Ngày 15.5, ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM có buổi làm việc với ông Atsaphangthong Siphandone, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thủ đô Vientiane (Lào), đồng thời chứng kiến lễ ký biên bản ghi nhớ về thỏa thuận hợp tác giữa TP.HCM và thủ đô Vientiane giai đoạn 2026 – 2030.
Theo đó, 2 bên tiếp tục tăng cường hợp tác trên nhiều lĩnh vực, gồm chính trị – ngoại giao, an ninh – quốc phòng, pháp chế – tư pháp, kinh tế, giáo dục, văn hóa – xã hội, y tế, hoạt động của các đoàn thể, tổ chức chính trị – xã hội và hỗ trợ phát triển.
Trong lĩnh vực chính trị, ngoại giao, TP.HCM và thủ đô Vientiane thống nhất duy trì trao đổi đoàn đại biểu, tăng cường liên hệ, hợp tác cấp cao; đồng thời khuyến khích các cơ quan, sở, ban, ngành, đoàn thể và địa phương 2 bên chủ động chia sẻ kinh nghiệm, ký kết, triển khai các nội dung hợp tác phù hợp với điều kiện thực tế.
Hai bên cũng sẽ phối hợp tổ chức các hoạt động giao lưu, kỷ niệm 65 năm ngày thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Lào và 50 năm ngày ký Hiệp ước Hữu nghị và hợp tác Việt Nam – Lào trong khuôn khổ Năm đoàn kết hữu nghị Việt Nam – Lào 2027.
Một nội dung quan trọng khác là tăng cường hợp tác trong xây dựng Đảng, xây dựng hệ thống chính trị và phát triển kinh tế – xã hội. HĐND TP.HCM và HĐND thủ đô Vientiane tiếp tục trao đổi kinh nghiệm trong xây dựng văn bản dưới luật, hoạt động giám sát, quyết định các vấn đề quan trọng của địa phương; đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục truyền thống về quan hệ đặc biệt Việt Nam – Lào, nhất là trong thế hệ trẻ 2 địa phương.
Về kinh tế, TP.HCM và Vientiane nhất trí tăng cường trao đổi thông tin về cơ hội đầu tư, định hướng phát triển và chính sách thu hút đầu tư của mỗi bên. Hai địa phương sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp giao lưu, kết nối, tìm kiếm đối tác thông qua các diễn đàn, chương trình xúc tiến thương mại, quảng bá thương hiệu, sản phẩm và kết nối hàng hóa.
Trọng tâm hợp tác kinh tế tập trung vào thương mại, nông nghiệp, chế biến nông sản, xúc tiến chuyển giao công nghệ; hỗ trợ sản phẩm nông nghiệp, thủ công mỹ nghệ của 2 bên đáp ứng tiêu chuẩn của mỗi quốc gia theo hướng hài hòa, bền vững.
Tại buổi làm việc, ông Võ Văn Minh và ông Atsaphangthong Siphandone cũng điểm lại kết quả hợp tác giữa 2 địa phương trong giai đoạn 2021 – 2025. Theo đánh giá, nhiều nội dung hợp tác đã được triển khai tích cực, góp phần củng cố tin cậy chính trị, tăng cường hiểu biết lẫn nhau và tạo nền tảng cho giai đoạn hợp tác mới.
Đáng chú ý, hoạt động trao đổi đoàn, tiếp xúc cấp cao giữa TP.HCM và thủ đô Vientiane được duy trì thường xuyên. Một số chương trình, dự án như mô hình nuôi bò tại thủ đô Vientiane, dự án “Gia đình Việt với sinh viên Lào, Campuchia đang học tập tại TP.HCM” cùng các hoạt động hợp tác giữa sở, ngành, tổ chức chính trị – xã hội của 2 địa phương đã mang lại kết quả thiết thực.
Hai bên khẳng định biên bản ghi nhớ hợp tác giai đoạn 2026 – 2030 là dấu mốc quan trọng, tạo khuôn khổ mới để TP.HCM và thủ đô Vientiane tiếp tục đưa quan hệ hợp tác đi vào chiều sâu, thực chất và hiệu quả hơn. Biên bản ghi nhớ lần này không chỉ kế thừa kết quả đã đạt được mà còn mở rộng sang nhiều lĩnh vực phù hợp với nhu cầu phát triển của mỗi địa phương trong giai đoạn mới.
Chủ tịch HĐND TP.HCM Võ Văn Minh và Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thủ đô Vientiane Atsaphangthong Siphandone thống nhất sẽ tiếp tục chỉ đạo các sở, ban, ngành, đơn vị liên quan cụ thể hóa biên bản ghi nhớ thành các chương trình hành động, dự án hợp tác cụ thể.
Lúc 15h, đông nghịt người, xe đổ về cửa ngõ miền Tây, TP HCM,khiến giao thông nơi đây ùn ứ hơn 5 km. Tại khu vực vòng xoay An Lạc, dòng xe nhích từng chút một.
Cuối tháng 4 có hai kỳ nghỉ lễ gần nhau gồm Giỗ Tổ Hùng Vương (3 ngày, từ 25/4 đến 27/4) và dịp 30/4-1/5 (4 ngày, từ 30/4 đến 3/5). Xen giữa hai kỳ nghỉ lễ là hai ngày làm việc(28 và 29/4).
Lúc 15h, đông nghịt người, xe đổ về cửa ngõ miền Tây, TP HCM,khiến giao thông nơi đây ùn ứ hơn 5 km. Tại khu vực vòng xoay An Lạc, dòng xe nhích từng chút một.
Cuối tháng 4 có hai kỳ nghỉ lễ gần nhau gồm Giỗ Tổ Hùng Vương (3 ngày, từ 25/4 đến 27/4) và dịp 30/4-1/5 (4 ngày, từ 30/4 đến 3/5). Xen giữa hai kỳ nghỉ lễ là hai ngày làm việc(28 và 29/4).
Xe tấp nập từ đường Võ Văn Kiệt xuống cầu vượt để rẽ vào quốc lộ 1A đi các tỉnh miền Tây.
Xe tấp nập từ đường Võ Văn Kiệt xuống cầu vượt để rẽ vào quốc lộ 1A đi các tỉnh miền Tây.
Xe tấp nập từ đường Võ Văn Kiệt xuống cầu vượt để rẽ vào quốc lộ 1A đi các tỉnh miền Tây.
Các làn xe trên quốc lộ 1A không còn chỗ trống.
Các làn xe trên quốc lộ 1A không còn chỗ trống.
Cách quốc lộ 1A khoảng 2 km, khu vực cầu Chợ Đệm cũng đông xe đổ về. Đây là một trong những tuyến đường được nhiều người lựa chọn để tránh ùn tắc tại cửa ngõ miền Tây.
Cách quốc lộ 1A khoảng 2 km, khu vực cầu Chợ Đệm cũng đông xe đổ về. Đây là một trong những tuyến đường được nhiều người lựa chọn để tránh ùn tắc tại cửa ngõ miền Tây.
Người dân chở con cái, đồ đạc về quê miền Tây. Một số người mặc áo chống nắng khi nhiệt độ ngòi trời khoảng 31 độ.
Người dân chở con cái, đồ đạc về quê miền Tây. Một số người mặc áo chống nắng khi nhiệt độ ngòi trời khoảng 31 độ.
Người dân chở con cái, đồ đạc về quê miền Tây. Một số người mặc áo chống nắng khi nhiệt độ ngòi trời khoảng 31 độ.
Tại nút giao An Phú - cửa ngõ phía Đông khu vực trung tâm thành phố lúc 17h không quá đông xe. Một vài thời điểm ùn tắc cục bộ, nhất là đoạn trên đường Mai Chí Thọ.
Tại nút giao An Phú - cửa ngõ phía Đông khu vực trung tâm thành phố lúc 17h không quá đông xe. Một vài thời điểm ùn tắc cục bộ, nhất là đoạn trên đường Mai Chí Thọ.
Dòng xe nối dài, nhích từng chút trên đường Mai Chí Thọ và Nguyễn Thị Định. Hai tuyến này là lối ra vào cảng Cát Lái lớn nhất nước nên luôn đông xe container.
Dòng xe nối dài, nhích từng chút trên đường Mai Chí Thọ và Nguyễn Thị Định. Hai tuyến này là lối ra vào cảng Cát Lái lớn nhất nước nên luôn đông xe container.
Dòng xe nối dài, nhích từng chút trên đường Mai Chí Thọ và Nguyễn Thị Định. Hai tuyến này là lối ra vào cảng Cát Lái lớn nhất nước nên luôn đông xe container.
Trong khi đó, khu vực cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khá thông thoáng. Đây là tuyến huyết mạch ở khu vực Đông Nam Bộ, hiện càng giữ vị trí quan trọng kết nối thành phố với sân bay Long Thành (Đồng Nai) dự tính hoàn thành cuối năm nay. Cao tốc đang được mở rộng đoạn từ thành phố tới Long Thành để đáp ứng nhu cầu tăng cao.
Trong khi đó, khu vực cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây khá thông thoáng. Đây là tuyến huyết mạch ở khu vực Đông Nam Bộ, hiện càng giữ vị trí quan trọng kết nối thành phố với sân bay Long Thành (Đồng Nai) dự tính hoàn thành cuối năm nay. Cao tốc đang được mở rộng đoạn từ thành phố tới Long Thành để đáp ứng nhu cầu tăng cao.
Tại Hà Nội lúc 16h, lượng phương tiện bắt đầu tăng cao, hàng nghìn người, xe nối dài trên đường Vành đai 3, tuy nhiên chỉ ùn tắc cục bộ.
Tại Hà Nội lúc 16h, lượng phương tiện bắt đầu tăng cao, hàng nghìn người, xe nối dài trên đường Vành đai 3, tuy nhiên chỉ ùn tắc cục bộ.
Tại các điểm giao cắt xuất hiện tình trạng ùn ứ nhẹ. Phương tiện chờ đèn đỏ tại ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi có thời điểm kéo dài gần một km.
Tại cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ thời điểm 17h30, dòng xe khá thông thoáng, các phương tiện di chuyển thuận lợi.
Tại cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ thời điểm 17h30, dòng xe khá thông thoáng, các phương tiện di chuyển thuận lợi.
Đám cháy bùng phát vào đầu giờ chiều 14-5 tại khu vực chứa rác tạm của Nhà máy xử lý rác Nghĩa Kỳ (xã Nghĩa Giang). Dưới nắng nóng gay gắt kéo dài nhiều ngày, đám cháy nhanh chóng lan rộng cả một "núi rác" rộng 1ha. Cột khói đen bốc cao, lan xa nhiều km, ảnh hưởng đến khu dân cư lân cận.
Ngay khi nhận tin báo, cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Quảng Ngãi đã điều động nhiều xe chữa cháy, gần 100 cán bộ, chiến sĩ tiếp cận hiện trường.
Tuy nhiên khác với các vụ cháy thông thường, đám cháy tại bãi rác Nghĩa Kỳ sau khi bùng phát dữ dội trên bề mặt là cháy âm ỉ bên dưới.
Theo đại tá Đặng Việt Dũng - Trưởng Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Quảng Ngãi, việc chữa cháy gặp rất nhiều khó khăn vì "rác cháy âm ỉ bên trong, nhiệt lượng lớn".
Lực lượng chức năng buộc phải chia nhiều mũi, vừa phun nước làm mát, vừa dùng máy móc đào bới, lật từng lớp rác để xử lý tận gốc các điểm cháy.
Trong suốt 2 ngày 2 đêm, gần 100 lượt cán bộ, chiến sĩ cùng nhiều phương tiện chuyên dụng liên tục thay ca, chiến đấu không nghỉ.
Không chỉ lực lượng phòng cháy chữa cháy, chính quyền địa phương, đơn vị xử lý rác và nhiều lực lượng hỗ trợ khác cũng được huy động tham gia, cô lập đám cháy, tạo đường băng ngăn lửa lan rộng.
Thời tiết nắng nóng, gió lớn càng khiến công tác chữa cháy thêm gian nan. Nhiều thời điểm, ngọn lửa tưởng chừng được khống chế lại bất ngờ bùng phát trở lại từ các điểm cháy ngầm. Khói dày đặc bao phủ khu vực, khiến việc tiếp cận hiện trường trở nên nguy hiểm.
Trực tiếp có mặt chỉ đạo tại hiện trường chiều 15-5, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đỗ Tâm Hiển yêu cầu các lực lượng "phải dập tắt hoàn toàn đám cháy, không để cháy lan sang khu vực khác", đồng thời duy trì lực lượng túc trực 24/24 giờ để xử lý triệt để các điểm cháy âm ỉ.
Lãnh đạo tỉnh cũng chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương quan trắc chất lượng không khí, đánh giá mức độ ảnh hưởng đến môi trường và đời sống người dân. Song song đó, chính quyền địa phương được yêu cầu đảm bảo an ninh trật tự, tránh tình trạng tụ tập đông người hoặc cản trở hoạt động xử lý rác trong thời điểm nhạy cảm.
Sau nhiều nỗ lực không ngừng nghỉ, đến trưa 16-5, đám cháy được khống chế hoàn toàn.
Theo đề xuất, sân bay Thành Sơn, đặt tại phường Đô Vinh, được xác định là cảng hàng không nội địa. Giai đoạn 2021-2030, sân bay được thiết kế công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có thể khai thác các máy bay thân hẹp, tầm trung như các đường bay nội địa và khu vực.
Sân bay có 7 vị trí đỗ máy bay, phục vụ các dòng tàu bay code C thân hẹp như A319, A320, A321, B737 và tương đương, đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E (thân rộng) khi cần thiết.
Về hạ tầng cất hạ cánh, đến năm 2030 sân bay sẽ giữ nguyên đường băng hiện hữu dài 3.050 m, rộng 45 m, cùng lề vật liệu theo quy định; đồng thời quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh mới ký hiệu 04R/22L, có kích thước tương tự, cách đường băng hiện hữu khoảng 300 m về phía đông nam.
Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến tăng lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm, với 16 vị trí đỗ máy bay. Đường băng 04R/22L sẽ được kéo dài về phía đông bắc, đạt chiều dài 3.500 m, đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Nhà ga hành khách được quy hoạch xây dựng mới trên khu đất khoảng 135.600 m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để nâng công suất lên gấp đôi.
Đối với hàng hóa, trước mắt hoạt động khai thác sẽ được tích hợp trong nhà ga hành khách. Về lâu dài, đến năm 2050, sân bay sẽ có nhà ga hàng hóa riêng, công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên diện tích gần 14.000 m2.
Hiện Thành Sơn là sân bay quân sự cấp I, với hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển mô hình sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ phát triển kinh tế xã hội, vừa đảm bảo yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Thành Sơn được định hướng là cảng hàng không nội địa cấp 4C, khai thác lưỡng dụng, với công suất dự báo đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
