Ngày 13/5, đại diện Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho biết đơn vị đã lập biên bản xử phạt một tài xế cùng chủ phương tiện với tổng số tiền 78,5 triệu đồng do vi phạm các quy định về an toàn giao thông.
Theo thông tin ban đầu, trong quá trình tuần tra trên cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo, đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, tổ công tác dừng kiểm tra xe tải biển số 89C-067.xx do ông L.N.N. (39 tuổi, trú tại tỉnh Hưng Yên) điều khiển.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng xác định tài xế N. điều khiển ô tô tải khi không có giấy phép lái xe theo quy định. Ngoài ra, phương tiện này còn được lắp thêm đèn trái phép phía trước.
Với các lỗi vi phạm nêu trên, tài xế N. bị xử phạt 20,5 triệu đồng. Chủ phương tiện là Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ vận tải H.T. bị xử phạt 58 triệu đồng với lỗi giao xe cho người không đủ điều kiện, tước quyền sử dụng phù hiệu xe trong thời hạn 2 tháng.
Theo Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6, việc tự ý lắp thêm đèn phía trước phương tiện có thể gây chói mắt cho người tham gia giao thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt trên các tuyến cao tốc.
Tin Gốc: Dân Trí
Ngày 28-4, Tòa án nhân dân TP Huế tuyên án đối với 4 bị cáo trong vụ sai phạm tại Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) tỉnh Thừa Thiên Huế cũ, liên quan việc mua vắc xin ngoài quy trình đấu thầu, gây thất thoát hơn 1 tỉ đồng.
Theo cáo trạng, CDC Huế là đơn vị sự nghiệp y tế công lập trực thuộc Sở Y tế, có chức năng thực hiện nhiều nhiệm vụ chuyên môn, trong đó có hoạt động tiêm chủng vắc xin dịch vụ. Việc mua sắm vắc xin phải tuân thủ quy định đấu thầu, toàn bộ nguồn thu từ tiêm chủng phải được hạch toán đầy đủ vào ngân sách đơn vị.
Tuy nhiên từ tháng 6-2020 đến tháng 12-2021, lợi dụng chức vụ, quyền hạn, Hoàng Văn Đức (Giám đốc CDC Huế) cùng các bị cáo Trần Thị Kim Xinh (Phó khoa dược - vật tư y tế), Lê Nguyễn Thị Loan (nhân viên thu phí) và Hà Thúc Nhật (kế toán trưởng) đã bàn bạc, thống nhất mua vắc xin ngoài quy trình đấu thầu để đưa vào tiêm chủng dịch vụ.
Các bị cáo sử dụng danh nghĩa CDC Huế để liên hệ mua vắc xin từ nhiều công ty cung ứng nhưng thanh toán bằng tiền và tài khoản cá nhân.
Số vắc xin này được đưa vào tiêm song song với nguồn vắc xin mua đúng quy định, song tiền thu từ tiêm chủng không được hạch toán vào hệ thống kế toán của đơn vị.
Để hợp thức hóa, bị cáo Loan áp mức giá tiêm đối với vắc xin mua ngoài tương đương giá vắc xin trong thầu. Tuy nhiên số tiền thu được không nộp về đơn vị mà ghi bằng phiếu viết tay, chuyển cho bị cáo Xinh quản lý. Một phần tiền được dùng để thanh toán mua vắc xin, phần còn lại chi cho mục đích cá nhân, bồi dưỡng và ngoại giao.
Kết quả điều tra xác định, tổng số vắc xin mua ngoài đấu thầu gần 20.000 liều, trị giá hơn 4,7 tỉ đồng. Hành vi của các bị cáo gây thiệt hại cho CDC Huế hơn 1 tỉ đồng. Riêng bị cáo Hà Thúc Nhật chịu trách nhiệm hơn 168 triệu đồng do tham gia một số hợp đồng.
Hội đồng xét xử nhận định hành vi của các bị cáo nguy hiểm, xâm phạm hoạt động đúng đắn của cơ quan nhà nước, làm thất thoát tài sản công và ảnh hưởng đến uy tín ngành y tế.
Trong đó, Hoàng Văn Đức giữ vai trò chủ mưu, cầm đầu. Trần Thị Kim Xinh và Lê Nguyễn Thị Loan là đồng phạm tích cực, Hà Thúc Nhật tham gia với vai trò hạn chế hơn.
Tòa tuyên phạt Hoàng Văn Đức 5 năm 6 tháng tù, Trần Thị Kim Xinh 5 năm tù, Hà Thúc Nhật 1 năm tù và Lê Nguyễn Thị Loan 2 năm 6 tháng tù nhưng cho hưởng án treo.
Trước đó ông Hoàng Văn Đức và Hà Thúc Nhật đã được miễn án phạt tù ở vụ án vi phạm quy định đấu thầu trong mua sắm vật tư y tế chống dịch COVID-19 xảy ra vào giai đoạn 2020-2022.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Trong dự thảo Thông tư quy định trình tự, thủ tục kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng và kiểm định khí thải môtô, xe gắn máy, Bộ Xây dựng đề xuất phương tiện dưới 5 năm (60 tháng) từ khi sản xuất khi kiểm định lần đầu không cần đưa đến cơ sở đăng kiểm. Xe trên 5 năm phải kiểm tra khí thải trực tiếp.
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết qua nghiên cứu, khảo sát, các xe dưới 5 năm có mức phát thải chất gây ô nhiễm như HC, CO không lớn. Năm 2025, cơ quan này khảo sát khoảng 200 xe máy, kết quả cho thấy nhóm xe này hầu như không có biến động lớn về phát thải và đều đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 theo quy chuẩn QCVN 99:2025.
Trước đó năm 2024, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải và Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam khảo sát khoảng 20.000 xe tại Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng. Kết quả cho thấy xe dưới 5 năm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải theo TCVN 6438:2018. Trong khi đó, xe sử dụng trên 5 năm có mức phát thải tăng đáng kể, tùy thuộc vào tình trạng bảo dưỡng và tần suất sử dụng. Có xe vẫn đạt mức 4, nhưng cũng nhiều xe chỉ đạt mức 2.
Ban soạn thảo cũng tham khảo kinh nghiệm quốc tế. Tại Đài Loan (Trung Quốc), Nhật Bản, Thái Lan, xe từ 5 đến 12 năm được kiểm định khí thải định kỳ 24 tháng một lần, xe trên 12 năm kiểm định 12 tháng một lần.
Theo kết quả khảo sát về quãng đường sử dụng, xe máy dưới 5 năm có mức sử dụng trung bình hơn 800 km mỗi tháng, tương đương khoảng 10.000 km mỗi năm. Với phương tiện hoạt động dưới 50.000 km, việc kiểm định khí thải chưa thực sự cần thiết. Vì vậy, Ban soạn thảo đề xuất lần kiểm định đầu không yêu cầu đưa xe đến cơ sở đăng kiểm. Sau khi hoàn tất thủ tục, chủ xe vẫn được cấp chứng nhận để phục vụ kiểm tra, giám sát.
Đối với xe từ 5 đến 12 năm, dự thảo đề xuất chu kỳ kiểm định 24 tháng. Xe trên 12 năm cần kiểm tra hàng năm nhằm kiểm soát phát thải và nâng cao ý thức bảo dưỡng phương tiện.
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng trường hợp xe dưới 5 năm nhưng sử dụng với tần suất cao gây ô nhiễm là cá biệt, không thể áp dụng quy định chung cho toàn bộ phương tiện.
Kết quả kiểm định khí thải phụ thuộc nhiều vào tình trạng bảo dưỡng. Cơ quan đăng kiểm khuyến cáo chủ xe trước khi kiểm định nên thay dầu, vệ sinh lọc gió, làm sạch ống xả hoặc kiểm tra tổng thể tại các cơ sở bảo dưỡng.
Cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải xe máy
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, với khoảng 74,3 triệu xe máy đang lưu hành, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải. Hiện có 2.768 cơ sở bảo dưỡng, bảo hành có khả năng đáp ứng điều kiện về diện tích và có ý định đầu tư thiết bị kiểm định. Riêng Hà Nội và TP HCM dự kiến triển khai kiểm định từ tháng 7/2027 cần khoảng 1.000 cơ sở, trong khi hiện mới có gần 400 cơ sở có thể đáp ứng.
Nghị định 89/CP đã nới điều kiện về diện tích kiểm định, giảm từ 15 m2 xuống 10 m2 cho mỗi thiết bị đo khí thải; nếu lắp đặt từ hai thiết bị trở lên, mỗi thiết bị chỉ cần thêm 5 m2. Quy định này nhằm khuyến khích nhiều tổ chức, cá nhân tham gia cung cấp dịch vụ, đặc biệt là các cơ sở quy mô nhỏ.
Cùng với đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam đang xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu để quản lý hơn 70 triệu xe máy, đồng thời thiết kế phần mềm kết hợp ứng dụng công nghệ để hỗ trợ kiểm định nhanh, hạn chế gian lận.
Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho biết nhiều cơ sở bảo dưỡng thuộc Hiệp hội sẵn sàng tham gia kiểm định, song đang chờ Bộ Xây dựng công bố giá dịch vụ và quy định về đào tạo, cấp chứng chỉ đăng kiểm viên. Hiện mỗi bộ thiết bị kiểm định khí thải xe máy có giá từ 100 triệu đến 300 triệu đồng.
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 17.4, lãnh đạo Văn phòng UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết đã có văn bản gửi Sở Tài chính triển khai kết luận của Phó bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hồ Xuân Trường về việc đề xuất phương án thực hiện chủ trương mở rộng trung tâm hành chính Nha Trang - Cam Lâm.
Theo đó, UBND tỉnh Khánh Hòa giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương tham mưu, đề xuất phương án cụ thể về mở rộng trung tâm hành chính Nha Trang - Cam Lâm. Sở Tài chính có trách nhiệm báo cáo Đảng ủy UBND tỉnh, Thường trực và Ban Thường vụ Tỉnh ủy trước ngày 15.5.
Trước đó, trong chương trình hành động ban hành tháng 2.2026, Tỉnh ủy Khánh Hòa giao Đảng ủy UBND tỉnh chỉ đạo các cơ quan chuyên môn nghiên cứu, xây dựng đề án mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội.
Trong đó, tỉnh đặt mục tiêu Khánh Hòa nghiên cứu mở rộng trung tâm hành chính Nha Trang - Cam Lâm trong giai đoạn 2025 - 2030, sử dụng nguồn vốn từ ngân sách nhà nước và các nguồn hợp pháp khác.
Việc mở rộng này được đặt ra trong bối cảnh Nha Trang hiện vẫn là trung tâm hành chính - chính trị của tỉnh, nhưng đang chịu áp lực lớn về quỹ đất và hạ tầng đô thị. Trong khi đó, Cam Lâm được định hướng trở thành khu đô thị mới quy mô lớn, đóng vai trò cực tăng trưởng phía nam của Khánh Hòa.
Theo quy hoạch, Cam Lâm có nhiều đô thị lớn. Đáng chú ý, khu đô thị mới Cam Lâm rộng hơn 10.000 ha, được phát triển theo mô hình đô thị sân bay hiện đại, gắn với dịch vụ, du lịch và logistics nhờ lợi thế gần sân bay quốc tế Cam Ranh. Không gian đô thị được phân thành nhiều khu chức năng như trung tâm hành chính - tài chính, khu đô thị ven biển, khu sinh thái và các khu đô thị - dịch vụ hỗn hợp.
Cùng với định hướng tổng thể, địa phương đang triển khai một số dự án cụ thể tại Cam Lâm như các khu đô thị Cam Hòa, Cam Thượng, Suối Tân và Cam Tân. Mỗi dự án có quy mô hàng trăm hecta, hướng đến phát triển đồng bộ nhà ở, thương mại, dịch vụ và du lịch nghỉ dưỡng đến năm 2030.
Việc Khánh Hòa nghiên cứu mở rộng trung tâm hành chính Nha Trang - Cam Lâm được xem là bước đi nhằm tái cấu trúc không gian phát triển, tạo dư địa dài hạn, đồng thời tăng cường kết nối giữa đô thị hiện hữu Nha Trang với hệ thống đô thị mới phía nam tỉnh.
Tin Gốc: Thanh Niên