở mức hậu cần, trong khi về chính trị và quân sự lại thể hiện sự yếu kém "chưa từng có".
Ông Gargash cho biết không bất ngờ với phản ứng hạn chế từ Liên đoàn Ả Rập, nhưng bày tỏ thất vọng khi Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC) cũng không có lập trường mạnh mẽ như kỳ vọng.
Trong khi đó, giới chức UAE cho rằng nhu cầu năng lượng toàn cầu sẽ tiếp tục tăng mạnh trong thời gian tới, và việc rời khỏi OPEC sẽ giúp nước này linh hoạt hơn trong điều chỉnh sản lượng để đáp ứng thị trường. Hiện công suất dự phòng toàn cầu đang ở mức thấp kỷ lục, khiến thị trường dầu mỏ ngày càng bị siết chặt.
Việc hoạt động bên ngoài khuôn khổ OPEC cũng cho phép UAE tận dụng tối đa lợi thế là một trong những nhà sản xuất dầu có chi phí thấp và mức phát thải carbon thấp nhất thế giới.
Về tổng thể, Abu Dhabi tin rằng quyết định rút khỏi OPEC sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và nền kinh tế toàn cầu, thông qua việc góp phần đảm bảo nguồn cung năng lượng linh hoạt, ổn định và đáng tin cậy hơn trong bối cảnh thị trường đầy biến động hiện nay.
Sau cuộc họp với Thống đốc Ngân hàng Nhà nước hồi đầu tháng 4, nhiều ngân hàng đã đồng thuận giảm lãi suất huy động và cho vay nhằm hỗ trợ nền kinh tế. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, mặt bằng lãi suất tại Việt Nam vẫn duy trì ở mức cao và sẽ tiếp tục chịu áp lực từ xu hướng lãi suất toàn cầu.
Tại hội thảo về dòng vốn tín dụng vào thị trường bất động sản do Báo Đầu tư tổ chức sáng 12/5 tại TPHCM, TS Cấn Văn Lực - Chuyên gia Kinh tế trưởng BIDV - cho biết các ngân hàng Trung ương trên thế giới hiện chưa có động thái mạnh tay giảm lãi suất. Ngay cả Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) cũng được dự báo chỉ giảm lãi suất tối đa một lần trong năm nay.
Theo ông Lực, xu hướng lãi suất toàn cầu neo cao sẽ tác động trực tiếp đến tỷ giá và mặt bằng lãi suất tại Việt Nam. Trong quý I, lãi suất duy trì ở mức cao khiến thanh khoản thị trường bất động sản bị ảnh hưởng đáng kể, trong khi giá nhà vẫn neo ở vùng cao.
Hiện lãi suất vay mua nhà ưu đãi giai đoạn đầu phổ biến ở mức 8,5-10%/năm. Sau thời gian ưu đãi, lãi suất thả nổi tăng lên khoảng 12-14%/năm, tiệm cận mức đỉnh cuối năm 2022. Mức lãi suất này tạo áp lực tài chính lớn đối với người mua nhà, đặc biệt trong bối cảnh giá bất động sản đã tăng mạnh so với thu nhập thực tế.
Áp lực chi phí vốn cũng khiến nhiều chủ đầu tư thận trọng hơn trong triển khai dự án mới và gặp khó khăn về tài chính ở các dự án đang triển khai. Trong khi đó, người mua nhà có xu hướng giảm sử dụng đòn bẩy tài chính, khiến sức hấp thụ của thị trường chậm lại.
Tổ chức VIS Rating dự báo lãi suất vay mua nhà bình quân có thể tăng thêm 3-4 điểm phần trăm so với cùng kỳ do lãi suất huy động tăng nhẹ và tín dụng bất động sản tiếp tục được kiểm soát chặt chẽ.
Bên cạnh câu chuyện tín dụng, TS Cấn Văn Lực cho rằng thị trường cần khai thông thêm nhiều nguồn vốn khác ngoài ngân hàng như cổ phiếu, trái phiếu, vốn FDI và cả việc chống lãng phí. Ông cho biết tỷ lệ tiết kiệm của người dân Việt Nam hiện tương đương 37% GDP, cao hơn tỷ lệ đầu tư khoảng 4 điểm phần trăm, cho thấy vẫn còn một lượng vốn lớn trong dân cần được khơi thông để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Theo số liệu của Ngân hàng Nhà nước, dư nợ tín dụng bất động sản đến cuối năm 2025 đạt khoảng 4,74 triệu tỷ đồng, tăng hơn 36% so với năm trước và chiếm hơn 25% tổng dư nợ toàn hệ thống.
Từ đầu năm 2026, Ngân hàng Nhà nước yêu cầu các ngân hàng kiểm soát tăng trưởng tín dụng bất động sản không vượt quá mức tăng trưởng tín dụng chung của nền kinh tế, dự kiến khoảng 15%.
Các chuyên gia dự báo những doanh nghiệp bất động sản lớn, có pháp lý minh bạch sẽ được ưu tiên tiếp cận vốn tín dụng. Ngược lại, các doanh nghiệp nhỏ hoặc dự án chưa hoàn thiện pháp lý có thể gặp khó khăn trong vay vốn ngân hàng và phải tìm đến các kênh huy động khác như trái phiếu doanh nghiệp.
Dù thị trường bất động sản còn nhiều khó khăn trong ngắn hạn, các chuyên gia vẫn đánh giá tích cực về triển vọng dài hạn nhờ khả năng điều phối dòng vốn và các chính sách hỗ trợ tăng trưởng kinh tế vĩ mô.
Theo khảo sát của Đại học Michigan, tháng 4, chỉ số tâm lý người tiêu dùng Mỹ ở mức 49,8 điểm. Mức này cao hơn dự báo của các chuyên gia do Reuters thăm dò (48 điểm), nhưng vẫn là ngưỡng thấp nhất từ trước đến nay.
Tháng trước, chỉ số này ở mức 53,3. Sang tháng 4, sự sụt giảm tâm lý diễn ra ở mọi nhóm người tiêu dùng, bất kể quan điểm chính trị, mức thu nhập và cả nhóm đầu tư chứng khoán.
Bà Joanne Hsu, Giám đốc khảo sát của Đại học Michigan, nhận định xung đột Trung Đông tác động đến người tiêu dùng Mỹ chủ yếu thông qua cú sốc giá xăng và có thể lan sang các mặt hàng khác.
"Các diễn biến quân sự và ngoại giao chưa giải quyết được hạn chế về nguồn cung, cũng như áp lực giá năng lượng, nên khó có thể cải thiện niềm tin", bà nói.
Theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), trong tháng 4, mỗi gallon xăng bán lẻ tại Mỹ trung bình trên 4 USD, dầu diesel hơn 5 USD.
Các chuyên gia dự báo hộ gia đình thu nhập thấp sẽ cắt giảm chi tiêu. "Tác động từ giá xăng đến mức tăng thu nhập khả dụng thực tế sẽ làm chậm tăng trưởng tiêu dùng", Grace Zwemmer, nhà kinh tế tại Oxford Economics, nhận định.
Xung đột Trung Đông khiến eo biển Hormuz - nơi vận chuyển khoảng 20% lượng dầu, LNG toàn cầu - bị gián đoạn. Dù không phụ thuộc vào nguồn cung này, nhưng Mỹ vẫn chịu ảnh hưởng nặng nề do giá dầu tăng vọt, có thời điểm sát 120 USD một thùng, lạm phát chi phí năng lượng và giá hàng hóa tăng.
Bà Heather Long, kinh tế trưởng tại Navy Federal Credit Union, cảnh báo thách thức sẽ lớn hơn khi chi phí vận chuyển tăng cao được chuyển sang người mua cuối. "Tâm lý thị trường không cải thiện cho đến khi eo biển Hormuz được mở cửa và xung đột chấm dứt", bà nói.
Lạm phát kỳ vọng của người tiêu dùng trong năm tới đã tăng lên 4,7%, từ mức 3,8% hồi tháng 3. Con số này cũng vượt mức ghi nhận vào 2024 và cao hơn nhiều so với ngưỡng 2,3%-3% trong hai năm trước đại dịch Covid-19.
