Ca sinh con trên máy bay ở Mỹ diễn ra trên chuyến bay kéo dài 5 giờ khởi hành từ thành phố miền đông nam Atlanta (bang Georgia) vào chiều tối 24.4, với đích đến là thành phố miền tây bắc Portland (bang Oregon) và dự kiến hạ cánh khoảng 22 giờ theo giờ địa phương.
Tuy nhiên, hãng hàng không cho biết em bé dường như không thể chờ đến lúc đó và đã chào đời trên không khi máy bay còn khoảng 30 phút nữa mới đến nơi.
“Chúng tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tổ bay và những tình nguyện viên y tế trên chuyến bay đã kịp thời hỗ trợ, chăm sóc hành khách trước khi máy bay hạ cánh xuống Portland”, AFP hôm 28.4 dẫn thông báo từ người phát ngôn của Delta Air Lines, thêm rằng phía hãng hàng không “chúc gia đình mới mọi điều tốt đẹp nhất”.
Rất may mắn là trong số 153 hành khách có 1 bác sĩ và 2 y tá. Họ đã hỗ trợ sản phụ trong thời gian chuyển dạ.
Bên cạnh đó, bốn tiếp viên cũng tham gia trợ giúp. Delta Air Lines cho biết các tiếp viên “được đào tạo y tế toàn diện để xử lý các tình huống tương tự”.
Tổ bay đã liên hệ với đài kiểm soát không lưu để xin hạ cánh khẩn cấp, và đội ngũ y tế cũng có mặt sẵn sàng khi máy bay đáp.
Đại diện Cảng Portland, cơ quan quản lý hệ thống cảng biển và sân bay quốc tế của bang Oregon, cho biết cả mẹ và bé đều trong tình trạng ổn định.
Một số hãng hàng không áp dụng quy định hạn chế đối với thai phụ, như từ chối vận chuyển hành khách gần ngày dự sinh hoặc yêu cầu giấy xác nhận của bác sĩ. Tuy nhiên, Delta không áp dụng những giới hạn này.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thế Giới
Mỹ thử nghiệm máy bay tiếp dầu không người lái biên chế cho tàu sân bay

Chiếc MQ-25A Stingray vừa hoàn tất cuộc thử nghiệm là dòng máy bay sẽ được triển khai cho tàu sân bay Mỹ. Đây cũng là chiếc đầu tiên trong tổng cộng 4 máy bay sẽ được bàn giao theo hợp đồng ban đầu phát triển kỹ thuật và sản xuất trị giá 805 triệu USD, Reuters hôm 28.4 dẫn thông báo của hãng Boeing.
Còn theo tờ Stars and Stripes, chiếc MQ-25A Stingray không người lái của Hải quân Mỹ đã thực hiện chuyến bay đầu tiên hôm 25.4, đánh dấu bước khởi đầu hướng đến một mô hình tương lai gồm máy bay có người lái phối hợp với không người lái hoạt động trên các tàu sân bay của nước này.
Về phần mình, Hải quân Mỹ cho biết chuyến bay kéo dài 2 giờ được thực hiện từ nhà máy sản xuất của Boeing tại sân bay MidAmerica St. Louis ở Mascoutah (bang Illinois).
MQ-25A Stingray được thiết kế làm máy bay tiếp dầu trên không điều khiển từ xa. Máy bay có thể cất cánh từ tàu sân bay lớp Nimitz hoặc lớp Ford, tầm bay đạt tối đa 500 hải lý cho mỗi lần cất cánh và chở theo gần 8.000 lít nhiên liệu cho các dòng tiêm kích F/A-18E/F Super Hornet.
Sau khi hoàn toàn nhiệm vụ, MQ-25A Stingray quay về tàu sân bay để nạp nhiên liệu cho những sứ mệnh kế tiếp.
Hiện nhiệm vụ tiếp dầu trên không từ tàu sân bay vẫn do các máy bay F/A-18E/F Super Hornet có người lái đảm nhiệm. Vì thế, việc đưa MQ-25A Stingray vào hoạt động sẽ giúp giải phóng các máy bay có người lái cho nhiệm vụ chiến đấu và những vai trò khác trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.
Stars and Stripes dẫn lời Chuẩn đô đốc Tony Rossi, Văn phòng điều hành chương trình máy bay và vũ khí tấn công không người lái thuộc Hải quân Mỹ, cho biết: "MQ-25A không chỉ là một máy bay, mà còn là bước đầu tiên trong nỗ lực tích hợp năng lực tiếp dầu không người lái trên boong tàu sân bay, từ đó giúp các tiêm kích có người lái bay xa hơn và nhanh hơn".
Tin Gốc: Thanh Niên

Trong không gian thường gắn với mất mát và chia ly, nhóm phụ nữ trẻ đảm nhận công việc đòi hỏi sức bền, kỹ thuật và bản lĩnh tâm lý khi trực tiếp vận hành thiết bị hỏa táng.
Nhóm gồm 5 thành viên, với độ tuổi trung bình là 28, được gọi là "Hoa hồng lửa". Đây là đội nhân viên hỏa táng toàn nữ duy nhất ở Trung Quốc. Họ làm việc trong môi trường nhiệt độ cao, áp lực lớn, tiếp xúc với cái chết mỗi ngày nhưng cho rằng chính công việc này giúp họ hiểu hơn về giá trị của sự sống.
Đội được thành lập năm 2022 với Vân Tiểu Lâm là thành viên đầu tiên. Vân ban đầu theo học chương trình tiếp viên hàng không theo mong muốn của cha mẹ, nhưng sau đó bỏ dở vì nhận ra đây không phải con đường phù hợp. Cái chết của ông nội, người cô không kịp gặp lần cuối, đã khiến Vân thay đổi lựa chọn nghề nghiệp. Cô quyết định học ngành dịch vụ tang lễ, rồi gia nhập nhà tang lễ Bát Bảo Sơn năm 2020.
Vân sau đó trở thành nữ nhân viên hỏa táng đầu tiên tại cơ sở này, được ghi nhận nhờ kỹ năng và đạo đức nghề nghiệp trước khi cùng các đồng nghiệp nữ khác tạo nên đội Hoa hồng lửa.
Công việc của họ không chỉ là vận hành thiết bị hỏa táng. Mỗi ngày, các thành viên phải kiểm tra, đối chiếu thông tin người đã khuất, ghi chép hồ sơ, chuẩn bị quy trình, vận hành máy móc, thu gom tro cốt và bảo dưỡng thiết bị. Với từng trường hợp, nhân viên phải xây dựng phương án riêng dựa trên tuổi, giới tính, cân nặng, nguyên nhân qua đời và thời gian thi thể được bảo quản lạnh.
Tại Trung Quốc, nhân viên hỏa táng phải có chứng chỉ nghề và vượt qua các kỳ đánh giá chuyên môn. Đây là công việc đòi hỏi sức khỏe, kiến thức kỹ thuật và khả năng kiểm soát cảm xúc. Trong nhiều năm, nghề này chủ yếu do nam giới đảm nhận. Nhiều người cho rằng môi trường làm việc ở nhà tang lễ quá nặng nhọc và gây áp lực tâm lý với phụ nữ.
Nhưng các thành viên Hoa hồng lửa đang chứng minh điều ngược lại. Họ đảm nhận đầy đủ các khâu chuyên môn, làm việc trong điều kiện khắc nghiệt với sự chính xác và bình tĩnh. Bên trong khu vực hỏa táng, nhiệt độ có thể vượt 40 độ C và việc thường xuyên tiếp xúc môi trường nóng khiến làn da Vân xuất hiện nhiều vết sạm khó làm mờ.
Một số công đoạn cũng tiềm ẩn rủi ro. Tro cốt sau hỏa táng vẫn giữ nhiệt cao và có thể cháy xuyên găng tay bảo hộ, đòi hỏi nhân viên phải thao tác cẩn trọng. Một số thiết bị cấy ghép trong cơ thể người đã khuất như máy tạo nhịp tim hoặc vật kim loại cũng có thể phát nổ trong quá trình hỏa táng nếu không được xử lý đúng quy trình.
Dù vậy, đội Hoa hồng lửa coi mình là mắt xích quan trọng giữa người sống và người đã khuất.
Lưu Đức Khiết, thành viên trong nhóm, từng nhớ mãi trường hợp một người cha nhờ cô giữ lại chân giả của con gái sau khi hỏa táng. Bằng sự cẩn thận và chính xác, Lưu đã giúp gia đình nhận lại món đồ nguyên vẹn. Hình ảnh người cha ôm chặt kỷ vật của con khiến Lưu xúc động, đồng thời khiến cô nghĩ nhiều hơn về cha mình và thêm trân trọng gia đình.
Từ năm ngoái, Lưu bắt đầu chủ động tìm kiếm những niềm vui nhỏ sau giờ làm. Cô thử các nhà hàng mới, đi xem ca nhạc vào cuối tuần và dành nhiều thời gian hơn cho bản thân. "Chỉ khi bạn đến gần cái chết, bạn mới thực sự hiểu được ý nghĩa của cuộc sống", Lưu nói.
Công việc cũng làm thay đổi Vân. Cô từng chứng kiến gia đình của một cô gái 17 tuổi, là con một, suy sụp sau khi con qua đời. Trải nghiệm này khiến Vân nghĩ nhiều hơn về gia đình và mong muốn có hai con trong tương lai.
Nhiếp Mông Húc, một thành viên khác trong nhóm, cho biết trước đây cô từng khá phụ thuộc vào cha mẹ và hay xin tiền ngay cả khi đã đi làm. Nhưng sau thời gian làm việc tại nhà tang lễ, cô dần bớt coi trọng vật chất. Nhiếp không còn quá khao khát hàng hiệu hay một căn nhà riêng, mà thấy hài lòng với những niềm vui nhỏ trong đời sống hàng ngày.
Cô cũng thường xuyên gọi điện cho cha mẹ hơn và tranh thủ đưa họ đi du lịch mỗi khi có kỳ nghỉ. Với Nhiếp, công việc khiến cô hiểu rằng thời gian ở bên người thân không phải điều hiển nhiên.
Câu chuyện về Hoa hồng lửa thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội Trung Quốc. Nhiều người bày tỏ sự khâm phục trước lựa chọn nghề nghiệp của các cô gái trẻ. Một số bình luận cho rằng họ không chỉ đối diện với cái chết mỗi ngày, mà còn hiểu rõ hơn nhiều người cách sống trọn vẹn.
"Không phải phụ nữ không phù hợp với công việc này, mà xã hội đã quá quen với việc quyết định phụ nữ có thể và không thể làm gì. Các cô gái Hoa hồng lửa thực sự đáng ngưỡng mộ", một người bình luận.
Tin Gốc: Vnexpress

Chuyên trang quân sự War Zone ngày 27/4 đăng ảnh một mảnh thân vỏ tên lửa không đối không tầm trung AIM-120C-8 do Mỹ sản xuất. Mảnh vỡ được tìm thấy sau cuộc không kích của Nga nhằm vào thành phố Dnipro, miền trung Ukraine, nhưng không rõ mục tiêu đánh chặn và thời điểm diễn ra sự việc.
"Đây dường như là lần đầu có thông tin xác nhận rằng Ukraine đã sở hữu tên lửa AIM-120C-8, bên cạnh các biến thể AIM-120B đời cũ", bình luận viên Thomas Newdick của War Zone cho hay. Các hình ảnh được công bố hồi năm ngoái cho thấy tiêm kích F-16 Ukraine mang tên lửa AIM-120C, song khi đó chưa thể xác định đây là phiên bản gì.
Quân đội Ukraine chưa bình luận về thông tin.
AIM-120C-8 có giá ước tính 2-2,4 triệu USD mỗi quả, là biến thể hiện đại nhất dành cho xuất khẩu của dòng tên lửa AMRAAM.
Quân đội Mỹ không tiết lộ thông số kỹ thuật của AIM-120C-8, nhưng phiên bản này được cho là đạt tầm bắn tối đa 120-160 km, tùy bệ mang phóng. Các biến thể AMRAAM có thể trang bị cho tiêm kích F-16 hoặc tổ hợp phòng không NASAMS trong biên chế quân đội Ukraine. Chưa rõ mảnh vỡ được tìm thấy là của tên lửa phóng từ F-16 hay NASAMS.
"Đối với chiến đấu cơ F-16, tầm quan trọng của AMRAAM là không thể phủ nhận. Đây là dòng tên lửa đối không mang đầu dò radar chủ động đầu tiên được Ukraine đưa vào sử dụng, đồng thời là loại vũ khí mà họ từng vận động suốt thời gian dài để được sở hữu", Newdick cho hay.
Trước khi tiếp nhận chiến đấu cơ F-16 và AMRAAM, các phi công Ukraine cho biết thiếu tên lửa mang đầu dò radar chủ động là vấn đề lớn nhất đối với không quân nước này trong xung đột với Nga.
Hãng thông tấn Reuters hồi tháng 3 dẫn ba nguồn tin giấu tên, những người nắm trực tiếp tình hình, tiết lộ phi đội F-16 Ukraine đã gặp tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng tên lửa đối không trong giai đoạn tháng 11-12/2025, giữa lúc Nga chuẩn bị mở chiến dịch tập kích quy mô lớn trong mùa đông.
Những hình ảnh được không quân Ukraine công bố hồi cuối năm 2025 cho thấy tiêm kích F-16 chỉ còn lắp tên lửa đối không tầm ngắn AIM-9L/M đời cũ, được sản xuất từ thập niên 1970-1980, không còn mang đạn tầm trung AIM-120B/C hay AIM-9X hiện đại nhất do Mỹ viện trợ như giai đoạn đầu tham chiến.
Tình trạng thiếu tên lửa buộc phi công F-16 Ukraine dùng pháo nòng xoay 20 mm để hạ máy bay không người lái (UAV) của Nga và chuyển sang làm nhiệm vụ ban ngày. Thực hiện nhiệm vụ này trong đêm rất nguy hiểm, dù Nga thường tập kích vào buổi đêm và rạng sáng.
Các phi công Ukraine cũng phải dùng lại tên lửa "phóng xịt", không hoạt động trong những lần đánh chặn trước, với hy vọng chúng sẽ khai hỏa thành công sau khi được bảo dưỡng.
Tin Gốc: Vnexpress

