Ngày 11.5, Công an Hà Nội đã phát thông tin về vụ cháy nhà hàng Volume Club tại số 10, ngõ 63 Lê Đức Thọ (P.Từ Liêm, Hà Nội).
Theo đó, khoảng 10 giờ 20 cùng ngày, Trung tâm chỉ huy 114 Công an Hà Nội nhận tin báo cháy tại nhà hàng trên, đã điều động 6 xe chữa cháy, 1 xe thang, 1 xe hút khói, 1 xe cần vươn, 4 xe chỉ huy và 2 xe tải chở phương tiện, cùng hơn 70 cán bộ, chiến sĩ của các đội chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ khu vực số 2, 10, 11, 16, 17 (thuộc Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an Hà Nội) tới hiện trường tổ chức dập lửa, cứu nạn.
Quá trình làm nhiệm vụ, lực lượng CSGT, Công an P.Từ Liêm, chính quyền địa phương, lực lượng tại chỗ và Bộ Tư lệnh Thủ đô cùng tham gia chữa cháy, cứu nạn.
Theo Công an Hà Nội, cơ sở xảy ra cháy được xây dựng với diện tích khoảng 182 m², cao 2 tầng nổi, kinh doanh dịch vụ ăn uống, cà phê, giải khát.
Thời điểm cảnh sát có mặt, đám cháy đã phát triển lớn, tỏa nhiều khói, khí độc, có nguy cơ cháy lan sang khu vực lân cận. Thông tin xác minh ban đầu bên trong có người mắc kẹt. Chỉ huy chữa cháy tại hiện trường đã chỉ đạo lực lượng dùng các thiết bị chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ chuyên dụng tiếp cận các khu vực cháy để tìm kiếm, cứu người bị nạn.
Do đám cháy phát sinh nhiều khói, khí độc, nhiệt độ cao nên việc tiếp cận hiện trường, tổ chức trinh sát và triển khai chữa cháy gặp nhiều khó khăn.
Đến khoảng 11 giờ 40 cùng ngày, đám cháy được khống chế và ngăn cháy lan, các lực lượng tiếp tục tổ chức phá dỡ, tiếp cận hiện trường để tổ chức chữa cháy, thoát khói và tìm kiếm người bị nạn.
Gần 1 tiếng sau, đám cháy cơ bản được dập tắt, lực lượng Cảnh sát PCCC và CNCH tiếp tục dập tàn và tìm kiếm người bị nạn.
Khoảng 16 giờ 30 ngày 11.5, lực lượng chức năng đã tìm thấy 1 thi thể trong đám cháy, đưa ra ngoài và bàn giao cho lực lượng y tế.
Giám đốc Công an Hà Nội đã chỉ đạo cơ quan điều tra phối hợp cùng các lực lượng liên quan làm rõ nguyên nhân vụ cháy để xử lý theo quy định.
Theo báo cáo tổng quan về hiện trạng môi trường giai đoạn 2021-2025 vừa được UBND TP.HCM phê duyệt, chất lượng môi trường không khí ở thành phố cơ bản duy trì ở mức trung bình và tốt, với chỉ số chất lượng không khí (AQI ngày) đạt trên 90%.
Tuy nhiên tại các khu vực có mật độ giao thông cao, khu vực cảng biển và khai thác khoáng sản, tình trạng ô nhiễm bụi vẫn tiếp diễn, trong đó hàm lượng bụi tổng lơ lửng (TSP) vượt quy chuẩn từ 1,1 đến 2,02 lần, bụi mịn PM2.5 vượt từ 1,1 đến 4,6 lần, một số điểm có benzen (chất bay hơi) vượt từ 1,6 đến 2,5 lần. Các thông số khác nằm trong giới hạn cho phép.
Tại các khu vực đô thị, đặc biệt khu vực trung tâm, mật độ giao thông cao và gia tăng nhanh dẫn đến ô nhiễm không khí có xu hướng tăng. TP.HCM đã triển khai nhiều giải pháp kiểm soát phát thải nhưng chưa phát huy hiệu quả tích cực.
Trong giai đoạn này, tình trạng ô nhiễm bụi tiếp tục xảy ra tại các trục giao thông và khu dân cư xung quanh khu công nghiệp, cụm công nghiệp. Hàm lượng bụi tổng dao động 8%, vượt quy chuẩn từ 1,56 đến 2,02 lần.
Tại các nút giao thông có mật độ xe qua lại đông, kết quả quan trắc vào giờ cao điểm, các khu vực như Cát Lái, An Sương, Bình Phước, Suối Tiên, Huỳnh Tấn Phát - Nguyễn Văn Linh, quốc lộ 1, vòng xoay An Phú, ngã tư Cầu Ông Bố có hàm lượng bụi vượt quy chuẩn từ 1,1 đến 4,6 lần, tiếng ồn vượt từ 7 đến 12 decibel (là đơn vị dùng để đo mức độ âm thanh - PV).
Riêng khu vực Cát Lái có 84% số liệu quan trắc vượt quy chuẩn. Các khu vực An Sương, Bình Phước, Suối Tiên, Huỳnh Tấn Phát - Nguyễn Văn Linh có từ 30% đến 34% số liệu vượt quy chuẩn.
Hoạt động giao thông vận tải là nguồn phát thải chính, trong đó giao thông đường bộ chiếm hơn 95% tổng phát thải từ giao thông. Riêng nguồn phát thải bụi mịn PM2.5 từ giao thông đường bộ chiếm khoảng 92%.
Khoảng 8h30, xe tải biển số Hà Nội chở thiết bị viễn thông lên núi Tà Zôn, cách Phan Thiết gần 20 km. Khi đến khu vực trung chuyển ở lưng chừng núi, cách chân núi khoảng 200 m, nhóm công nhân dỡ một phần hàng để chuẩn bị chuyển tiếp bằng cáp tời.
Theo thông tin ban đầu, sau khi dỡ hàng, tài xế cho xe nhích lên để tạo khoảng trống vận chuyển thì phương tiện nghi bị mất phanh, lao từ triền núi xuống khu nhà ăn của công nhân tại mỏ đá phía dưới.
Vụ tai nạn khiến hai người tử vong tại chỗ, một người chết trên đường đi cấp cứu. Tài xế bị thương, đang điều trị tại Bệnh viện đa khoa Bình Thuận.
Ông Nguyễn Ngọc Anh, Chủ tịch UBND xã Hàm Thuận, cho biết đây là vụ tai nạn lao động xảy ra trong lúc vận chuyển vật tư thi công công trình của đơn vị viễn thông VNPT.
Theo địa phương, xe do tài xế Nguyễn Tấn Trường, sinh năm 1999, quê Anh Sơn, Nghệ An, điều khiển. Ba nạn nhân tử vong gồm Nguyễn Kim Trung Thịnh (sinh năm 1989), Lê Văn Mười (sinh năm 1977, trú xã Hàm Thuận) và Nguyễn Thanh Nhã (sinh năm 2001, trú Trần Đề, Cần Thơ).
Tà Zôn là ngọn núi cao 386 m ở xã Hàm Thuận, xung quanh có nhiều mỏ đá granite đang khai thác. Trên đỉnh núi đặt tháp anten phát sóng viba của VNPT. Việc vận chuyển hàng hóa thường được thực hiện bằng xe tải lên lưng chừng núi, sau đó chuyển sang cáp tời kéo lên đỉnh.
Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168 năm 2024. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.
Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho trưởng công an cấp xã xử phạt đối với một số hành vi vi phạm quy định về đăng ký xe. Điều này nhằm phù hợp với việc hiện nay công an xã được giao thực hiện công tác đăng ký xe.
Các vi phạm thuộc diện trên gồm 5 lỗi áp dụng với chủ xe mô tô: không làm thủ tục cấp chứng nhận đăng ký xe, biển số xe trong trường hợp thay đổi chủ xe theo quy định; không làm thủ tục đổi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định (mức phạt 800.000 đồng - 1 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).
Cùng đó là tẩy xóa, sửa chữa hoặc giả mạo hồ sơ đăng ký xe nhưng chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự; khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng các giấy tờ, tài liệu giả để được cấp lại biển số xe, chứng nhận đăng ký xe nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự; không làm thủ tục thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định (mức phạt 4 - 6 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).
3 lỗi còn lại áp dụng với chủ xe ô tô: không làm thủ tục thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định; không làm thủ tục đổi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định; khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng các giấy tờ, tài liệu giả để được cấp lại biển số xe, chứng nhận đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự (mức phạt 4 - 6 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).
Với sự bổ sung nêu trên, trưởng công an xã là chủ thể tiếp theo được quyền xử phạt các vi phạm về đăng ký xe, bên cạnh CSGT và chủ tịch UBND các cấp như hiện hành.
Một nội dung quan trọng khác tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho CSGT được xử phạt các hành vi vi phạm về sát hạch giấy phép lái xe.
Điển hình như: tự ý thay đổi hoặc sử dụng phần mềm sát hạch, thiết bị chấm điểm, xe sát hạch; sử dụng máy tính trong phòng sát hạch lý thuyết kết nối với đường truyền ra ngoài phòng thi trái quy định; cố tình để phương tiện, trang thiết bị chấm điểm hoạt động không chính xác trong kỳ sát hạch; để các dấu hiệu, ký hiệu trái quy định trên sân sát hạch, xe sát hạch trong kỳ sát hạch…
Góp ý về nội dung này, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam cho rằng các vi phạm về sát hạch mang tính kỹ thuật chuyên môn sâu, trong khi Nghị định 168 hiện hành thì lực lượng CSGT chủ yếu xử phạt các vi phạm khi lưu thông trên đường, dễ nhận diện bằng quan sát hoặc phương tiện kỹ thuật.
Do đó, cần rà soát, phân định rõ phạm vi, đối tượng, cơ sở đảm bảo thực thi và cơ chế phối hợp để bảo đảm thống nhất khi áp dụng. Đồng thời tăng cường tính công khai, minh bạch nhằm bảo đảm kiểm soát quyền lực.
Bộ Công an phản hồi rằng, việc bổ sung thẩm quyền cho CSGT như đã nêu là phù hợp, bởi hiện nay Bộ Công an đã tiếp nhận nhiệm vụ quản lý nhà nước về quản lý, sát hạch và cấp giấy phép lái xe từ Bộ GTVT cũ.
"Công tác xử lý vi phạm được thực hiện theo đúng nguyên tắc, quy định của luật Xử lý vi phạm hành chính, nếu để xảy ra sai phạm, sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật", cơ quan soạn thảo nêu.
