Theo Công ty Vận hành hệ thống điện và thị trường điện quốc gia (NSMO), một cuộc diễn tập ứng phó sự cố có quy mô lớn chưa từng có vừa được tổ chức ngày 16-4. Cuộc diễn tập lần đầu tiên có sự tham gia của cả ba cấp điều độ, thay vì chỉ một cấp trước đây.
Việc tổ chức diễn tập được thực hiện trong bối cảnh việc cung ứng điện mùa khô gặp nhiều thách thức: nhu cầu điện được dự báo sẽ tăng cao cùng những yếu tố bất thường do thời tiết nắng nóng sẽ diễn ra vào các tháng cao điểm mùa khô.
Tình huống được tổ chức diễn tập là giả định sự cố đường dây 220kV Nha Trang – Krông Buk xảy ra vào thời điểm phụ tải cao. Bên cạnh đó đường dây 220kV Nha Trang – Vân Phong đang cắt điện dài ngày để chuyển đấu nối.
Đây là khu vực có tỉ lệ nguồn năng lượng tái tạo đấu nối lớn, đòi hỏi công tác xử lý nhanh chóng và chính xác để tránh sự cố lan rộng.
Tình huống diễn tập còn tích hợp yếu tố bất thường như cháy rừng ảnh hưởng hành lang tuyến, qua đó nâng cao khả năng ứng phó với các sự cố kết hợp, phức tạp trong thực tế.
Sự cố đường dây diễn ra gây nên quá tải nghiêm trọng, gây mất trục truyền tải, dồn tải và tạo nên nguy cơ domino.
Hiệu ứng domino gây hậu quả làm lan rộng sự cố, nếu không xử lý ngay sẽ xảy ra mất nhiều nguồn điện khu vực nam miền Trung và dẫn đến mất tải diện rộng.
Trực tiếp chỉ đạo công tác diễn tập, ông Nguyễn Quốc Trung – Phó tổng giám đốc NSMO kiêm Giám đốc Trung tâm Điều độ hệ thống điện miền Trung (CSO) – cho hay việc diễn tập xử lý sự cố hệ thống điện được thực hiện trên ứng dụng mô phỏng đào tạo điều độ viên OpenOTS.
Đây là lần đầu tiên huy động cả ba cấp độ điều độ hệ thống điện tham gia, đã đưa ra các kịch bản ứng phó với các tình huống phức tạp, góp phần nâng cao năng lực xử lý trước các sự cố và khả năng phối hợp giữa các đơn vị.
Với mục tiêu là nhằm dập quá tải ngay, tránh lan truyền sự cố, sau khi nhận diện sự cố, các đơn vị đã hạ tải khẩn cấp ngay để cứu hệ thống, bao gồm việc giảm khoảng 240 MW nguồn, chủ yếu là điện mặt trời, cũng như phối hợp với các đơn vị điều độ miền và điện lực địa phương giảm thêm 10-16 MW.
Cùng đó, các đơn vị điều độ hệ thống thực hiện tái cấu trúc lưới, điều chỉnh lưới để sau khi ổn định sẽ huy động lại nguồn đã cắt. Việc này nhằm chuyển trạng thái hệ thống từ “cứu nguy” sang “tối ưu vận hành”. Sau đó, các đơn vị vận hành sẽ cô lập và sửa chữa khu vực gặp sự cố.
Đối với khu vực gặp tình huống bất thường là cháy rừng gần đường dây 220kV Quảng Ngãi – Phù Mỹ có nguy cơ gây khói, nhiệt, phóng điện và các sự cố tiếp theo, MSNO sẽ chủ động giảm lượng công suất nhất định và theo dõi thêm tình huống, sẵn sàng cắt khẩn cấp. Việc này nhằm kiểm tra năng lực xử lý đa sự cố chồng lấn.
Sau khi các sự cố được khôi phục, điều độ hệ thống sẽ đóng lại các đường dây, khôi phục lưới về trạng thái ban đầu và huy động nguồn đầy đủ phục vụ cho toàn hệ thống.
Khoảng 10h, 7 phụ nữ gồm nhân viên và khách hàng đi thang máy từ tầng trệt lên các tầng trên thì hệ thống điện bất ngờ bị ngắt. Cabin dừng giữa tầng 2 và 3, cửa không thể mở.
Mắc kẹt trong không gian hẹp, thiếu oxy, nhiều người khó thở, kêu cứu ra bên ngoài. Do không có thiết bị hỗ trợ, nhóm này đã gọi cơ quan chức năng.
6 chiến sĩ cứu nạn cứu hộ thuộc đội Cảnh sát PCCC khu vực 15, cách hiện trường khoảng 2 km, nhanh chóng có mặt. Các cảnh sát trấn an nạn nhân, dùng thiết bị đưa cabin lên tầng 3 rồi phá cửa, giải cứu 7 người an toàn. Một số người còn hoảng sợ nhưng không ảnh hưởng sức khỏe.
Theo cảnh sát, khi bị kẹt trong thang máy, người dân cần giữ bình tĩnh, bấm nút khẩn cấp để yêu cầu hỗ trợ. Người mắc kẹt có thể chèn cửa tạo khe thoáng bổ sung oxy, không tự thoát qua cửa nóc thang máy.
Ngày 28/4, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Tháp thông báo đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với 7 thanh thiếu niên. Các đối tượng này bị phát hiện điều khiển mô tô sử dụng vật liệu khác dán lên chữ, số của biển số xe.
Vụ việc được Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1, thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh, phát hiện vào lúc 22h ngày 26/4. Khi tuần tra tại khu vực nội ô phường Cao Lãnh, lực lượng chức năng đã chặn giữ 7 thanh thiếu niên điều khiển mô tô có hành vi dùng băng keo đen dán lên biển số xe.
Qua làm việc ban đầu, các đối tượng khai nhận hành vi dán băng keo đen lên biển số xe nhằm mục đích trốn tránh sự phát hiện, xử lý vi phạm của lực lượng cảnh sát giao thông, đặc biệt là để né bị phạt nguội qua hệ thống camera giám sát.
Ngoài vi phạm về biển số, các phương tiện này còn có bộ phận giảm thanh không đảm bảo quy chuẩn về tiếng ồn và không trang bị gương chiếu hậu.
Theo quy định tại điểm b khoản 3 Điều 14 của Nghị định 168/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ, hành vi điều khiển xe gắn biển số sử dụng chất liệu khác sơn, dán lên chữ, số của biển số xe sẽ bị phạt tiền từ 4 triệu đến 6 triệu đồng và bị trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.
UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố. Mức phí mới được đề xuất tăng ở hầu hết khu vực so với quy định hiện hành từ năm 2020.
Đối với ôtô, mức thu cao nhất áp dụng tại các tuyến phố thuộc khu vực lõi đô thị, khu bảo tồn cấp I như Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Hàng Đào, Hàng Ngang, Quán Sứ... Theo dự thảo, mức phí tăng từ 240.000 đồng lên 400.000 đồng mỗi m2 một tháng.
Các tuyến phố còn lại trong vành đai I nhưng ngoài khu lõi đô thị được đề xuất tăng từ 150.000 đồng lên 360.000 đồng mỗi m2 một tháng, tương đương gấp 2,4 lần hiện nay - mức tăng cao nhất trong dự thảo.
Tại khu vực từ vành đai I đến vành đai II, phí trông giữ ôtô dự kiến tăng từ 80.000 đồng lên 160.000 đồng mỗi m2 một tháng. Khu vực từ vành đai II đến vành đai III tăng từ 60.000 đồng lên 120.000 đồng.
>> Chi tiết mức điều chỉnh mức phí dùng lòng đường, vỉa hè trông giữ ôtô
Với xe máy và xe đạp, mức thu tại khu vực lõi đô thị dự kiến tăng từ 135.000 đồng lên 220.000 đồng mỗi m2 một tháng. Nhiều khu vực khác được đề xuất tăng gấp đôi so với hiện hành.
>> Chi tiết mức điều chỉnh mức phí dùng lòng đường, vỉa hè trông giữ xe đạp, xe máy
UBND TP Hà Nội cho biết việc điều chỉnh nhằm điều tiết giao thông nội đô, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đồng thời hạn chế dần việc sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân chuyển sang giao thông công cộng.
Thành phố cũng kỳ vọng tăng phí sẽ góp phần bù đắp chi phí đầu tư hạ tầng giao thông và thúc đẩy doanh nghiệp đầu tư bãi đỗ xe hiện đại.
Theo thống kê của cơ quan chức năng, trước khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, các địa phương đã cấp phép sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè tại 352 vị trí với tổng diện tích hơn 43.600 m2.
Nguồn thu từ phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Hà Nội tăng qua các năm, từ hơn 42 tỷ đồng năm 2022 lên hơn 51 tỷ đồng năm 2024. Trong 10 tháng đầu năm 2025, số thu đạt khoảng 42 tỷ đồng.
Dự thảo nghị quyết sẽ được HĐND TP Hà Nội xem xét tại kỳ họp chuyên đề ngày 11/5.
