Trưa 14/5, Công an TPHCM khám nghiệm hiện trường, điều tra vụ xe ben cán chết người rồi rời khỏi hiện trường.
Theo thông tin ban đầu, gần 10h cùng ngày, ông T.T.L. (65 tuổi, ngụ TPHCM) lái xe máy biển số 59E1-636.xx chở vợ là bà N.T.T.V. (54 tuổi) lưu thông trên đường Thống Nhất, theo hướng từ quốc lộ 1K đi xa lộ Hà Nội.
Khi đến trước khu chung cư Bcons (phường Đông Hòa), phương tiện xảy ra va chạm với xe ben chạy cùng chiều.
Vụ va chạm làm hai vợ chồng ngã xuống đường, bà V. bị cán tử vong, ông L. bị thương. Sau tai nạn, tài xế lái xe ben rời khỏi hiện trường.
Nhận tin báo, Công an phường Đông Hòa và Đội CSGT Rạch Chiếc (PC08, Công an TPHCM) đến hiện trường trích xuất hình ảnh từ camera an ninh và nhanh chóng tìm ra chiếc xe ben đang ở trong công trình xây dựng chung cư Bcons Center City gần hiện trường.
Tài xế sau đó được đưa về phường lấy lời khai, công an cũng tiến hành khám nghiệm hiện trường, phương tiện.
Ông L. cho biết, thời điểm xảy ra tai nạn, hai vợ chồng đang trên đường từ Biên Hòa về nhà sau chuyến công tác dài ngày.
Người dân phản ánh, đường Thống Nhất có 3 làn xe cho mỗi hướng. Trong đó 2 làn dành cho ô tô, một làn sát vỉa hè dành cho xe 2-3 bánh. Tuy nhiên, đoạn qua khu chung cư Bcons ô tô đậu thường xuyên, diện tích làn đường bị chiếm gần hết khiến người đi xe máy phải lấn ra làn ô tô.
Tin Gốc: Dân Trí
Ngã tư phố Quang Trung - Hai Bà Trưng đang bị rào chắn, thu hẹp lòng đường. Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hạng mục này thuộc chương trình chống úng ngập cục bộ. Dự án gồm xây dựng các tuyến cống thoát nước mới dọc phố Quang Trung và Quán Sứ, kích thước từ 1,2x0,6 m đến 2x2 m, đi qua các phường Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm và Cửa Nam.
Dự án nhằm giải quyết tình trạng ngập úng tại khu vực Phan Bội Châu - Lý Thường Kiệt và khu phố cổ, được triển khai từ ngày 14/3 đến hết 31/5. Trên phố Quang Trung, rào chắn được bố trí theo từng đoạn dài 30-50 m giữa tim đường, phần mặt đường còn lại rộng khoảng 3,2-3,8 m dành cho phương tiện lưu thông.
Ngã tư phố Quang Trung - Hai Bà Trưng đang bị rào chắn, thu hẹp lòng đường. Theo Sở Xây dựng Hà Nội, hạng mục này thuộc chương trình chống úng ngập cục bộ. Dự án gồm xây dựng các tuyến cống thoát nước mới dọc phố Quang Trung và Quán Sứ, kích thước từ 1,2x0,6 m đến 2x2 m, đi qua các phường Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm và Cửa Nam.
Dự án nhằm giải quyết tình trạng ngập úng tại khu vực Phan Bội Châu - Lý Thường Kiệt và khu phố cổ, được triển khai từ ngày 14/3 đến hết 31/5. Trên phố Quang Trung, rào chắn được bố trí theo từng đoạn dài 30-50 m giữa tim đường, phần mặt đường còn lại rộng khoảng 3,2-3,8 m dành cho phương tiện lưu thông.
Tại các giao cắt, phương tiện được tổ chức rẽ phải liên tục, đồng thời cấm quay đầu trên phố Quang Trung để hạn chế ùn tắc.
Tuy nhiên, mặt đường khu vực thi công đang ngổn ngang đá dăm, cát sỏi. Nhiều tấm thép che tạm hố ga trơn trượt khiến một số người đi xe máy ngã trong giờ cao điểm sáng 15/5.
Tại các giao cắt, phương tiện được tổ chức rẽ phải liên tục, đồng thời cấm quay đầu trên phố Quang Trung để hạn chế ùn tắc.
Tuy nhiên, mặt đường khu vực thi công đang ngổn ngang đá dăm, cát sỏi. Nhiều tấm thép che tạm hố ga trơn trượt khiến một số người đi xe máy ngã trong giờ cao điểm sáng 15/5.
Dự án vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài 2,2 km, đi qua nhiều trục giao thông quan trọng của Hà Nội, đã có mặt bằng thông suốt từ 15/12/2025 và thông tuyến kỹ thuật từ ngày 15/1/2026.
Trên công trường, các đơn vị đang thi công nền đường, mục tiêu hoàn thành phần này trước ngày 2/9/2026, hoàn thiện cầu vượt Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh vào cuối năm để sớm đưa dự án vào khai thác.
Dự án vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài 2,2 km, đi qua nhiều trục giao thông quan trọng của Hà Nội, đã có mặt bằng thông suốt từ 15/12/2025 và thông tuyến kỹ thuật từ ngày 15/1/2026.
Trên công trường, các đơn vị đang thi công nền đường, mục tiêu hoàn thành phần này trước ngày 2/9/2026, hoàn thiện cầu vượt Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh vào cuối năm để sớm đưa dự án vào khai thác.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo khởi công ngày 9/10/2025, có tổng mức đầu tư hơn 15.960 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến tại nút giao Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông (phường Cửa Nam và Hai Bà Trưng), điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên và Bồ Đề).
Toàn tuyến gồm cầu và đường dẫn dài 4,18 km, dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo khởi công ngày 9/10/2025, có tổng mức đầu tư hơn 15.960 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến tại nút giao Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông (phường Cửa Nam và Hai Bà Trưng), điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên và Bồ Đề).
Toàn tuyến gồm cầu và đường dẫn dài 4,18 km, dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo là công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, góp phần kết nối hai bờ sông Hồng và giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm. Hiện chính quyền tăng tốc giải tỏa nhà dân khu phố Vạn Kiếp, Bạch Đằng để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu.
Nằm giữa vành đai 1 và 2, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu có tổng chiều dài 5,15 km, tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng. Đây là cầu vượt sông Hồng đầu tiên được khởi công tại Hà Nội trong năm 2025.
Dự án có điểm đầu kết nối đường Nghi Tàm (quận Tây Hồ cũ), điểm cuối nối với đường Trường Sa (huyện Đông Anh cũ). Đường dẫn phía Nghi Tàm rộng 48 m, phía Đông Anh rộng 60 m, còn cầu chính Tứ Liên là cầu dây văng rộng 43 m.
Nằm giữa vành đai 1 và 2, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu có tổng chiều dài 5,15 km, tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng. Đây là cầu vượt sông Hồng đầu tiên được khởi công tại Hà Nội trong năm 2025.
Dự án có điểm đầu kết nối đường Nghi Tàm (quận Tây Hồ cũ), điểm cuối nối với đường Trường Sa (huyện Đông Anh cũ). Đường dẫn phía Nghi Tàm rộng 48 m, phía Đông Anh rộng 60 m, còn cầu chính Tứ Liên là cầu dây văng rộng 43 m.
Tại phường Hồng Hà, để phục vụ dự án, cơ quan chức năng dự kiến thu hồi gần 294.000 m2 đất, liên quan 732 thửa. Trong đó có 339 thửa đất ở có nhà, 233 thửa đất nông nghiệp, 151 thửa thuộc khu bãi bồi, bãi giữa và 9 thửa đất do các tổ chức quản lý.
Dự án cầu Tứ Liên dự kiến đưa vào khai thác trong quý II/2027, góp phần hình thành thêm trục kết nối giữa nội đô và phía bắc sông Hồng.
Dự án kênh Thụy Phương trên tuyến vành đai 2 có tổng mức đầu tư khoảng 920 tỷ đồng. Công trình bắt đầu từ trạm bơm Thụy Phương (phường Thụy Phương) và kết thúc tại nút giao Võ Chí Công - Hoàng Quốc Việt (phường Nghĩa Đô).
Tuyến kênh dài khoảng 7 km, trong đó khoảng 3 km là kênh hở, phần còn lại đi ngầm. Ngoài bổ sung nguồn nước cho sông Tô Lịch, dự án kênh Thụy Phương còn góp phần giảm ngập cho nhiều khu đô thị như Ecohome, Đoàn Ngoại giao, Tây Hồ Tây và Ciputra, với diện tích tiêu thoát khoảng 350 ha.
Hiện 2/3 mặt đường vẫn rào chắn để phục vụ thi công.
Dự án kênh Thụy Phương trên tuyến vành đai 2 có tổng mức đầu tư khoảng 920 tỷ đồng. Công trình bắt đầu từ trạm bơm Thụy Phương (phường Thụy Phương) và kết thúc tại nút giao Võ Chí Công - Hoàng Quốc Việt (phường Nghĩa Đô).
Tuyến kênh dài khoảng 7 km, trong đó khoảng 3 km là kênh hở, phần còn lại đi ngầm. Ngoài bổ sung nguồn nước cho sông Tô Lịch, dự án kênh Thụy Phương còn góp phần giảm ngập cho nhiều khu đô thị như Ecohome, Đoàn Ngoại giao, Tây Hồ Tây và Ciputra, với diện tích tiêu thoát khoảng 350 ha.
Hiện 2/3 mặt đường vẫn rào chắn để phục vụ thi công.
Dự án vành đai 2,5 dài 19,64 km, điểm đầu tại khu đô thị mới Ciputra, điểm cuối kết nối vành đai 3 gần cầu Thanh Trì, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Tại đoạn qua phường Thanh Xuân, công tác phá dỡ đang được triển khai khẩn trương, máy móc hoạt động liên tục.
Dự án vành đai 2,5 dài 19,64 km, điểm đầu tại khu đô thị mới Ciputra, điểm cuối kết nối vành đai 3 gần cầu Thanh Trì, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Tại đoạn qua phường Thanh Xuân, công tác phá dỡ đang được triển khai khẩn trương, máy móc hoạt động liên tục.
Hà Nội dự kiến chi hơn 8.400 tỷ đồng từ ngân sách thành phố cho dự án vành đai 2,5, trong đó phần lớn dành cho công tác giải phóng mặt bằng.
Nhiều tuần qua, từng đoạn đường Nguyễn Trãi hướng Hà Đông được quây tôn để thi công hệ thống cống thoát nước chống ngập. Dù áp dụng phương pháp thi công cuốn chiếu, hoàn trả mặt bằng nhanh nhất, mặt đường vẫn phủ đất bụi kéo dài khoảng 500 m.
Dự án được kỳ vọng góp phần cải thiện hạ tầng đô thị, giải quyết tình trạng ngập úng trên đường Nguyễn Trãi - tuyến giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội mỗi mùa mưa bão.
Nhiều tuần qua, từng đoạn đường Nguyễn Trãi hướng Hà Đông được quây tôn để thi công hệ thống cống thoát nước chống ngập. Dù áp dụng phương pháp thi công cuốn chiếu, hoàn trả mặt bằng nhanh nhất, mặt đường vẫn phủ đất bụi kéo dài khoảng 500 m.
Dự án được kỳ vọng góp phần cải thiện hạ tầng đô thị, giải quyết tình trạng ngập úng trên đường Nguyễn Trãi - tuyến giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội mỗi mùa mưa bão.
Nhiều tuần qua, từng đoạn đường Nguyễn Trãi hướng Hà Đông được quây tôn để thi công hệ thống cống thoát nước chống ngập. Dù áp dụng phương pháp thi công cuốn chiếu, hoàn trả mặt bằng nhanh nhất, mặt đường vẫn phủ đất bụi kéo dài khoảng 500 m.
Dự án được kỳ vọng góp phần cải thiện hạ tầng đô thị, giải quyết tình trạng ngập úng trên đường Nguyễn Trãi - tuyến giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội mỗi mùa mưa bão.
Ga ngầm Kim Mã (S9) là một trong bốn ga ngầm thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Cuối năm 2018, để thi công ga S9 cùng hệ thống tường vây và bản đỉnh nhà ga, đơn vị thi công đã rào chắn một phần đường Kim Mã. Sau nhiều năm triển khai, đoạn hầm dài 4 km từ ga S9 đến ga S12 hiện đã được đào thông, nhưng mặt đường vẫn chưa được hoàn trả.
Khu vực thi công chiếm phần lớn dải phân cách giữa đường Kim Mã, khiến tuyến phố thường xuyên ùn ứ, nhất là vào giờ cao điểm.
Ga ngầm Kim Mã (S9) là một trong bốn ga ngầm thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Cuối năm 2018, để thi công ga S9 cùng hệ thống tường vây và bản đỉnh nhà ga, đơn vị thi công đã rào chắn một phần đường Kim Mã. Sau nhiều năm triển khai, đoạn hầm dài 4 km từ ga S9 đến ga S12 hiện đã được đào thông, nhưng mặt đường vẫn chưa được hoàn trả.
Khu vực thi công chiếm phần lớn dải phân cách giữa đường Kim Mã, khiến tuyến phố thường xuyên ùn ứ, nhất là vào giờ cao điểm.
Nằm cách vành đai 2,5 hơn 500 m, dự án mở rộng đường Nguyễn Tuân nhiều năm qua vẫn trong tình trạng thi công dang dở. Hiện đầu tuyến giáp đường Nguyễn Trãi tiếp tục được đào bới quây tôn.
Sau nhiều lần chậm tiến độ do vướng mắc mặt bằng, dự án cải tạo, mở rộng đường Nguyễn Tuân hiện đã hoàn thành khoảng 85% khối lượng. Các hạng mục vỉa hè, cây xanh và hệ thống chiếu sáng đang được tiếp tục hoàn thiện. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng góp phần thay đổi diện mạo đô thị và giảm áp lực giao thông khu vực Thanh Xuân.
Nằm cách vành đai 2,5 hơn 500 m, dự án mở rộng đường Nguyễn Tuân nhiều năm qua vẫn trong tình trạng thi công dang dở. Hiện đầu tuyến giáp đường Nguyễn Trãi tiếp tục được đào bới quây tôn.
Sau nhiều lần chậm tiến độ do vướng mắc mặt bằng, dự án cải tạo, mở rộng đường Nguyễn Tuân hiện đã hoàn thành khoảng 85% khối lượng. Các hạng mục vỉa hè, cây xanh và hệ thống chiếu sáng đang được tiếp tục hoàn thiện. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng góp phần thay đổi diện mạo đô thị và giảm áp lực giao thông khu vực Thanh Xuân.
Các công trình đang thi công tại trung tâm Thủ đô. Đồ họa: Tùng Chi
Các công trình đang thi công tại trung tâm Thủ đô. Đồ họa: Tùng Chi
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 18.4, thông tin từ Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng cho biết đơn vị đã thi hành lệnh giữ người trong trường hợp khẩn cấp, lệnh bắt người bị giữ trong trường hợp khẩn cấp và quyết định tạm giữ hình sự đối với Lê Đức Anh (26 tuổi, ở phường Thanh Khê, thành phố Đà Nẵng), để điều tra về hành vi hiếp dâm và cưỡng đoạt tài sản.
Trước đó, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng tiếp nhận tin báo của chị Đ.N.T (22 tuổi, ở phường Thanh Khê) tố cáo bị Lê Đức Anh thực hiện hành vi quan hệ tình dục trái ý muốn và chiếm đoạt tài sản tại nơi ở của nghi phạm thuộc phường An Khê (cùng thành phố Đà Nẵng).
Sau khi gây án, nghi phạm rời khỏi địa phương nhằm trốn tránh sự truy xét của cơ quan công an.
Ngay khi tiếp nhận thông tin, lãnh đạo Phòng Cảnh sát hình sự đã chỉ đạo tổ công tác triển khai xác minh, truy xét.
Sau nhiều ngày lần theo dấu vết, đến ngày 16.4, lực lượng trinh sát phát hiện Lê Đức Anh đang lẩn trốn tại địa bàn phường Liên Chiểu và triệu tập về làm rõ.
Tại cơ quan điều tra, bước đầu Lê Đức Anh khai nhận, khoảng 8 giờ ngày 8.4, bằng thủ đoạn gian dối, anh ta đã dụ dỗ chị T. đến nhà với lý do nhờ giúp việc cá nhân. Khi chị T. vào phòng ngủ ở tầng 2, thì Anh đóng cửa, khống chế và thực hiện hành vi ép chị T. quan hệ tình dục.
Lê Đức Anh còn ép buộc chị T. để lại điện thoại mới cho rời đi. Đến tối cùng ngày, anh ta mang điện thoại của chị T. đi bán lấy 26 triệu đồng để tiêu xài.
Nhằm che giấu hành vi, sau đó Anh mua một điện thoại khác tương tự gửi trả lại cho bị hại. Quá trình điều tra, cơ quan công an đã thu giữ các tang vật liên quan.
Vụ án hiếp dâm, chiếm đoạt tài sản đang được cơ quan chức năng điều tra, xử lý. Theo Công an thành phố Đà Nẵng, việc nhanh chóng truy xét, bắt giữ nghi phạm góp phần kịp thời ngăn chặn hành vi phạm tội, bảo vệ quyền lợi người bị hại, giữ vững an ninh trật tự trên địa bàn.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Huyền thoại tình báo Tư Cang gần 100 tuổi vẫn mạnh khỏe đi họp mặt truyền thống
Đại tá Nguyễn Văn Tàu (sinh năm 1928), Anh hùng lực lượng vũ trang (LLVT) là nhà tình báo nổi tiếng, từng giữ các chức vụ Cụm trưởng cụm tình báo H63 (thuộc Bộ Tham mưu Miền B2); Chính ủy Lữ đoàn đặc công 316. Ông nổi tiếng với vai trò chỉ huy mạng lưới tình báo (trong đó có Anh hùng LLVT Phạm Xuân Ẩn, bí danh X6, Tám Thảo, Mười Nho), góp phần quan trọng vào chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử, giải phóng miền Nam thống nhất đất nước ngày 30.4.1975.
Tại buổi họp mặt truyền thống, đại tá Nguyễn Văn Tàu vui mừng khi được gặp lại các đồng đội của mình, cùng ôn lại những kỷ niệm trong kháng chiến.
"Tôi năm nay tính tuổi mụ là 99 tuổi rồi, cố gắng đến năm sau được lãnh một thước vải của Nhà nước (vải lụa màu đỏ mừng thọ các cụ 100 tuổi của Chủ tịch nước – PV). Hôm nay ở đây thấy mọi người còn khỏe mạnh tôi thấy rất vui mừng", đại tá Nguyễn Văn Tàu chia sẻ.
Đại tá Nguyễn Văn Tàu từng giữ chức vụ Chính ủy Lữ đoàn đặc công biệt động 316 (thành lập ngày 20.3.1974) nhận nhiệm vụ chiếm giữ cầu Rạch Chiếc để đại quân ta tiến vào Sài Gòn năm 1975.
"Lữ đoàn đặc công 316 lúc bấy giờ được thành lập với 4 nhiệm vụ chính là dẫn đường để các cánh đại quân tiến vào Sài Gòn; giữ cầu Rạch Chiếc; vận động nhân dân may cờ đón quân giải phóng và nhiệm vụ đặc biệt phải đánh địch trước từ bên trong như đánh Bộ Tổng tham mưu của địch, đánh kho vũ khí Gò Vấp, đánh xe tăng, đánh pháo binh… để dọn đường cho các cánh quân vô", đại tá Nguyễn Văn Tàu kể lại.
Cũng trong chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử, Cụm tình báo H63 (thành lập năm 1961, tại căn cứ Tây Ninh, trực thuộc) dưới sự chỉ huy của đại tá Nguyễn Văn Tàu (cụm trưởng) đã cung cấp hàng trăm tài liệu mật về chiến trường miền Nam, các về các kế hoạch, chiến lược của Mỹ và ngụy quyền Sài Gòn.
Đại tá Nguyễn Văn Tàu cho biết ngày 22.4.1975, ông đang được cử đi học lớp bổ túc chính quy sư đoàn ở ngoài bắc thì được điều động về gấp về Lộc Ninh để nhận nhiệm vụ Chính ủy Lữ đoàn 316, chuẩn bị đánh từ trong lòng địch, giải phóng Sài Gòn…
"Sau này tôi có hỏi Bộ Tham mưu sao 22 tây (22.4) kêu tôi về nhận nhiệm vụ mới được có mấy ngày thì 30 tây (30.4), Dương Văn Minh đầu hàng rồi nên các anh ấy nói là phải có phương án đánh đường phố, nếu như họ không đầu hàng thì sao? Thì phải đánh; đánh pháo trước rồi biệt động vô đánh…", đại tá Nguyễn Văn Tàu bồi hồi nhớ lại.
Tin Gốc: Thanh Niên