Vì thế, chính sách hỗ trợ lãi suất 0 – 6%/năm trong 5 năm của Vinhomes chính là một cú hích đặc biệt, đưa thị trường bất động sản trở lại vị trí động lực của nền kinh tế.
Vinhomes vừa triển khai chính sách hỗ trợ lãi suất mua nhà chỉ từ 0 – 6%/năm trong vòng 5 năm. Ông đánh giá như thế nào về chính sách này?
Tôi bất ngờ và thán phục! Bất ngờ vì đây là mức hỗ trợ lãi suất mang tính “phá khung”, vô tiền khoáng hậu trên thị trường. Ngay cả gói tín dụng nhà ở xã hội 145.000 tỉ đồng theo Nghị quyết 33/2023/NQ-CP của Chính phủ cũng có lãi suất 6,1%/năm. Mà hiện kể cả mức lãi suất này, các ngân hàng cũng không giải ngân được vì lãi suất huy động giờ đã lên đến 8 – 9%.
Thán phục là bởi cam kết bảo đảm cho khách hàng mức lãi suất 0 – 6%/năm, tối đa tới 5 năm; chênh lệch doanh nghiệp tự bù – đòi hỏi nguồn lực tài chính khổng lồ, nhất là trong bối cảnh cộng đồng doanh nghiệp đang khó khăn trăm bề.
Rõ ràng để có đòn bẩy kích hoạt thị trường, chia sẻ áp lực cho khách hàng, Vinhomes sẽ phải “cào” vào lợi nhuận doanh nghiệp, chấp nhận thiệt thòi tài chính không hề nhỏ, điều mà không doanh nghiệp nào dám làm và có đủ tiềm lực làm được hiện tại.
Ông dự đoán chính sách “khóa trần lãi suất” của Vinhomes sẽ tác động ra sao tới thị trường?
Tác động mạnh và tích cực, vì chính sách này không chỉ tháo gỡ khó khăn thực tế về dòng tiền mà còn cởi bỏ áp lực lãi suất biến động và ổn định tâm lý thị trường. Phải nhìn thẳng vào sự thật là thị trường hiện không thiếu nhu cầu. Người cần mua vẫn rất đông nhưng sợ không dám vào vì sự thất thường của lãi suất. Nhà đầu tư cũng vậy, tiền có nhưng không dám giải ngân.
Vinhomes đã nhận diện rất đúng điểm nghẽn tâm lý phòng thủ, sợ hãi rủi ro của người mua để chủ động tung ra giải pháp tháo gỡ mang tính hệ thống. Trong bối cảnh giá bất động sản vẫn còn ở vùng hợp lý, rủi ro lãi suất được triệt tiêu thì “cú phá khung” này chính là điểm kích hoạt, chậm một nhịp là cơ hội bị thu hẹp.
Có thể nói, việc Vinhomes “đóng băng” lãi suất trong suốt 5 năm đã mở ra một “đường băng tài chính” cực kỳ hiếm có và an toàn cho thị trường cất cánh trở lại.
Dù ở góc độ mua để ở hay đầu tư, liệu “vùng an toàn lãi suất 5 năm” Vinhomes thiết lập có tái định nghĩa khái niệm “tài sản an toàn” không, thưa ông?
Trước đây, tài sản an toàn thường được nhìn qua ba lăng kính: vị trí, pháp lý và uy tín chủ đầu tư. Nhưng trong bối cảnh biến động hiện nay, một biến số mới trở nên quyết định: chi phí vốn.
Một tài sản dù tốt đến đâu, nếu chi phí vốn biến động mạnh, vẫn có thể trở thành rủi ro. Ngược lại, khi chi phí vốn được kiểm soát, tài sản đó lập tức có thêm một “lớp bảo hiểm”. Và Vinhomes đang bổ sung chính lớp bảo hiểm đó. Vì thế, dù mua để ở hay đầu tư, 2 yếu tố sống còn là an toàn tài chính và tiềm năng lợi nhuận đều đã được Vinhomes đảm bảo thông qua cú “phá khung” này.
Việc một chủ đầu tư sẵn sàng “gánh” toàn bộ rủi ro lãi suất trong 5 năm cho khách hàng có ý nghĩa như thế nào về mặt kinh doanh, thưa ông?
Đây là biểu hiện rõ nét của tư duy lấy khách hàng làm trung tâm ở cấp độ rất cao. Không phải là những ưu đãi ngắn hạn hay mang tính khuyến mại, mà là một cam kết dài hạn, chạm đến phần cốt lõi nhất trong quyết định mua nhà. Đó là sự an toàn tài chính.
Ở góc độ thị trường, đây là một bước nâng chuẩn cạnh tranh, buộc các bên tham gia phải thay đổi. Cuộc chơi không còn là giá bán hay chiết khấu, mà là năng lực bảo vệ khách hàng trước rủi ro. Suy cho cùng, người hưởng lợi chính vẫn là khách hàng.
Chính sách lần này nói lên điều gì về năng lực tài chính, quản trị rủi ro và uy tín của Vinhomes?
Một chương trình hỗ trợ lãi suất quy mô lớn, kéo dài 5 năm không thể xuất phát từ cảm hứng, mà phải dựa trên nền tảng tài chính vững chắc, quản trị rủi ro chặt chẽ và uy tín thương hiệu đủ lớn để hệ thống ngân hàng đồng hành. Sự tham gia của các ngân hàng cũng là một dạng “bỏ phiếu tín nhiệm”. Họ chỉ đồng hành khi tin vào chất lượng tài sản, tính minh bạch pháp lý và năng lực triển khai của chủ đầu tư.
Ngoài Vinhomes, có lẽ không có doanh nghiệp thứ 2 có đủ uy tín, tiềm lực để có thể cam kết “bảo hiểm lãi suất” cho khách hàng trong một khoảng thời gian dài như vậy.
Ở góc độ vĩ mô, ông nhìn nhận vai trò của Vinhomes trong động thái này ra sao?
Bất động sản là lĩnh vực có tính lan tỏa rất lớn, liên quan đến hơn 40 ngành nghề và đóng góp khoảng 10 – 12% GDP. Tôi cho rằng lĩnh vực này chính là một trong những động lực quan trọng nhất giúp Việt Nam đạt được mục tiêu tăng trưởng hai con số. Chính sách của Vinhomes giống như một cú “phá khung” đặt đúng chỗ, khơi lại niềm tin, kéo dòng tiền trở lại và tạo xung lực mới cho tăng trưởng.
Đây là lúc vai trò của một doanh nghiệp dẫn dắt được thể hiện: không chờ thị trường xoay chuyển mà chủ động tạo lực đẩy để thị trường chuyển động; không chỉ đi theo mà còn có khả năng định hình lại quỹ đạo của thị trường.
Nhìn rộng hơn, đây là minh chứng cho vai trò của khu vực tư nhân trong việc ổn định kinh tế. Khi doanh nghiệp đủ lớn, đủ năng lực và đủ trách nhiệm, họ không chỉ kinh doanh, mà còn góp phần giữ nhịp cho cả nền kinh tế. Và Vinhomes đang thể hiện rất rõ vai trò đó.
Các ngân hàng thương mại không thay đổi giá USD vào cuối tuần qua, Vietcombank mua vào 26.108 - 26.138 đồng, bán ra 26.368 đồng; Vietinbank mua vào với giá 26.125 đồng, bán ra 26.368 đồng; ACB mua vào ở mức 26.140 - 26.170 đồng mỗi USD, bán ra 26.368 đồng… Chênh lệch giữa giá mua và bán USD của các ngân hàng được duy trì ở mức 220 - 250 đồng. Các ngoại tệ khác ổn định vào cuối tuần. Tại Vietcombank, giá EUR mua vào ở mức 30.017 - 30.320 đồng, bán ra 31.600 đồng; bảng Anh mua vào 34.607 - 34.957 đồng, bán ra 36.076 đồng…
Giá USD thế giới giảm, chỉ số USD-Index mất 0,26 điểm, xuống còn 98,51 điểm bởi quyết định của Bộ Tư pháp Mỹ (DOJ) chấm dứt cuộc điều tra đối với Chủ tịch Cục Dự trữ liên bang (Fed) Jerome Powell, và sự gia tăng lạc quan rằng các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt cuộc chiến giữa Mỹ - Israel và Iran có thể sớm được nối lại. Việc đóng lại cuộc điều tra của DOJ đã gỡ bỏ một trở ngại quan trọng đối với quá trình phê chuẩn Kevin Warsh, ứng viên do Tổng thống Donald Trump đề cử để lãnh đạo Fed. Các nhà giao dịch hợp đồng tương lai lãi suất Fed hiện dự đoán khoảng 38% khả năng cắt giảm lãi suất vào cuối năm.
Trong suốt cuộc xung đột tại Trung Đông, đồng USD liên tục bị kéo theo hai chiều trái ngược: Có lúc được hỗ trợ bởi kỳ vọng sớm đạt được thỏa thuận chấm dứt chiến sự, nhưng cũng chịu sức ép từ lo ngại chiến tranh kéo dài sẽ gây gián đoạn nguồn cung năng lượng, khiến thị trường chủ yếu dao động trong biên độ hẹp.
Giới đầu tư cũng đang hướng tới một tuần bận rộn của các ngân hàng trung ương, khi Fed, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BOJ), Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) và Ngân hàng Anh (BOE) đều chuẩn bị công bố quyết định chính sách.
Với nhiều gia đình, sở hữu một chiếc ô tô không đơn thuần chỉ là câu chuyện giá xe mà còn là chi phí vận hành hàng tháng: Tiền đổ xăng, tiền bảo dưỡng, tiền sửa chữa phát sinh khi có sự cố…
Trong bức tranh ấy, các dòng xe điện VinFast đang tăng sức hút nhờ lợi thế chi phí vận hành thấp hơn hẳn so với xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh. Hơn thế, ưu đãi sạc miễn phí tại các trạm công cộng V-Green tới 10/2/2029 giúp người dùng giảm đáng kể áp lực chi phí vận hành trong gần 3 năm tới.
Anh Triệu Tiến Chuẩn (Hà Nội) là một trong những người dùng cảm nhận rõ sự khác biệt về chi phí so với xe xăng sau vài tháng sử dụng chiếc VinFast VF 8 Plus. Hiện tại, trung bình mỗi ngày anh di chuyển khoảng 50km, tương đương 1.200 đến 1.500km/tháng nhưng không mất chi phí. Nếu đi xe xăng, khoản chi cho quãng đường này có thể lên tới 2,5-3 triệu đồng mỗi tháng. Con số này tương đương khoản tiết kiệm gần 100 triệu đồng trong 3 năm tới.
Anh Chuẩn chia sẻ, từ khi có VF 8, tâm lý sử dụng xe của anh thay đổi hoàn toàn. "Trước đây, nếu đi xe xăng gặp tắc đường, nhìn đồng hồ báo tiêu thụ 15-16 lít/100km thực sự rất xót ví. Với những quãng đường ngắn 1-2km, tôi thường chọn đi xe máy cho nhanh, cơ động và đỡ tốn kém. Nhưng giờ đây, vì không mất chi phí, tôi thoải mái sử dụng xe điện cho mọi nhu cầu", anh phân tích.
Không dừng ở tiền sạc, việc bảo dưỡng, sửa chữa xe điện như VF 8 cũng đơn giản hơn so với xe xăng. Anh Quang Huy (Hải Phòng), người đã chuyển từ xe xăng sang VF 8, cho biết điều khiến anh hài lòng là xe ít phát sinh các khoản lặt vặt hơn so với trước đây. "Đi xe điện một thời gian thấy rõ cảm giác nuôi xe điện nhẹ đầu, xe ít chi tiết cơ khí phức tạp nên cũng bớt lo hao mòn như xe xăng", anh chia sẻ. Hiện tại, sau hơn 30.000km, chiếc VF 8 của anh hầu như chưa "đòi tiền" chủ nhân, với chi phí mỗi đợt bảo dưỡng định kỳ chỉ ở mức vài trăm nghìn đồng.
"Quá nhiều lợi thế so với tầm giá 1 tỷ đồng"
Theo nhiều người dùng, khoản tiền tiết kiệm được từ vận hành hàng ngày bằng xe điện tạo ra sự khác biệt giữa tổng chi phí sở hữu xe điện và xe xăng về dài hạn. Bên cạnh đó, bản thân VF 8 đang đi kèm nhiều ưu đãi, đưa mức giá lăn bánh trở nên hấp dẫn hơn hẳn xe xăng cùng phân khúc.
Hiện tại, người dùng Việt mua VF 8 được hỗ trợ lên tới 13% trên giá niêm yết, bao gồm 10% từ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh" và 3% cho trường hợp chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện trong tháng 5/2026.
Nếu chọn phương án vay trả góp, khách hàng có thể đăng ký chính sách lãi suất cố định 5%/năm trong 3 năm đầu (thay thế ưu đãi 10%). Số tiền trả trước chỉ từ 0 đồng, giảm đáng kể áp lực vốn đối ứng ban đầu cho các gia đình.
"Nhờ các ưu đãi hiện tại, tôi tiết kiệm được hơn 150 triệu đồng. Việc đổi xe dễ thở hơn hẳn so với tính toán ban đầu của vợ chồng tôi", vừa chốt lấy VF 8 Plus, anh Đức Long (Đà Nẵng) chia sẻ. Cộng thêm các khoản chi phí bắt buộc để đưa xe xuống đường, anh chỉ phải trả hơn 1 tỷ đồng, tương đương giá lăn bánh của một số dòng xe SUV hạng C.
Có mức giá lăn bánh thấp hơn nhưng VF 8 lại mang đến không gian rộng rãi vượt trội so với mặt bằng phân khúc, nhờ trục cơ sở lên tới 2,95m. Cùng đó là động cơ công suất hơn 400 mã lực tương đương các xe sang 4-5 tỷ đồng. VF 8 cũng được tích hợp hơn 20 tính năng hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS), trong khi đa số đối thủ chỉ được trang bị những công nghệ an toàn cơ bản.
"Trong tầm giá khoảng 1 tỷ đồng, VF 8 mang lại quá nhiều thứ: sức mạnh, công nghệ, chi phí vận hành thấp", anh Nguyễn Văn Hải (Nghệ An), người từng sử dụng Mazda CX-5 trước khi chuyển sang VF 8, khẳng định.
Phạt nguội là hình thức xử lý vi phạm giao thông dựa trên hình ảnh, dữ liệu từ camera hoặc thiết bị nghiệp vụ. Trước đây, nhiều người thường phải đến trực tiếp cơ quan chức năng để nộp phạt và nhận lại giấy tờ. Hiện nay, một số thủ tục đã có thể thực hiện online, giúp tiết kiệm thời gian, nhất là với những trường hợp đã có quyết định xử phạt.
Nộp phạt trực tuyến (online) là hình thức thanh toán tiền phạt vi phạm hành chính, đặc biệt là vi phạm giao thông, thông qua Internet trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia hoặc các ứng dụng liên kết mà không cần đến trực tiếp cơ quan công an hay kho bạc. Dịch vụ này giúp tiết kiệm thời gian, công sức và có thể nhận lại giấy tờ qua bưu điện.
Để tra cứu quyết định xử phạt, người dân không cần đăng nhập tài khoản, tuy nhiên để nộp phạt thì bắt buộc phải đăng nhập tài khoản. Người dân có thể đăng nhập trước khi tra cứu hoặc đăng nhập tại thời điểm thực hiện nộp phạt online bằng các bước sau.
Người dùng truy cập trang web của Cục Cảnh sát giao thông tại địa chỉ https://www.csgt.vn, sau đó nhấn vào mục Tra cứu phạt nguội ở bên phải.
Tại đây, bạn chỉ cần nhập đầy đủ các thông tin cần thiết bao gồm loại phương tiện (ô tô, xe máy, xe đạp điện) và biển số xe theo đúng quy định rồi nhấn tra cứu.
Bên cạnh đó, bạn cũng có thể tra cứu phạt nguội và quyết định xử phạt thông qua ứng dụng VNeTraffic.
Theo đó, bạn chỉ cần cập nhật ứng dụng VNeTraffic trên điện thoại lên phiên bản mới nhất thông qua Google Play hoặc App Store, sau đó, đăng nhập bằng tài khoản VNeID để tiết kiệm thời gian.
Tại giao diện chính, bạn hãy tìm đến mục Tra cứu phạt nguội hoặc Vi phạm và xử phạt, sau đó điền đầy đủ các thông tin tương ứng.
Cách đóng phạt nguội online
Trường hợp đã có quyết định xử phạt, bạn chỉ cần truy cập Cổng Dịch vụ công Quốc gia tại https://dichvucong.gov.vn/, chọn mục Thanh toán trực tuyến - Nộp phạt xử lý vi phạm hành chính - Tra cứu, thanh toán vi phạm giao thông.
Tại phần tra cứu, người vi phạm có thể nhập số quyết định xử phạt, chọn lực lượng xử phạt là Cảnh sát giao thông, nhập mã bảo mật rồi bấm tra cứu. Một số trường hợp có thể tra cứu bằng thông tin trên biên bản xử phạt, gồm số biên bản, họ tên người vi phạm, tỉnh thành phố, đơn vị lập biên bản, ngày vi phạm và mã bảo mật.
Nếu thông tin hợp lệ, hệ thống sẽ hiển thị số tiền phải nộp và các thông tin liên quan. Bạn chọn hình thức thanh toán phù hợp, kiểm tra kỹ biển số xe, tên người vi phạm, số quyết định, số tiền và đơn vị xử phạt trước khi xác nhận. Sau khi thanh toán thành công, bạn nên lưu lại biên lai điện tử hoặc mã giao dịch để đối chiếu khi cần.
Với những trường hợp bị tạm giữ giấy tờ, người dân có thể chọn nhận lại kết quả tại nhà qua dịch vụ bưu chính, hoặc đến cơ quan xử phạt để nhận trực tiếp, tùy lựa chọn được hệ thống hỗ trợ tại thời điểm làm thủ tục.
Lưu ý, không phải mọi thông báo phạt nguội đều có thể nộp tiền ngay nếu chưa có quyết định xử phạt trên hệ thống. Ngoài ra, bạn nên thao tác trên các website chính thức, không nhập thông tin cá nhân, tài khoản ngân hàng hoặc mã OTP vào các đường link lạ được gửi qua tin nhắn, email hay mạng xã hội.
Thời hạn nộp phạt vi phạm giao thông
Điều 73 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định về thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính như sau:
Cá nhân, tổ chức bị xử phạt vi phạm hành chính phải chấp hành quyết định xử phạt trong thời hạn 10 ngày, kể từ ngày nhận quyết định xử phạt vi phạm hành chính; trường hợp quyết định xử phạt vi phạm hành chính có ghi thời hạn thi hành nhiều hơn 10 ngày thì thực hiện theo thời hạn đó.
Trường hợp cá nhân, tổ chức bị xử phạt khiếu nại, khởi kiện đối với quyết định xử phạt vi phạm hành chính thì vẫn phải chấp hành quyết định xử phạt, trừ trường hợp quy định tại khoản 3 Điều 15 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012. Việc khiếu nại, khởi kiện được giải quyết theo quy định của pháp luật.
Người có thẩm quyền xử phạt đã ra quyết định xử phạt có trách nhiệm theo dõi, kiểm tra việc chấp hành quyết định xử phạt của cá nhân, tổ chức bị xử phạt và thông báo kết quả thi hành xong quyết định cho cơ quan quản lý cơ sở dữ liệu về xử lý vi phạm hành chính của Bộ Tư pháp, cơ quan tư pháp địa phương.
