Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024 đang có hiệu lực. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.
Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bãi bỏ quy định tịch thu phương tiện tái phạm đối với các hành vi quy định tại điểm b khoản 8; điểm d, điểm đ, điểm e, điểm g khoản 17 điều 32 Nghị định 168/2024.
Cụ thể những lỗi này gồm: tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe (mô tô, xe gắn máy); vi phạm hành chính chở người vượt trên 100%, quá tải trên 150%; đưa xe ô tô tải có kích thước thùng xe không đúng thông số kỹ thuật tham gia giao thông.
Lý giải về đề xuất nêu trên, Bộ Công an cho biết đã tiếp thu ý kiến của UBND tỉnh Bắc Ninh và UBND tỉnh Nghệ An.
Hai cơ quan này cho rằng, quy định tại khoản 5 điều 2 luật Xử lý vi phạm hành chính áp dụng đối với tổ chức, cá nhân tái phạm.
Như vậy, khi tổ chức, cá nhân sử dụng bất kỳ một phương tiện nào để thực hiện hành vi vi phạm đều được coi là tái phạm và đều bị tịch thu phương tiện đó (không tịch thu phương tiện trước đó đã vi phạm).
Việc này rất khó khăn cho công tác xác minh, xử lý, tịch thu phương tiện vì hiện nay các tổ chức (đơn vị kinh doanh vận tải) có nhiều thành viên tham gia và các phương tiện được đăng ký chủ sở hữu của các thành viên khác nhau.
Chưa kể, các hành vi vi phạm đã được xử phạt rất nặng và đã đảm bảo tính răn đe. Ví dụ, hành vi chở quá số người quy định bị phạt tiền đến 75 triệu đồng đối với cá nhân, 150 triệu đồng đối với tổ chức.
Vẫn tại dự thảo, Bộ Công an còn đề xuất bãi bỏ biện pháp ngăn chặn tạm giữ phương tiện khi thực hiện hành vi chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước hoặc chuyển làn đường không đúng quy định “mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề” khi chạy trên đường cao tốc.
Đề xuất này cũng xuất phát từ kiến nghị của UBND tỉnh Bắc Ninh và UBND tỉnh Nghệ An, khi cho rằng việc tạm giữ tang vật, phương tiện để ngăn chặn ngay hành vi vi phạm hành chính phải được chấm dứt ngay sau khi hành vi vi phạm không còn gây nguy hiểm cho xã hội.
Tiếp thu, Bộ Công an chỉnh lý theo hướng bỏ tạm giữ phương tiện với các lỗi như đã nêu, bởi hành vi vi phạm đã chấm dứt, không cần thiết phải tạm giữ.
Nếu đề xuất được thông qua, tài xế ô tô vi phạm lỗi “chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước hoặc chuyển làn đường không đúng quy định “mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề” khi chạy trên đường cao tốc” sẽ chỉ bị xử phạt 4 – 6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe, không còn bị tạm giữ phương tiện nữa.
Ngoài các nội dung trên, Bộ Công an còn đề xuất mô tả lại, bổ sung một số hành vi vi phạm để đảm bảo quy định toàn diện, khái quát, thống nhất trong tổ chức thực hiện, phù hợp với quy định của pháp luật về vận tải đường bộ.
Chẳng hạn: chở hàng vượt phía trước, phía sau thùng xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) trên 10% chiều dài toàn bộ của xe; điều khiển xe ô tô cứu hộ giao thông đường bộ chở hoặc kéo theo xe mà xe được chở hoặc kéo theo không phải là xe bị hư hỏng, bị sự cố; điều khiển xe chuyển làn đường không bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, xe phía sau, xe hai bên…
Ngày 13.4, máy đào hầm TBM số 2 "Táo bạo" đã về đích an toàn tại ga ngầm S12 - ga Hà Nội, chính thức hoàn thành toàn bộ hành trình khoan hầm dài 4 km qua 4 ga ngầm S9 - Kim Mã, S10 - Cát Linh, S11 - Văn Miếu, S12 - ga Hà Nội, thuộc Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.
Hồi tháng 2.2025, máy đào hầm TBM số 2 bắt đầu đào hầm và sau hơn 14 tháng thi công đến nay đã khoan tới ga ngầm S12 - ga Hà Nội.
Cùng với việc TBM số 1, với tên gọi "Thần tốc" đã hoàn thành hầm thứ nhất vào tháng 12.2025, việc hoàn thành hầm thứ hai đã nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.
Theo thiết kế, phần ngầm bao gồm 4 km hầm ngầm, 4 ga ngầm, 1 giếng thoát hiểm; hiện các hạng mục này đang được triển khai thi công đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ, riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.
Cạnh đó, dự án metro Nhổn - ga Hà Nội đang tiếp tục được thi công các hạng mục kết cấu còn lại trong hầm, hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara và thi công hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ...
Dự án đường sắt đô thị (metro) số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, có 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó, đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km (đã khai thác thương mại hồi tháng 7.2024), đoạn đi ngầm Cầu Giấy - ga Hà Nội dài 4 km.
Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần lùi tiến độ, dự kiến hoàn thành toàn tuyến năm 2027.
Để phục vụ thi công 4 km hầm ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, chủ đầu tư đã huy động 2 chiếc máy TBM có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn.
Quá trình thi công hầm ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã gây ra nhiều sự cố "suối bùn" phun trào ở vỉa hè và khu dân cư.
Bộ Tư pháp đang thẩm định dự thảo Nghị định điều chỉnh lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội và trợ cấp hàng tháng do Bộ Nội vụ xây dựng. Dự kiến chính sách có hiệu lực từ 1/7, cùng thời điểm điều chỉnh lương cơ sở.
Theo dự thảo, tất cả các nhóm thụ hưởng sẽ được tăng 8% trên mức đang nhận. Nhóm này gồm người hưởng lương hưu là cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, lực lượng vũ trang, người làm công tác cơ yếu; cán bộ cấp xã và người hoạt động không chuyên trách; người hưởng trợ cấp mất sức lao động; người hưởng trợ cấp tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp; người hưởng trợ cấp tuất hàng tháng; cùng một số nhóm đang hưởng trợ cấp hàng tháng khác.
Với người hưởng lương hưu, trợ cấp trước ngày 1/1/1995, cơ quan soạn thảo đề xuất điều chỉnh để đạt mức 3,8 triệu đồng một tháng. Trường hợp đang hưởng dưới 3,5 triệu đồng sẽ được tăng thêm 300.000 đồng mỗi tháng; người hưởng từ 3,5 đến dưới 3,8 triệu đồng sẽ được nâng lên đủ 3,8 triệu đồng.
Tổng kinh phí tăng thêm so với năm 2025 dự kiến gần 10.800 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách nhà nước bảo đảm hơn 2.000 tỷ đồng, phần còn lại khoảng 8.760 tỷ đồng từ Quỹ Bảo hiểm xã hội.
Trước đó trong dự thảo tháng 3, Bộ Nội vụ đưa ra hai phương án. Một phương án chia người hưởng thành hai nhóm với mức tăng khác nhau, gồm 4,5% cộng thêm 200.000 đồng và mức 8%. Phương án còn lại là tăng đồng đều 8% cho tất cả.
Theo lộ trình, năm 2026 tuổi nghỉ hưu tăng lên 61 tuổi 6 tháng với nam và 57 tuổi với nữ, kéo theo điều kiện hưởng lương hưu cũng tăng tương ứng. Từ 1/7/2025, thời gian đóng bảo hiểm xã hội tối thiểu giảm từ 20 xuống còn 15 năm để đủ điều kiện hưởng lương hưu.
Thống kê đến tháng 7/2025 cho thấy khoảng 2,4 triệu người đang hưởng lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội và trợ cấp hàng tháng ở mức 3-10 triệu đồng, chiếm 80% tổng số người hưởng. Lương hưu bình quân từ ngân sách nhà nước khoảng 5,7 triệu đồng mỗi tháng, trợ cấp hàng tháng khoảng 2,2-2,5 triệu đồng. Mức lương hưu bình quân từ Quỹ Bảo hiểm xã hội đạt 6,7 triệu đồng, trong khi cán bộ cấp xã hưởng trung bình khoảng 2,7 triệu đồng mỗi tháng.
Tối 28/4, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết các hạng mục tuyến chính cơ bản hoàn thành, đủ điều kiện an toàn kỹ thuật, kịp phục vụ nhu cầu đi lại dịp lễ 30/4-1/5.
Theo phương án, xe từ Cần Thơ đi Cà Mau vào cao tốc tại điểm nối đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, đến nút giao IC12 thì ra tuyến theo biển báo. Chiều ngược lại, xe từ Cà Mau hoặc An Giang vào cao tốc tại IC12; xe từ Cà Mau rẽ phải theo nhánh 12.2.1, còn từ An Giang rẽ trái để nhập tuyến.
Tuyến dài hơn 73 km, thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Trước đó, đường đã thông xe giữa tháng 1 nhưng sau đó tạm dừng để hoàn thiện rãnh thoát nước, mái taluy, lề đường nhằm bảo đảm an toàn.
Khi khai thác, tuyến kết nối với đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, góp phần hoàn thiện trục cao tốc về cực Nam, giảm tải quốc lộ 1 và rút ngắn thời gian di chuyển trong khu vực.
