Sáng 18.4, HĐND TP.HCM tổ chức kỳ họp thứ 2. Tại kỳ họp, các đại biểu thông qua nghị quyết dừng chủ trương đầu tư dự án Nhà hát Giao hưởng, Nhạc và Vũ kịch ở phường An Khánh, Khu đô thị mới Thủ Thiêm (còn gọi là nhà hát Thủ Thiêm).
Dự án này được HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2018 với tổng vốn hơn 1.500 tỉ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2018 – 2022. Đến năm 2021, các đơn vị đưa ra đề xuất tăng vốn cho dự án lên thành 2.000 tỉ đồng, điều chỉnh thời gian thực hiện dự án thành 2018 – 2024. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, TP.HCM quyết định tạm dừng đầu tư nhà hát này năm 2022.
Đến đầu năm 2025, UBND TP.HCM xin ý kiến Bộ Xây dựng về chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc của nhà hát, trong đó đề xuất điều chỉnh diện tích, mật độ xây dựng để đảm bảo nhà hát có 1.700 chỗ ngồi.
Về nguyên nhân dừng chủ trương, UBND TP.HCM cho biết Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM đã đồng ý chủ trương đầu tư dự án Trung tâm chính trị – hành chính và khu công viên cây xanh hồ trung tâm theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất) và thực hiện dự án nhà hát – trung tâm biểu diễn – hội nghị bằng hình thức nhà đầu tư tài trợ.
Đồng thời, tập thể Thường trực UBND TP.HCM cũng thống nhất chủ trương dừng thực hiện dự án Nhà hát Giao hưởng, Nhạc và Vũ kịch từ nguồn vốn đầu tư công chuyển sang nghiên cứu thực hiện theo phương thức PPP.
Hiện có nhà đầu tư đề xuất đầu tư dự án xây dựng Nhà hát Giao hưởng, Nhạc và Vũ kịch theo phương thức đối tác công tư (PPP). Điều này phù hợp định hướng thu hút đầu tư tư nhân, góp phần giảm áp lực ngân sách nhà nước trong việc đầu tư công nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trên địa bàn.
UBND TP.HCM đánh giá dự án chuyển sang hình thức đầu tư theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư dự kiến lớn hơn tổng mức đầu tư đã được phê duyệt, thời gian thực hiện nhanh, góp sớm đưa công trình vào hoạt động.
Do đó, việc quyết định dừng chủ trương đầu tư dự án theo hình thức đầu tư công là cần thiết để không trùng lắp, làm cơ sở triển khai dự án Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính TP.HCM theo chỉ đạo của Thành ủy TP.HCM.
Về tiến độ, trong cụm công trình Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính TP.HCM có hạng mục trung tâm biểu diễn (nhà hát). Theo đề xuất của Công ty TNHH đầu tư và phát triển Mặt Trời Sài Gòn, hạng mục trung tâm biểu diễn có tổng mức đầu tư 6.855 tỉ đồng. Dự án sẽ hoàn thành sau 2 năm, kể từ thời điểm ký hợp đồng BT.
Vừa qua, UBND TP.HCM đã điều chỉnh quy hoạch cục bộ khu đô thị mới Thủ Thiêm với tổng diện tích hơn 128 ha, bố trí, sắp xếp các công trình trọng điểm, trong đó có công trình nhà hát Thủ Thiêm.
Theo thông tin chính thức từ Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài 73,2km, thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025. Sau khi báo cáo Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan, phương án tổ chức giao thông đã được chấp thuận để đưa tuyến vào khai thác.
Về hướng lưu thông, ở chiều từ Cần Thơ đi Cà Mau, phương tiện đi từ điểm đầu tuyến kết nối đoạn Cần Thơ - Hậu Giang tại Km2014, di chuyển đến nút giao IC12 (Km2087+233) và theo biển báo để ra khỏi cao tốc.
Ở chiều ngược lại, từ Cà Mau đi Cần Thơ, phương tiện vào cao tốc tại nút giao IC12 (Km2087+223). Trường hợp xuất phát từ Cà Mau, xe đi theo tuyến hành lang ven biển phía Nam, đến IC12 rẽ phải theo nhánh 12.2.1 để nhập vào cao tốc; nếu đi từ hướng An Giang, phương tiện cũng theo tuyến hành lang ven biển phía Nam nhưng rẽ trái tại IC12 để vào tuyến.
Ban quản lý lưu ý các loại xe không đủ điều kiện như xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ và các phương tiện có tốc độ thiết kế thấp hơn quy định không được lưu thông trên cao tốc. Trong giai đoạn khai thác ban đầu, tốc độ tối đa cho phép là 80km/h và tối thiểu 60km/h.
Liên quan đến dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (Khu công nghiệp Biên Hòa 1 hiện tại) và sân bay Long Thành, ngày 28.4, HĐND tỉnh Đồng Nai đã biểu quyết thông chủ trương đầu tư.
Theo nội dung nghị quyết, đây là dự án nhóm A, công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt. Dự án có chiều dài khoảng 44,6 km, gồm 2 đoạn:
Đoạn 1, từ ga Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai, dài khoảng 7,4 km; đoạn 2, từ Trung tâm Hành chính tỉnh đến sân bay Long Thành, dài khoảng 37,2 km.
Vốn đầu tư của dự án khoảng 65.573 tỉ đồng, thời gian xây dựng từ 2026 - 2030. Dự án được xây dựng theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước (nguồn thu từ đấu giá các quỹ đất dự kiến và nguồn vốn ngân sách tỉnh).
Dự án được áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt. Nhà đầu tư được lựa chọn trong trường hợp đặc biệt phải áp dụng điều kiện giảm tối thiểu 5% giá trị hợp đồng BT (không bao gồm chi phí dự phòng) của dự án để đảm bảo hiệu quả kinh tế trong đầu tư dự án.
Theo nghị quyết của HĐND tỉnh Đồng Nai, việc đầu tư dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành nhằm cụ thể hóa chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 420 ngày 17.11.2025 của Văn phòng Trung ương Đảng về buổi thăm, làm việc với các cơ quan, đơn vị tại công trường sân bay Long Thành. Trong đó, Tổng Bí thư chỉ đạo sớm khởi công tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm Hành chính tỉnh Đồng Nai - sân bay Long Thành, kết nối metro nội đô TP.HCM trực tiếp với sân bay Long Thành.
Nghị quyết cũng nêu việc đầu tư dự án trên sẽ tạo ra lộ trình giao thông mới, chia sẻ áp lực giao thông với quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cũng như tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai.
Hình thành hành lang kinh tế mới kết nối các trung tâm lớn: Biên Hòa, Long Thành, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng GRDP cho tỉnh.
Góp phần xây dựng hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, nâng cao năng hiệu quả đầu tư cảng hàng không, năng lực cạnh tranh và hình ảnh quốc gia.
Đặc biệt là kết nối Trung tâm Hành chính mới của Đồng Nai với trung tâm TP.HCM, tạo trục giao thông công cộng tốc độ cao kết nối trung tâm hành chính 2 địa phương có quy mô kinh tế lớn nhất khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Trong báo cáo Chính phủ về tác động của biến động giá xăng dầu tới tình hình đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng cho biết cả nước có 44 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng đầu tư khoảng 569.000 tỷ đồng.
Kịch bản xấu nhất, nếu giá nhiên liệu tăng 100% so với tháng 2 do xung đột Trung Đông, dự toán công trình giao thông có thể đội vốn xấp xỉ 16%. Chi phí xây dựng các dự án giao thông trọng điểm ước tăng 42.300 tỷ đồng, gây áp lực rất lớn lên ngân sách.
Bộ Xây dựng tính toán trong tháng 3, giá xăng E5 A92 trung bình là 23.793 đồng/lít, tăng 26%; giá dầu diesel 0,05S là 29.399 đồng/lít, tăng 57% so với tháng 2. Với mức biến động này, dự toán xây dựng các công trình tăng từ 1,91% đến 8% tùy loại hình. Trong đó, công trình giao thông chịu ảnh hưởng nặng nhất với mức tăng 8%, tiếp đến là công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tăng 4,5%. Các nhóm hạ tầng kỹ thuật, dân dụng và công nghiệp chịu tác động thấp hơn, quanh mức 1,9-2,5%.
Đà tăng của nhiên liệu đã tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của hầu hết vật liệu xây dựng. Cụ thể, giá xi măng tăng hơn 7%; thép tăng trên 2%; gạch lát tăng gần 5%. Các loại vật liệu khai thác như cát, đá, gạch xây ghi nhận mức tăng mạnh từ 13 đến 23%, tăng cao nhất là nhựa đường gần 32%. Đà tăng giá vật liệu xây dựng chưa có dấu hiệu dừng lại.
Nguyên vật liệu tăng giá khiến các nhà thầu có tâm lý e dè, thi công cầm chừng, nhất là với các dự án hợp đồng trọn gói hoặc hợp đồng theo đơn giá cố định, gây ảnh hưởng tiến độ dự án. Vì việc điều chỉnh hợp đồng cần có thời gian để các bên phân tích đánh giá mức độ tác động do biến động giá.
Nhận diện xung đột Trung Đông có nguy cơ kéo dài, ảnh hưởng đến giá xăng dầu, Bộ Xây dựng kiến nghị các địa phương chủ động cân đối nguồn lực, ưu tiên hoàn thành dự án hạ tầng trọng điểm. Chính quyền tỉnh chỉ đạo nghiêm việc cập nhật giá vật liệu phù hợp với thực tế thị trường.
Các địa phương cần kiểm soát chặt doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và vật liệu xây dựng, không để xảy ra tình trạng găm hàng, đầu cơ hay thổi giá, Bộ Xây dựng yêu cầu.
Đối với các chủ đầu tư và Ban quản lý dự án, Bộ đề nghị kiểm soát chặt chi phí, chủ động đánh giá tác động để có phương án sử dụng chi phí dự phòng hiệu quả. Đặc biệt, các đơn vị cần rà soát kỹ hợp đồng đang thực hiện, nhất là hợp đồng trọn gói và đơn giá cố định, để kịp thời phối hợp với nhà thầu xử lý vướng mắc, đảm bảo thi công liên tục, không để dự án bị gián đoạn do biến động giá.
