Trong quá trình sử dụng ô tô, đặc biệt những mẫu xe đã qua sử dụng một thời gian dài, người lái có thể nghe thấy những âm thanh lạ phát ra từ một số bộ phận trên xe. Với các tài mới hoặc những người chưa có nhiều kinh nghiệm sử dụng ô tô thường bỏ qua những âm thanh này hoặc chọn cách mở nhạc để lấn át âm thanh phát ra trong quá trình ô tô vận hành. Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên bảo dưỡng, sửa chữa ô tô chính những âm thanh lạ phát ra khi ô tô đang hoạt động thực chất là “dấu hiệu cảnh báo” sự cố, hư hỏng trên xe.
Việc lắng nghe âm thanh phát ra từ các bộ phận trên xe trong quá trình vận hành có thể giúp các tài xế nhận biết sớm các vấn đề hư hỏng, qua đó xử lý kịp thời để đảm bảo an toàn, tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Một trong những âm thanh người lái dễ nhận thấy nhất là tiếng rít khi đạp phanh. Đây là dấu hiệu báo hiệu má phanh đã bị mòn hoặc bám bụi bẩn. Khi lớp vật liệu trên má phanh mòn quá mức an toàn, tấm kim loại phía sau có thể tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh, gây ra tiếng rít chói tai. Ngoài ra, tiếng kêu này cũng có thể xuất phát từ việc đĩa phanh bị cong vênh hoặc bề mặt không đều do quá nhiệt. Nếu tiếp tục sử dụng trong tình trạng này, hiệu quả phanh sẽ giảm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ cao.
Âm thanh lách cách đều đặn theo vòng tua máy thường liên quan đến các chi tiết bên trong động cơ như xu-pap hoặc kim phun nhiên liệu. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân xuất phát từ việc thiếu dầu bôi trơn hoặc dầu động cơ đã xuống cấp. Khi các chi tiết kim loại không được bôi trơn đầy đủ, ma sát tăng lên, dẫn đến tiếng kêu bất thường. Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng này có thể gây mài mòn nghiêm trọng, thậm chí dẫn đến hỏng động cơ, tốn kém chi phí sửa chữa.
Đây cũng là một trong những âm thanh dễ nhận thấy trên ô tô, nhất là các mẫu ô tô đã qua sử dụng lâu năm. Tiếng hú xuất hiện khi xe vận hành ở tốc độ cao thường liên quan đến hệ thống truyền động hoặc lốp xe. Một nguyên nhân phổ biến là vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng. Khi đó, ma sát tăng lên sẽ tạo ra âm thanh hú kéo dài, càng rõ khi tốc độ càng lớn.
Ngoài ra, lốp xe mòn không đều hoặc áp suất lốp không đúng tiêu chuẩn cũng có thể gây ra hiện tượng này. Trong một số trường hợp, tiếng hú còn đến từ hộp số hoặc vi sai, đặc biệt trên những xe đã sử dụng lâu năm.
Âm thanh rít xuất hiện đánh lái hết cỡ là dấu hiệu cảnh báo nhiều khả năng hệ thống trợ lực lái đang gặp vấn đề. Với xe sử dụng trợ lực thủy lực, nguyên nhân thường do thiếu dầu trợ lực hoặc dây cu-roa bị trượt. Khi áp suất dầu không đủ, bơm trợ lực sẽ phát ra tiếng rít rõ rệt.
Trong khi đó, với xe dùng trợ lực điện, tiếng kêu có thể liên quan đến mô-tơ hoặc cảm biến góc lái. Dù xuất phát từ nguyên nhân nào, việc tiếp tục sử dụng trong thời gian dài có thể khiến hệ thống lái hoạt động kém chính xác, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kiểm soát xe.
Âm thanh lạch cạch phát ra khi ô tô di chuyển qua đoạn đường xấu thường liên quan đến hệ thống treo. Các chi tiết như rô-tuyn, thanh cân bằng, giảm xóc hoặc cao su càng A có thể đã bị mòn hoặc lỏng lẻo sau thời gian dài sử dụng. Nếu không được kiểm tra và thay thế kịp thời, hệ thống treo sẽ mất khả năng giảm chấn, khiến xe rung lắc mạnh hơn, giảm độ ổn định khi vào cua hoặc phanh gấp. Đây cũng là nguyên nhân khiến lốp xe mòn nhanh và không đều.
Thực tế cho thấy, phần lớn các hư hỏng nghiêm trọng trên ô tô đều có dấu hiệu cảnh báo từ sớm thông qua âm thanh. Tuy nhiên, do chủ quan hoặc thiếu kiến thức, nhiều người dùng đã bỏ qua những tín hiệu này, dẫn đến chi phí sửa chữa tăng cao và nguy cơ mất an toàn khi lưu thông. Do đó, khi phát hiện âm thanh lạ phát ra trong quá trình sử dụng ô tô, người dùng nên đưa xe đến garage uy tín để kiểm tra.
Suzuki Fronx đang bước vào giai đoạn nâng cấp giữa vòng đời (facelift), sau khi ra mắt lần đầu vào tháng 4-2023. Các hình ảnh và video ghi lại quá trình chạy thử mẫu xe này trên đường thực tế tại Ấn Độ hiện đang xuất hiện với tần suất dày đặc, bao gồm cả những phiên bản có và không có lớp ngụy trang.
Hình ảnh Suzuki Fronx facelift chạy thử - Video: Gearshift.Garaze
Về thiết kế ngoại thất, mẫu xe mới dự kiến có những tinh chỉnh ở phần đầu xe, đi kèm cản trước, cản sau được thiết kế lại và cụm đèn hậu LED nâng cấp.
Về mặt vận hành, khả năng di chuyển ổn định trên các mặt đường gồ ghề cho thấy hệ thống treo của xe tiếp tục được Suzuki tối ưu hóa. Bên trong khoang cabin, mẫu xe được kỳ vọng sẽ bổ sung thêm các tiện nghi mới nhằm tăng sức cạnh tranh, tiêu biểu là hệ thống ghế thông gió và gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS cấp độ 2.
Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống truyền động. Hiện tại, Suzuki Fronx tại thị trường Ấn Độ có hai tùy chọn là máy xăng tăng áp 1.0L 3 xi lanh và máy xăng 1.2L Dual Jet. Tại một số thị trường quốc tế như Việt Nam, xe còn có thêm bản mild-hybrid 1.5L.
Bản facelift được cho là sẽ bổ sung hệ hybrid đầy đủ hoặc dạng mở rộng phạm vi EREV. Trước đó một xe thử nghiệm từng xuất hiện với logo "Hybrid", cảm biến trên nóc và LIDAR phía sau.
Khác với hybrid truyền thống, hệ truyền động mở rộng phạm vi chỉ sử dụng mô tơ điện để dẫn động bánh xe, trong khi động cơ xăng đóng vai trò là máy phát điện để sạc pin. Cách vận hành này giúp động cơ hoạt động ở vùng hiệu suất tối ưu, từ đó giảm tiêu hao nhiên liệu.
Theo các thông tin rò rỉ, hệ thống hybrid mới hứa hẹn mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2,86 lít/100km. Với thông số này, Suzuki Fronx có thể trở thành mẫu xe tiết kiệm xăng nhất của hãng tại Ấn Độ.
Bên cạnh hệ truyền động hybrid, Suzuki Fronx facelift còn được dự đoán sẽ có thêm tùy chọn dẫn động hai cầu (AWD) dành cho các nhu cầu cần tăng độ bám đường. Hệ thống này có thể sẽ tương tự như loại đang dùng trên Grand Vitara, thay vì là hệ dẫn động 4x4 chuyên dụng.
Ngoài ra Suzuki cũng đang triển khai kế hoạch phát triển biến thể sử dụng nhiên liệu sinh học cho Fronx, cho phép xe tương thích với nồng độ ethanol lên đến mức E85. Những nâng cấp toàn diện này được kỳ vọng sẽ giúp Fronx duy trì vị thế cạnh tranh trong phân khúc xe đô thị.
Sau khi liên tiếp lập kỷ lục về doanh số bán xe máy điện tại Việt Nam, VinFast đang tiếp tục nỗ lực phát triển danh mục xe nhằm mang đến lựa chọn mới cho người tiêu dùng cũng như củng cố vị thế, tăng tính cạnh tranh trên thị trường xe máy điện. Dữ liệu được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam cập nhật mới đây cho thấy, hãng xe Việt Nam - VinFast vừa đăng ký bản quyền thiết kế hai mẫu xe máy điện hoàn toàn mới với hai phong cách thiết kế khác nhau.
Theo đó, Công báo Sở hữu công nghiệp số 457, tập A, quyển 2 được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam cập nhật tháng 4.2026 đã xuất hiện một số hình ảnh về hai mẫu xe máy điện hoàn toàn mới mang nhãn hiệu VinFast.
Cả hai mẫu xe này đều sở hữu kích thước nhỏ gọn nhưng mang hai phong cách thiết kế khác nhau. Mẫu xe đầu tiên được tạo dáng thời trang, pha nét cổ điển thường thấy trên những mẫu xe tay ga xuất xứ tư châu Âu với những đường nét bo tròn quanh thân xe.
Cụm đèn pha, đèn xi-nhan hình kim cương với các cạnh được vuốt mềm mại, yếm trước cũng được thiết kế thời trang tương tự phong cách các dòng xe tay ga của Vespa. Trong khi phần thân xe, đuôi xe thiết kế khá gọn gàng, tạo điểm nhấn bằng những đường gân liền lạc, tích hợp dải đèn hậu nằm vắt ngang đuôi xe. Theo hình ảnh từ dữ liệu của Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam, mẫu xe này được trang bị hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh, kết hợp bộ mâm đúc thiết kế 5 chấu kép. Với phong cách thiết kế thời trang, phảng phất phong cách châu Âu, mẫu xe này nhiều khả năng hướng đến nhóm khách hàng nữ.
Trong khi đó, mẫu xe còn lại xuất hiện trong Công báo Sở hữu công nghiệp số 457, tập A, quyển 2 được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam lại sở hữu phong cách thiết kế hoàn toàn trái ngược, chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng nam giới.
Cụ thể, mẫu xe này được trang bị tay lái dạng trần, tích hợp màn hình hiển thị thông tin cỡ lớn đặt vị trí trung tâm. Yếm trước được tạo dáng phá cách theo phong cách mới, tích hợp cụm đèn pha đặt khá thấp. Động cơ điện được tích hợp trên trục bánh sau.
Cả hai mẫu xe máy điện vừa được VinFast đăng ký bản quyền kiểu dáng đều được thiết kế sàn xe phẳng, cung cấp khoảng để chân khá rộng; hệ thống pin đặt phía dưới yên xe. Thông tin chi tiết hiện chưa hãng công bố, nhưng nhiều khả năng hai mẫu xe điện mới của VinFast cũng được trang bị đèn LED, đồng hồ kỹ thuật số với khả năng kết nối tới điện thoại thông minh qua Bluetooth.
Với việc đăng ký bản quyền kiểu dáng công nghiệp, nhiều khả năng hai mẫu xe máy điện mới của VinFast sẽ được tung ra thị trường trong thời gian tới. Hiện tại, VinFast là một trong những hãng xe sở hữu danh mục xe máy điện đa dạng nhất, có tốc độ tăng trưởng doanh số cao nhất tại Việt Nam.
Trong bối cảnh thị trường mô tô xe máy truyền thống tại Việt Nam vẫn khá trầm lắng, phân khúc mô tô cổ điển dưới 250 phân khối vừa xuất hiện "làn gió mới" khi thương hiệu xe máy Ấn Độ - TVS Motor vừa trình làng mẫu TVS Ronin.
Đây là sản phẩm thứ 6 đồng thời cũng là mẫu xe côn tay cổ điển đầu tiên được hãng xe Ấn Độ phân phối tại Việt Nam kể từ khi chính thức trở lại từ cuối tháng 11.2023. Tại thời điểm đó, TVS Motor tung ra thị trường tới 5 mẫu mã khác nhau như hầu hết đều thuộc phân khúc xe tay ga, xe máy số phổ thông có dung tích động cơ từ 110cc - 125cc. Sự xuất hiện của TVS Ronin lần này cho thấy sự quan tâm của TVS Motor đối với thị trường Việt Nam, cũng như nỗ lực mở rộng danh mục sản phẩm để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng Việt Nam.
Khác với các dòng sản phẩm trước đây được TVS Motor phân phối tại Việt Nam, TVS Ronin là dòng mô tô mang phong cách thiết kế cổ điển kết hợp với công nghệ, tính năng hiện đại. Mẫu xe này hướng đến nhóm khách hàng đang tìm kiếm một mẫu mô tô cổ điển, vừa sử dụng để di chuyển hàng ngày trong thành phố lại có thể đồng hành trong các chuyến hành trình khám phá những cung đường dài hay địa hình khó.
TVS Ronin được Minh Long Motor - đối tác của TVS Motor tại Việt Nam phân phối 2 phiên bản (gồm Ronin 225 Nimbus và Ronin 225 TD), tất cả đều nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy TVS ở Indonesia và có giá bán 73 triệu đồng. Đây được xem là mức giá khá hấp dẫn cho một mẫu mô tô cổ điển dùng động cơ 225cc, thậm chí còn thấp hơn cả những mẫu mã có kiểu dáng tương tự như Yamaha XS155R (phân phối chính hãng với giá 78 triệu đồng).
TVS Ronin mang phong cách thiết kế đậm chất cổ điển với cụm đèn pha, đồng hồ hiển thị thông tin dạng tròn, cụm ghi đông cao mở rộng sang hai bên bình xăng giọt nước kiểu mới với thiết kế gọn gàng hơn và dung tích lên đến 14 lít.
Theo TVS Motor 90% chi tiết thân xe TVS Ronin được làm bằng kim loại mang đến sự chắc chắn và tự tin cho người dùng. Ronin 225 sử dụng hệ thống khung Double Cradle Split Synchro Stiff tăng khả năng chịu lực, toàn bộ hệ thống chiếu sáng đều sử dụng công nghệ đèn LED.
TVS Ronin 225 sở hữu các số đo dài, rộng, cao tương ứng 2.040 x 805 x 1.170 (mm), chiều cao yên 795mm, trọng lượng 159 - 160 kg (tùy phiên bản), các thông số này dường như ngang ngửa mẫu xe Yamaha XS155R. Yên xe được thiết kế với đệm dày bọc da cùng khả năng chống trượt giúp mang lại sự êm ái. Mẫu xe này sử dụng hệ thống treo gồm giảm xóc trước dạng Upside Down 41mm màu vàng kết hợp giảm xóc sau dạng lò xo trụ đơn với khả năng điều chỉnh 7 cấp độ. Cả hai bánh đều sử dụng loại lốp không săm kích thước 110/70-17 ở phía trước và 130/70-17 ở phía sau, kết hợp phanh đĩa và hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh.
Các phiên bản TVS Ronin 225 tại Việt Nam đều sử dụng động cơ 4 kỳ, 4 van, xi-lanh đơn, dung tích 225,9 cc, cho công suất lên đến 20,4 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 19,9 Nm tại 3.750 vòng/phút.
Mẫu xe này còn được tích hợp hàng loạt công nghệ như công nghệ ISG thông minh cho phép khởi động động cơ nhanh chóng và êm ái hơn, công nghệ nồi chống trượt tăng tính an toàn và công nghệ Glide Through Technology (GTT) cho phép di chuyển ở tốc độ chậm mà không cần thao tác côn hoặc ga. Xe có 2 chế độ lái gồm Urban và Rain, cho phép mẫu xe tùy biến phù hợp với từng môi trường và điều kiện di chuyển.
So với bản TVS Ronin 225 TD, phiên bản Ronin 225 Nimbus được trang bị thêm kính chắn gió và cổng sạc USB. Sự xuất hiện của TVS Ronin 225 mang đến lựa chọn mới ở phân khúc mô tô cổ điển cho khách hàng Việt Nam. Mẫu xe này cho thấy sự hấp dẫn về kiểu dáng, trang bị, tính năng công nghệ cũng như giá bán. Tuy nhiên, TVS Ronin 225 cũng đối mặt với nhiều thách thức đến từ yếu tố thương hiệu, độ bền bỉ… tất cả cần thời gian để xây dựng và tạo niềm tin với người tiêu dùng.
