UBND TP.HCM vừa có văn bản triển khai Thông báo 166 của nguyên Thủ tướng Chính phủ tại cuộc kiểm tra tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 cùng các tuyến đường giao thông kết nối.
Cụ thể, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đề nghị thủ trưởng các sở, ngành, chủ đầu tư và các đơn vị có liên quan tập trung nguồn lực triển khai, đôn đốc và hoàn thành đầy đủ các nhiệm vụ được giao, bảo đảm các mốc tiến độ theo chỉ đạo của nguyên Thủ tướng.
Trong đó, dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM và dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cần hoàn thành toàn bộ, đưa vào khai thác trước 30.6.
Theo kế hoạch ban đầu, tuyến Vành đai 3 phải thông xe kỹ thuật chậm nhất ngày 31.12.2025, hướng tới khai thác toàn tuyến vào 30.4. Tuy nhiên, quá trình thi công gặp nhiều vướng mắc liên quan giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu, tiến độ bị chậm, buộc dời ngày hoàn thành dự án đến 30.6.
Tương tự, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu khởi công tháng 6.2023, dự kiến đưa vào khai thác tạm từ tháng 3 vừa qua. Song, do thiếu hụt nhân công, biến động giá vật liệu, xăng dầu và vướng mặt bằng nên quá trình thi công gặp nhiều khó khăn, dẫn đến chậm tiến độ.
Đối với tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương, lãnh đạo TP.HCM yêu cầu các đơn vị cần đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành toàn bộ dự án và đưa vào vận hành trong năm 2030.
Trong khi đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm, Chủ tịch UBND TP yêu cầu cần khẩn trương tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt dự án, đảm bảo đủ điều kiện khởi công dự án trước 30.4. Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành cũng cần đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư dự án, phấn đấu khởi công trước 30.6.
Lãnh đạo thành phố cũng đã nhấn mạnh, nếu tiếp tục chậm trễ, người đứng đầu các đơn vị sẽ phải chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND TP.
UBND TP.HCM giao Sở Tài chính, Sở Xây dựng theo dõi, giám sát tiến độ; kịp thời tham mưu thành phố chỉ đạo kịp thời quá trình thực hiện các dự án, đảm bảo tiến độ và chất lượng dự án.
Phần Lan đang chuẩn bị đưa vào hoạt động kho chứa ngầm vĩnh viễn đầu tiên trên thế giới dành cho chất thải hạt nhân có độ phóng xạ cao.
Nằm dưới đảo Olkiluoto, cơ sở Onkalo (có nghĩa là "cái hố" hoặc "hang động" trong tiếng Phần Lan) được thiết kế để lưu trữ an toàn nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng trong tối đa 100.000 năm.
Dự án này đánh dấu một bước tiến lớn trong việc giải quyết một trong những thách thức dai dẳng nhất của năng lượng hạt nhân: Xử lý an toàn chất thải phóng xạ.
Kể từ những năm 1950, các lò phản ứng hạt nhân trên khắp thế giới đã tạo ra một lượng lớn nhiên liệu đã qua sử dụng.
Trên toàn cầu, con số này đã đạt khoảng 400.000 tấn, phần lớn hiện đang được lưu trữ trong các cơ sở tạm thời như bể làm mát và thùng chứa khô. Các hệ thống này được thiết kế để đảm bảo an toàn, nhưng không phải là vĩnh viễn.
Thách thức nằm ở bản chất của chính vật chất này. Nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng vẫn còn phóng xạ nguy hiểm trong hàng nghìn năm, phát ra nhiệt và bức xạ rất lâu sau khi được lấy ra khỏi lò phản ứng.
Đây vẫn là một trong những lời chỉ trích mạnh mẽ nhất đối với việc mở rộng năng lượng hạt nhân bất chấp lượng khí thải carbon thấp của nguồn năng lượng này.
Trong bối cảnh đó, giải pháp của Phần Lan là một kho chứa ở độ sâu 400-450 mét dưới lòng đất, bên trong lớp đá gốc ổn định có tuổi đời 1,9 tỷ năm.
Phần Lan xây một kho chứa ở độ sâu 400-450 mét dưới lòng đất, bên trong lớp đá gốc ổn định có tuổi đời 1,9 tỷ năm, để lưu trữ chất thải hạt nhân. Ảnh: Sky News
Thiết kế tuân theo hệ thống an toàn đa lớp. Nhiên liệu đã qua sử dụng trước tiên được đặt trong các thùng chứa kim loại và sau đó được niêm phong bên trong các viên nang đồng chống ăn mòn.
Các viên nang này được bao quanh bởi đất sét bentonit, loại đất sét này sẽ nở ra khi tiếp xúc với độ ẩm và ngăn chặn sự di chuyển của nước. Cuối cùng, toàn bộ hệ thống được chôn sâu trong đá rắn. Ngay cả khi một lớp bảo vệ bị hỏng, các lớp còn lại vẫn tiếp tục cách ly bức xạ.
Độ sâu rất cần thiết cho sự an toàn lâu dài. Ở độ sâu 400 mét dưới bề mặt, chất thải vẫn được bảo vệ khỏi động đất, thời tiết khắc nghiệt, sự can thiệp của con người và những thay đổi môi trường. Vị trí dưới lòng đất cũng hạn chế sự tiếp xúc với oxy và nước ngầm, giảm nguy cơ ăn mòn.
Đá xung quanh đã duy trì sự ổn định về mặt địa chất trong hàng tỷ năm, khiến nó trở thành một trong những rào chắn tự nhiên an toàn nhất. Hệ thống được thiết kế để đảm bảo an toàn thụ động, có nghĩa là nó sẽ vẫn an toàn mà không cần bảo trì hoặc giám sát của con người sau khi niêm phong.
Khi các quốc gia ngày càng quay trở lại sử dụng năng lượng hạt nhân để đáp ứng các mục tiêu về khí hậu và nhu cầu điện năng ngày càng tăng, mô hình của Phần Lan cung cấp một giải pháp thiết thực cho vấn đề chất thải hạt nhân.
Không giống như nhiều quốc gia khác, Phần Lan đã bắt buộc việc quản lý tất cả chất thải hạt nhân trong nước, đảm bảo trách nhiệm giải trình và lập kế hoạch dài hạn. Niềm tin của công chúng và các cuộc tham vấn địa phương minh bạch cũng giúp dự án tiến triển suôn sẻ.
Mặc dù Onkalo chỉ lưu trữ chất thải của Phần Lan, nhưng nó cung cấp một mô hình cho các quốc gia khác. Thành công của nó có thể củng cố niềm tin vào năng lượng hạt nhân như một nguồn năng lượng sạch và đáng tin cậy cho tương lai.
Từ 8 giờ 29 - 8 giờ 55, Công ty cổ phần kim loại quý Ancarat Việt Nam điều chỉnh giá bạc 4 lần với 1 nhịp giảm đầu ngày và 3 nhịp tăng liên tiếp. Giá bạc 1 kg từ mức giảm so với chốt tuần qua đã diễn biến ngang bằng và tăng nhẹ.
Tại thời điểm 8 giờ 55, giá mua vào và bán ra bạc 1 kg ở mức 76,107 - 78,453 triệu đồng, tăng 134.000 - 133.000 đồng so với chốt tuần qua.
Sau 4 nhịp điều chỉnh giá bạc (1 nhịp giảm và 3 nhịp tăng), lúc 9 giờ 01, bạc 1 kg được Công ty Vàng bạc đá quý Phú Quý mua vào và bán ra là 76,559 - 78,933 triệu đồng. So với chốt tuần qua, giá mỗi kg bạc tăng 426.000 - 514.000 đồng.
Tại thời điểm 9 giờ 01, Tập đoàn Vàng bạc đá quý DOJI niêm yết giá bạc 5 lượng ở 14,305 - 14,85 triệu đồng, tăng 80.000 - 85.000 đồng.
Tham gia thị trường bạc vật chất từ ngày 28.4, giá bạc 1 kg được Công ty Vàng bạc đá quý Bảo Tín Mạnh Hải niêm yết lúc 8 giờ 34 hôm nay là 76,132 - 78,479 triệu đồng, giữ nguyên như chốt tuần qua.
So với mức giá cao nhất trong tháng 4 ghi nhận ngày 15.4 (bán ra 83,4 triệu đồng/kg) và mức giá cao nhất từ tháng 3 tới nay ghi nhận ngày 2.3 (bán ra gần 99 triệu đồng/kg), giá mỗi kg bạc đã giảm lần lượt 4,5 triệu đồng và gần 20 triệu đồng.
Trên thị trường thế giới, giá bạc giao ngay lúc 9 giờ 10 (giờ Việt Nam) là 75,57 USD/ounce, tăng 0,35 USD/ounce (tương đương 0,47%) so với chốt tuần qua.
Phượt Đà Lạt, VF 3 lướt êm trong phố lẫn trên cao tốc
Cầm lái chiếc VF 3 vượt hành trình hơn 400km tới Đà Lạt, YouTuber Lê Thức (Anywhere Man) đã xóa hoàn toàn những hoài nghi về khả năng vận hành của mẫu SUV điện cỡ nhỏ. Sở hữu công suất 40 mã lực với vận tốc tối đa 100 km/h, VF 3 không hề "đuối" khi bước ra đường lớn.
"Xe đi cao tốc Long Thành – Dầu Giây cực ổn định. Ở dải tốc độ 70-90km/h, xe bám đường tốt, ổn định, không hề có cảm giác chòng chành khó chịu", anh Thức nhận xét. Cậu con trai nhỏ của anh có thể ngủ ngon lành suốt chuyến đi mà không hề cảm thấy khó chịu.
VF 3 còn chứng minh "nhỏ nhưng có võ" thông qua không gian nội thất được tối ưu. Khoang xe đủ dư dả để chứa từ ba lô đến thiết bị cồng kềnh như flycam của anh Thức.
Đặc biệt, băn khoăn về hiệu suất pin - vốn là rào cản tâm lý khi đi đường dài bằng xe điện - cũng đã được gỡ bỏ sau chuyến đi. Chỉ với đúng một lần sạc duy nhất tại Đèo Chuối, chiếc VF 3 đã bền bỉ "phi" thẳng lên xứ sở sương mù mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Việc sạc điện cũng không hề bất tiện, trái lại, gia đình anh đã tận hưởng khoảng thời gian này. "Trong lúc chờ sạc, cả nhà tranh thủ ăn uống, nghỉ ngơi. Chính khoảng lặng này giúp chuyến đi trở nên thong dong, mang đúng tinh thần nghỉ dưỡng hơn là việc mải miết cầm lái trong sự vội vàng", anh hào hứng kể lại.
Tiết kiệm cả chục triệu đồng mỗi năm
Theo anh Thức, VF 3 còn được nhìn nhận như giải pháp tài chính tối ưu, giúp các gia đình trẻ gạt đi nỗi lo về chi phí nuôi xe.
"Sở hữu xe điện VinFast, mình không tốn tiền ‘nhiên liệu’ vì đang được hưởng quyền lợi sạc miễn phí. Những biến động thời gian vừa qua khiến giá xăng cao lên, mình cũng không bị ảnh hưởng. Kể cả sau khi hết ưu đãi, tính ra tiền điện cũng không đáng bao nhiêu", anh Thức chia sẻ.
Cụ thể, anh tính toán, so với xe xăng, chọn VF 3 sẽ giúp anh tiết kiệm được ít nhất 1 triệu đồng/tháng, tương đương 12 triệu đồng mỗi năm. Khoản tiền này, anh sẽ sử dụng để đóng học phí khóa học lập trình cho con trai – một khoản đầu tư cho tương lai của con.
Hiện tại, việc sở hữu VF 3 càng trở nên dễ dàng nhờ những chính sách hỗ trợ tài chính từ VinFast. Trong khuôn khổ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh", người trẻ có thể chạm tay vào giấc mơ sở hữu xe bốn bánh với ưu đãi trực tiếp 6% giá xe, hoặc lựa chọn phương án trả góp siêu hời: lãi suất chỉ 7%/năm trong 3 năm đầu và không cần trả vốn đối ứng. Trường hợp khách hàng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tới 31/5/2026, VinFast hỗ trợ bổ sung 3% trên giá bán.
Cộng thêm chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, khách hàng có thể tiết kiệm ngay hàng chục triệu đồng từ lúc lăn bánh so với các dòng xe xăng. Ngoài ra, người mua xe điện VinFast được miễn phí sạc tới 10/2/2029, tương đương gần 3 năm không cần lo về chi phí năng lượng.
