Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 17/2026 sửa đổi Thông tư 14/2025 về đào tạo lái xe, với nhiều thay đổi liên quan kiểm tra hoàn thành khóa học, thời lượng đào tạo, quản lý dữ liệu và thủ tục hành chính, có hiệu lực từ 1/7/2026.
Tăng thời gian thực hành với bằng lái xe môtô A1
Thông tư 17 điều chỉnh chương trình đào tạo hạng A1 theo hướng giảm một giờ học lý thuyết, đồng thời tăng một giờ thực hành lái xe. Lý do là Bộ Công an dự kiến bổ sung bài thi hình số 2 với 11 nội dung trong quy trình sát hạch A1 và A, khiến học viên cần thêm thời gian luyện tập để đáp ứng yêu cầu thi.
Hạng B, C1 giảm số km thực hành trên sân tập
Một thay đổi khác là giảm 50 km thực hành lái ôtô trên sân tập, đồng thời giảm 7 giờ đào tạo trên sân để thống nhất với việc giảm số km học thực hành đối với đào tạo lái xe các hạng B, C1 (xe chở người đến 8 chỗ; xe tải từ 3,5 tấn đến 7,5 tấn). Việc điều chỉnh nhằm thống nhất với chủ trương cắt giảm quãng đường thực hành đối với hạng B, C1 theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông.
Bổ sung quy định nâng hạng lên CE
Thông tư bổ sung chương trình đào tạo, thời lượng học tối thiểu và yêu cầu thời gian lái xe an toàn đối với các trường hợp nâng hạng từ D1, D2 và D (lái xe khách các loại) lên CE (lái xe kéo rơ-moóc). Theo đó, người học phải có ít nhất hai năm lái xe an toàn trước khi được nâng hạng, tương tự quy định đang áp dụng với trường hợp nâng từ C lên CE.
Nội dung này được bổ sung để phù hợp với Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan an ninh trật tự có hiệu lực từ năm 2025.
Thay đổi yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS
Thông tư thay thế yêu cầu nộp bằng tốt nghiệp THCS bằng “xác nhận hoàn thành chương trình giáo dục THCS” trong hồ sơ học lái xe. Thay đổi này nhằm phù hợp với Luật Giáo dục sửa đổi năm 2025, theo đó học sinh hoàn thành chương trình THCS sẽ không còn được cấp bằng tốt nghiệp mà chỉ nhận giấy xác nhận hoàn thành chương trình học.
Thay đổi cách kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo
Một nội dung mới là sửa quy định về kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo lái xe. Theo thông tư, cơ sở đào tạo được chủ động lựa chọn địa điểm tổ chức kiểm tra tại trung tâm sát hạch hoặc ngay tại cơ sở đào tạo, thay vì bắt buộc thực hiện tại cơ sở đào tạo như hiện nay. Bộ Xây dựng cho rằng quy định cũ khiến nhiều trung tâm sát hạch chưa được khai thác hiệu quả, gây lãng phí cơ sở vật chất.
Thông tư cũng bổ sung quy định cụ thể về hình thức và điểm đạt đối với nội dung mô phỏng các tình huống giao thông. Riêng hạng B1, học viên phải đạt yêu cầu ở bài kiểm tra “tiến lùi chữ chi” theo quy trình sát hạch do Bộ Công an ban hành.
Theo cơ quan soạn thảo, việc sửa đổi xuất phát từ thực tế Bộ Công an đang dự kiến bỏ phần sát hạch mô phỏng tình huống giao thông trong quy trình cấp giấy phép lái xe mới.
Lưu dữ liệu đào tạo tối thiểu 50 năm
Thông tư mới cho phép kéo dài thời gian lưu trữ dữ liệu bồi dưỡng, kiểm tra và cấp chứng chỉ kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ lên tối thiểu 50 năm, áp dụng với cả Sở Xây dựng và cơ sở đào tạo. Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm phục vụ việc tra cứu, cấp lại chứng chỉ cho người dân khi mất giấy tờ.
Thông tư cũng bổ sung trách nhiệm của Sở Xây dựng trong vận hành và khai thác hệ thống thông tin cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ.
Ngoài ra, cơ sở đào tạo sẽ phải gửi dữ liệu xác nhận hoàn thành khóa đào tạo đúng thời hạn để Sở Xây dựng kiểm tra, đồng bộ lên hệ thống phục vụ sát hạch lái xe.
Mở rộng nộp hồ sơ trực tuyến
Thông tư đẩy mạnh số hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực đào tạo lái xe. Theo đó, người dân có thể nộp hồ sơ xin cấp lại chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật giao thông trực tuyến qua Cổng Dịch vụ công quốc gia hoặc hệ thống giải quyết thủ tục hành chính cấp tỉnh, cấp xã. Trường hợp chứng chỉ do Sở Xây dựng cấp, người dân có thể nhận bản điện tử có giá trị pháp lý tương đương bản giấy; nếu cần vẫn được cấp thêm bản giấy.
Theo Bộ Xây dựng, việc sửa đổi nhằm thực hiện mục tiêu cắt giảm 30% thời gian giải quyết thủ tục hành chính và 30% chi phí tuân thủ cho người dân, doanh nghiệp trong lĩnh vực đào tạo lái xe. Thủ tục hành chính lĩnh vực đào tạo được thông suốt, bảo đảm minh bạch, giảm tối đa giấy tờ, thực hiện không phụ thuộc vào địa giới hành chính trong phạm vi cấp tỉnh.
Hiện cả nước có hơn 370 cơ sở đào tạo lái xe. Mỗi năm hệ thống này đào tạo khoảng 1,5-2 triệu học viên các hạng giấy phép.
Tại buổi tiếp xúc cử tri sau kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, ngày 11/5, trả lời về tình trạng kẹt xe nội đô và quá tải hạ tầng trung tâm, Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang cho biết thành phố đang nghiên cứu điều chỉnh cấu trúc đô thị theo hướng giãn dân ra vùng ven.
Theo ông, các dự án nhà ở mới sẽ ưu tiên phát triển tại khu vực ngoại thành, gắn với đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ để kết nối thuận lợi với trung tâm.
"Chung cư cao tầng sẽ không mọc ở trung tâm nữa. Những khu đất lớn sẽ ưu tiên làm công viên, không gian công cộng phục vụ cộng đồng", ông Quang nói.
Ngoài việc hạn chế cao ốc ở khu vực lõi đô thị, TP HCM cũng nghiên cứu mô hình nhà ở thương mại giá hợp lý tại các khu vực xa trung tâm. Đây không phải nhà ở xã hội hay nhà ở thuê mua, nhưng sẽ có mức giá phù hợp với khả năng chi trả của một bộ phận người dân.
Lãnh đạo thành phố cho biết để thu hút người dân chuyển dịch ra ngoài trung tâm, TP HCM sẽ đồng thời đầu tư mạnh hệ thống giao thông kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển. Nhiều dự án hạ tầng lớn sẽ được triển khai, trong đó có đường sắt đô thị và tuyến kết nối Thủ Thiêm với sân bay Long Thành.
Chủ trương hạn chế phát triển cao ốc tại trung tâm đã được TP HCM đặt ra nhiều năm qua. Theo Chương trình phát triển nhà ở giai đoạn 2021-2030, thành phố hạn chế dự án cao tầng mới tại 7 quận nội thành cũ nếu hạ tầng kỹ thuật và xã hội chưa đáp ứng.
Từ đầu năm nay, TP HCM cũng kiểm kê quỹ đất công bỏ trống hoặc sử dụng kém hiệu quả để chuyển đổi thành công viên, vườn hoa tạm và không gian công cộng, đặc biệt tại nhiều khu đất trung tâm.
Video gió lốc thổi bay bàn ghế, học sinh chạy tán loạn
Tối 7-5, trên mạng xã hội xuất hiện đoạn video do camera tại một trường học ở xã Nậm Chày (tỉnh Lào Cai) ghi lại cảnh gió lốc thổi bay bàn ghế, học sinh chạy tán loạn.
Theo hình ảnh ghi lại, khi các học sinh đang đứng chơi dưới mái vòm thì một cơn gió lốc bất ngờ ập tới. Thấy vậy, nhiều học sinh đã chạy vào trong để tránh trú.
Cùng thời điểm này, 3-4 học sinh đi từ khu nhà phía đối diện sang thì bị gió lốc thổi ngã.
Khi các em tiếp tục chạy vào trong để tránh trú thì có thêm một cơn gió lốc mạnh hơn ập đến, thổi bay những chiếc bàn ở phía ngoài và xô ngã một em.
Lập tức thầy giáo bế đưa học sinh này vào phía trong.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online đêm 7-5, thầy Nguyễn Văn Điện, giáo viên Trường phổ thông dân tộc bán trú tiểu học Nậm Chày, cho biết sự việc xảy ra khoảng 17h30 chiều cùng ngày, khi các học sinh đang chờ ăn tối.
"Lúc này trời mưa to nhưng lặng gió, trong lúc các em đang chơi, chờ đến giờ ăn tối thì bất ngờ một cơn gió lốc ập đến khiến thầy trò không kịp chạy. Có một số em bị ngã nhưng rất may tất cả các em đều an toàn, không ai bị thương", thầy Điện chia sẻ thêm.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết do ảnh hưởng không khí lạnh kết hợp với rãnh thấp, chiều tối 7-5, ở khu vực vùng núi và trung du Bắc Bộ có mưa rào và dông rải rác, có nơi mưa to như trạm Bản Xen (Lào Cai) 60mm, Đồng Tâm (Tuyên Quang) 58mm, Tà Sa (Cao Bằng) 54mm, Hòa Mục (Thái Nguyên) 52mm…
Tại Điện Biên cũng xảy ra mưa dông kèm theo gió giật mạnh khiến biển hiệu bị giật đổ, rạp sự kiện tốc bạt, một số nhà dân bị tốc mái.
Dự báo từ đêm nay đến sáng 8-5 ở khu vực Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An có mưa, mưa vừa và rải rác có dông với lượng mưa 20-40mm, có nơi mưa to đến rất to trên 100mm.
Khu vực Hà Tĩnh có mưa rào và dông rải rác với lượng mưa 10-20mm, có nơi mưa to trên 50mm.
Cơ quan khí tượng cảnh báo trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá, gió giật mạnh và có thể gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, các công trình giao thông, cơ sở hạ tầng.
Mưa lớn cục bộ có khả năng gây ra lũ quét trên các sông, suối nhỏ, sạt lở đất trên sườn dốc và tình trạng ngập úng tại các vùng trũng, thấp.
Chiều 13-4, các bộ trưởng ngoại giao ASEAN tổ chức hội nghị trực tuyến để trao đổi, đánh giá, phối hợp giữa các nước ASEAN trong ứng phó với tình hình phức tạp và nhanh chóng tại Trung Đông.
Đây là lần thứ hai hội nghị đặc biệt này được tổ chức kể từ khi xung đột bùng phát cuối tháng 2 vừa qua.
Theo thông tin từ Bộ Ngoại giao, tại hội nghị, các bộ trưởng đã chia sẻ đánh giá về tác động của tình hình tại Trung Đông, bày tỏ quan ngại trước những tác động đa chiều đối với an ninh năng lượng, lương thực và an toàn của công dân các nước ASEAN ở khu vực. Các bộ trưởng đồng thời nhấn mạnh củng cố đoàn kết, phát huy vai trò trung tâm và kiên trì lập trường chung của ASEAN.
Với thỏa thuận ngừng bắn tạm thời giữa Mỹ và Iran được công bố ngày 8-4 vừa qua, ASEAN bày tỏ hoan nghênh và hy vọng việc thực thi hiệu quả thỏa thuận này sẽ góp phần hạ nhiệt căng thẳng, tạo tiền đề cho các giải pháp ngoại giao.
Các bộ trưởng cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tất cả các quốc gia thực hiện trách nhiệm giải quyết tranh chấp bằng biện pháp hòa bình, tôn trọng chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ phù hợp với luật pháp quốc tế, Hiến chương Liên hợp quốc, Hiến chương ASEAN và Hiệp ước thân thiện và hợp tác ở Đông Nam Á (TAC) mà nhiều nước bên ngoài khu vực đã ký.
Hội nghị kế đó nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo đảm an toàn, tự do hàng hải và hàng không phù hợp với luật pháp quốc tế, bao gồm Công ước Liên hợp quốc về Luật biển 1982, nhất là tại eo biển Hormuz.
Trước các tác động đa chiều của cuộc xung đột đối với khu vực, các bộ trưởng nhất trí ASEAN cần tăng cường khả năng tự cường, tự chủ về kinh tế và năng lượng. Trong đó, đặc biệt phải phát huy hiệu quả các cơ chế hiện có như Hiệp định khung về an ninh dầu khí (APSA), Mạng lưới điện ASEAN (APG) và Đường ống dẫn khí xuyên ASEAN (TAGP).
Liên quan tới công tác bảo hộ công dân, các bộ trưởng đánh giá cao sự hỗ trợ kịp thời của các nước thành viên thời gian qua, đồng thời tái khẳng định cam kết sẵn sàng hỗ trợ và phối hợp khẩn cấp cho công dân của nhau trong trường hợp khủng hoảng.
Phát biểu tại hội nghị, Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung chia sẻ đánh giá về những hệ lụy sâu rộng của cuộc xung đột, khẳng định đây là cơ hội để ASEAN rà soát và điều chỉnh các chiến lược hướng tới một cộng đồng tự cường và bền vững.
Ông nhấn mạnh trong bối cảnh hiện nay, đoàn kết và vai trò trung tâm của ASEAN là yếu tố tiên quyết.
Bộ trưởng Ngoại giao Việt Nam đề nghị khối phát huy vị thế và lập trường thống nhất khi tiếp xúc với các bên liên quan, từ đó đảm bảo an toàn cho tàu thuyền và công dân ASEAN tại khu vực.
ASEAN, theo ông, cần tăng cường tự chủ chiến lược, đẩy mạnh phối hợp liên trụ cột và liên ngành, đồng thời nâng cao năng lực phản ứng, dự báo trước các thách thức phức tạp trong tương lai.
Về kinh tế và năng lượng, Bộ trưởng Lê Hoài Trung đề nghị đẩy nhanh tiến độ các dự án kết nối trọng điểm như Lưới điện ASEAN (APG), Đường ống dẫn khí xuyên ASEAN (TAGP) và sẵn sàng kích hoạt các cơ chế hỗ trợ khẩn cấp trong khuôn khổ Hiệp định APSA.
Ông đề xuất cách tiếp cận liên ngành, gắn kết chặt chẽ giữa an ninh năng lượng và an ninh lương thực, nghiên cứu khả năng mở rộng phạm vi của Quỹ dự trữ gạo khẩn cấp ASEAN+3 (APTERR) sang các mặt hàng thiết yếu và vật tư nông nghiệp quan trọng khác, đồng thời tăng cường hợp tác với các đối tác của ASEAN nhằm giải quyết các rủi ro cung ứng.
Bên cạnh đó, ông cũng đề nghị các nước tăng cường đảm bảo an sinh xã hội cho các nhóm dễ bị tổn thương.
Các nước đánh giá cao sáng kiến của Việt Nam về chiến lược ứng phó chung của ASEAN trước tình hình biến động ở Trung Đông và các khủng hoảng khác ngoài khu vực. Nhất trí xây dựng tuyên bố của các nhà lãnh đạo ASEAN về phản ứng thống nhất đối với cuộc khủng hoảng, dự kiến trình lên Hội nghị cấp cao lần thứ 48 thông qua vào tháng 5 tới đây.
Kết thúc hội nghị, thay mặt các nước, Philippines, Chủ tịch ASEAN 2026, đã ra Tuyên bố Chủ tịch tóm tắt các kết quả chính.
Trong đó ghi nhận các đề xuất và sáng kiến của các nước thành viên về tăng cường tự cường chuỗi cung ứng, an ninh năng lượng, an ninh lương thực và hoàn thiện cơ chế ứng phó, nhằm củng cố năng lực ứng phó của ASEAN trước các cuộc khủng hoảng trong tương lai.
