Tại buổi làm việc, sau khi trực tiếp kiểm tra và nghe chỉ huy Trung đoàn 10 báo cáo, Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa ghi nhận, biểu dương những kết quả nổi bật mà cán bộ, chiến sĩ Trung đoàn 10 đã nỗ lực đạt được.
Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa đánh giá tinh thần đoàn kết, trách nhiệm, sự chủ động, sáng tạo của Đảng ủy, chỉ huy đơn vị trong lãnh đạo, chỉ đạo, tổ chức thực hiện nhiệm vụ toàn diện trên các mặt công tác; nhất là việc duy trì nghiêm kỷ luật, nâng cao chất lượng huấn luyện, xây dựng nền nếp chính quy, chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho bộ đội.
Về phương hướng thời gian tới, Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa yêu cầu Đảng ủy Ban Chỉ huy Trung đoàn 10 tiếp tục quán triệt, triển khai thực hiện nghiêm các nghị quyết và văn bản chỉ đạo, hướng dẫn của trên về công tác quân sự, quốc phòng.
Duy trì nghiêm nền nếp, chế độ sẵn sàng chiến đấu, không để bị động, bất ngờ trong mọi tình huống; tổ chức huấn luyện chặt chẽ, đúng kế hoạch.
Tổ chức huấn luyện sát với nhiệm vụ, đối tượng, địa bàn; coi trọng huấn luyện đồng bộ, chuyên sâu, nâng cao khả năng cơ động, xử trí tình huống cho bộ đội.
Cùng với đó đơn vị cần tiếp tục làm tốt công tác Đảng, công tác chính trị; nắm chắc tình hình tư tưởng cán bộ, chiến sĩ, kịp thời định hướng, giải quyết những vấn đề nảy sinh, tạo sự thống nhất, đồng thuận cao trong toàn đơn vị.
Nâng cao năng lực lãnh đạo, sức chiến đấu của cấp ủy, tổ chức đảng; phát huy vai trò tiền phong, gương mẫu của cán bộ, đảng viên.
Thực hiện tốt công tác bảo đảm hậu cần, kỹ thuật, chăm lo đời sống bộ đội, xây dựng môi trường văn hóa lành mạnh, đoàn kết, kỷ cương.
Dịp này, Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa gửi lời chúc mừng tốt đẹp đến cán bộ, chiến sĩ trung đoàn nhân dịp kỷ niệm 60 năm Ngày Truyền thống đơn vị (15-4-1966 – 15-4-2026).
Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa bày tỏ mong muốn đơn vị tiếp tục phát huy truyền thống anh hùng của Đoàn 10 Đặc công Rừng Sác, không ngừng phấn đấu, lập nhiều thành tích tiêu biểu hơn nữa trong huấn luyện, công tác, xây dựng đơn vị vững mạnh toàn diện.
Trước đó, Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa và đoàn công tác đã đến dâng hoa, dâng hương tại Đền thờ Anh hùng liệt sĩ Chiến khu Rừng Sác.
Trong không khí trang nghiêm, các đại biểu đã dành phút mặc niệm, bày tỏ lòng thành kính và tri ân sâu sắc công lao to lớn của các anh hùng liệt sĩ – những chiến sĩ Đặc công Rừng Sác đã anh dũng chiến đấu, bám trụ nơi rừng ngập mặn khắc nghiệt, lập nên nhiều chiến công vang dội.
Chiều 7.5, Sở Xây dựng TP.HCM đã có văn bản trả lời báo chí liên quan đến công tác chống ngập khu vực Thủ Đức, đặc biệt là "lòng chảo" chợ Thủ Đức - điểm nóng ngập nước kéo dài nhiều năm qua.
Thực tế, chỉ cần một cơn mưa lớn kết hợp triều cường, khu vực này nhanh chóng rơi vào cảnh nước dâng cao, gây khó khăn cho giao thông, sinh hoạt và đời sống của người dân.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, tình trạng ngập nước tại khu vực Thủ Đức xuất phát từ nhiều nguyên nhân cộng hưởng, cụ thể:
Để chống ngập khu vực TP.Thủ Đức cũ, TP.HCM đã và đang triển khai nhiều dự án trọng điểm:
Song song đó, TP.HCM đang đề xuất thêm các dự án mới như xây dựng hệ thống thoát nước suối Linh Tây và cải tạo rạch Thủ Đức (từ cầu Ngang đến sông Sài Gòn) nhằm giải quyết căn cơ tình trạng ngập.
Riêng dự án xây dựng hồ điều tiết tại khu trung tâm thể dục Linh Tây (hay còn gọi là hồ ngầm dưới sân bóng) đã được UBND TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị thực hiện. Hiện dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Thảo luận tại tổ về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế chiều 21.4, nhiều đại biểu Quốc hội đề xuất cơ chế phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện, từ đó tăng cơ hội tiếp cận của người dùng, mở rộng thị trường xe điện.
Đại biểu Trần Thị Hải Hà (đoàn Hải Phòng) ủng hộ việc kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với xe gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030. Bà kỳ vọng đây sẽ là giải pháp khuyến khích sử dụng xe điện, phù hợp với chủ trương về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải nhà kính và bảo vệ môi trường.
Nữ đại biểu cũng đề cập đến một vấn đề rất quan trọng, đó là mạng lưới trạm sạc xe điện. Theo bà Hải Hà, doanh nghiệp xây dựng hệ thống trạm sạc riêng là thành quả của sự đầu tư mạo hiểm và lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Do đó, không thể yêu cầu một doanh nghiệp đã đổ hàng nghìn tỉ đồng vào hạ tầng phải mở cửa ngay lập tức mà không có cơ chế bảo vệ lợi ích thỏa đáng.
Song, đại biểu đoàn Hải Phòng cho rằng, việc doanh nghiệp tự đầu tư trạm sạc xe điện mà không chia sẻ sẽ dẫn đến lãng phí nguồn lực đầu tư, chi phí vận hành và mặt bằng đất đai. Do vậy, rất cần có sự can thiệp của Nhà nước vào định hướng quy hoạch phát triển kinh doanh trạm sạc.
Bà Hải Hà kiến nghị Chính phủ nên có giải pháp để khuyến khích chuyển sang mô hình mở có lộ trình và điều kiện với doanh nghiệp sở hữu hạ tầng trạm sạc xe điện lớn, thay vì đóng hoàn toàn.
Chẳng hạn, khách hàng của hãng đầu tư trạm sạc xe điện sẽ được hưởng giá ưu đãi và quyền ưu tiên sử dụng sạc, trong khi các hãng khác muốn được chia sẻ trạm sạc thì phải trả mức phí cao hơn để bù đắp chi phí đầu tư, vận hành cho hãng đã đầu tư.
"Chính phủ cần có khung pháp lý để khuyến khích doanh nghiệp xem xét cơ chế "roaming" (chuyển vùng) giống như ngành viễn thông. Nghĩa là người dùng có thể sử dụng dịch vụ tại bất kỳ điểm sạc nào, các doanh nghiệp sẽ được đảm bảo quyền lợi tài chính thông qua sự kết nối của Nhà nước", nữ đại biểu nêu.
Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc.
Hiện nay, trạm sạc xe điện tập trung chủ yếu ở các đô thị và phụ thuộc vào một số doanh nghiệp lớn. Ở các địa phương, người dân không có điều kiện lắp sạc tại nhà, đặc biệt là ở các chung cư hoặc những khu phố nhỏ. Do vậy, nhiều người lo lắng xe bị hết pin dọc đường và không dám mua xe.
Vấn đề nữa là tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn, chưa có các tiêu chuẩn về trạm sạc như công suất kết nối, quy chuẩn về PCCC đối với xe điện, hoặc những quy định xử lý sự cố pin. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chung cư không cho phép sạc pin, gây khó khăn cho những người sống tại chung cư hoặc khu phố nhỏ. Cạnh đó, hệ sinh thái sử dụng, giá điện sạc, thời gian sạc và chi phí thay pin vẫn còn rất cao.
Nữ đại biểu kiến nghị Chính phủ quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
Ngày 14/5, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết các chiến sĩ Phòng Cảnh sát giao thông đã kịp thời dùng xe chuyên dụng dẫn đường, phân luồng để xe chở cháu bé bị viêm ruột thừa đến bệnh viện cấp cứu.
Trước đó, cháu Nguyễn Ngọc Kim Anh (21 tháng tuổi, trú tại xã Hải An, tỉnh Ninh Bình) xuất hiện triệu chứng đau bụng, nôn nhiều.
Sau khi thăm khám tại một phòng khám đa khoa ở phường Bỉm Sơn (Thanh Hóa), cháu được chẩn đoán bị viêm ruột thừa cấp, khối viêm sưng lớn có nguy cơ vỡ nên cần chuyển đến Bệnh viện Nhi Thanh Hóa để phẫu thuật khẩn cấp.
Trong quá trình tự lái xe đưa con đi cấp cứu, do không thông thạo địa bàn và tâm lý hoang mang, anh Nguyễn Văn Phi (bố cháu bé) đã gặp tổ công tác thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa đang làm nhiệm vụ trên tuyến quốc lộ 1A để nhờ hỗ trợ dẫn đường.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, lực lượng cảnh sát giao thông đã nhanh chóng sử dụng phương tiện chuyên dụng dẫn đường, hỗ trợ phân luồng giao thông suốt quãng đường hơn 40km để xe chở cháu bé di chuyển đến bệnh viện.
Nhờ được can thiệp và phẫu thuật kịp thời, sức khỏe cháu Nguyễn Ngọc Kim Anh hiện đã ổn định và có thể ăn uống trở lại.
Xúc động trước hành động của các chiến sĩ cảnh sát giao thông, anh Phi đã viết thư cảm ơn gửi đến tổ công tác.
