Tàu Orion chở phi hành đoàn Artemis II tái nhập khí quyển, bung dù giảm tốc và đáp thành công xuống vùng biển ngoài khơi San Diego tối 10/4 (sáng 11/4 giờ Hà Nội), kết thúc chuyến bay vòng qua phía sau Mặt Trăng mang tính lịch sử. “Đó là một chuyến tái nhập khí quyển chuẩn chỉ và một cú hạ cánh chuẩn chỉ”, người dẫn chương trình trong buổi phát sóng trực tiếp của NASA nói.
Sau khi đáp xuống biển, phi hành đoàn Artemis II được đưa ra khỏi Orion, vận chuyển đến tàu USS John P. Murtha bằng trực thăng của Hải quân Mỹ, sau đó trở về bờ để lên máy bay đến Trung tâm Vũ trụ Johnson của NASA ở Houston.
Thợ lặn của hải quân cũng gắn dây cáp vào Orion để kéo lên giá đỡ được thiết kế đặc biệt trong khoang chứa của USS John P. Murtha. Orion sau đó được đưa đến Căn cứ Hải quân Mỹ San Diego, rồi tới Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA ở Florida. Tại đây, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra kỹ con tàu, thu thập dữ liệu, tháo dỡ thiết bị và tiến hành các kiểm tra bổ sung sau chuyến bay.
Tuy nhiên, vài giờ sau khi tàu Orion đáp xuống biển, nhiều người phát hiện một mảng trắng lớn trên tấm chắn nhiệt vốn tối màu và cháy xém trong những bức ảnh về cuộc hạ cánh. Mảng trắng này thu hút sự chú ý vì trông giống dấu hiệu hư hại.
Nhiệm vụ Artemis II đánh dấu lần đầu tiên NASA đưa con người bay đến Mặt Trăng sau 54 năm, đồng thời là lần đầu tiên tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS) và tàu Orion của cơ quan này chở người. Phi hành đoàn đã lập kỷ lục bay xa Trái Đất nhất lịch sử, đồng thời trở thành những người đầu tiên quan sát một số khu vực ở phía xa Mặt Trăng (phía luôn khuất khi nhìn từ Trái Đất) bằng mắt thường.
Do những lần đầu tiên này, toàn bộ nhiệm vụ được theo dõi sát sao, đặc biệt là khoảng 15 phút cuối do tấm chắn nhiệt trên tàu Orion từng bị hư hại trong giai đoạn tái nhập khí quyển của nhiệm vụ Artemis I.
Tấm chắn nhiệt là lớp bảo vệ ở đáy tàu Orion, được thiết kế nhằm ngăn tàu cháy rụi trong quá trình tái nhập khí quyển Trái Đất. Time cho biết, cũng giống như tàu Apollo, tấm chắn nhiệt của Orion chủ yếu làm từ vật liệu Avcoat, một hỗn hợp gồm nhựa epoxy và sợi silica, giúp hấp thụ sức nóng khủng khiếp khi lao xuống khí quyển và từ từ cháy hết, mang nhiệt lượng đi khỏi con tàu. Nó cần chịu được mức nhiệt lên tới 2.760 độ C, bằng một nửa nhiệt độ bề mặt Mặt Trời và cao hơn đáng kể so với mức 1.650 độ C mà tàu vũ trụ trở về từ quỹ đạo Trái Đất phải chịu.
Tuy nhiên, tấm chắn nhiệt của Orion gặp vấn đề lớn trong nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra tháng 11/2022. Khi trục vớt khoang tàu từ đại dương, các kỹ thuật viên phát hiện tấm chắn nhiệt có hơn 100 vết nứt và vết lõm lớn nơi Avcoat bong tróc. Điều này dẫn đến nguy cơ sức nóng từ quá trình tái nhập khí quyển đi xuyên qua thành hợp kim nhôm của tàu, lấy mạng phi hành gia bên trong.
Việc tấm chắn nhiệt hư hại ngoài dự kiến khiến NASA tiến hành cuộc điều tra cặn kẽ kéo dài nhiều tháng. Cơ quan này phát hiện, khi tàu lao xuyên qua khí quyển, khí bị mắc kẹt trong một số phần của tấm chắn nhiệt, khiến áp suất tích tụ dần và gây ra những vết nứt vỡ ở lớp vật liệu bên ngoài.
Để giải quyết, NASA đứng trước hai lựa chọn: thiết kế lại hoàn toàn tấm chắn nhiệt khiến Artemis II bị lùi lại ít nhất hai năm, hoặc chỉnh sửa tấm chắn và thay đổi lộ trình tái nhập khí quyển để giảm tải nhiệt. Họ đã chọn phương án thứ hai. Trong nhiệm vụ Artemis II, NASA sử dụng phiên bản Avcoat mới có độ xốp cao hơn, cho phép khí thoát ra ngoài. Thêm vào đó, họ điều chỉnh hành trình quay về Trái Đất của Artemis II theo hướng “nhẹ nhàng” hơn.
Cuối cùng, phương án này tỏ ra hiệu quả khi cả 4 phi hành gia Reid Wiseman, Christina Koch, Victor Glover, Jeremy Hansen của nhiệm vụ Artemis II đều trở về an toàn và khỏe mạnh. Nicky Fox, phó quản lý Ban chỉ đạo Nhiệm vụ Khoa học của NASA, đánh giá quá trình tàu Orion tái nhập khí quyển diễn ra “hoàn hảo”. “Cảnh tượng những chiếc dù bung ra, bầu trời xanh tuyệt đẹp và đại dương bao la bên dưới thực sự trông như thể bạn vừa nhẹ nhàng đặt một tách trà lên bàn vậy”, Fox nói với CNN.
Thực tế, NASA đã bắt đầu điều tra hiệu quả của tấm chắn nhiệt ngay sau khi Orion đáp xuống Thái Bình Dương. Lori Glaze, quyền phó giám đốc Ban Phát triển Hệ thống Thám hiểm của NASA, cho biết máy bay được bố trí gần địa điểm hạ cánh để chụp ảnh và thu thập dữ liệu ban đầu về tấm chắn nhiệt. “Chúng tôi cũng có các thợ lặn dưới mặt nước chụp ảnh tấm chắn nhiệt trước khi nó được đưa lên tàu USS John P. Murtha để tìm hiểu tình trạng chính xác sau chuyến hạ cánh”, Glaze cho biết.
NASA không phản hồi yêu cầu bình luận của NBC News về tình trạng hay thời điểm công bố bản phân tích đầy đủ về hiệu quả của tấm chắn nhiệt. Tuy nhiên, trả lời bài đăng trên X của Eric Berger, biên tập viên Ars Technica, Giám đốc NASA Jared Isaacman cho biết mảng trắng này nằm trong dự tính.
“Tôi ngại cung cấp thông tin khi chưa có đánh giá dữ liệu đầy đủ, nhưng hiểu sự tò mò của cộng đồng người quan tâm đến vũ trụ, nhất là khi hình ảnh tạo cảm giác có vấn đề xảy ra. Như các bạn dự đoán, các kỹ sư rất muốn kiểm tra tấm chắn nhiệt, bắt đầu từ hình ảnh do thợ lặn chụp ngay sau cú hạ cánh xuống biển và tiếp tục với việc kiểm tra nó trên tàu thủy”, Isaacman viết.
“Không có vấn đề bất thường nào được ghi nhận, sự đổi màu đó không phải vật liệu bị bong ra”, ông cho biết và giải thích, mảng trắng tương ứng với “vùng đệm nén” của tấm chắn nhiệt, phù hợp với những gì các kỹ sư NASA quan sát được trong quá trình thử nghiệm trước khi phóng. Ông cũng khẳng định NASA “sẽ hoàn tất việc đánh giá dữ liệu đầy đủ trên mọi hệ thống, bao gồm cả hệ thống bảo vệ nhiệt, và thông báo kết quả công khai”.
Tàu Orion đưa phi hành đoàn Artemis II rời bệ phóng tối 1/4 (5h35 ngày 2/4 giờ Hà Nội) thực hiện nhiệm vụ có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn được ví “đại diện cho thế giới”, khi lần đầu có phụ nữ, người da màu và thành viên không phải người Mỹ bay tới Mặt Trăng. Họ ước tính đã di chuyển quãng đường 1.117.659 km trong toàn bộ hành trình vòng quanh Trái Đất và Mặt Trăng. Tổng thời gian bay ước tính là 9 ngày 1 giờ và 31 phút.
Nhiệm vụ Artemis II được thiết kế như một bước đệm cho chương trình Artemis của NASA, hướng tới thiết lập sự hiện diện lâu dài của con người trên Mặt Trăng. Nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra hồi tháng 11/2022, sau nhiều đợt hoãn và hủy phóng. Tiếp theo, NASA sẽ thử nghiệm tàu Orion và các trạm đổ bộ Mặt Trăng trên quỹ đạo Trái Đất trong nhiệm vụ Artemis III năm 2027. Cơ quan này đặt mục tiêu thực hiện chuyến đổ bộ Mặt Trăng đầu tiên vào năm 2028 với nhiệm vụ Artemis IV. Đến thập niên 2030, NASA kỳ vọng bắt đầu phát triển các khu định cư, robot tự hành và trạm đổ bộ chở hàng, hướng đến thiết lập sự hiện diện bền vững trên bề mặt Mặt Trăng.
Theo thông tin từ Android Authority, nhiều người dùng Galaxy S22 Ultra đã khôi phục cài đặt gốc cho thiết bị của mình và nhận thông báo trong quá trình thiết lập rằng điện thoại của họ đang được quản lý bởi một tổ chức. Cụ thể, các thiết bị này dường như thuộc sở hữu của Numero LLC, một công ty bí ẩn không thể liên lạc được.
Những chiếc Galaxy S22 Ultra bị ảnh hưởng đã được đăng ký thông qua Mã nhận dạng thiết bị di động quốc tế (IMEI) với giải pháp quản lý doanh nghiệp Knox Manage của Samsung. Giải pháp này cho phép các doanh nghiệp cấu hình, giám sát và xóa dữ liệu trên thiết bị từ xa, giúp việc quản lý một loạt thiết bị trở nên dễ dàng hơn.
Vấn đề xảy ra khi thiết bị được khôi phục cài đặt gốc. Đặc biệt, máy được mua bởi cá nhân từ Samsung hoặc các kênh bán lẻ đáng tin cậy mà không phải từ nguồn doanh nghiệp. Báo cáo ghi nhận Numero LLC đang sử dụng ứng dụng quản trị có tên "SAMSUNG ADMIN" để quản lý thiết bị và ứng dụng này cho biết thiết bị đang bị khóa bằng tính năng Bảo vệ khôi phục cài đặt gốc (FRP), một biện pháp bảo mật nhằm ngăn chặn việc sử dụng thiết bị trong môi trường không đáng tin cậy.
Điều đáng chú ý là Galaxy S22 được ra mắt vào năm 2022 và hiện gần kết thúc chu kỳ hỗ trợ. Nhiều người dùng đã sử dụng điện thoại trong nhiều năm mà không hề hay biết về việc bị chiếm quyền kiểm soát. Họ chỉ phát hiện ra vấn đề này sau khi khôi phục cài đặt gốc, khi quá trình thiết lập không thể tiếp tục nếu không cấp quyền cho Numero.
Ngay cả bộ phận hỗ trợ của Samsung và Knox đều không thể giải quyết vấn đề khi cả hai đều khẳng định không có quyền truy cập vào cơ sở dữ liệu để gỡ bỏ khóa. Việc cài đặt phiên bản Android tùy chỉnh cũng không giúp ích được gì vì nó không loại bỏ bảo mật Knox ở cấp độ phần cứng.
Có thể một đại lý bán lẻ được cấp phép đã bị xâm nhập để đăng ký một loạt thiết bị người dùng dưới tên Numero LLC. Một giả thuyết khác cho rằng lỗ hổng ủy quyền CVE-2026-20978 đã bị khai thác để bỏ qua các cài đặt, mặc dù điều này yêu cầu quyền truy cập trực tiếp vào thiết bị.
Người dùng hiện chỉ còn hai lựa chọn: sử dụng thiết bị bị hạn chế và do công ty kiểm soát hoặc chấp nhận thiết bị đã bị vô hiệu hóa hoàn toàn. Nhiều người đã khôi phục cài đặt gốc để tặng cho người thân nhưng đã từ bỏ vì lo ngại về quyền riêng tư.
Mặc dù quy mô của vấn đề không lớn và những người dùng bị ảnh hưởng chưa cung cấp bằng chứng chứng minh họ đã mua thiết bị, nhưng việc Samsung từ chối hỗ trợ là điều đáng báo động. Galaxy S22 Ultra là một điện thoại cao cấp và khách hàng không đáng phải vứt bỏ sản phẩm khi máy vẫn hoạt động tốt.
Dữ liệu từ CoinMarketCap và TradingView cho thấy giá Bitcoin hôm nay liên tục biến động. Lúc 15 giờ ngày 7.5 (giờ Việt Nam), mỗi Bitcoin (BTC) được giao dịch quanh mốc 81.466 USD, tăng 0,15% so với hôm qua.
Trước đó, có lúc Bitcoin tăng vọt lên 82.833 USD nhưng nhanh chóng giảm sâu về vùng giá 80.000 USD trước khi phục hồi nhẹ lên 81.000 USD.
Thị trường tiền mã hóa liên tục biến động trong bối cảnh một số nguồn tin cho thấy Mỹ và Iran đã đạt được những tiến triển mới trong thỏa thuận ngừng bắn, nối lại hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, sau đó Tổng thống Mỹ Donald Trump nói rằng việc Iran đồng ý với các điều khoản của thỏa thuận ngừng bắn "có lẽ là một giả định lớn". "Nếu họ không đạt được thỏa thuận, việc đánh bom sẽ bắt đầu. Thật đáng buồn là nó sẽ ở mức độ và cường độ cao hơn nhiều so với trước đây", ông nói trong một bài đăng trên Truth Social.
Trước diễn biến bất thường của thị trường, nhiều nhà phân tích dự báo Bitcoin có thể quay về mốc 78.000 USD.
Nhà giao dịch Daan Crypto Trades nói trên X: "Vẫn còn một chút động lực đưa Bitcoin lên vùng giá 82.400 USD nhưng giá hiện tại đã hấp thụ phần lớn thanh khoản cục bộ. BTC đang ở mức giá cao nhất trong 3 tháng qua. Thị trường có thể chứng kiến đợt điều chỉnh về mức 80.000 USD và 78.200 USD nếu giá tiếp tục giảm".
Dữ liệu từ CoinGlass cho thấy tổng lượng tiền mã hóa bị thanh lý trong 24 giờ qua đạt hơn 550 triệu USD, trong đó các lệnh bán khống chiếm 400 triệu USD.
Trong khi đó, những người lạc quan cho rằng Bitcoin có thể tiếp tục tăng giá, hướng đến 85.000 USD. "Ngưỡng kháng cự quan trọng tiếp theo sẽ là 85.200 USD. Mức này phản ánh giá vốn của toàn bộ nguồn cung không ở trạng thái giao dịch và đại diện cho ngưỡng cấu trúc mới thị trường phải đối mặt", các nhà phân tích của Glassnode nói với CoinDesk.
Chẳng hạn, iPad Air mới có giá khởi điểm 16,69 triệu đồng, trong khi iPad Pro có giá từ 29 triệu đồng, tùy thuộc dung lượng lưu trữ và các phụ kiện đi kèm. Đối với những ai quan tâm đến ngân sách, thị trường iPad cũ thường là lựa chọn hấp dẫn hơn so với việc mua iPad mới.
Tuy nhiên, việc mua thiết bị đã qua sử dụng cũng có những rủi ro riêng, đặc biệt khi các thiết bị như iPad có thể dễ hỏng hóc hơn so với những sản phẩm khác. Do đó, người dùng cần hiểu rõ ưu và nhược điểm của việc mua sắm để đưa ra quyết định sáng suốt.
Tiết kiệm chi phí là lý do chính khiến nhiều người chọn mua iPad đã qua sử dụng. Các sản phẩm của Apple thường giữ giá tốt theo thời gian, kéo theo giá iPad cũ sẽ cao hơn so với sản phẩm từ các nhà sản xuất khác. Mặt khác, điều đó cho phép người dùng tìm thấy những chiếc iPad mạnh mẽ với mức giá hợp lý.
Ví dụ, một chiếc iPad Air thế hệ thứ 6 với chip M2 có thể được tìm thấy với giá khoảng 10,5 triệu đồng, tùy thuộc vào tình trạng và dung lượng lưu trữ. Nếu chỉ cần một thiết bị để duyệt web, xem phim và đọc sách, iPad thế hệ thứ 9 vẫn có thể đáp ứng nhu cầu với giá chỉ từ 5 triệu đồng.
Đặc biệt, nếu mua iPad cũ từ Apple hoặc các cửa hàng ủy quyền có thể mang lại sự đảm bảo về chất lượng. Ví dụ, chương trình tân trang của Apple tiến hành quy trình kiểm tra kỹ lưỡng và cung cấp bảo hành 1 năm, cùng tùy chọn mua AppleCare+ để mở rộng bảo hành giúp người dùng yên tâm hơn về tình trạng pin và phần cứng.
Ngoài ra, mua iPad đã qua sử dụng cũng là một cách góp phần bảo vệ môi trường. Việc kéo dài tuổi thọ của thiết bị giúp giảm nhu cầu sản xuất mới, từ đó giảm lượng khí thải và tác động đến hành tinh. Tham gia vào nền kinh tế tuần hoàn bằng cách mua các thiết bị đã qua sử dụng là một cách thiết thực để đóng góp vào sự phát triển bền vững.
Một trong những rủi ro khi mua iPad cũ là tình trạng pin. Pin lithium-ion có thể bị suy giảm hiệu suất sau mỗi chu kỳ sạc và một thiết bị đã sử dụng trong vài năm có thể gặp vấn đề mà không có dấu hiệu bên ngoài nào. Hơn nữa, không có cách nào dễ dàng để kiểm tra tình trạng pin của các iPad đời cũ.
Tình trạng tổng thể của thiết bị cũng khó đoán. Người dùng có thể gặp phải điểm ảnh chết, vết xước hoặc cổng sạc không ổn định. Nếu mua từ người bán cá nhân, hiếm khi có biện pháp khắc phục nào nếu vấn đề chất lượng phát sinh.
Ngay cả khi Apple nổi tiếng với việc hỗ trợ phần mềm lâu dài, điều đó không đồng đều cho toàn bộ dòng sản phẩm iPad. Một thiết bị đã qua sử dụng có thể chỉ còn khoảng 2 đến 4 năm hỗ trợ phần mềm trước khi Apple ngừng cập nhật, có thể làm ảnh hưởng đến khả năng tương thích của một số ứng dụng và tính năng mới.
Tóm lại, việc mua iPad đã qua sử dụng có nhiều ưu và nhược điểm, do đó người dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định để đảm bảo lựa chọn phù hợp với nhu cầu và ngân sách của mình.
