Theo đó để hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông tại các khu vực, tuyến đường ra, vào của thành phố, đặc biệt trên các trục đường quốc lộ 1, quốc lộ 5, quốc lộ 6, quốc lộ 32, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, trục đường Võ Nguyên Giáp, Võ Văn Kiệt…, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo hướng dẫn phân luồng giao thông cụ thể như sau:
– Trung tâm Hà Nội đi nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
– Trung tâm Hà Nội đi quốc lộ 1 cũ: Giải Phóng – Ngọc Hồi – Quốc lộ 1 vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ tại nút giao Vạn Điểm; nút giao Đại Xuyên (huyện Phú Xuyên).
– Quốc lộ 6 (trục Nguyễn Trãi – Trần Phú – Quang Trung) – ngã ba Ba La đi đường 21B – quốc lộ 38 để ra quốc lộ 1 cũ (nút giao Đồng Văn) hoặc vào nút giao Vực Vòng đi cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
– Quốc lộ 6 (trục Nguyễn Trãi – Trần Phú – Quang Trung) – rẽ trái đi đường Phùng Hưng – đến đường trục phía Nam – rẽ trái đường tỉnh 427B – ra ga Thường Tín để vào cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
– Quốc lộ 6 đi thị trấn Xuân Mai – đi đường Hồ Chí Minh – đường 21B.
Trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và nút giao Pháp Vân, xe cộ có thể đi theo các hướng sau để vào Hà Nội:
– Tại nút giao Liêm Tuyền trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ: đi đường TL494 – quốc lộ 21B – quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
– Tại nút giao Vực Vòng trên đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đi theo 2 hướng sau:
+ Rẽ trái đi quốc lộ 38 – quốc lộ 21B – quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
+ Rẽ phải đi quốc lộ 38 – qua cầu Yên Lệnh – quốc lộ 39A – đường tỉnh 379 – nút giao với đường vành đai 3 (cầu Thanh Trì).
– Tại nút giao Vạn Điểm: rẽ trái đi quốc lộ 1 – đường tỉnh 429 – quốc lộ 21B – quốc lộ 6 (ngã ba Ba La, Hà Đông).
– Tại nút giao Thường Tín: đi đường tỉnh 427 – đến đường trục phía Nam – đường Phùng Hưng (Hà Đông).
– Đường vành đai 3 – cầu Thanh Trì – cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
– Cầu Nhật Tân – Võ Nguyên Giáp – quốc lộ 18 đi cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
– Cầu Chương Dương – Nguyễn Văn Cừ – Hà Huy Tập – Ngô Gia Tự – cầu Đuống – đi cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
– Cầu Nhật Tân – Võ Nguyên Giáp – quốc lộ 18 đi cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.
– Cầu Thăng Long – Võ Văn Kiệt – quốc lộ 2 vào cao tốc Hà Nội – Lào Cai.
– Cầu Thăng Long – tỉnh lộ 23 – đường Mê Linh đi quốc lộ 2.
– Cầu Thăng Long – cầu vượt Nam Hồng – đường 23 – quốc lộ 2 – đường tỉnh 310B đi cao tốc Hà Nội – Lào Cai.
– Quốc lộ 3 – đường tỉnh 296 – vào cao tốc Hà Nội – Lào Cai.
– Quốc lộ 32 đi Phú Thọ.
– Đại lộ Thăng Long – đường Tản Lĩnh – Yên Bài – cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình.
– Đường Cổ Linh – nút giao đường vành đai 3 đường Cổ Linh – cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
– Đường tỉnh 379 đi Hưng Yên, Hải Phòng.
– Quốc lộ 5 cũ (Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Đức Thuận) đi Hải Dương.
– Cầu Thanh Trì – đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – đi quốc lộ 18.
Cũng theo Sở Xây dựng Hà Nội, xe ô tô lưu thông từ đường Ngọc Hồi (quốc lộ 1A) có nhu cầu kết nối ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có thể đi theo hướng từ nút giao Ngọc Hồi – ngõ 15 Ngọc Hồi đi vào ngõ 15 Ngọc Hồi để đi ra nhánh ramp kết nối ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Trong bài viết trên, tác giả Siobhan Grogan mô tả khung cảnh buổi trưa ở chợ trung tâm Dương Đông - khu vực nhộn nhịp nhất của Phú Quốc: “Đến giờ trưa tại chợ trung tâm Dương Đông, gần như không còn bóng dáng du khách… Người dân dừng xe ngay trước sạp để mua trái cây, hải sản tươi từ tàu vừa cập bến”.
Hình ảnh này mang đến cho độc giả Anh - vốn quen với những khu chợ đã được “du lịch hóa” - một cảm nhận khác biệt: một nhịp sống đời thường, chân chất và vẫn đậm nét địa phương.
Bài viết cũng cho thấy Phú Quốc đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Tác giả mô tả: “Chợ đêm của thị trấn đang mở cửa đón du khách....; phố phường treo đèn lồng và dây đèn lung linh; trái cây tươi được xay thành sinh tố hay rưới sô cô la...”.
Đó là hình ảnh của một Phú Quốc đang dần hội nhập với dòng chảy du lịch quốc tế, nhưng vẫn giữ được sự duyên dáng và gần gũi, chưa bị cuốn vào quá trình “du lịch hóa” quá nhanh.
Không chỉ có những bãi biển cát trắng, Phú Quốc còn gây ấn tượng khi hơn 1/2 diện tích được bao phủ bởi rừng nhiệt đới và được Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa của Liên hợp quốc (UNESCO) công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Yếu tố này đặc biệt hấp dẫn với du khách Anh yêu thiên nhiên, mang đến những trải nghiệm khám phá đa dạng hơn so với các điểm đến đã quá nổi tiếng.
Một trong những lý do khiến Phú Quốc ngày càng thu hút sự quan tâm là việc du lịch Việt Nam đang mở cửa mạnh mẽ. The Independent dẫn số liệu cho thấy lượng khách Anh tới Việt Nam tăng nhanh trong năm 2025, một phần nhờ chính sách miễn thị thực lên tới 45 ngày.
Hiện nay Phú Quốc đang được định vị là một điểm đến chiến lược trên bản đồ du lịch Việt Nam. Hàng loạt dự án hạ tầng như mở rộng sân bay, phát triển cảng phà quốc tế, cùng sự xuất hiện của các khu nghỉ dưỡng cao cấp, cho thấy tham vọng phát triển của hòn đảo.
Tuy nhiên, bài viết cũng gửi gắm một thông điệp: phát triển du lịch cần song hành với bảo tồn bản sắc và thiên nhiên.
Phú Quốc đang trở thành một ví dụ điển hình, khi các khu nghỉ dưỡng hiện đại vẫn tồn tại song song với những trải nghiệm đời thường như chợ quê, vườn tiêu hay làng chài.
Khép lại bài viết là một hình ảnh giàu cảm xúc: tác giả thưởng thức hải sản tươi trong ánh hoàng hôn, quan sát ánh đèn từ các tàu đánh cá dần lóe sáng khi màn đêm buông xuống.
“Cuộc sống truyền thống của đảo vẫn trôi qua bình dị, bất chấp những thay đổi trong tương lai”.
Không chỉ đơn thuần giới thiệu một điểm đến, bài viết còn gợi lên cảm giác hoài niệm và sự bình yên - điều khiến Phú Quốc trở nên khác biệt và gần gũi với nhu cầu tìm kiếm trải nghiệm chân thực của du khách Anh.
Qua góc nhìn của một tờ báo uy tín như The Independent, Phú Quốc đang nổi lên như một lựa chọn đáng cân nhắc, thậm chí là “ứng cử viên sáng giá” thay thế Phuket đối với những du khách muốn khám phá biển đảo Đông Nam Á. Sức hấp dẫn của hòn đảo không chỉ nằm ở bãi biển đẹp hay hải sản tươi ngon, mà còn ở chính nhịp sống địa phương - nơi du lịch hiện đại và văn hóa bản địa đang cùng tồn tại một cách hài hòa.
Cơm gà Hải Nam nguyên bản phải được chế biến từ gà Văn Xương, giống gà đặc hữu của đảo Hải Nam, Trung Quốc. Loại gà thả vườn có cỡ nhỏ, được nuôi bằng chế độ ăn riêng biệt gồm hạt cây đa, cơm dừa và cám đậu phộng. Quy trình nuôi dưỡng này giúp thớ thịt có độ chắc, vị ngọt và mùi thơm khác biệt so với các giống gà công nghiệp.
Tiền thân của cơm gà Hải Nam vốn là bữa ăn đạm bạc của những người lao động nghèo. Họ thường mang theo cơm và gà trong những chiếc giỏ tre để ăn dọc đường. Món ăn này được cho là đã du nhập vào đại lục từ đầu thời nhà Minh (1368-1644), sau đó theo chân dòng người di cư từ Hải Nam lan tỏa khắp Đông Nam Á vào thế kỷ 19. Các gia đình ở Hải Nam thường tận dụng gà già (gà thải) để nấu, dùng mỡ gà để thổi cơm và nấu nước dùng.
Đến giữa thế kỷ 20, dù nguồn cung gà Văn Xương trở nên khan hiếm do biến động chính trị. Thay vì biến mất, món ăn này vẫn lan tỏa khi được các nền văn hóa bản địa tiếp nhận. Tại mỗi điểm dừng chân, cộng đồng địa phương điều chỉnh công thức và thay đổi nguyên liệu, tạo nên những biến thể mang đặc trưng từng vùng miền.
Cả Malaysia và Singapore đều tự nhận là nơi khai sinh ra phiên bản cơm gà Hải Nam hiện đại, kiểu gà luộc theo kỹ thuật Quảng Đông, ăn cùng cơm nấu bằng nước dùng đậm đà và các loại nước chấm đặc trưng. Cuộc tranh cãi này vẫn kéo dài từ khi Singapore tách ra độc lập vào năm 1965.
Cơm gà Hải Nam tại Singapore là phiên bản phổ biến nhất. Điểm khác biệt nằm ở kỹ thuật luộc gà của người Quảng Đông. Gà sau khi chín được ngâm ngay vào nước đá để tạo lớp da giòn. Gạo được nấu cùng nước dùng, mỡ gà, lá dứa và tỏi. Nước chấm đi kèm gồm ba loại, tương ớt xay, gừng băm và hắc xì dầu.
Tại Malaysia, ở thành phố như Malacca hay Seremban, cơm được vo thành viên tròn để giữ ấm. Ngoài gà luộc, người Malaysia còn ưa chuộng gà quay hoặc ăn kèm hủ tiếu. Tại vùng Ipoh, món ăn này luôn được phục vụ cùng giá đỗ chần, loại nông sản nổi tiếng mập và giòn nhờ nguồn nước khoáng địa phương.
Người Thái gọi cơm gà Hải Nam là Khao Man Gai. Điểm đặc trưng là nước chấm làm từ tương đen lên men trộn với tỏi, gừng và ớt hiểm. Một phần cơm thường có thêm huyết, nội tạng gà và dọn kèm bát canh trong kiểu Tomyum. Tại Bangkok, phiên bản cơm gà chiên giòn cũng thịnh hành.
Tại Việt Nam, biến thể gần giống cơm gà Hải Nam là cơm gà Hội An. Gà thường được xé phay, trộn cùng hành tây và rau răm, dọn kèm cơm nấu cùng nghệ. Khác với các nước trong khu vực, cơm gà tại Việt Nam chú trọng sự tươi mát khi ăn kèm nhiều loại rau sống, xoài xanh bào sợi và nước mắm chua ngọt.
Tại đảo Hải Nam, món ăn vẫn giữ cách chế biến mộc mạc. Thịt gà chặt miếng còn xương, có độ dai và chắc hơn phiên bản tại Đông Nam Á. Nước chấm chỉ gồm gừng, tỏi và rau mùi, không sử dụng hắc xì dầu hay tương ớt ngọt. Nước dùng đôi khi được hầm thêm xương lợn để tăng vị đậm đà.
Sự phổ biến của món ăn này được các chuyên gia đánh giá là kết quả của quá trình giao thoa văn hóa trong cộng đồng người Hoa hải ngoại.
Ngày 4-5, Ban quản lý Di sản thế giới vịnh Hạ Long - Yên Tử thông tin, khoảng 12h40 cùng ngày, tại khu vực hang Luồn, vịnh Hạ Long đã xảy ra vụ tai nạn xuồng chuyển tải khách du lịch bị đắm.
Thông tin ban đầu, vào thời gian trên, xuồng chuyển tải khách du lịch QN-6337 thuộc Công ty cổ phần dịch vụ Vịnh Hạ Long do thuyền trưởng Hà Văn Hiệp, sinh năm 1991, điều khiển đón đoàn khách 14 người, bao gồm 2 khách Việt Nam, 7 khách Hàn Quốc, 2 khách Ấn Độ, 1 khách Hà Lan, 1 khách Đức và 1 hướng dẫn viên người Việt Nam từ tàu Leona Cruise QN-9383, đang neo đậu tại khu vực vùng nước thuộc hòn Cát Lán, vịnh Hạ Long, để chuyển tải khách vào điểm tham quan hang Luồn.
Sau khi khách tham quan hang Luồn xong, trong khi di chuyển đưa khách quay lại tàu, xuồng đã bất ngờ mất lái va vào phao neo buộc tàu du lịch tại khu vực trước cửa hang Luồn làm cho toàn bộ 15 người trên xuồng cao tốc bị rơi xuống nước, chiếc xuồng bị đắm.
Ngay sau khi xuồng QN-6337 gặp nạn, lực lượng tại chỗ của Ban quản lý Di sản thế giới vịnh Hạ Long - Yên Tử và của Công ty cổ phần dịch vụ Vịnh Hạ Long đã kịp thời triển khai cứu nạn, cứu hộ và đưa 15 người lên bờ, vận chuyển về Bệnh viện Đa khoa Vinmec Hạ Long và Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Ninh để kiểm tra sức khỏe.
Vụ việc làm 3 người bị thương gồm ông Buet Ron, sinh năm 1967, quốc tịch Đức; ông Nguyễn Văn Hường, sinh năm 1975 và 1 lái xuồng.
Cũng theo Ban quản lý Di sản thế giới vịnh Hạ Long - Yên Tử, hiện xuồng QN-6337 đã được trục vớt và neo đậu tại vị trí an toàn, nguyên nhân ban đầu tạm xác định là do xuồng bị mất lái va chạm vào phao neo.
