Trên mạng xã hội Truth Social ngày 8/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết sẽ áp thuế nhập khẩu 50% với bất kỳ quốc gia nào cung cấp vũ khí cho Iran. Thuế này “có hiệu lực ngay lập tức” và “không có ngoại lệ hay miễn trừ”, ông viết.
Thông báo này được đưa ra chỉ một ngày sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo đồng ý lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần với Iran, với điều kiện Tehran mở lại eo biển Hormuz. Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran cũng cho biết họ chấp thuận lệnh ngừng bắn. Truyền thông nhà nước Iran cho biết các cuộc đàm phán với Mỹ được tổ chức tại Pakistan vào 10/4.
Lệnh ngừng bắn được đưa ra khi còn chưa đầy hai giờ trước khi tối hậu thư mà Tổng thống Mỹ đặt ra với Iran hết hạn. Theo tối hậu thư, quốc gia vùng Vịnh phải đạt thỏa thuận mở lại eo biển Hormuz trước 20h giờ miền đông (7h giờ Hà Nội ngày 8/4) nếu không muốn cơ sở hạ tầng dân sự bị tàn phá.
Trước đó, hồi tháng 1, ông Trump cũng viết trên Truth Social rằng sẽ áp thuế 25% với bất kỳ quốc gia nào giao thương với Iran. Căng thẳng Washington – Tehran khi đó leo thang, nhưng chiến sự chưa nổ ra.
Một tháng sau đó, ông ký sắc lệnh cho phép Mỹ áp thuế các đối tác thương mại của Iran, giữa lúc phái đoàn hai nước đang đàm phán ở Oman. Văn kiện trao quyền cho Ngoại trưởng và Bộ trưởng Thương mại Mỹ cùng xác định có quốc gia nào đáp ứng tiêu chí hay không. Khi có kết luận, họ được phép phối hợp với Văn phòng Đại diện Thương mại và Bộ An ninh Nội địa Mỹ để quyết định “mức độ áp thuế” phù hợp.
Chiến sự tại Trung Đông đã kéo dài hơn một tháng, gây gián đoạn dòng chảy dầu, khí LNG toàn cầu khi eo biển Hormuz bị phong tỏa và hạ tầng năng lượng trong khu vực bị tấn công. Hiện có khoảng 1.000 tàu đang kẹt lại vùng Vịnh.
Giá dầu thô, nhiên liệu máy bay, dầu diesel và xăng trên toàn cầu vì thế tăng vọt thời gian qua. Dầu thô từng lên sát 120 USD một thùng đầu tháng trước, nhưng hiện đã về dưới 100 USD.
Ghi nhận tại một số đại lý ô tô ở TP.HCM đầu tháng 5-2026 cho thấy mặt bằng giá xe đang giảm mạnh, nhất là với các mẫu sản xuất năm 2024 - 2025 còn tồn kho. Không khí bán hàng khá trầm, trong khi nhân viên tư vấn liên tục đưa ra các gói ưu đãi để thuyết phục khách chốt xe sớm.
Tại một số showroom ô tô trên trục quốc lộ 13, TP.HCM, nhân viên bán hàng cho biết nhiều mẫu xe xăng hiện được giảm trực tiếp bằng tiền mặt hoặc quy đổi từ các chương trình hỗ trợ lệ phí trước bạ, bảo hiểm, bảo dưỡng.
Ở nhóm xe phổ thông, các mẫu sedan, MPV và SUV cỡ nhỏ đang được khuyến mãi dày đặc.
Toyota Vios, Veloz Cross, Avanza Premio và Yaris Cross được hỗ trợ từ 50% đến 100% lệ phí trước bạ, kèm bảo hiểm thân vỏ và ưu đãi lãi suất vay trong năm đầu.
Honda City, BR-V và HR-V cũng được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, cộng thêm bảo hiểm chính hãng.
Nhiều đại lý cho biết lượng ô tô tồn kho chủ yếu là các mẫu sản xuất năm 2024 và 2025. Trong khi số xe cũ chưa bán hết, các mẫu đời 2026 tiếp tục được đưa về sau Tết, làm nguồn cung vượt sức mua.
Tình trạng này buộc nhiều hãng và đại lý tăng ưu đãi. Các chương trình phổ biến gồm hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt, tặng bảo hiểm, bảo dưỡng hoặc ưu đãi lãi suất vay.
Nhiều doanh nghiệp kinh doanh ô tô cho rằng thị trường đang cạnh tranh gay gắt, đặc biệt giữa xe xăng và xe điện. Xe điện có nhiều lợi thế hơn về chi phí sử dụng và chính sách bán hàng, khiến xe động cơ đốt trong khó tiêu thụ hơn.
Trong tháng 5-2026, các đại lý Isuzu hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Kia giảm giá tới 85 triệu đồng cho Sonet, Seltos và Carens. Mazda CX-8 giảm khoảng 60 triệu đồng, còn khoảng 880 triệu đồng/chiếc.
Skoda Karoq được hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt và tặng 1.000 lít xăng. Ford Territory giảm khoảng 60 triệu đồng/chiếc tại đại lý.
Mức giảm sâu nhất được ghi nhận ở Suzuki Jimny. Một số nhân viên bán hàng tại TP.HCM chào mẫu SUV này với giá thực tế 649 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết khoảng 140 triệu đồng. Mức giảm chủ yếu áp dụng cho xe sản xuất năm 2024.
Theo các chuyên gia ô tô, chương trình giảm giá sẽ còn kéo dài nếu sức mua chưa cải thiện. Trong bối cảnh xe đời mới tiếp tục về thị trường, áp lực xả hàng tồn, nhất là xe sản xuất năm 2024-2025 vẫn lớn.
Hiện nay, cá nhân có thu nhập dưới 1 triệu đồng một tháng được xác định là người phụ thuộc để tính giảm trừ gia cảnh. Tại dự thảo Thông tư hướng dẫn một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Bộ Tài chính đề xuất nâng ngưỡng thu nhập của người phụ thuộc lên 3 triệu đồng, gấp ba lần hiện tại.
Người phụ thuộc là những cá nhân mà người nộp thuế phải nuôi dưỡng, như con cái, cha mẹ không có thu nhập, không có khả năng lao động hoặc thu nhập thấp. Khi tính thuế, người nộp sẽ được giảm trừ một khoản cố định cho mỗi cá nhân phụ thuộc.
Thực tế, mức thu nhập làm căn cứ xác định người phụ thuộc duy trì 1 triệu đồng mỗi tháng từ 2013. Sau hơn một thập kỷ, mặt bằng giá cả, chi tiêu và thu nhập của người dân đã thay đổi đáng kể, khiến ngưỡng thu nhập này không còn phù hợp với thực tế. Vì vậy, cơ quan soạn thảo cho rằng cần thiết phải điều chỉnh mức này nhằm phản ánh đúng điều kiện sống, mặt bằng thu nhập của nền kinh tế.
Theo Bộ Tài chính, ngưỡng thu nhập tăng lên 3 triệu đồng với người phụ thuộc hiện cao hơn mức tăng chi tiêu - thu nhập bình quân trong 12 năm qua và dự báo những năm tới. Mức này cũng vượt ngưỡng thu nhập xác định hộ nghèo tại khu vực đô thị theo quy định mới.
Số liệu thống kê cho thấy mức sống của người dân đã cải thiện rõ rệt. Cụ thể, chi tiêu bình quân đầu người năm 2024 đạt khoảng 2,98 triệu đồng một tháng, tăng khoảng 1,6 lần so với 2014.
Thu nhập bình quân đầu người đạt 5,15 triệu đồng mỗi tháng, tăng khoảng 2 lần so với mức 2,64 triệu của 2014. Ngưỡng xác định hộ nghèo và cận nghèo ở mức 2,2 triệu đồng một người mỗi tháng với khu vực nông thôn và 2,8 triệu với người ở đô thị.
Từ 1/1/2026, mức giảm trừ gia cảnh cho người nộp thuế là 15,5 triệu và người phụ thuộc 6,2 triệu đồng. Cá nhân được trừ các khoản bảo hiểm, giảm trừ gia cảnh, phụ cấp, trợ cấp... số còn lại là thu nhập tính thuế cá nhân.
Theo Tập đoàn Sovico, metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước) đi qua 22 phường xã tại TP.HCM với tổng chiều dài toàn tuyến 43km, gồm 18,2km đoạn đi ngầm, 24,8km đi trên cao. Tuyến sẽ bố trí 30 nhà ga, gồm 13 ga ngầm, 17 ga trên cao; depot dự kiến đặt tại 2 vị trí ở xã Đông Thạnh và xã Hiệp Phước.
Về hướng tuyến, metro số 4 bắt đầu tại depot Đông Thạnh, kết thúc tại ga Hiệp Phước và chủ yếu đi theo các trục: đường quy hoạch khu vực xã Đông Thạnh và Thạnh Xuân - Hà Huy Giáp - Nguyễn Oanh - đường Trường Sơn - Nguyễn Văn Trỗi - Hai Bà Trưng - Lê Lợi - Trần Hưng Đạo - Đề Thám - Khánh Hội - Nguyễn Hữu Thọ - đường quy hoạch khu vực xã Hiệp Phước.
Metro số 4 được đầu tư với tốc độ thiết kế 120km/h đoạn đi trên cao và 90km/h đoạn đi ngầm. Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa, bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.
Về phương thức đầu tư dự kiến, dự án triển khai theo phương thức đối tác công tư, hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), thanh toán bằng quỹ đất và kết hợp phát triển TOD.
Metro số 4 Đông Thạnh - Hiệp Phước được quy hoạch đi trùng với trục phát triển trung tâm của TP.HCM, đóng vai trò kết nối chiến lược giữa khu vực trung tâm với đô thị mới phía bắc Củ Chi, khu nam Nhà Bè - Hiệp Phước cùng các vùng lân cận.
Đây là một trong những tuyến metro xuyên tâm quan trọng bậc nhất của TP.HCM, không chỉ giảm ùn tắc, tăng năng lực kết nối giao thông mà còn tạo động lực mở rộng không gian đô thị theo hướng đa cực.
Tuyến metro giúp khuếch đại hiệu ứng lan tỏa của khu vực trung tâm đến các cực phát triển mới, đồng thời kết nối hiệu quả với các đầu mối giao thông đối ngoại.
