Chiều 14.5, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy cùng Sở Văn hóa – Thể thao TP.HCM tổ chức họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế – xã hội trên địa bàn. Tại cuộc họp, phóng viên Thanh Niên đã đặt câu hỏi về tình trạng nhà chờ xe buýt ở TP.HCM nhếch nhác suốt nhiều năm, không xử lý dứt điểm.
Trả lời câu hỏi, ông Lê Đức Anh, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết thời gian qua Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (thuộc Sở Xây dựng) đã liên tục tổ chức kiểm tra, duy tu, sửa chữa và vệ sinh hệ thống hạ tầng xe buýt trên toàn địa bàn.
Công tác này được triển khai đồng bộ đối với hơn 14.000 điểm dừng xe buýt (1.030 nhà chờ, 3.978 trụ dừng) cùng hệ thống bến bãi xe buýt nhằm từng bước nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Qua kiểm tra, trung tâm ghi nhận một số hành vi vi phạm phổ biến như: phương tiện dừng, đỗ không đúng quy định lấn chiếm khu vực điểm dừng xe buýt; tình trạng buôn bán, để vật dụng, sinh hoạt tại khu vực nhà chờ; xả rác, tập kết rác không đúng quy định hoặc treo dán quảng cáo trái phép.
“Tình trạng vi phạm diễn biến khá phức tạp và có xu hướng tái diễn sau khi lực lượng chức năng rời đi, nhất là tại các khu vực đông dân cư, chợ tự phát hoặc nơi có hoạt động kinh doanh nhỏ lẻ”, đại diện Sở Xây dựng thông tin.
Cũng theo đơn vị này, ý thức chấp hành của một bộ phận người dân còn hạn chế, trong khi công tác kiểm tra, xử lý cần được thực hiện thường xuyên, liên tục mới có thể duy trì hiệu quả lâu dài.
Theo ông Lê Đức Anh, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng hiện có nhiệm vụ quản lý, vận hành, duy tu hệ thống hạ tầng phục vụ xe buýt; thường xuyên kiểm tra tình trạng các điểm dừng, nhà chờ và phối hợp xử lý các bất cập phát sinh.
Tuy nhiên, việc xử lý các hành vi như buôn bán lấn chiếm, tập kết rác trái phép hay dừng đỗ xe sai quy định tại khu vực nhà chờ xe buýt lại thuộc thẩm quyền của chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng tại địa bàn.
Do không có quyền xử phạt vi phạm hành chính nên trung tâm chủ yếu kiểm tra thực tế, ghi nhận hiện trạng rồi gửi văn bản đề nghị địa phương phối hợp xử lý. Từ ngày 17.3.2026 đến nay, đơn vị đã ban hành 75 văn bản gửi UBND các phường, xã và Phòng CSGT Công an TP.HCM đề nghị xử lý các vi phạm tại điểm dừng, nhà chờ xe buýt.
“Việc xử lý vẫn gặp nhiều khó khăn do vi phạm diễn ra thường xuyên nhưng nhỏ lẻ, thiếu lực lượng giám sát liên tục tại các điểm nóng và nhiều nơi tái lấn chiếm sau khi bị xử lý. Ngoài ra, hiện chưa có cơ chế bắt buộc các địa phương phản hồi kết quả xử lý cho trung tâm để theo dõi, phối hợp”, đại diện Sở Xây dựng chia sẻ.
Đại diện Sở Xây dựng cho biết thời gian tới, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng sẽ tăng cường kiểm tra, duy tu, vệ sinh hệ thống nhà chờ, trụ dừng xe buýt; khắc phục tình trạng hư hỏng, xuống cấp, vẽ bậy, che khuất thông tin và nghiên cứu triển khai các mẫu nhà chờ mới theo hướng hiện đại, tiện ích hơn.
Đồng thời, trung tâm sẽ phối hợp UBND các phường, xã và lực lượng chức năng tăng cường xử lý tình trạng lấn chiếm nhà chờ, dừng đỗ xe trái phép, buôn bán tự phát, tập kết rác tại các điểm dừng xe buýt, đặc biệt ở những khu vực thường xuyên tái diễn vi phạm.
Ngoài ra, đơn vị sẽ đẩy mạnh tiếp nhận phản ánh từ người dân để phát hiện sớm vi phạm; đồng thời kiến nghị thành phố yêu cầu địa phương tăng cường trách nhiệm quản lý, kiểm tra thường xuyên và có cơ chế phản hồi kết quả xử lý nhằm nâng cao hiệu quả phối hợp
Ngày 21.4, Bệnh viện Bình Dân cho biết, hưởng ứng chương trình khám sức khỏe toàn dân tại TP.HCM, bệnh viện phối hợp Tổ chức Project Vietnam Foundation (PVNF) triển khai chương trình tầm soát miễn phí ung thư tuyến tiền liệt cho 1.000 người.
Chương trình dành cho nam giới từ 50 tuổi trở lên và nam giới từ 40 tuổi trở lên nếu có cha hoặc anh em trai từng mắc ung thư tuyến tiền liệt.
Người tham gia được miễn phí hoàn toàn các dịch vụ gồm: khám và tư vấn chuyên sâu cùng bác sĩ chuyên khoa tiết niệu; xét nghiệm định lượng PSA toàn phần trong máu - "chỉ số vàng" trong tầm soát ung thư tuyến tiền liệt; siêu âm bụng tổng quát (khảo sát tuyến tiền liệt).
Chương trình được triển khai từ ngày 20.4.2026 đến khi nhận đủ 1.000 người. Buổi tầm soát diễn ra tại Bệnh viện Bình Dân (371 Điện Biên Phủ, phường Bàn Cờ, TP.HCM).
Người dân có thể đăng ký qua tổng đài (028) 3839 4747 hoặc Zalo OA của Bệnh viện Bình Dân. Thời gian tiếp nhận đăng ký từ 7 giờ - 16 giờ các ngày trong tuần.
Theo dữ liệu của Globocan 2022, ung thư tuyến tiền liệt là loại ung thư phổ biến đứng thứ 2 ở nam giới trên toàn cầu với hơn 1,47 triệu ca mắc mới mỗi năm. Tại Việt Nam, căn bệnh này đứng thứ 4 trong số các loại ung thư thường gặp ở nam giới.
Dù tỷ lệ mắc theo độ tuổi tại Việt Nam thấp hơn so với các nước châu Âu, châu Mỹ nhưng tỷ lệ tử vong lại cao đáng báo động. Nguyên nhân chính là do tâm lý chủ quan, đa số người bệnh chỉ đi khám và được chẩn đoán khi đã ở giai đoạn muộn, làm hạn chế hiệu quả điều trị.
Theo các bác sĩ, tuyến tiền liệt là một tuyến nhỏ thuộc hệ sinh sản nam giới, nằm dưới bàng quang và bao quanh một đoạn niệu đạo. Cơ quan này có vai trò tạo ra một phần tinh dịch.
Khi tuổi càng cao, tuyến tiền liệt càng dễ gặp các vấn đề như: phì đại lành tính, viêm hoặc ung thư. Đáng chú ý, ung thư tuyến tiền liệt thường tiến triển âm thầm, giai đoạn đầu thường ít hoặc không có triệu chứng rõ ràng.
Chương trình tầm soát miễn phí ung thư tuyến tiền liệt được kỳ vọng giúp nhiều nam giới có cơ hội tiếp cận dịch vụ tầm soát chất lượng, qua đó nâng cao thói quen khám sức khỏe định kỳ để phát hiện sớm và kiểm soát ung thư hiệu quả hơn.
Cầu bắc qua cửa biển Thuận An, điểm đầu là đường Hoàng Sa, phường Thuận An cũ, điểm cuối tại Cồn Đâu, xã Hải Dương cũ. Cầu rộng 20 m gồm 4 làn xe, kết cấu bêtông cốt thép dự ứng lực, sử dụng kết cấu dầm, cáp hỗn hợp cho các nhịp chính, với nhịp lớn nhất dài 218 m. Đây là dạng kết cấu lai giữa cầu bêtông cốt thép dự ứng lực ngoài và cầu dây xiên.
Công trình được khởi công tháng 3/2022, nằm trong dự án tuyến đường bộ ven biển dài 7,7 km từ nút giao cầu Tam Giang đến cầu qua biển Thuận An, kết thúc tại nút giao quốc lộ 49A - quốc lộ 49B ở phường Thuận An. Tổng kinh phí dự án hơn 2.400 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành sau 3 năm thi công song vướng mặt bằng ở đường Hoàng Sa nên chậm tiến độ. Nhiều tháng qua, cầu vượt cửa biển Thuận An phải rào chắn hai đầu khi tuyến đường đi bộ ven biển chưa hoàn thành.
Ông Nguyễn Đăng Trường, Giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng giao thông TP Huế, cho biết sau khi cầu vượt cửa biển Thuận An thông xe, đơn vị sẽ đốc thúc nhà thầu hoàn thành các hạng mục của tuyến đường ven biển qua phường Thuận An. Theo kế hoạch, ngày 30/6, tuyến đường ven biển sẽ hoàn thành.
Cầu vượt cửa biển Thuận An là cầu vượt cửa biển thứ hai của TP Huế, sau cầu Tư Hiền bắc qua cửa biển Tư Hiền nối xã Vinh Hiền và xã Lộc Bình cũ, cũng là cầu vượt cửa biển dài nhất miền Trung.
Nhằm định hướng phát triển đô thị theo hướng vươn ra biển, chính quyền TP Huế đã và đang triển khai nhiều dự án trọng điểm. Trong đó cầu vượt cửa biển Thuận An và tuyến đường ven biển đi qua bãi tắm Thuận An là điểm nhấn quan trọng. Trong tương lai, cầu và tuyến đường ven biển hoàn thành sẽ góp phần hình thành quỹ đất ven biển khoảng 1.500 hecta để phát triển đô thị, thu hút nhà đầu tư, doanh nghiệp. Cầu hoàn thành giúp việc đi lại của người dân phường Thuận An và các xã ven biển thuận lợi hơn.
Công ty Cổ phần Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vừa kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng, Ban Chỉ đạo chiến dịch Đông Khê 2026 xem xét các giải pháp bình ổn giá, kiểm soát đầu cơ, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho dự án.
Theo ông Đặng Tiến Thắng, Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, nếu chậm điều chỉnh đơn giá theo thị trường, rủi ro tranh chấp pháp lý trong hợp đồng PPP rất lớn, đồng thời ảnh hưởng đến tiến độ, thanh quyết toán, kiểm toán.
"Trường hợp bất khả kháng, chúng tôi đề nghị xem xét tạm dừng dự án để chuyển từ hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) sang đầu tư công. Chúng tôi cam kết không tính lợi nhuận trên phần vốn chủ sở hữu đã góp", ông Thắng nói.
Khởi công tháng 1/2024, tuyến cao tốc dài 121 km được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư 26.000 tỷ đồng, chia làm hai giai đoạn. Theo kế hoạch, đến ngày 19/5, dự án sẽ được thông xe kỹ thuật đoạn dài 62 km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng). Các đoạn còn lại dự kiến thông xe trên nền đường.
Để đạt mục tiêu này, doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu đã huy động hơn 1.400 thiết bị và gần 3.000 kỹ sư, công nhân, triển khai trên hơn 200 mũi thi công. Giá trị thực hiện đến nay đạt khoảng 8.000/11.470 tỷ đồng, tương đương 70% khối lượng hợp đồng.
Tuy nhiên, từ đầu tháng 3, giá nhiên liệu và vật liệu tại Lạng Sơn, Cao Bằng tăng khoảng 132% so với cuối tháng 1. Giá dầu DO - nhiên liệu chính cho máy móc -tăng từ 17.629 đồng/lít lên 44.788 đồng/lít, chưa bao gồm chi phí vận chuyển đến công trường. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ của máy móc thiết bị trên công trường lên tới 150.000 lít mỗi ngày.
Nguồn cung nhiên liệu cũng không ổn định. Nhiều cửa hàng không cung cấp theo hình thức thùng phi hoặc xe stec nhỏ phục vụ thiết bị cố định.
Theo ông Đặng Tiến Thắng, bão giá nhiên liệu kéo dài buộc nhiều mũi thi công phải dừng hoặc hoạt động cầm chừng. Nhà thầu không thể tăng ca, mở rộng mũi thi công hay phát huy hết công suất thiết bị, làm suy giảm khả năng hoàn thành tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ.
Trong tháng 3, doanh nghiệp dự án đã liên tục kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng hỗ trợ duy trì nguồn cung nhiên liệu. Tình hình có cải thiện, song mức tăng giá vẫn vượt xa dự phòng trượt giá trong tổng mức đầu tư và chưa được kiểm soát hiệu quả.
Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh kiến nghị UBND tỉnh đề xuất Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam và các cơ quan liên quan có biện pháp bình ổn giá, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu. Địa phương cần sớm cập nhật và công bố giá vật liệu, nhân công, cước vận chuyển và chỉ số giá xây dựng sát thực tế.
Một giải pháp khác là cho phép doanh nghiệp dự án bù trừ trực tiếp chênh lệch giá nhiên liệu, vật liệu và chi phí máy thi công so với hợp đồng gốc. Khoản bù giá này cần được cập nhật vào tổng mức đầu tư để đảm bảo cơ sở thanh toán và quyết toán.
Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) mới đây đã kiến nghị Thủ tướng cho phép bù trừ chi phí nhiên liệu trong giá hợp đồng xây dựng, áp dụng từ tháng 3/2026 đến khi thị trường ổn định. Hiệp hội cũng đề xuất cơ chế cập nhật kịp thời chỉ số giá xây dựng, tạo cơ sở pháp lý điều chỉnh hợp đồng, hạn chế rủi ro tài chính cho nhà đầu tư và nhà thầu.
