Hôm nay, TP.HCM có mưa trái mùa, tuần sau nắng nóng gia tăng

Ngày 13/5, bên lề hội thảo "Bất động sản Đà Nẵng: Đầu tư giá trị dài hạn và dòng chảy đô thị phía Nam", trao đổi với Người Đưa Tin, ông Nguyễn Đức Lập, Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Đào tạo Bất động sản, cho rằng không thể nhìn mặt bằng giá bất động sản Đà Nẵng bằng một nhận định chung cho toàn thị trường.

Theo ông, mỗi khu vực, mỗi dòng sản phẩm đang ở một trạng thái khác nhau. Có nơi giá đã vượt xa giá trị thực, nhưng cũng có khu vực vẫn còn trong "vùng trũng", nhất là những nơi hạ tầng đang hoàn thiện và pháp lý có khả năng được tháo gỡ trong thời gian tới.

Thị trường Đà Nẵng đã trải qua chu kỳ tăng trưởng kéo dài từ cuối năm 2014, đầu năm 2015. Sau nhiều năm tăng giá, cộng với giai đoạn lãi suất cao và thanh khoản suy giảm, giá tại nhiều khu vực vẫn ở mức cao, đặc biệt là vùng lõi đô thị. Ở trung tâm thành phố, sản phẩm nhà đất trong tầm 2 đến 3 tỷ đồng gần như không còn nhiều lựa chọn, khiến người mua ở thực và nhà đầu tư nhỏ lẻ phải dịch chuyển ra xa hơn.

Trong khi đó, khu vực phía Nam Đà Nẵng được nhìn nhận như hướng mở tự nhiên của thị trường. Đây là trục kết nối Đà Nẵng - Điện Bàn - Hội An, có sự giao thoa giữa đô thị, du lịch, thương mại và dịch vụ. Khi giá vùng trung tâm đã cao, dòng tiền có xu hướng tìm đến những khu vực còn dư địa tăng trưởng, nhưng vẫn phải gắn với hạ tầng, nhu cầu ở thực và khả năng khai thác thực tế.

Ông Lập cho rằng dư địa của khu Nam có thể lớn hơn vùng lõi, một phần do thời gian qua khu vực Điện Bàn còn vướng nhiều vấn đề pháp lý. Nếu các điểm nghẽn này được tháo gỡ thông qua cơ chế, nghị quyết và nghị định hướng dẫn mới, nguồn cung có thể được khơi thông, tạo thêm động lực cho thị trường.

Tuy nhiên, ông nhấn mạnh điểm mấu chốt không phải là đẩy giá bằng kỳ vọng. Điều cần thiết là đưa thị trường về trạng thái cân bằng hơn. Việc xử lý các dự án tồn đọng, trong đó có hơn 100 dự án tại khu vực Quảng Nam cũ, nếu được thực hiện minh bạch, sẽ bổ sung nguồn cung, giảm áp lực tăng giá do kha hiếm và giúp dòng vốn dài hạn quay lại những nơi có nhu cầu thật.

Cùng quan điểm, ông Phạm Thành Hưng, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Bất động sản BHS Miền Trung, cho rằng trục phía Nam Đà Nẵng có lợi thế đặc biệt khi nằm giữa sông và biển, đồng thời đã hình thành hệ thống khu đô thị, resort ven biển trong nhiều năm qua.

Theo ông Hưng, hành lang từ phía Bắc Đà Nẵng đến khu vực cầu Cửa Đại đã định hình khá rõ một không gian đô thị hiện đại. Đà Nẵng có sân bay quốc tế, Hội An là di sản nổi tiếng toàn cầu, còn Điện Bàn sở hữu quỹ đất lớn để mở rộng không gian phát triển.

"Đây là khu vực có tiềm năng trở thành một siêu đô thị ven biển hàng đầu miền Trung nếu tận dụng tốt lợi thế thiên nhiên, vị trí và khả năng kết nối", ông Hưng nói.

Dù vậy, sự phát triển của khu vực này thời gian qua được đánh giá là chưa tương xứng với tiềm năng. Việc Đà Nẵng và Quảng Nam trước đây thuộc hai địa phương khác nhau khiến quy hoạch, hạ tầng và phát triển đô thị thiếu đồng bộ. Khi hai địa phương "về chung một nhà", doanh nghiệp kỳ vọng khu Nam sẽ có cơ chế điều phối tập trung hơn, hình thành một không gian kinh tế thống nhất, trong đó đô thị, du lịch, hạ tầng và dịch vụ bổ trợ cho nhau.

Ông Trần Văn Bình, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, chia sẻ, Đà Nẵng đang nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, yếu tố họ đặt lên hàng đầu vẫn là pháp lý, tiến độ thủ tục và sự đồng hành của chính quyền địa phương.

Theo ông Bình, cơ hội đầu tư chỉ có thể chuyển hóa thành dòng vốn khi dự án minh bạch, thủ tục được rút ngắn và môi trường đầu tư đủ ổn định. Với bất động sản du lịch, nghỉ dưỡng, bài toán hiện nay không còn dừng ở việc phát triển một tài sản riêng lẻ, mà phải xây dựng được hệ sinh thái hoàn chỉnh.

Ông cho rằng Đà Nẵng cần hướng tới các sản phẩm cho nhóm khách hàng giàu có, chuyên gia và khách quốc tế thường xuyên lưu trú. Muốn vậy, thành phố phải tạo thêm lý do để họ ở lại lâu hơn, quay lại nhiều hơn và gắn bó với địa phương như một nơi sống, làm việc, nghỉ dưỡng, thay vì chỉ là điểm đến ngắn ngày.

Hội An là điểm đến quốc tế nổi tiếng, trong khi Đà Nẵng có sân bay, hạ tầng đô thị và dịch vụ ngày càng hoàn thiện. Nếu trục kết nối này được tổ chức tốt, dòng khách du lịch có thể chuyển hóa thành dòng cư dân, nhà đầu tư và người sử dụng dịch vụ lâu dài. Phát triển kinh tế đêm, tổ hợp vui chơi giải trí, dịch vụ cao cấp và các không gian trải nghiệm được xem là những hướng đi cần thiết để gia tăng thời gian lưu trú và khả năng chi tiêu của du khách.

Ông Lê Văn Tuấn, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng, cho biết trong điều chỉnh Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu vực phía Nam được xác định giữ vai trò quan trọng trong tái cấu trúc không gian phát triển.

Theo ông Tuấn, đây không chỉ là trục kết nối trung tâm Đà Nẵng với Điện Bàn, Hội An, Chu Lai, mà còn là hành lang hội tụ các động lực mới như cảng biển, logistics, công nghiệp công nghệ cao, đô thị, du lịch sinh thái và hạ tầng giao thông chiến lược.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo ACV, theo quy hoạch hiện nay, dự kiến sẽ có 3 tuyến gồm đường sắt gồm tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài cùng kết nối trong phạm vi sân bay Long Thành. Cả ba tuyến cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay, đồng thời xây dựng các nhà ga kết nối nhà ga hành khách.

Theo quy hoạch, phạm vi đất trống rộng 40m sẽ dùng cho 2 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối từ tháng 4-2024.

Tuy nhiên, đến nay ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch của tuyến metro số 1 nối dài, cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay.

Theo ACV, việc cùng lúc nghiên cứu nhiều tuyến đường sắt trong một không gian nhưng chưa có quy hoạch tổng thể thống nhất sẽ gây khó khăn cho quá trình xem xét, phối hợp đầu tư. Nếu không được tính toán đồng bộ từ đầu, nguy cơ chồng lấn hạ tầng, phát sinh vướng mắc trong thi công và ảnh hưởng đến khai thác sau này là điều có thể xảy ra.

Từ thực tế đó, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát lại tổng thể quy hoạch các tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành. Mục tiêu là xác định rõ hướng tuyến, vị trí nhà ga, phương án kết nối giữa các dự án, qua đó bảo đảm tính đồng bộ trong đầu tư xây dựng và vận hành.

ACV cũng đề nghị Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và UBND TP Đồng Nai chỉ đạo các chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp, thống nhất phương án kỹ thuật và quy hoạch ngay từ đầu.

Sân bay Long Thành được định hướng là cửa ngõ hàng không quốc tế lớn của khu vực phía Nam. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục hàng không, việc sớm hoàn thiện phương án kết nối bằng đường sắt được xem là một trong những yếu tố quan trọng để hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ và phát huy tối đa hiệu quả của dự án trong tương lai.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong ngôn ngữ thiết kế của bất động sản, người ta thường nói đến diện tích như một thước đo thông thường. Nhưng đối với Van Phuc City, diện tích 198ha không chỉ là một con số đơn giản mà đó là tư duy thiết kế và quy hoạch đỉnh cao của Van Phuc Group.

Khi quyết định phát triển một khu đô thị gần 200 ha như Van Phuc City với quy hoạch hiện đại và kết nối hài hòa, Van Phuc Group đang đặt cược vào một tầm nhìn khác biệt: giá trị thực sự cho cư dân và khách hàng chỉ được tạo ra mạnh mẽ nhất khi toàn bộ hệ sinh thái khu đô thị được xây dựng đồng bộ, nhất quán và bền vững.

Điều này có nghĩa trước khi viên gạch đầu tiên được đặt nên, đã có một bản quy hoạch tổng thể chi tiết được tính toán một cách kỹ lưỡng. Ở đó xác định rõ từng đường đi, con phố, cách sắp xếp mảng xanh, mặt nước, công viên cho đến cách bố trí không gian trường học, bệnh viện, trung tâm thương mại hay khu vực thể thao, sinh hoạt cộng đồng...

Ở thị trường bất động sản Việt Nam mỗi dự án đều mang theo một triết lý phát triển riêng. Nhưng riêng Van Phuc City lại tâm huyết kiến tạo từng chi tiết trong không gian sống như thế để trả lời trọn vẹn cho câu hỏi: cuộc sống cư dân sẽ thế nào trong 30 năm tới.

Sông Sài Gòn là một trong những tài sản tự nhiên hiếm có nhất mà một đô thị hiện đại ngày nay có thể sở hữu. Dài gần 200km, chảy qua lõi của một đô thị gần 10 triệu dân, sông Sài Gòn vừa là biểu tượng lịch sử, vừa là tài nguyên cảnh quan không thể thay thế.

Mặt tiền sông Sài Gòn 3,4 km tại Van Phuc City không chỉ là một con số diện tích, đó là một đặc quyền địa lý khác biệt. Trong bán kính 30 km quanh trung tâm TP.HCM, số lượng dự án bất động sản có mặt tiền sông thực sự kèm theo quy hoạch xanh hóa bờ sông bài bản như Van Phuc City là điều hiếm có nhất hiện nay.

Chính vì thế, dải công viên ven sông 3,4 km bao quanh Van Phuc City là một tiện ích không thể sao chép mà được sắp đặt một cách hoàn hảo. Ở các thị trường bất động sản tầm cỡ như Singapore, Sydney hay Vancouver, bất động sản ven sông luôn được định giá cao hơn từ 30 - 50% so với các sản phẩm khác không có yếu tố này. Đó là một bài toán sinh lời nổi bật cho sự khan hiếm của các dự án ven sông như Van Phuc City.

Mật độ xây dựng là chỉ số được nhắc đến nhiều nhất nhưng thường bị hiểu sai nhiều nhất khi nói đến các dự án bất động sản. Nhiều người nhìn mật độ thấp và thường có suy nghĩ: "ít nhà hơn thì bất tiện hơn." Nhưng, đối với tầng lớp tinh hoa thì nhìn nhận một dự án bất động sản với mật độ thấp lại là một "tài sản tự nhiên" vô cùng khan hiếm.

Van Phuc City luôn duy trì mật độ xây dựng chỉ 40%, một con số đặc biệt trong bối cảnh quy hoạch đô thị Việt Nam hiện đại.

Khi TP.HCM ngày càng đô thị hóa một cách mạnh mẽ, những khu vực có mật độ xây dựng thấp và được kiểm soát chặt chẽ như Van Phuc City sẽ trở nên ngày càng khan hiếm. Và sự khan hiếm ấy trong thị trường bất động sản sẽ chuyển hóa thành một giá trị nổi bật nhất: sự tăng giá và sinh lời bền vững theo thời gian.

Và vượt trên một nơi an cư, Van Phuc City là đặc quyền tận hưởng hệ sinh thái "tất cả trong một" ngay ngưỡng cửa. Tại đây, cư dân sở hữu một "tiểu khí hậu" trong lành từ dải công viên ven sông dài 3,4 km, nơi sức khỏe và sự riêng tư được đặt lên hàng đầu.

Mọi nhu cầu từ giáo dục, y tế đến giải trí chuẩn quốc tế đều được đáp ứng trọn vẹn, kiến tạo nên một cộng đồng tinh hoa và văn minh. Đây không chỉ là không gian sống mà là một "di sản" khan hiếm, bảo chứng cho sự tăng trưởng về vị thế, tài sản và thịnh vượng cho khách hàng.

Van Phuc City không phải nơi người ta chọn vì không có lựa chọn nào tốt hơn. Đây là nơi người ta chọn vì họ hiểu rằng đây là lựa chọn tốt nhất - hôm nay và trong mười năm tới.

Tin Gốc: Thanh Niên