Ngày 6.4, Công an thành phố Đà Nẵng tổ chức lễ chào cờ tháng 4, đánh giá tình hình công tác tháng 3 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới. Buổi lễ do thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp, Giám đốc Công an thành phố Đà Nẵng, chủ trì.
Theo đại tá Võ Thị Trinh, Phó giám đốc Công an thành phố Đà Nẵng, trong tháng 3 tình hình an ninh trật tự trên địa bàn tiếp tục được giữ vững, ổn định.
Công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm được triển khai đồng bộ, hiệu quả trên các lĩnh vực. Nhờ đó, tội phạm về trật tự xã hội, kinh tế, tham nhũng, chức vụ, tài nguyên, môi trường và ma túy đều được kiềm chế, kéo giảm. Đáng chú ý, tội phạm về trật tự xã hội giảm 41,44% so với tháng trước.
Lực lượng công an toàn thành phố Đà Nẵng cũng tập trung đấu tranh mạnh với tội phạm ma túy, phát hiện và xử lý nhiều vụ tàng trữ, vận chuyển, mua bán, sử dụng trái phép chất ma túy. Công tác phòng cháy chữa cháy được tăng cường; tai nạn giao thông tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và bị thương.
Trong tháng 4, Công an thành phố Đà Nẵng xác định tiếp tục nắm chắc tình hình, chủ động tham mưu cấp ủy, chính quyền xử lý kịp thời các vấn đề phát sinh liên quan đến an ninh trật tự; triển khai đồng bộ các biện pháp phòng ngừa, đấu tranh, trấn áp tội phạm, không để hình thành “điểm nóng”.
Song song đó, lực lượng công an tăng cường quản lý nhà nước về an ninh trật tự, nhất là quản lý cư trú, ngành nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện; bảo đảm trật tự an toàn giao thông, phòng cháy chữa cháy; đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân tham gia phong trào toàn dân bảo vệ an ninh tổ quốc.
Đặc biệt, Công an thành phố Đà Nẵng tập trung xây dựng và triển khai các phương án bảo đảm an ninh, an toàn tuyệt đối các hoạt động, sự kiện lớn sắp diễn ra như: Giỗ Tổ Hùng Vương, kỳ nghỉ lễ 30.4 – 1.5; tăng cường tuần tra, kiểm soát, phòng ngừa tội phạm, không để xảy ra tình huống đột xuất, bất ngờ.
Dịp này, nhiều tập thể, cá nhân được Bộ trưởng Bộ Công an và Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng khen thưởng vì thành tích xuất sắc. Đáng chú ý, Bộ trưởng Bộ Công an gửi thư khen Công an thành phố Đà Nẵng, đồng thời thưởng đột xuất 20 triệu đồng cho Phòng Cảnh sát hình sự vì thành tích bắt giữ 3 bị can truy nã lẩn trốn tại Thái Lan.
Ngoài ra, nhiều tập thể, cá nhân tiêu biểu cũng được tặng bằng khen vì thành tích trong công tác ứng phó, khắc phục hậu quả thiên tai và triển khai hiệu quả các mặt công tác trên địa bàn.
Đến ngày 16-4, cầu cạn đèo Mimosa (Đà Lạt), sau hơn 100 ngày kể từ khi khởi công, đã thành hình và sẵn sàng thông xe dịp lễ 30-4 sắp tới.
Ghi nhận tại hiện trường (km226+600 - km226+800, quốc lộ 20), các tổ đội của Công ty Xây dựng công trình Tiến Thành và Công ty Xây dựng và Đầu tư 492 đang tất bật hoàn thiện các hạng mục phụ trợ cuối cùng.
Cầu này mang tên Xuân Hương (tên hồ sơ của cầu cạn đèo Mimosa) có tổng chiều dài 133m tính cả đường dẫn. Trong đó phần cầu chính dài 108m với 3 nhịp, chiều rộng mặt cầu 9m. Đây là công trình khẩn cấp nhằm xử lý dứt điểm vụ sạt lở nghiêm trọng tại đèo Mimosa Đà Lạt xảy ra cuối tháng 11-2025.
Thời điểm đó, những trận mưa lớn đã khiến mặt đường quốc lộ 20 bị đứt gãy hoàn toàn với vết cắt rộng hơn 70m, sâu khoảng 30m, gây tê liệt giao thông cửa ngõ Đà Lạt. Đặc biệt, tuyến đèo Mimosa là tuyến đường đèo quan trọng chuyên dùng để xe tải vận chuyển hàng hóa ra vào cửa ngõ Đà Lạt. Do đó khi sự cố xảy ra, một số thời điểm việc vận chuyển hàng hóa ra vào Đà Lạt xuất hiện tình trạng ùn tắc.
Cầu Xuân Hương thi công trên địa hình dốc đứng, vực sâu đòi hỏi kỹ thuật phức tạp. Anh Phạm Văn Thái, quản lý công trình, cho biết lúc cao điểm đơn vị huy động hơn 70 người làm việc xuyên đêm để kịp đồng bộ tiến độ thi công ở nhiều hạng mục khác nhau.
Dự án do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư với tổng vốn hơn 33 tỉ đồng. Hiện cơ quan chức năng đã cho xe tải chạy qua cầu để thử tải động và giám sát một số thông số kỹ thuật.
Số liệu về sự lệch pha giữa nhu cầu tìm việc làm của lao động trung niên (từ 36 - 49 tuổi) với thực tế tuyển dụng của doanh nghiệp nêu trong báo cáo thị trường lao động quý 1/2026 của Trung tâm Dịch vụ việc làm TP.HCM.
Cụ thể, nhóm từ 36 - 49 tuổi đang đi tìm việc làm chiếm tỷ trọng lớn nhất với 20.751 người (gần 40%), tiếp đến là nhóm 25 - 35 tuổi với 19.926 người (hơn 37%).
Như vậy, riêng hai nhóm 25 - 49 tuổi chiếm phần lớn tổng nguồn cung lao động. Điều này phản ánh đặc điểm lực lượng tìm việc chủ yếu là những người có kinh nghiệm và có xu hướng dịch chuyển việc làm nhằm cải thiện điều kiện lao động hoặc thu nhập. Đây cũng là nhóm lao động có khả năng đáp ứng nhanh yêu cầu công việc nhờ kinh nghiệm tích lũy trong quá trình làm việc.
Ở nhóm tuổi trẻ hơn, 18 - 24 tuổi ghi nhận 6.263 người (gần 12%), đại diện cho lực lượng lao động mới tham gia thị trường hoặc đang trong giai đoạn chuyển tiếp từ học tập sang việc làm.
Trong khi đó, nhóm từ 50 tuổi trở lên đạt 5.701 người (hơn 10%). Đây là nhóm lao động thường chịu nhiều hạn chế hơn về yêu cầu cường độ lao động và khả năng thích ứng với một số loại hình công việc. Do đó, hiệu quả kết nối việc làm phụ thuộc đáng kể vào hoạt động tư vấn, định hướng nghề nghiệp phù hợp với điều kiện và năng lực của người lao động.
Trước nguồn cung lao động dồi dào ở nhóm tuổi từ 36 - 49 thì doanh nghiệp lại không mặn mà với người lao động trong độ tuổi này.
Trong 82.762 vị trí việc làm doanh nghiệp cần tuyển ở quý 1/2026, có hơn 58% tương ứng 48.177 vị trí không đặt ra yêu cầu cụ thể về số tuổi, chấp nhận người lao động trong độ tuổi lao động phổ biến 18 - 60 tuổi.
Tuy nhiên, trong nhóm việc làm quy định về độ tuổi, nhóm người trẻ, từ 18 – 35 tuổi được ưu tiên nhất với hơn 41% tương ứng 34.319 vị trí. Còn nhu cầu đối với nhóm lao động 36 – 49 tuổi chiếm tỷ trọng rất nhỏ (0,32%). Đặc biệt, nhu cầu tuyển người trên 50 tuổi không đáng kể (0,01%).
Theo bà Nguyễn Văn Hạnh Thục, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ việc làm TP.HCM, cơ cấu tuyển dụng theo độ tuổi cho thấy thị trường vẫn ưu tiên nhóm lao động trẻ. Đây là nhóm có khả năng thích ứng nhanh với yêu cầu công việc và môi trường sản xuất kinh doanh năng động.
Trong quý 1/2026, trung tâm thu thập được 82.762 vị trí việc làm trống từ nhu cầu tuyển dụng của các doanh nghiệp; 52.641 người lao động có nhu cầu tìm việc làm. Điều này cho thấy nhu cầu tuyển dụng của doanh nghiệp trên địa bàn duy trì ở mức cao.
Vì thế, quý 2/2026, trung tâm dự đoán các doanh nghiệp vẫn có xu hướng mở rộng và linh hoạt hơn trong tiêu chí tuyển dụng, nhằm thích ứng với tình trạng hạn chế về nguồn cung lao động.
Riêng về tiêu chí giới tính, phần lớn nhu cầu tuyển dụng không đặt ra yêu cầu phân biệt nam hay nữ. Cụ thể, hơn 91% tương ứng 75.527 vị trí không yêu cầu giới tính. Trong khi đó, nhu cầu chỉ tuyển nam chiếm 5,23% và chỉ tuyển nữ chiếm 3,51%. Điều này cho thấy doanh nghiệp ngày càng ưu tiên năng lực và khả năng đáp ứng công việc hơn là các yếu tố nhân khẩu học.
Trong công văn vừa gửi Bộ Xây dựng, UBND TP HCM và Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sân bay Long Thành dự kiến có ba tuyến đường sắt kết nối trực tiếp, gồm tốc độ cao Bắc - Nam, Thủ Thiêm - Long Thành và dự án nối dài metro Bến Thành - Suối Tiên.
Cả ba tuyến dự kiến đi qua phần đất trống rộng khoảng 40 m dọc trục chính sân bay và xây dựng nhà ga kết nối ga hành khách của cảng hàng không này.
Theo ACV, với hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Thủ Thiêm - Long Thành, đơn vị hiện đã thỏa thuận với các bên liên quan về hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối. Riêng dự án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên, ACV chưa nhận được hồ sơ quy hoạch, phương án tuyến cũng như vị trí đặt nhà ga trong phạm vi sân bay.
Do chưa có sự thống nhất về quy hoạch, hướng tuyến và phương án xây dựng giữa các tuyến đường sắt, ACV cho biết chưa đủ cơ sở xem xét, phản hồi những nội dung liên quan cho từng chủ đầu tư. Doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát tổng thể quy hoạch nhằm tránh tình trạng quá tải không gian xây dựng, xung đột trong quá trình thi công cũng như rủi ro trong quá trình khai thác.
ACV cũng đề xuất Bộ Xây dựng cùng TP HCM, Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các tuyến đường sắt phối hợp xây dựng hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối nhằm thống nhất quy hoạch cũng như đồng bộ trong quá trình xây dựng, khai thác.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đang triển khai giai đoạn một, dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm.
Để kết nối sân bay, cùng với hệ thống đường bộ, nhiều dự án đường sắt được xúc tiến đầu tư. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là trục quan trọng nhất nối TP HCM với sân bay, dự kiến khởi công vào tháng 7 tới. Mới đây, Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai và sân bay theo cơ chế khẩn cấp nhằm rút ngắn thủ tục triển khai.
Ngoài hai tuyến trên, sân bay Long Thành tương lai còn là điểm kết nối của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, theo quy hoạch quốc gia. Tuyến này sẽ đảm nhận chở hành khách liên vùng tốc độ cao, kết nối các trung tâm kinh tế lớn trên cả nước.
