Tòa án chống tham nhũng của Ukraine hôm 14/5 đã ra lệnh bắt giữ trước xét xử với ông Andriy Yermak, cựu chánh văn phòng tổng thống, với cáo buộc rửa tiền.
Tòa cũng ấn định mức bảo lãnh 140 triệu hryvnia (3,19 triệu USD), đồng thời cho phép ông Yermak, người phủ nhận mọi cáo buộc, được tại ngoại trong lúc chờ phán quyết cuối cùng của vụ án.
“Tôi không có số tiền lớn như vậy và luật sư của tôi giờ sẽ làm việc với bạn bè và người quen để huy động tiền bảo lãnh”, ông Yermak nói với các phóng viên sau quyết định của tòa.
“Đội ngũ pháp lý của tôi sẽ kháng cáo. Chúng tôi sẽ sử dụng mọi biện pháp pháp lý để tìm kiếm công lý và sự thật”, ông nhấn mạnh.
Giới chức Ukraine hồi đầu tuần đã nêu tên ông Yermak là nghi phạm trong một cuộc điều tra tham nhũng lớn.
Trong một tuyên bố, các cơ quan chống tham nhũng Ukraine cho biết Yermak bị nghi tham gia một nhóm đối tượng đã rửa khoảng 10,5 triệu USD thông qua một dự án nhà ở cao cấp ở ngoại ô thủ đô Kiev.
Trước khi từ chức, ông Yermak được coi là nhân vật có ảnh hưởng lớn trên nhiều lĩnh vực chính trị Ukraine dù không nắm giữ chức vụ do người dân bầu ra.
Ông Yermark, cựu nhà sản xuất phim và luật sư ngành giải trí, thường xuyên xuất hiện bên cạnh Tổng thống Zelensky tại các sự kiện công khai, đồng thời từng là trưởng đoàn đàm phán của Kiev trong các cuộc hòa đàm với Nga do Mỹ hậu thuẫn.
Việc ông từ chức năm ngoái diễn ra trong bối cảnh một đợt cải tổ chính phủ rộng hơn nhằm giải quyết vấn đề tham nhũng, điều mà Ukraine đang nỗ lực thực hiện để hướng tới mục tiêu gia nhập EU.
Một số nhà phân tích cho rằng các cáo buộc nhằm vào ông Yermak chưa có khả năng tạo ra mối đe dọa tức thời đối với Tổng thống Zelensky, nhưng có thể gây tổn hại lâu dài về uy tín nếu ông tái tranh cử sau chiến tranh.
Ảnh vệ tinh thương mại được chuyên trang hải quân Naval News phân tích ngày 13/5 cho thấy hai tàu ngầm hạt nhân lớp Borei của Nga neo đậu tại cầu cảng ở căn cứ Rybachiy, phía trên có lưới căng che phủ toàn thân. Một tàu dường như thuộc Đề án 955 nguyên bản, chiếc còn lại là mẫu 955A nâng cấp.
H. I. Sutton, chuyên gia quân sự và tác chiến tàu ngầm, chỉ ra rằng căn cứ Rybachy nằm ở bán đảo Kamchatka, cách biên giới Nga - Ukraine khoảng 7.400 km, hoàn toàn ngoài tầm hoạt động của mọi loại máy bay không người lái (UAV) trong xung đột. "Tuy nhiên, các chỉ huy tại căn cứ đã nghiêm túc đề phòng nguy cơ bị tập kích bất ngờ bằng UAV", ông nhận xét.
Biện pháp phòng vệ dường như được triển khai sau khi Cơ quan An ninh Ukraine tiến hành chiến dịch tập kích quy mô lớn bằng thiết bị bay không người lái (drone) nhằm vào các căn cứ không quân chiến lược Nga hồi tháng 6/2025. Địa điểm xa nhất bị tấn công là sân bay Belaya tại tỉnh Irkutsk, cách biên giới khoảng 4.300 km.
Theo H. I. Sutton, đây là lần đầu Nga dùng lưới bao phủ toàn bộ thân tàu ngầm tại cảng. Vật liệu này không che giấu chiến hạm hoặc cản trở vệ tinh chụp ảnh. "Những tấm lưới giúp bảo vệ chiến hạm trước nguy cơ bị drone cỡ nhỏ tấn công. Tuy nhiên, chúng cũng có nguy cơ khiến thủy thủ đoàn mắc kẹt trong trường hợp xảy ra sự cố", ông nhận định.
Hải quân Nga từng triển khai một số biện pháp bảo vệ chiến hạm khỏi drone. Hình ảnh công bố ngày 11/5 cho thấy hai tàu tuần tra Đề án 21980 thuộc Hạm đội Biển Đen của Nga được lắp mái bảo vệ trên khu vực mũi tàu, thượng tầng và đuôi tàu.
Video được kênh Rossiya-24 công bố tháng 3/2024 cho thấy tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo K-114 Tula được lắp kết cấu giống mái che khi neo đậu ở quân cảng Gadzhievo, tỉnh Murmansk, dường như nhằm chống drone thả lựu đạn xuống cửa tháp chỉ huy.
Các tàu ngầm hạt nhân chiến lược thuộc Đề án 955 Borei và 955A Borei-A có lượng giãn nước hơn 14.000 tấn khi nổi và 24.000 tấn khi lặn, chiều dài 170 m, tốc độ tối đa 54 km/h, từng vận hành thử nghiệm ở độ sâu 400 m.
Mỗi tàu mang theo 16 tên lửa đạn đạo RSM-56 Bulava, mỗi quả đạt tầm bắn 10.000 km và trang bị 6 đầu đạn hạt nhân hồi quyển độc lập (MIRV). Biến thể 955 có 8 ống phóng ngư lôi 533 mm, trong khi mẫu 955A rút xuống còn 6 ống phóng. Ngoài ra, tàu có 6 ống phóng đặc biệt bên ngoài, mang theo tên lửa diệt hạm có thể trang bị đầu đạn hạt nhân RPK-2.
Rybachiy là căn cứ tàu ngầm hạt nhân chủ chốt của Hạm đội Thái Bình Dương thuộc hải quân Nga. Các tàu ngầm đóng quân tại đây thường làm nhiệm vụ tuần tra răn đe tầm xa tại khu vực Thái Bình Dương.
AFP hôm nay 22.4 đưa tin tình trạng tăng phí qua kênh đào Panama được ghi nhận kể từ khi Mỹ và Israel phát động các cuộc tấn công nhằm vào Iran từ hôm 28.2 và eo biển Hormuz bị phong tỏa. Đây là tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu mỏ và khí tự nhiên xuất khẩu toàn cầu từ các quốc gia vùng Vịnh.
Cơ quan Quản lý kênh đào Panama cho biết để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu, các nhà máy lọc dầu châu Á chọn mua dầu khí từ Mỹ, vận chuyển qua kênh đào Panama thay vì mua từ các nước vùng Vịnh vốn phụ thuộc vào eo biển Hormuz.
Theo thông tin chính thức từ cơ quan này, hiện lưu lượng tàu thuyền qua kênh đào Panama vẫn duy trì ở mức cao, với trung bình 34 tàu/ngày trong tháng 1 và 37 tàu/ngày trong tháng 3. Một số ngày thậm chí còn tăng lên 40 chuyến.
"Sự gia tăng trên phản ánh những thay đổi trong mô hình thương mại toàn cầu và các điều kiện thị trường, bao gồm những yếu tố địa chính trị ảnh hưởng các tuyến hàng hải quan trọng", Cơ quan Quản lý kênh đào Panama cho hay.
Các tàu qua kênh thường đặt lịch trước khá lâu, và những tàu không đặt lịch phải chờ trung bình 5 ngày. Tuy nhiên, cơ quan cũng vận hành một hệ thống đấu giá cho phép mua suất đi gấp vào phút chót.
Trong phiên đấu giá gần nhất, một tàu chở khí hóa lỏng đã chi đến 4 triệu USD để mua suất này, và trong những tuần gần đây cũng có 2 tàu đưa ra mức giá hơn 3 triệu USD.
Con số trên cao ngất ngưởng nếu so với các mức trung bình đấu giá từ tháng 10.2025 đến tháng 2 năm nay là 130.000 USD/suất, và tăng lên 385.000 USD/suất trong tháng 3 và tháng 4.
Khoảng 5% lưu lượng thương mại hàng hải toàn cầu đi qua kênh đào Panama, và những nước sử dụng chính là Mỹ và Trung Quốc. Tuyến này chủ yếu kết nối bờ Đông nước Mỹ với Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Đài CNA ngày 22.4 dẫn lời Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa đưa ra ý tưởng thu phí tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhằm tận dụng vị trí chiến lược của nước này dọc theo các tuyến đường thương mại và năng lượng toàn cầu.
Truyền thông địa phương dẫn lời ông Purbaya cho biết đề xuất này phù hợp với chỉ thị của Tổng thống Prabowo Subianto rằng Indonesia không nên tự coi mình là một "quốc gia ngoại vi" nữa, mà là một "nhân tố chủ chốt" trong nền kinh tế toàn cầu.
"Như Tổng thống đã chỉ thị, Indonesia không phải là một quốc gia ngoại vi. Chúng ta nằm trên một tuyến đường thương mại và năng lượng chiến lược toàn cầu, vậy mà tàu thuyền vẫn đi qua eo biển Malacca không bị tính phí, tôi không chắc điều đó đúng hay sai", ông Purbaya phát biểu tại một hội thảo ở Jakarta (Indonesia).
Eo biển Malacca là tuyến đường vận chuyển hàng hải quan trọng cho thương mại và năng lượng toàn cầu, nhưng cho đến nay vẫn chưa có khoản phí nào được áp dụng đối với các tàu thuyền đi qua. Eo biển này chủ yếu giáp với Indonesia, Malaysia và Singapore, kết nối Ấn Độ Dương với Thái Bình Dương.
Ông Purbaya cho biết ý tưởng áp phí có cảm hứng từ kế hoạch của Iran về việc thu phí đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz.
Ông Purbaya cho biết cách tiếp cận tương tự có thể tạo ra giá trị kinh tế đáng kể nếu được thực hiện ở eo biển Malacca thông qua sự hợp tác giữa các quốc gia ven eo biển.
Trong khi đó, Ngoại trưởng Singapore Vivian Balakrishnan cho biết các tuyến đường hàng hải qua eo biển Malacca và Singapore phải được mở cho tất cả tàu thuyền. Ông nhấn mạnh thêm rằng Singapore sẽ không ủng hộ bất kỳ nỗ lực nào nhằm hạn chế các tuyến đường này.
"Quyền đi lại tự do được đảm bảo cho tất cả mọi người. Chúng tôi sẽ không tham gia vào bất kỳ nỗ lực nào nhằm đóng cửa, ngăn chặn hoặc áp phí trong khu vực lân cận của mình", ông phát biểu.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Malaysia Anthony Loke bày tỏ quan điểm tương tự và cho biết Malaysia vẫn cam kết đảm bảo tự do hàng hải và quá cảnh qua eo biển Malacca.
"Là một quốc gia có chủ quyền và là thành viên hội đồng của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, chúng tôi cam kết tuân thủ một hệ thống dựa trên luật lệ, trong đó các thành viên đóng vai trò của mình trong việc tôn trọng luật pháp quốc tế", theo hãng Bernama dẫn lời ông Loke.
