Khoảng 4h, người dân ấp 1, xã Đầm Dơi nghe tiếng động lớn, phát hiện một phần mặt đường bêtông rộng 3 m cùng đất đá đổ xuống sông, khoét sâu vào bờ khoảng 20 m.
Sự cố ảnh hưởng một bến cẩu hàng, cơ sở sản xuất nước đá và đại lý kinh doanh thức ăn, thuốc thủy sản.
Chính quyền địa phương cho biết khu vực còn nguy cơ sạt lở thêm 20-30 m do nền đất yếu và dòng chảy. Tổng thiệt hại ban đầu ước hơn 3 tỷ đồng.
Sau sự cố, UBND xã phối hợp công an, dân quân hỗ trợ người dân di dời tài sản, căng dây, đặt biển cảnh báo, cấm người và phương tiện qua lại khu vực nguy hiểm.
Địa phương kiến nghị tỉnh sớm kiểm tra, có phương án khắc phục để đảm bảo an toàn đi lại và ổn định sản xuất.
Thời gian qua Cà Mau xảy ra một số số vụ sạt lở. Gần nhất hôm 21/4, tuyến đường Cống Chùa (phường Tân Thành) xảy ra sạt lở dài khoảng 30 m, ăn sâu hơn 12 m, làm 6 căn nhà bị ảnh hưởng; trong đó 4 căn sập hoàn toàn, 2 căn nguy hiểm phải di dời, thiệt hại khoảng 900 triệu đồng.
Tình trạng sạt lở ở Đồng bằng sông Cửu Long trong mùa khô những năm gần đây có xu hướng gia tăng, diễn ra đồng thời với hạn hán và xâm nhập mặn, không chỉ xuất hiện vào mùa mưa như trước.
Nguyên nhân được xác định do tuyến đê, đường nằm trên nền đất yếu, cùng với mực nước lũ dâng cao khiến thân đê “ngậm” nước. Đến mùa khô nước sông hạ thấp gây sụt lún.
Tin Gốc: Vnexpress
Nội dung được nêu trong dự thảo tờ trình Nghị quyết của HĐND TP HCM về chính sách miễn vé xe buýt, vừa được Sở Xây dựng gửi các sở, ngành góp ý. Chính sách dự kiến áp dụng từ tháng 5 sau khi hoàn tất thủ tục và được thông qua.
Cơ quan chuyên môn đưa ra 4 phương án, trong đó 3 cách áp dụng cho hệ thống xe buýt trợ giá với khoảng 109 tuyến đang hoạt động.
Phương án một là thành phố mua lại doanh thu theo từng chuyến xe dựa trên thỏa thuận với đơn vị vận tải. Hành khách đi xe buýt không phải trả tiền, không cần quẹt thẻ hay định danh. Doanh nghiệp được thanh toán theo doanh thu mỗi chuyến, dự kiến tăng khoảng 30% so với 8 tháng cuối năm 2025 do lượng khách tăng.
Cách này đơn giản, thuận tiện cho hành khách, đặc biệt là người lớn tuổi, trẻ em hoặc khách vãng lai. Tuy nhiên, hạn chế là không hình thành thói quen thanh toán không tiền mặt, không có dữ liệu chuyến đi để phục vụ quản lý, đồng thời tiềm ẩn rủi ro về giám sát và dễ gây lãng phí ngân sách khi doanh thu được ấn định.
Phương án hai là thanh toán dựa trên sản lượng khách nhân với giá vé bình quân từng tuyến. Doanh nghiệp thống kê lượng khách qua hệ thống vé điện tử, thành phố căn cứ dữ liệu để chi trả. Hành khách vẫn được miễn phí nhưng việc ghi nhận phụ thuộc vào đơn vị vận tải, khó đảm bảo chính xác, việc kiểm tra, đối soát cũng làm tăng chi phí quản lý.
Phương án ba là thành phố chi trả toàn bộ tiền vé thay hành khách theo số lượt đi thực tế. Người dân đi xe buýt miễn phí nhưng phải quét thẻ hoặc định danh điện tử như căn cước, VNeID, thẻ ngân hàng, ví điện tử hoặc ứng dụng MultiGo để hệ thống ghi nhận.
Ưu điểm của phương án này là giúp quản lý chính xác sản lượng hành khách, doanh thu minh bạch, hạn chế gian lận, đồng thời hỗ trợ phân tích nhu cầu đi lại, giờ cao điểm, điều chỉnh mạng lưới vận tải. Tuy nhiên, hành khách phải thao tác quét thẻ, có thể bất tiện với một số nhóm, nhất là người lớn tuổi.
Trong các phương án, Sở Xây dựng đề xuất lựa chọn phương án ba do tính khả thi cao, phù hợp định hướng chuyển đổi số và thanh toán không tiền mặt trong giao thông công cộng.
Đối với 26 tuyến xe buýt không trợ giá, cơ quan này đề xuất ngân sách sẽ thanh toán cho doanh nghiệp theo chi phí mỗi chuyến nhân với số chuyến được nghiệm thu.
Chủ trương miễn vé xe buýt ở TP HCM nhằm giảm chi phí đi lại, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, qua đó góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm. Nếu được thông qua, đây sẽ là lần đầu toàn bộ hành khách tại TP HCM được đi xe buýt miễn phí. Hiện giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá khoảng 5.000-7.000 đồng mỗi lượt, học sinh, sinh viên 3.000 đồng.
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP HCM có khoảng 180 tuyến xe buýt nội tỉnh và liên tỉnh, với hơn 2.400 phương tiện, trong đó xe buýt điện chiếm gần một nửa.
Giang Anh
Tin Gốc: https://vnexpress.net/ba-phuong-an-mien-ve-xe-buyt-o-tp-hcm-5060900.html
Thời Sự
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm thăm khu nhà ở xã hội Becamex Định Hòa
Cùng đi với đoàn công tác của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm có Phó thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Phan Văn Giang; lãnh đạo các ban, bộ ngành Trung ương; Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang và lãnh đạo TP.HCM…
Khu nhà ở xã hội Định Hòa do Tập đoàn Becamex đầu tư xây dựng từ năm 2011 trên diện tích khoảng gần 36 ha với tổng quy mô 2.372 căn hộ (giai đoạn 1 1.500 căn hộ; giai đoạn 2 còn 872 đang xây dựng).
Nhà ở xã hội Định Hòa là một trong những khu nhà ở xã hội đầu tiên ở Bình Dương trước đây do Tập đoàn Becamex đầu tư xây dựng có diện tích sử dụng 30m2/căn (giai đoạn 2 đang xây dựng có diện tích từ 30 - 60 m2, cao 12 tầng, có thang máy) và có giá tại thời điểm bán ra từ dưới 100 triệu đồng/căn.
Khu nhà ở xã hội Định Hòa nằm sát bên Trường đại học quốc tế Miền Đông và gần các Khu công nghiệp VSIP 2, Đồng An 2, Sóng Thần 3, Kim Huy… chủ yếu phục vụ công nhân lao động, người có thu nhập thấp.
Theo kế hoạch triển khai nhà ở xã hội của TP.HCM trong năm 2026 là 28.000 căn. Trong đó, Tập đoàn Becamex đăng ký 10.000 căn trong năm 2026. (Hiện hồ sơ đang nộp xin giấy phép xây dựng là 6.230 căn).
Dự án nhà ở xã hội Becamex đang triển khai tại các địa điểm: Khu dân cư VietSing; Định Hòa; Hòa lợi; Mỹ Phước; Thới Hòa; Bàu Bàng. Bao gồm loại thấp tầng (6 tầng) - loại cao tầng (trên 15 tầng).
Riêng khu nhà ở xã hội Định Hòa đang triển khai xây dựng thêm 2.400 căn. Tập đoàn Becamex đang chuẩn bị khởi công trong năm 2026 là 4.380 căn (kế hoạch cuối năm có thể khởi công thêm 2.500 căn).
Số lượng căn hộ còn lại xây dựng trong thời gian tới là 5.430 căn.
Khu nhà ở xã hội Viet-Sing đang triển khai xây dựng 1.870 căn, chuẩn bị khởi công trong năm 2026 là 1.865 căn (kế hoạch cuối năm có thể khởi công thêm 1.000 căn).
Số lượng căn hộ còn lại xây dựng trong thời gian tới: 6.650 căn. Dư địa đất đai có sẵn chuẩn bị triển khai xây dựng trong thời gian tới cho tất cả các khu là khoảng 70 ha cho trên 30.000 căn hộ.
Phường Chánh Hiệp (TP.HCM) được thành lập trên cơ sở sáp nhập các phường Định Hòa, Tương Bình Hiệp và các khu phố 7, 8, 9 của phường Hiệp An (thành phố Thủ Dầu Một, Bình Dương cũ) có diện tích 19,89 km2, dân số 56.387 người.
Phường Chánh Hiệp có vị trí nằm ở phía bắc TP.HCM hiện nay, tiếp giáp với các phường: Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Phú An…
Tin Gốc: Thanh Niên
Chiều 11/5, Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh có buổi làm việc với Đảng ủy phường Linh Xuân để nghe báo cáo tình hình phát triển và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho địa phương.
Đoàn công tác có sự tham dự của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Minh Thạnh cùng lãnh đạo các sở, ban, ngành.
Tại buổi làm việc, phường Linh Xuân đã báo cáo tình hình phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh trong 4 tháng đầu năm và giải pháp trọng tâm quý II.
Bên cạnh đó, lãnh đạo phường Linh Xuân cũng nêu hàng loạt khó khăn, vướng mắc và kiến nghị lãnh đạo TPHCM cùng các sở, ngành quan tâm tháo gỡ trong thời gian tới.
Theo Phó Bí thư thường trực Đảng ủy phường Linh Xuân Phạm Đức Sơn, khối lượng công việc ngày càng lớn sau sắp xếp đơn vị hành chính nên phường Linh Xuân cần được tăng thêm biên chế để đáp ứng yêu cầu quản lý, phục vụ người dân.
Ngoài ra, phường Linh Xuân đang gặp vướng mắc trong công tác giải tỏa, bồi thường, tái định cư tại dự án Đại học Quốc gia TPHCM; dự án mở rộng quốc lộ 1K thay đổi đường cống, hướng thoát nước so với thiết kế.
Địa phương cũng kiến nghị thành phố xem xét thực hiện thủ tục thu hồi một số khu đất công và bàn giao cho địa phương quản lý; cải tạo hệ thống thoát nước khu vực chợ Thủ Đức.
Trả lời về dự án xây dựng nút giao Linh Xuân và dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1K, Phó Giám đốc Sở Tài chính TPHCM Nguyễn Thanh Toàn cho biết, hai dự án đã được bố trí nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030, nhưng chưa được đưa vào danh mục bố trí vốn thực hiện trong năm 2026.
Tại buổi làm việc, đại diện Ban Giao thông TPHCM đề nghị UBND phường Linh Xuân rà soát, làm rõ những nội dung cho rằng dự án mở rộng quốc lộ 1K có thay đổi thiết kế, không còn phù hợp.
Trên cơ sở đó, Ban Giao thông sẽ phối hợp cùng địa phương khảo sát lại hiện trạng, đồng thời báo cáo Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc trong trường hợp cần điều chỉnh quy hoạch.
Đại diện Ban Giao thông cũng cho biết quá trình triển khai hai dự án này đang vướng quy hoạch tuyến đường trên cao thuộc quốc lộ 1A (nay là đường Đỗ Mười).
“Tuyến đường trên cao mới chỉ dừng ở định hướng quy hoạch, chưa có thông số kỹ thuật cụ thể. Điều này khiến Ban Giao thông gặp khó trong việc tính toán phương án đầu tư thực tế. Khi lập hồ sơ trình cơ quan có thẩm quyền thì được phản hồi là chưa đủ cơ sở để xem xét”, đại diện Ban Giao thông thông tin.
Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh đánh giá nút giao Linh Xuân là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, gây ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân và hoạt động vận tải qua cửa ngõ phía Đông thành phố.
Do đó, ông Võ Văn Minh đề nghị Ban Kinh tế - Ngân sách (thuộc HĐND TPHCM) và Sở Tài chính đưa dự án xây dựng nút giao Linh Xuân vào danh mục ưu tiên đầu tư, sớm bố trí nguồn vốn nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe, đây cũng là định hướng chung mà thành phố đang từng bước tháo gỡ.
“Nút giao Linh Xuân phải được quan tâm xử lý trong nhiệm kỳ này, để giải quyết tình trạng ùn tắc của thành phố theo chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm”, ông Võ Văn Minh nói.
Liên quan đến các khu đất, Chủ tịch HĐND TPHCM đề nghị UBND thành phố, các sở ngành hỗ trợ địa phương khẩn trương thu hồi đất để thực hiện dự án.
Lãnh đạo TPHCM đánh giá, dự án Đại học Quốc gia TPHCM là vấn đề lớn, đã được lãnh đạo Thành ủy, UBND thành phố quan tâm, chỉ đạo. Do đó, địa phương cần bám sát các chỉ đạo để thực hiện hiệu quả.
Theo Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh, để tháo gỡ vướng mắc ở dự án Đại học Quốc gia TPHCM, cần phải ưu tiên tính toán đến tái định cư. Lãnh đạo HĐND TPHCM đề nghị Đại học Quốc gia TPHCM làm việc với Bộ Tài chính để bố trí nguồn vốn phục vụ triển khai dự án.
Phường Linh Xuân được thành lập trên cơ sở hợp nhất các phường Linh Xuân, Linh Trung và một phần phường Linh Tây (thuộc TP Thủ Đức trước đây).
Phường Linh Xuân mới rộng 12,29km2, dân số gần 164.000 người.
Phường Linh Xuân có các trục giao thông quan trọng của TPHCM, như đường Đỗ Mười (quốc lộ 1 cũ), quốc lộ 1K, xa lộ Hà Nội và đường Phạm Văn Đồng.
Tin Gốc: Dân Trí