Ngày 13/5, bên lề hội thảo “Bất động sản Đà Nẵng: Đầu tư giá trị dài hạn và dòng chảy đô thị phía Nam”, trao đổi với Người Đưa Tin, ông Nguyễn Đức Lập, Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Đào tạo Bất động sản, cho rằng không thể nhìn mặt bằng giá bất động sản Đà Nẵng bằng một nhận định chung cho toàn thị trường.
Theo ông, mỗi khu vực, mỗi dòng sản phẩm đang ở một trạng thái khác nhau. Có nơi giá đã vượt xa giá trị thực, nhưng cũng có khu vực vẫn còn trong “vùng trũng”, nhất là những nơi hạ tầng đang hoàn thiện và pháp lý có khả năng được tháo gỡ trong thời gian tới.
Thị trường Đà Nẵng đã trải qua chu kỳ tăng trưởng kéo dài từ cuối năm 2014, đầu năm 2015. Sau nhiều năm tăng giá, cộng với giai đoạn lãi suất cao và thanh khoản suy giảm, giá tại nhiều khu vực vẫn ở mức cao, đặc biệt là vùng lõi đô thị. Ở trung tâm thành phố, sản phẩm nhà đất trong tầm 2 đến 3 tỷ đồng gần như không còn nhiều lựa chọn, khiến người mua ở thực và nhà đầu tư nhỏ lẻ phải dịch chuyển ra xa hơn.
Trong khi đó, khu vực phía Nam Đà Nẵng được nhìn nhận như hướng mở tự nhiên của thị trường. Đây là trục kết nối Đà Nẵng – Điện Bàn – Hội An, có sự giao thoa giữa đô thị, du lịch, thương mại và dịch vụ. Khi giá vùng trung tâm đã cao, dòng tiền có xu hướng tìm đến những khu vực còn dư địa tăng trưởng, nhưng vẫn phải gắn với hạ tầng, nhu cầu ở thực và khả năng khai thác thực tế.
Ông Lập cho rằng dư địa của khu Nam có thể lớn hơn vùng lõi, một phần do thời gian qua khu vực Điện Bàn còn vướng nhiều vấn đề pháp lý. Nếu các điểm nghẽn này được tháo gỡ thông qua cơ chế, nghị quyết và nghị định hướng dẫn mới, nguồn cung có thể được khơi thông, tạo thêm động lực cho thị trường.
Tuy nhiên, ông nhấn mạnh điểm mấu chốt không phải là đẩy giá bằng kỳ vọng. Điều cần thiết là đưa thị trường về trạng thái cân bằng hơn. Việc xử lý các dự án tồn đọng, trong đó có hơn 100 dự án tại khu vực Quảng Nam cũ, nếu được thực hiện minh bạch, sẽ bổ sung nguồn cung, giảm áp lực tăng giá do kha hiếm và giúp dòng vốn dài hạn quay lại những nơi có nhu cầu thật.
Cùng quan điểm, ông Phạm Thành Hưng, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Bất động sản BHS Miền Trung, cho rằng trục phía Nam Đà Nẵng có lợi thế đặc biệt khi nằm giữa sông và biển, đồng thời đã hình thành hệ thống khu đô thị, resort ven biển trong nhiều năm qua.
Theo ông Hưng, hành lang từ phía Bắc Đà Nẵng đến khu vực cầu Cửa Đại đã định hình khá rõ một không gian đô thị hiện đại. Đà Nẵng có sân bay quốc tế, Hội An là di sản nổi tiếng toàn cầu, còn Điện Bàn sở hữu quỹ đất lớn để mở rộng không gian phát triển.
“Đây là khu vực có tiềm năng trở thành một siêu đô thị ven biển hàng đầu miền Trung nếu tận dụng tốt lợi thế thiên nhiên, vị trí và khả năng kết nối”, ông Hưng nói.
Dù vậy, sự phát triển của khu vực này thời gian qua được đánh giá là chưa tương xứng với tiềm năng. Việc Đà Nẵng và Quảng Nam trước đây thuộc hai địa phương khác nhau khiến quy hoạch, hạ tầng và phát triển đô thị thiếu đồng bộ. Khi hai địa phương “về chung một nhà”, doanh nghiệp kỳ vọng khu Nam sẽ có cơ chế điều phối tập trung hơn, hình thành một không gian kinh tế thống nhất, trong đó đô thị, du lịch, hạ tầng và dịch vụ bổ trợ cho nhau.
Ông Trần Văn Bình, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, chia sẻ, Đà Nẵng đang nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, yếu tố họ đặt lên hàng đầu vẫn là pháp lý, tiến độ thủ tục và sự đồng hành của chính quyền địa phương.
Theo ông Bình, cơ hội đầu tư chỉ có thể chuyển hóa thành dòng vốn khi dự án minh bạch, thủ tục được rút ngắn và môi trường đầu tư đủ ổn định. Với bất động sản du lịch, nghỉ dưỡng, bài toán hiện nay không còn dừng ở việc phát triển một tài sản riêng lẻ, mà phải xây dựng được hệ sinh thái hoàn chỉnh.
Ông cho rằng Đà Nẵng cần hướng tới các sản phẩm cho nhóm khách hàng giàu có, chuyên gia và khách quốc tế thường xuyên lưu trú. Muốn vậy, thành phố phải tạo thêm lý do để họ ở lại lâu hơn, quay lại nhiều hơn và gắn bó với địa phương như một nơi sống, làm việc, nghỉ dưỡng, thay vì chỉ là điểm đến ngắn ngày.
Hội An là điểm đến quốc tế nổi tiếng, trong khi Đà Nẵng có sân bay, hạ tầng đô thị và dịch vụ ngày càng hoàn thiện. Nếu trục kết nối này được tổ chức tốt, dòng khách du lịch có thể chuyển hóa thành dòng cư dân, nhà đầu tư và người sử dụng dịch vụ lâu dài. Phát triển kinh tế đêm, tổ hợp vui chơi giải trí, dịch vụ cao cấp và các không gian trải nghiệm được xem là những hướng đi cần thiết để gia tăng thời gian lưu trú và khả năng chi tiêu của du khách.
Ông Lê Văn Tuấn, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng, cho biết trong điều chỉnh Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu vực phía Nam được xác định giữ vai trò quan trọng trong tái cấu trúc không gian phát triển.
Theo ông Tuấn, đây không chỉ là trục kết nối trung tâm Đà Nẵng với Điện Bàn, Hội An, Chu Lai, mà còn là hành lang hội tụ các động lực mới như cảng biển, logistics, công nghiệp công nghệ cao, đô thị, du lịch sinh thái và hạ tầng giao thông chiến lược.
Đây được coi là đánh dấu bước chuyển lớn trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học và chuyển dịch năng lượng xanh tại Việt Nam.
Toàn bộ công tác chuẩn bị cho việc triển khai kinh doanh xăng E10 trên toàn quốc của PVOIL đã được hoàn tất, từ hạ tầng pha chế, tồn trữ, vận chuyển đến hệ thống phân phối và phương án đảm bảo nguồn cung nguyên liệu phục vụ pha chế trên quy mô lớn.
Trước ngày triển khai đồng loạt, các cửa hàng xăng dầu của PVOIL đã hoàn tất việc rà soát lần cuối và chuẩn bị đầy đủ các điều kiện kỹ thuật, từ bồn chứa, trụ bơm, đường ống đến thiết bị đo lường. Công tác cập nhật thông tin sản phẩm trên các trụ bơm cũng được triển khai đồng bộ. Đồng thời, việc vệ sinh bồn chứa, kiểm tra độ kín và đánh giá khả năng tương thích của thiết bị với xăng E10 đã được thực hiện, nhằm bảo đảm chất lượng sản phẩm và an toàn trong quá trình kinh doanh. Đối với lượng xăng khoáng RON 95 còn tồn tại các cửa hàng, các đơn vị sẽ tiếp tục bán hết trước khi chuyển sang kinh doanh hoàn toàn xăng E10.
Để bảo đảm chất lượng sản phẩm và an toàn vận hành, PVOIL kiểm soát chặt chẽ công tác quản lý chất lượng ở tất cả các khâu, từ sản xuất, vận chuyển, tồn trữ đến phân phối tại các cửa hàng xăng dầu. Tổng công ty cũng đã ban hành sổ tay hướng dẫn kỹ thuật để các đơn vị triển khai thống nhất, đồng bộ và đúng quy trình trên toàn hệ thống.
PVOIL đã triển khai bán thử nghiệm xăng E10 từ ngày 1/8/2025 tại Hà Nội và Hải Phòng, sau đó mở rộng dần ra nhiều tỉnh, thành phố. Đến ngày 13/5/2026, đã có 715 cửa hàng xăng dầu của PVOIL kinh doanh xăng E10. Kết quả vận hành thực tế cho thấy xăng E10 do PVOIL pha chế và cung ứng đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật, vận hành ổn định trên phương tiện và từng bước được người tiêu dùng đón nhận.
Song song với công tác chuẩn bị tại cửa hàng, PVOIL đã chủ động chuẩn bị nguồn hàng từ các kho đầu nguồn. Để đáp ứng nhu cầu kinh doanh đại trà, PVOIL thực hiện chuyển đổi hạ tầng pha chế xăng E5 sang E10, đồng thời nâng cấp hệ thống bồn bể, đường ống công nghệ và sức chứa etanol. Hiện nay, tổng công suất pha chế E10 của PVOIL đạt gần 4 triệu m³/năm, sẵn sàng cung ứng cho toàn hệ thống và các đơn vị khác nếu có nhu cầu.
Theo thông tin công bố ngày 15/5, bà Đặng Huỳnh Ức My - Chủ tịch HĐQT CTCP Thành Thành Công – Biên Hòa (AgriS, HoSE: SBT) đã đăng ký mua 42.755.629 cổ phiếu SBT trong tháng 5, tương đương tỷ lệ 4,61% với mục đích gia tăng tỷ lệ sở hữu.
Số lượng cổ phiếu này dự kiến được nhận chuyển nhượng từ bà Huỳnh Bích Ngọc - mẹ của bà Ức My và Công ty Cổ phần Đầu tư Thành Thành Công. Giao dịch dự kiến được thực hiện từ ngày 20/05/2026 đến ngày 18/06/2026.
Tính đến hết ngày 20/04/2026, bà Đặng Huỳnh Ức My đang nắm giữ 86.487.366 cổ phiếu SBT, tương đương 9,32% vốn điều lệ. Sau khi hoàn tất giao dịch, tổng lượng cổ phiếu do bà nắm giữ dự kiến tăng lên 129.242.995 cổ phiếu, tương đương 13,93% vốn điều lệ.
Động thái trên được xem là một phần của tiến trình chuyển giao thế hệ lãnh đạo trong một doanh nghiệp có dấu ấn gia đình rõ nét như AgriS.
Là một trong những nhân vật đặt nền móng cho sự phát triển của hệ sinh thái Tập đoàn Thành Thành Công trong lĩnh vực nông nghiệp và mía đường, bà Huỳnh Bích Ngọc được xem là gương mặt có ảnh hưởng lớn trong ngành mía đường Việt Nam.
Trước đó, vào giữa tháng 7/2024, sau khi kết thúc nhiệm kỳ 5 năm (2019–2024) giữ cương vị Chủ tịch HĐQT AgriS, bà Huỳnh Bích Ngọc đã chuyển giao lại vị trí này cho con gái Đặng Huỳnh Ức My (sinh năm 1981).
Theo chia sẻ của bà Huỳnh Bích Ngọc, việc trao lại vai trò điều hành cho thế hệ lãnh đạo trẻ nằm trong định hướng phát triển dài hạn nhằm tạo sự kế thừa và thích ứng với giai đoạn phát triển mới của doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh AgriS mở rộng hoạt động quốc tế và thúc đẩy chiến lược tăng trưởng bền vững.
Là thế hệ doanh nhân F2 của Tập đoàn Thành Thành Công, bà Đặng Huỳnh Ức My không phải là "gương mặt mới" với thị trường. Trước khi đảm nhiệm vai trò Chủ tịch HĐQT, bà My đã tham gia vào quá trình hoạch định chiến lược, triển khai các dự án chuyển đổi và mở rộng hoạt động kinh doanh của AgriS. Việc tham gia điều hành trong nhiều năm trước đó được cho là giúp quá trình chuyển giao diễn ra tương đối ổn định, hạn chế xáo trộn trong hoạt động doanh nghiệp.
Sau chuyển giao, AgriS tiếp tục đẩy mạnh việc chuyển đổi từ một doanh nghiệp sản xuất đường truyền thống sang mô hình doanh nghiệp nông nghiệp tích hợp, phát triển trên ba trụ cột AgTech, FoodTech và FinTech, vận hành theo mô hình "Chuỗi giá trị thương mại tuần hoàn" gắn với tiêu chuẩn ESG.
Quá trình chuyển đổi này bước đầu ghi nhận một số kết quả tích cực, thể hiện qua các chỉ số hoạt động và kinh doanh. AgriS hiện tiếp tục duy trì vị thế lớn trong ngành đường Việt Nam với khoảng 46% thị phần nội địa, quy mô vùng nguyên liệu gần 80.000 ha, đồng thời mở rộng sự hiện diện sản phẩm tại 76 quốc gia, tăng hơn ba lần so với 5 năm trước.
Trong niên độ 2024–2025, AgriS ghi nhận doanh thu thuần 28.482 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 950 tỷ đồng, tăng khoảng 5% so với cùng kỳ, cho thấy những tín hiệu ổn định trong giai đoạn đầu của chiến lược phát triển mới.
Doanh nghiệp này cũng đồng thời đẩy mạnh tái cấu trúc danh mục đầu tư, tập trung nguồn lực vào các lĩnh vực cốt lõi liên quan đến giải pháp nông nghiệp và ngành hàng FBMC (Food - Beverage - Milk - Confectionery/ Thực phẩm - Đồ uống - Sữa - Bánh kẹo). Theo kế hoạch, quá trình tái cấu trúc này dự kiến hoàn tất trong năm 2026.
Một trong những điểm đáng chú ý trong chiến lược mở rộng của AgriS là việc gia tăng hiện diện quốc tế. Doanh nghiệp cho biết hiện sản phẩm đã có mặt tại 76 thị trường, tăng mạnh so với giai đoạn trước. Song song đó, AgriS cũng mở rộng kết nối với các định chế tài chính nước ngoài để huy động vốn cho các kế hoạch phát triển dài hạn.
Theo doanh nghiệp, trong gần hai năm qua, AgriS đã huy động hơn 400 triệu USD từ nhiều tổ chức tài chính quốc tế như International Finance Corporation, First Commercial Bank hay E.Sun Commercial Bank. Tỷ lệ sở hữu nước ngoài tại doanh nghiệp cũng tăng lên gần 20% vào cuối quý I/2026.
Chia sẻ về định hướng phát triển AgriS sau giai đoạn chuyển giao, bà Đặng Huỳnh Ức My cho biết: "Chúng tôi kế thừa những giá trị đã được xây dựng trong nhiều thập kỷ, đồng thời nâng cấp năng lực quản trị, công nghệ và mô hình vận hành để phù hợp với bối cảnh mới. Mục tiêu không chỉ là tăng trưởng, mà là kiến tạo một hệ sinh thái nông nghiệp bền vững, có khả năng cạnh tranh trên thị trường khu vực và quốc tế."
Những diễn biến trong thời gian qua cho thấy AgriS như một điển hình thành công trong việc chuyển giao thế hệ lãnh đạo trong khối doanh nghiệp gia đình tại Việt Nam. Quá trình thay đổi vị trí điều hành cao nhất diễn ra theo lộ trình đã được chuẩn bị từ trước, trong bối cảnh doanh nghiệp vẫn duy trì hoạt động ổn định và tiếp tục triển khai các chiến lược mở rộng.
Ông Ngô Vũ Thăng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, chia sẻ hiện Cà Mau không chỉ mở ra một không gian du lịch hiếm có, mà còn hội tụ đầy tiềm năng để phát triển du lịch sinh thái, văn hóa, tâm linh và cả những câu chuyện lịch sử đậm chất phương Nam. Nếu trước đây Cà Mau nổi tiếng với rừng ngập mặn, đất Mũi thiêng liêng thì Bạc Liêu lại ghi dấu với văn hóa đờn ca tài tử, cánh đồng điện gió và các điểm du lịch tâm linh đặc sắc. Sau sáp nhập, những tài nguyên này không còn rời rạc mà kết nối thành chuỗi trải nghiệm đa dạng, phong phú, độc đáo, hấp dẫn du khách thập phương đến trải nghiệm, khám phá.
Từ lâu, Cà Mau được biết đến là vùng đất duy nhất của Việt Nam có ba mặt giáp biển, sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn lớn nhất cả nước. Điểm nhấn nổi bật là Mũi Cà Mau - nơi du khách có thể chạm tay vào cột mốc tọa độ quốc gia, ngắm mặt trời mọc ở biển Đông và lặn ở biển Tây trong cùng một ngày. Bên cạnh đó, Vườn quốc gia U Minh Hạ với hệ sinh thái rừng tràm đặc trưng mang đến trải nghiệm du lịch sinh thái độc đáo. Du khách có thể đi xuồng len lỏi giữa rừng, thưởng thức mật ong rừng, cá đồng... những sản vật mang đậm hương vị phương Nam.
Bạc Liêu gắn liền với giai thoại công tử Bạc Liêu ăn chơi nổi tiếng Nam kỳ lục tỉnh. Ở vùng ven biển có các cánh đồng điện gió, cánh đồng muối, cánh đồng tôm siêu thâm canh trở thành điểm check-in độc đáo, hấp dẫn du khách. Đặc biệt, Bạc Liêu là cái nôi của nghệ thuật đờn ca tài tử Nam bộ, được UNESCO công nhận di sản văn hóa phi vật thể của nhân loại. Đây chính là "linh hồn" giúp du lịch nơi đây khác biệt so với nhiều địa phương khác trong khu vực. Ngoài ra, các điểm du lịch tâm linh, như: Vườn chim Bạc Liêu, vườn nhãn cổ hơn 100 năm tuổi, nhà thờ Tắc Sậy, Mẹ Nam Hải, tháp cổ Vĩnh Hưng, quảng trường Hùng Vương, nhà hát 3 nón lá hay chùa Xiêm Cán... luôn thu hút đông đảo du khách và người hành hương, tạo nên dòng chảy du lịch quanh năm.
Ông Ngô Vũ Thăng cho rằng, sau sáp nhập, lợi thế lớn nhất của tỉnh Cà Mau mới chính là khả năng tạo ra những sản phẩm du lịch sinh thái, trải nghiệm trong cùng một hành trình. Buổi sáng, du khách có thể trải nghiệm, tham quan mũi Cà Mau, nơi tận cùng Tổ quốc. Buổi chiều ghé Bạc Liêu thưởng thức đờn ca tài tử, tham quan cánh đồng điện gió. Không chỉ vậy, vùng đất này còn có nhiều sản vật phong phú, như: cua Cà Mau, ba khía, tôm sú, bún nước lèo, bún bò cay, bánh xèo… tạo nên sức hút khó cưỡng đối với du khách trong và ngoài nước.
Theo ông Ngô Vũ Thăng, sự sáp nhập tỉnh Cà Mau mở ra cơ hội lớn trong việc quy hoạch và đầu tư hạ tầng du lịch. Khi hai địa phương cùng chung một chiến lược phát triển, việc kết nối giao thông, xây dựng tuyến du lịch ven biển, nâng cấp cảng biển, sân bay sẽ được triển khai đồng bộ hơn. Đặc biệt, tuyến đường ven biển từ Bạc Liêu đến Cà Mau khi hoàn thiện sẽ trở thành "cung đường du lịch vàng", kết nối các điểm đến nổi bật và mở ra cơ hội thu hút các nhà đầu tư lớn trong lĩnh vực nghỉ dưỡng, sinh thái và năng lượng.
Sự hợp nhất giữa Cà Mau và Bạc Liêu không chỉ là câu chuyện hành chính, mà còn là bước chuyển mình chiến lược, tạo ra một "cực tăng trưởng du lịch" mới của vùng ĐBSCL. Với sự hòa quyện giữa thiên nhiên hoang sơ, văn hóa đặc sắc và những công trình hiện đại, tỉnh Cà Mau mới đang dần khẳng định vị thế là điểm đến độc đáo, hấp dẫn bậc nhất miền Tây.
