Việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa sẽ dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Nghị định 100 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về việc xử phạt trong lĩnh vực giao thông gồm: đường bộ và đường sắt. Cụ thể, ngày 1/1/2025, Nghị định số 168/2024 (Nghị định 168) quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực đã thay thế các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Nghị định 100. Tiếp đó, ngày 26/3/2026 Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.
Theo quy định hiện hành, các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành tương ứng, trong đó có cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe. Điều đáng lưu tâm, Nghị định 168 quy định: Với hành vi vi phạm nồng độ cồn, bên cạnh việc phạt hành chính lên đến 40 triệu đồng, người vi phạm còn đối mặt hình thức trừ điểm giấy phép lái xe hoặc tước quyền sử dụng bằng lái. Cụ thể, với ô-tô, phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng. Đối với xe máy, phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.
Luật sư Nguyễn Thị Phương Loan, Giám đốc Công ty luật TNHH Noah (Đoàn luật sư Hà Nội) cho rằng: Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng các quy định khác thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cũng cho biết: Với các hành vi vi phạm thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước khác có liên quan giao thông nhưng chưa được quy định trong các nghị định chuyên ngành, việc xử lý sẽ căn cứ theo các quy định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.
Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chia sẻ: “Một số người dân hiểu lầm rằng, bãi bỏ Nghị định 100 là không xử phạt lỗi đã uống rượu bia vẫn tham gia giao thông. Thực tế, các quy định sau đã tăng mức phạt lên nhiều lần. Đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông với người điều khiển ô-tô từng bị phạt 3-5 triệu đồng theo Nghị định 100. Còn theo quy định tại Nghị định số 168/2024, lỗi này có mức phạt 18-20 triệu đồng cho tài xế ô-tô”.
Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng Nghị định 81 thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.
Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.
Mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt từ 15/5/2026
Ngày 19/3/2026, Chính phủ ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt; trong đó có quy định mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt áp dụng từ ngày 15/5/2026.
Đối với nhân viên đường sắt (trừ lái tàu và phụ lái tàu)
– Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.
Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.
– Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối với hành vi khi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.
Điều 29 Nghị định 81/2026/NĐ-CP.
Đối với lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp
(i) Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.
(ii) Phạt tiền từ 18.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.
(iii) Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở;
Ngoài bị phạt tiền, lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp có hành vi vi phạm về nồng độ cồn trong lĩnh vực đường sắt còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây:
– Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 03 tháng đến 05 tháng đối với trường hợp (i);
– Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 10 tháng đến 12 tháng đối với trường hợp (ii);
– Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 22 tháng đến 24 tháng đối với trường hợp (iii);
Nghị định 81 quy định: Nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, mức phạt có thể lên tới 40 triệu đồng nếu làm việc khi trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt ngưỡng hoặc có chất ma túy trong cơ thể. Ngoài ra, người vi phạm còn có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái tàu từ 10 đến 24 tháng.
Điều 13 Nghị định 81 quy định: Phạt 18-20 triệu đồng đối với người điều khiển ô-tô vượt rào chắn hoặc không chấp hành tín hiệu đèn đỏ tại đường ngang; người điều khiển mô-tô, xe gắn máy vượt rào chắn khi chắn đang dịch chuyển hoặc khi đèn đỏ đã bật sáng bị phạt từ 4-6 triệu đồng.
Theo Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cảnh sát giao thông, các quy định mới không chỉ cụ thể hóa chế tài xử phạt vi phạm giao thông, mà còn đánh dấu bước chuyển từ tư duy “cấm đoán” sang “quản trị hành vi”, hướng tới xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông, thượng tôn pháp luật và an toàn cho mỗi gia đình.
Thời điểm đó, người dân các bản ở Sơn La quen xen canh cà phê với những cây truyền thống như sắn, ngô, lúa. Đến vụ thu hoạch, quả cà phê được thu hoạch xanh chín lẫn lộn, chất lượng quả chưa được quan tâm, giá cả thì phụ thuộc vào thương lái. Thu nhập bấp bênh từ loại cây này khiến nhiều hộ dân quyết định chặt bỏ để trồng thay thế bằng cây cam, bưởi, mận, xoài, nhãn.
Giữa bối cảnh đó, chị Cầm Thị Mòn (bản Mảy, xã Chiềng Chung cũ) cũng không khỏi đắn đo. Thế rồi, sau một chuyến tham quan Đắk Lắk, thấy người dân nơi đây có thu nhập cao từ việc trồng, chăm sóc cây cà phê, nhiều hộ đã thoát nghèo và làm giàu, chị Mòn quyết định giữ lại nương cà phê của gia đình. Chị bắt tay vào cải tạo đất, cắt tỉa, chăm bón phân theo đúng thời điểm sinh trưởng phát triển của cây.
Hành trình "thoát nghèo" của chị Mòn không đơn độc. Năm 2020, chị vận động 14 thành viên khác trong xã, lập nên Hợp tác xã (HTX) Ara-Tay Coffee, là tên ghép của giống cà phê Arabica nổi tiếng thơm ngon vùng Tây Bắc và "Tay" - tức là "người Thái".
Nhờ sự hỗ trợ của cấp ủy, chính quyền địa phương, sự đồng hành của Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Sơn La và tổ chức CARE, các thành viên HTX được tập huấn kiến thức từ trồng, chăm sóc, thu hái, bảo quản đến rửa, phơi, rang xay và đóng gói cà phê. Say mê học hỏi, các thành viên của HTX hiểu rằng đây là cơ hội đổi đời của họ.
Nâng niu từng quả cà phê thơm ngọt phơi dưới cái nắng vàng như mật ong, chị Cầm Thị Mòn tâm sự: "Chúng tôi không chỉ trồng cà phê, chúng tôi dành cho quả cà phê trên nương nhà mình cả trái tim và tâm huyết của những người làm vườn. Chúng tôi muốn kể câu chuyện để mọi người thưởng thức cà phê không chỉ biết đến đây là một loại thức uống, mà còn là câu chuyện của tình yêu và sự chăm sóc tận tình".
Với tâm huyết dành cho cây cà phê, chị Cầm Thị Mòn khẳng định, Ara-Tay Coffee cam kết mang lại những gói cà phê "tử tế đến từng hạt".
Để đảm bảo thực hiện lời hứa này, các thành viên HTX quyết tâm từ bỏ thói quen canh tác cũ, có hại cho đất và chất lượng quả cà phê.
Họ thay đổi thói quen "hái xô" quả xanh lẫn quả chín sang "hái chọn", tức là chỉ hái quả chín. Mỗi hạt cà phê được chọn lọc kỹ càng, từ những quả chín đỏ nhất, đạt độ đường, để đảm bảo rằng mỗi ly cà phê đều chứa đựng hương vị ngọt ngào, đậm đà và tinh tế. Cùng việc áp dụng những kinh nghiệm quý học hỏi được, họ tin rằng đã đến lúc người Sơn La mang những "hạt cà phê tử tế" đến với người tiêu dùng.
Chị Lò Thị Thủy, thành viên trẻ của Ara-Tay Coffee, cho hay, bằng việc canh tác thân thiện với môi trường, không dùng hóa chất độc hại, bà con nhận thấy họ đang bảo vệ sức khỏe của chính người trồng cà phê và giữ gìn thiên nhiên tươi đẹp nơi đây.
Mường Chanh là vùng đất được thiên nhiên ưu đãi với khí hậu mát mẻ quanh năm, những nương đồi nằm ở độ cao trên 1.000 m so với mực nước biển, nhiệt độ chênh lệch trung bình trong ngày lên tới hơn 10 độ C. Đây là những điều kiện lý tưởng để hương vị và độ ngon của quả cà phê nơi đây đặc biệt hơn hẳn những nơi khác.
Từ chỗ diện tích ban đầu của 14 thành viên có khoảng 14 ha, đến nay, tổng diện tích vùng nguyên liệu của HTX Ara-Tay Coffee đã lên tới trên 70 ha. Hiện sản phẩm của HTX được bao tiêu ổn định theo đơn đặt hàng của các khách hàng trong nước và bước đầu tiến ra thị trường Hàn Quốc và Nhật Bản. Vụ sản xuất năm 2025, HTX đạt khoảng 90 tấn cà phê quả tươi, cho khoảng 7 tấn cà phê nhân xanh và sản phẩm khác.
Thương hiệu cà phê bột Honey và Natural, trà cascara từ vỏ quả cà phê đã và đang được người tiêu dùng đón nhận và đánh giá cao, nhiều năm liền được công nhận sản phẩm nông nghiệp tiêu biểu của tỉnh Sơn La.
Đáng chú ý, bên cạnh ấn tượng mà cà phê Arabica Sơn La tạo ra được trên thị trường trong nước và quốc tế, cùng ưu tiên thúc đẩy canh tác bền vững, Ara-Tay Coffe tuy là "tân binh" song đã dần khẳng định được tên tuổi và vị trí, được biết đến như một điểm sáng chuyên sản xuất cà phê Arabica chất lượng cao do người Thái trồng tại tỉnh Sơn La.
Và họ, những "người kể câu chuyện về cà phê Sơn La", vẫn đang ngày ngày cần mẫn đưa cà phê Ara-Tay đến người tiêu dùng bằng cả tấm lòng. Không chỉ sản xuất cà phê, họ còn vun đắp niềm tự hào của người Thái Sơn La, hướng tới xây dựng một thương hiệu, một tương lai bền vững cho thế hệ mai sau.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia (Bộ Công thương) ngày 29.4 đã thông tin về kết quả giải quyết vụ khiếu nại của Công ty TNHH nhà máy bia Heniken Việt Nam với doanh nghiệp cùng ngành nghề là Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam về hành vi cạnh tranh không lành mạnh.
Sau khi thu thập các thông tin tiến hành điều tra, ngày 23.3 vừa qua, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đã ban hành Quyết định số 72/QĐ-CT kết luận vụ việc, xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam số tiền 200 triệu đồng.
Theo Ủy ban Cạnh tranh quốc gia, Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam đã vi phạm điểm a khoản 5 điều 45 luật Cạnh tranh năm 2018 khi đưa thông tin gây nhầm lẫn cho khách hàng về doanh nghiệp hoặc hàng hóa, dịch vụ của mình so với hàng hóa, dịch vụ của doanh nghiệp khác nhằm thu hút khách hàng của doanh nghiệp khác.
Cũng theo Ủy ban Cạnh tranh quốc gia, ngoài bị xử phạt vi phạm hành chính với số tiền 200 triệu đồng, Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam phải thực hiện các biện pháp khắc phục hậu quả: buộc cải chính công khai thông tin gây nhầm lẫn cho khách hàng về sản phẩm trên trang thông tin điện tử, trang mạng xã hội của Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam.
Ngoài ra, Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam phải loại bỏ thông tin gây nhầm lẫn cho khách hàng về sản phẩm trên thùng bia Huda, Huda Gold, Halida.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia ghi nhận trong quá trình điều tra vụ việc cạnh tranh, Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam đã tích cực phối hợp, cung cấp thông tin, tài liệu.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp này đã có hành vi ngăn chặn, làm giảm bớt hậu quả của vi phạm, tự nguyện khắc phục hậu quả.
Đây cũng là lần đầu Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam có hành vi vi phạm quy định tại điểm a khoản 5 điều 45 luật Cạnh tranh năm 2018.
Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Vũ Đại Thắng vừa ký quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.
Theo mô hình, cấu trúc và định hướng tổ chức không gian phát triển đô thị và nông thôn, Hà Nội định hướng phát triển các khu chức năng.
Đối với Trụ sở cơ quan Trung ương, thành phố xác lập khu vực Ba Đình và Hoàn Kiếm giữ vai trò là Trung tâm chính trị - hành chính đầu não của Đảng, Quốc hội, Nhà nước và Chính phủ.
Thành phố cũng thực hiện lộ trình di dời trụ sở làm việc của các Bộ, ngành, cơ quan Trung ương ra ngoài khu vực nội đô lịch sử, tập trung tại các khu vực quy hoạch mới tại Mễ Trì và Tây Hồ Tây nhằm giảm tải áp lực lên hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội khu vực trung tâm.
Quỹ đất sau khi thực hiện di dời các trụ sở Trung ương được ưu tiên chuyển đổi chức năng để xây dựng các không gian công cộng, công viên cây xanh, bãi đỗ xe ngầm và hệ thống trường học phổ thông nhằm bổ sung hạ tầng dịch vụ còn thiếu cho cư dân nội thành.
Đối với trụ sở cơ quan hành chính thành phố sẽ thực hiện phương án sắp xếp, quy tụ hợp lý xung quanh khu vực Hồ Hoàn Kiếm.
Việc bố trí bảo đảm sự tập trung đồng bộ, tăng cường tính kết nối hành chính, hiệu quả quản trị và xác lập giá trị biểu tượng của cơ quan hành chính Thủ đô trong không gian trung tâm.
Bộ Xây dựng cũng đã ban hành Quy chế quản lý quy hoạch - kiến trúc Khu trụ sở Bộ, ngành trung ương tại Tây Hồ Tây và Mễ Trì (Hà Nội), quy định rõ các vị trí cụ thể, mật độ xây dựng và chiều cao của công trình.
Khu đất quy hoạch được duyệt trong đồ án quy hoạch trụ sở Bộ, ngành trung ương tại Tây Hồ Tây thuộc địa giới hành chính phường Xuân La, quận Tây Hồ và phường Xuân Tảo, quận Bắc Từ Liêm có diện tích khoảng 35ha (trong đó, 20,7ha thuộc phường Xuân La và 14,3ha thuộc phường Xuân Tảo).
Khu đất này được bố trí đất xây dựng trụ sở 12 cơ quan: Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ Tư pháp; Bộ Công Thương; Bộ Lao động, Thương Binh và Xã hội; Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp; Bộ Y tế; Bộ Giáo dục và Đào tạo; Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch; Bộ Thông tin và Truyền thông; Bộ Xây dựng; Bộ Giao thông Vận tải; Trung tâm Kỹ thuật nghiệp vụ và chuyển giao công nghệ và một cơ quan dự trữ.
Khu vực này ngoài đất xây dựng trụ sở, cơ quan phục vụ cho khoảng 14.500 người làm việc, sẽ gồm đất công trình dịch vụ, công cộng; đất cây xanh, quảng trường, công viên, cầu vượt, mặt nước và đất đường giao thông…
