Chuyến hải trình của tàu MV Hondius thuộc hãng Oceanwide Expeditions, Hà Lan, từng được quảng bá “như một cuộc phiêu lưu vượt Đại Tây Dương tới những hòn đảo hẻo lánh nhất thế giới”. Nhưng giờ đây du thuyền bị mắc kẹt ngoài khơi bờ biển Cape Verde (Cabo Verde) do nghi là ổ dịch virus Hanta.
Một số hành khách ở trên tàu từ ngày 20/3 cho biết tâm trạng liên tục thay đổi, dao động giữa lo sợ và buồn chán. Trên tàu, các phòng chờ và sinh hoạt chung đều vắng lặng. Thay vào đó, mọi người quen dần với việc uống nước ấm, dùng khẩu trang cùng các đợt kiểm tra y tế cũng như sự bất định về thời gian khi nào chuyến đi kết thúc.
Tính đến ngày 7/5, trên tàu có ba người thiệt mạng và 8 ca mắc bệnh vì nghi nhiễm virus Hanta (trong đó có hai ca khẳng định). Gần 150 hành khách và thủy thủ đoàn được yêu cầu ở yên trong cabin, các nhân viên y tế mặc đồ bảo hộ ghé thăm chăm sóc người bệnh, trong khi đơn vị vận hành tàu đang cố gắng tìm kiếm một cảng an toàn để cập bến.
Ngày 6/5, các đội chuyên trách sơ tán 3 người khi con tàu tiếp tục hành trình tới đảo Tenerife, Tây Ban Nha và được giới chức địa phương cấp phép cho cập cảng. Tối cùng ngày, tàu rời đi sau 4 ngày neo đậu ngoài khơi Cape Verde. Hiện vẫn chưa rõ các hành khách trên tàu có cần cách ly khi đến cảng mới hay không.
Martin Kriz, bác sĩ người Thụy Điển từng làm việc trên tàu MV Hondius, cho biết việc phải ở yên trong cabin đồng nghĩa các hành khách phải dùng bữa trong không gian chật hẹp dành cho 4 người. “Không gian khá nhỏ”, ông nói.
Các hành khách cho biết điều kiện trên tàu không quá tệ. Kasem Hato mô tả mọi người “khá bình tĩnh”, nghiêm túc và tuân thủ mọi quy định trước tình hình dịch bệnh nhưng không hoảng loạn. Mọi người đều cố gắng giữ khoảng cách, đeo khẩu trang để đảm bảo an toàn.
“Cuộc sống diễn ra bình thường, chỉ khác mọi khi là chúng tôi ngồi chờ giới chức tìm ra giải pháp”, Hato nói. Tinh thần các du khách trên tàu vẫn “khá tốt”, theo mô tả của Hato. Mọi người giết thời gian bằng cách đọc sách, xem phim, uống đồ nóng, nghỉ ngơi.
Trong video hành khách trên tàu đăng tải, nhiều người có thể thấy khu phòng chờ ốp gỗ trên tàu trông sạch sẽ, sang trọng. Những chiếc ghế bành, sofa được xếp san sát trên các tấm thảm nhiều màu sắc nhưng không có người ngồi.
Các hình ảnh đăng tải trên mạng xã hội đã được Reuters kiểm chứng cho thấy những túi hàng tiếp tế lớn đã được các nhân viên mặc đồng phục y tế, đeo khẩu trang vận chuyển lên tàu.
Jake Rosmarin, người Mỹ, được nhiều người biết đến sau khi đăng video quay toàn cảnh trên tàu và các chia sẻ cá nhân, bày tỏ lo lắng trước tương lai bất định mà các hành khách phải đối mặt.
“Tôi vẫn khỏe, được hít thở không khí trong lành và được thủy thủ đoàn chăm sóc chu đáo, cung cấp đầy đủ thức ăn”, anh nói trong video thứ hai.
Trong khi đó, du khách Thổ Nhĩ Kỳ Ruhi Cenet, người rời tàu khi MV Hondius cập cảng St Helena hôm 24/4, lại có quan điểm ít ôn hòa hơn. Anh cho biết sau khi hành khách đầu tiên tử vong vào ngày 11/4, mọi người được thông báo rằng người này không mang mầm bệnh lây nhiễm. Do đó, các khách trên tàu vẫn tiếp tục giao lưu, ăn uống cùng nhau.
“Nếu các biện pháp cách ly được triển khai nhanh hơn, tôi nghĩ có thể kiểm soát được vấn đề trước khi lan rộng quá mức”, anh nói.
Trong tuyên bố hôm 6/5, hãng điều hành Oceanwide cho biết những thông tin thuyền trưởng truyền đạt tại thời điểm đó “hoàn toàn chính xác” và “tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn y tế, an toàn sau khi xảy ra ca tử vong đầu tiên trên biển”.
Du khách Bỉ Helene Goesaert nói rằng bầu không khí trên tàu “tương đối ổn”, trái cây và rau củ tươi vẫn tiếp tục được chuyển lên tàu. Bà cũng dành lời khen cho thủy thủ đoàn.
“Chúng tôi đúng nghĩa là cùng ở trên một con thuyền”, bà nói. Sau khi trải qua các đợt biển động dữ dội trong chuyến đi, các hành khách giờ đây đã vững vàng về tinh thần hơn, khó có điều gì khiến họ lay động.
“Tôi nghĩ những người trên tàu có thể chịu đựng thêm vài cú va đập nữa”, Helene nói.
Nếu tinh ý quan sát, bạn có thể nhận thấy một tư thế nhất định mà các tiếp viên hàng không ngồi trong khi cất cánh và hạ cánh: chống tay và gần như ngồi trên bàn tay. Tại sao họ lại ngồi theo cách kỳ lạ đó và liệu nó có báo hiệu một tình huống khẩn cấp tiềm tàng hay không; hoặc liệu hành khách có nên làm theo hay không?
Trong thực tế, đó là quy trình hoạt động tiêu chuẩn của phi hành đoàn áp dụng cho mọi chuyến bay. "Trong ngành hàng không, chúng tôi gọi đây là 'tư thế chuẩn bị' cho tiếp viên hàng không", Lia Ocampo, cựu tiếp viên hàng không và tác giả cuốn hồi ký Cuộc sống, Tình yêu và Những bài học trên bầu trời, cho biết. Tư thế chuẩn bị là một quy trình an toàn mà tiếp viên hàng không tuân theo trong trường hợp tai nạn và các tình huống khẩn cấp đột ngột.
Tư thế chống đỡ nghĩa là đặt các bộ phận cơ thể như đầu và tay vào vị trí chiến lược bằng cách gập, uốn cong và nghiêng người về phía trước để giúp giảm thiểu bất kỳ tác động tiềm tàng nào có thể xảy ra. "Tư thế chống tay của tiếp viên hàng không phụ thuộc vào hướng ghế ngồi và loại hệ thống dây an toàn được trang bị trên những ghế đó", Ocampo nói.
Một trong những tư thế phổ biến nhất là tiếp viên hàng không ngồi chống tay để giữ chặt tay vào người. "Trong các giai đoạn quan trọng của chuyến bay, đó là cất cánh và hạ cánh, bạn sẽ thấy tiếp viên hàng không ngồi trên ghế phụ của họ ở tư thế chống tay", Ocampo nói. "Nếu hành khách thấy tiếp viên hàng không làm điều này, đó có nghĩa là họ đang làm đúng và hoàn thành vai trò của mình trong việc đảm bảo an toàn".
Đây không phải là cách duy nhất mà tiếp viên hàng không đảm bảo an toàn trong quá trình cất cánh. Trong khi ngồi chống tay, phi hành đoàn cũng thực hiện việc kiểm tra thầm lặng, hoặc xem lại danh sách kiểm tra trong đầu về các yếu tố an toàn có thể cần thiết trong các giai đoạn bay quan trọng.
Những điều này bao gồm xem xét vị trí của các lối thoát hiểm và cách vận hành chúng, xác định những hành khách có thể hỗ trợ phi hành đoàn trong trường hợp khẩn cấp, xem lại các lệnh cần sử dụng trong trường hợp khẩn cấp và kiểm tra vị trí của các thiết bị sơ tán khác cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.
Mặc dù hành khách không nhất thiết phải ngồi chống tay trong quá trình cất cánh và hạ cánh, nhưng có những tình huống hành khách có thể được yêu cầu thực hiện tư thế chuẩn bị để giảm thiểu nguy cơ chấn thương. Thông tin về tư thế đúng có thể được tìm thấy trên thẻ an toàn trong túi sau ghế, mà hành khách luôn nên đọc trước khi cất cánh. "Trong trường hợp khẩn cấp đã được lên kế hoạch, tiếp viên hàng không sẽ hướng dẫn những việc cần làm, bao gồm cả tư thế chuẩn bị va đập", Ocampo nói. "Tuy nhiên, trong trường hợp khẩn cấp không được lên kế hoạch, họ có thể không có thời gian để làm như vậy".
Theo báo cáo từ các địa phương, thời tiết nắng nóng trong hai kỳ nghỉ (Giỗ Tổ và 30/4-1/5) sát nhau đã thúc đẩy nhu cầu "giải nhiệt" của người dân. Công suất phòng bình quân cả nước đạt 65-70%, riêng các điểm du lịch biển trọng điểm đạt trên 90%.
Không tính hai thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM, Đà Nẵng là "ngôi sao" của mùa lễ năm nay. Thành phố đón gần 1,5 triệu lượt khách, doanh thu đạt 5.727 tỷ đồng, tăng gần 35% so với cùng kỳ 2025. Sau sáp nhập với Quảng Nam, sức hút của Đà Nẵng đến từ đô thị biển năng động, hiện đại, nhiều sự kiện giải trí, ngoài ra, thành phố còn sở hữu các di sản như phố cổ Hội An, thánh địa Mỹ Sơn, các làng nghề và du lịch cộng đồng.
Bám sát phía sau là Thanh Hóa với 1,72 triệu lượt khách, doanh thu ước đạt 4.330 tỷ đồng. Trong đó, Sầm Sơn vẫn là tâm điểm khi đón 1,2 triệu lượt. Ninh Bình và Quảng Ninh cũng ghi nhận kết quả khả quan với doanh thu lần lượt đạt 4.200 tỷ đồng và 4.165 tỷ đồng.
Theo Giám đốc Sở Du lịch tỉnh Ninh Bình, công suất phòng bình quân tại các cơ sở lưu trú được cải thiện rõ rệt, đặc biệt trong các ngày chính lễ, trung bình từ 75%. Riêng khu vực Hoa Lư, Nam Hoa Lư, Cúc Phương và khu vực các xã ven biển Hải Hậu, Hải Thịnh, Hải Tiến đạt 95-100% trong các tối ngày 26/4, 30/4 và 1/5.
Dù đạt con số hàng triệu lượt khách, nhưng một trong số điểm du lịch hàng đầu Việt Nam năm nay như An Giang đạt thành tích khiêm tốn hơn so với các tỉnh thành ven biển khác với gần 1,1 triệu lượt ghé thăm, tổng thu du lịch đạt gần 2.400 tỷ đồng.
Ông Bùi Quốc Thái, Giám đốc Sở Du lịch An Giang, cho biết giá vé máy bay duy trì ở mức cao khiến du khách có xu hướng chọn các điểm đến gần, di chuyển bằng phương tiện cá nhân hoặc đi theo nhóm gia đình. Bên cạnh đó, việc các tour quốc tế có giá cạnh tranh cũng "chia sẻ" đáng kể lượng khách nội địa.
Tại miền Trung, Khánh Hòa thu về gần 2.638 tỷ đồng. Theo Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, trong 9 ngày cao điểm lễ, cảng phục vụ hơn 1.000 chuyến bay, trong đó có hơn 600 chuyến quốc tế.
Theo Sở VHTT&DL Khánh Hòa, hai kỳ nghỉ lễ năm nay cách nhau hai ngày, tạo thành chuỗi kỳ nghỉ kéo dài, giúp xu hướng du lịch phân bổ theo nhiều đợt thay vì tập trung cao điểm trong một thời gian ngắn, giúp giãn áp lực tại các điểm đến và tạo điều kiện để nhiều địa phương chủ động điều tiết, nâng cao chất lượng dịch vụ.
Bên cạnh đó, điều kiện thời tiết nắng đẹp, ổn định đã góp phần thuận lợi cho người dân và du khách tham quan, nghỉ dưỡng, trải nghiệm ẩm thực. Đây cũng là yếu tố hỗ trợ tích cực cho hoạt động kích cầu, thu hút khách du lịch.
Ở phía bắc, Nghệ An cũng ghi nhận mức tăng trưởng mạnh tại các khu du lịch văn hóa, tâm linh, điểm du lịch sinh thái, cộng đồng như Khu Di tích Kim Liên, Truông Bồn, đền Ông Hoàng Mười, Di tích quốc gia đặc biệt KM0, biển Cửa Lò. Toàn tỉnh phục vụ khoảng 1,2 triệu lượt khách, mang về doanh thu 2.191 tỷ đồng,
Một số các tỉnh thành khác cũng đạt doanh thu nghìn tỷ gồm Huế (2.300 tỷ đồng), Lâm Đồng (2.200 tỷ đồng), Gia Lai (1.650 tỷ).
Tuy không vào top các tỉnh thành có doanh thu nghìn tỷ, hoạt động du lịch trong 7 ngày nghỉ lễ của tỉnh Quảng Ngãi ghi nhận nhiều tín hiệu khởi sắc, lượng khách và doanh thu tăng mạnh 70% so với cùng kỳ năm trước. Các điểm đến thu hút đông du khách phân bố rộng khắp, từ khu vực biển đảo đến miền núi, trong đó nổi bật như Măng Đen, Kon Tum, Lý Sơn.
TP HCM tiếp tục khẳng định vị thế trung tâm du lịch khi thu về 8.700 tỷ đồng với 1,7 triệu lượt khách. Hà Nội đón 1,35 triệu lượt, doanh thu ước đạt 5.000 tỷ đồng.
Để đảm bảo an toàn cho du khách, các địa phương đã tăng cường kiểm tra vệ sinh thực phẩm và niêm yết giá công khai, không để xảy ra tình trạng "chặt chém" trong những ngày cao điểm.
Cụ thể theo khảo sát của Cục Hàng không, trong giai đoạn đầu nghỉ lễ (từ 25 - 29.4), giá vé hạng phổ thông chặng Hà Nội - TP.HCM hiện được các hãng hàng không niêm yết ở mức dao động từ khoảng 3,6 - 4,2 triệu đồng tùy hãng.
Cụ thể, hãng hàng không Bamboo Airways và Vietnam Airlines niêm yết giá vé cao nhất khoảng 3,9 - 4,2 triệu đồng, trong khi hãng hàng không Vietjet Air cung cấp mức giá thấp hơn không đáng kể, dao động từ 3,2 - 3,9 triệu đồng và hãng hàng không Vietravel Airlines ghi nhận mức giá khoảng 3,3 - 3,8 triệu đồng.
Mức giá trên tương đương mức giá được ghi nhận trong dịp Tết Nguyên đán 2026 và tăng nhẹ (8 - 10%) so với cùng kỳ năm 2025.
Trên chặng TP.HCM - Đà Nẵng, giá vé chiều đi ngày 29.4 cũng được ghi nhận ở mức cao, từ khoảng 2,7 - 3,2 triệu đồng với Vietnam Airlines, trong khi Vietjet Air và Bamboo Airways có mức giá dao động trong khoảng 1,8 đến 2,6 triệu đồng.
Chặng Hà Nội - Đà Nẵng ghi nhận giá vé từ khoảng 2,6 - 3,8 triệu đồng với Vietnam Airlines, các hãng còn lại dao động từ 2,1 - 2,9 triệu đồng/chiều. Từ Hà Nội bay đi Phú Quốc, nếu chọn Vietnam Airlines người dân sẽ phải chi tới khoảng 4,8 triệu đồng/chiều, trong khi Vietjet Air dao động từ 3 - 4,6 triệu đồng. Đi từ Hà Nội tới Cam Ranh cũng không đỡ tốn hơn là bao khi giá vé ghi nhận từ khoảng 3,5 - 4,2 triệu đồng.
Tại chiều ngược lại, từ các địa phương du lịch trở lại Hà Nội và TP.HCM, giá vé tăng mạnh trong các ngày cuối của kỳ nghỉ lễ.
Khảo sát ngày 3.5 của Cục cho thấy giá vé chặng Cam Ranh - Hà Nội được ghi nhận cao nhất của Vietjet Air khoảng 3,9 - 4,2 triệu đồng, trong khi nhiều chuyến bay của các hãng khác đã hết vé hạng phổ thông. Còn từ Cam Ranh về TP.HCM, Vietjet Air ghi nhận mức giá khoảng 2 - 2,3 triệu đồng, trong khi Vietnam Airlines dao động từ 2,6 - 3,1 triệu đồng.
Tại chặng Phú Quốc - Hà Nội, ngày 3.5, phần lớn các chuyến bay đã hết vé hạng phổ thông. Trong khi chặng về TP.HCM, giá vé của Vietnam Airlines dao động từ 2,1 - 3 triệu đồng. Các hãng còn lại (Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines) ghi nhận mức giá trung bình khoảng 1,9 đến 2,3 triệu đồng.
Cũng theo Cục Hàng không, trong dịp lễ năm nay, thị trường vận tải hàng không ghi nhận xu hướng đặt chỗ phân bổ tương đối đồng đều trong toàn bộ thời gian nghỉ lễ. Nguyên nhân chủ yếu do hai kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30.4 - 1.5 diễn ra sát nhau, kéo dài thời gian nghỉ, tạo điều kiện cho hành khách linh hoạt lựa chọn lịch trình di chuyển.
Cụ thể, trong các ngày đầu của kỳ nghỉ (25, 26 và 29, 30.4), tỷ lệ đặt chỗ trên các đường bay du lịch từ Hà Nội và TP.HCM đến các địa phương nhìn chung vẫn ở mức thấp, lượng ghế trống còn tương đối dồi dào.
Tuy nhiên, một số chặng bay ghi nhận tỷ lệ lấp đầy cao trên 90%, tập trung chủ yếu ở các đường bay đến điểm du lịch đặc thù như TP.HCM đi Tuy Hòa, Côn Đảo; Hà Nội đi Tuy Hòa, Chu Lai và Đồng Hới.
Ở chiều ngược lại, nhu cầu đi lại tăng dần vào cuối kỳ nghỉ khi hành khách quay trở lại các đô thị lớn, đặc biệt là TP.HCM.
Dù vậy, mặt bằng chung tỷ lệ đặt chỗ từ các địa phương về Hà Nội và TP.HCM vẫn chưa ở mức cao. Chỉ một số đường bay như Côn Đảo - TP.HCM và Đồng Hới - Hà Nội ghi nhận tỷ lệ đặt chỗ trên 80% trong suốt kỳ nghỉ.
Đáng chú ý, trên các đường bay trục chính như TP.HCM Hà Nội, tỷ lệ lấp đầy vẫn duy trì ở mức thấp, trung bình khoảng 20% - 40%. Điều này cho thấy hành khách vẫn có nhiều lựa chọn về chuyến bay và khung giờ phù hợp với nhu cầu di chuyển trong dịp lễ năm nay.
