Theo kế hoạch, tuyến bay thẳng TP.HCM (SGN) – Vân Đồn (VDO) sẽ được đưa vào khai thác từ ngày 15-6-2026 với tần suất 4 chuyến/tuần vào các ngày thứ Hai, thứ Tư, thứ Sáu và Chủ nhật.
Lịch trình bay được thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt của hành khách. Chuyến bay khởi hành từ TP.HCM lúc 15h30 và hạ cánh tại Vân Đồn lúc 17h30. Ở chiều ngược lại, chuyến bay cất cánh từ Vân Đồn lúc 18h10 và hạ cánh tại TP.HCM vào 20h30.
Việc thiết lập đường bay thẳng SGN – VDO giúp hành khách tiết kiệm đáng kể thời gian di chuyển, loại bỏ sự phụ thuộc vào các điểm trung chuyển truyền thống.
Quan trọng hơn, tuyến bay đóng vai trò như một cầu nối giao thương chiến lược, mở ra thêm một cơ hội kết nối chuỗi cung ứng, thương mại, và đặc biệt là du lịch giữa hai vùng kinh tế.
Đối với khu vực Đông Bắc, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là một hạ tầng chiến lược quan trọng. Đây là cửa ngõ giao thông hiện đại, kết nối trực tiếp đến các di sản và danh thắng nổi bật của Quảng Ninh như vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, cũng như hệ thống du lịch biển đảo Quan Lạn, Minh Châu, Cô Tô…
Trong bối cảnh địa phương đang thúc đẩy mạnh mẽ mô hình kinh tế di sản, kinh tế đêm, du lịch xanh và các tổ hợp nghỉ dưỡng chất lượng cao, đường bay thẳng từ TP.HCM được kỳ vọng sẽ trở thành đòn bẩy thu hút dòng khách nội địa có sức mua lớn từ phía Nam.
Sự kết nối này đồng thời mở ra thêm cơ hội để du khách phía Nam tiếp cận hệ sinh thái du lịch – nghỉ dưỡng – giải trí quy mô lớn của Sun Group tại Quảng Ninh như nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe tiêu chuẩn quốc tế với nguồn khoáng nóng giá trị tại Hilton Quang Hanh Onsen Resort, tổ hợp giải trí Sun World Ha Long đến không gian lễ hội – giải trí – kinh tế đêm sôi động tại Sun Elite City, phường Bãi Cháy.
Ở chiều ngược lại, tuyến bay cũng tạo điều kiện thuận lợi để người dân Quảng Ninh và khu vực lân cận dễ dàng tiếp cận trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, hỗ trợ nhu cầu đầu tư và giao lưu doanh nghiệp.
Đường bay cũng ghi nhận sự cộng hưởng mạnh mẽ về mặt hạ tầng. Sân bay Vân Đồn hiện đang khai thác với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm, đủ năng lực tiếp nhận các dòng tàu bay hiện đại.
Trong thời điểm mùa cao điểm hè đang đến gần, sự hiện diện của đường bay SGN – VDO không chỉ giúp giải bài toán đi lại cho hành khách, mà còn là bước đi vững chắc, góp phần kích cầu du lịch nội địa và thúc đẩy sự phát triển bền vững cho các địa phương.
Ngày 6-4, lãnh đạo Trung tâm Cung ứng dịch vụ công phường Vũng Tàu (TP.HCM) cho biết đã nắm được vụ việc Bãi Sau xuất hiện bọt trắng xóa.
Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại hình ảnh bãi biển ở Vũng Tàu nổi bọt trắng xóa. Đoạn clip nhanh chóng thu hút nhiều người dân, du khách quan tâm. Trong đó có không ít người bày tỏ lo lắng về hiện tượng này.
Qua tìm hiểu, đoạn clip trên được quay lúc 3h sáng 5-4 tại gần khu vực tháp Tam Thắng (phường Vũng Tàu). Cụ thể, anh M.P. (29 tuổi) trong lúc ra Bãi Sau chơi thấy bọt trắng xóa gần bờ nên đã dùng điện thoại quay lại.
Theo anh P., anh trực tiếp lội xuống nước nhưng không ngửi thấy mùi hôi hay phát hiện bất thường gì.
Lý giải về việc này, Trung tâm Cung ứng dịch vụ công phường Vũng Tàu nhận định đây chỉ là hiện tượng tự nhiên do ảnh hưởng của vi tảo phát triển mạnh.
Qua ghi nhận đến sáng 6-4, các ảnh hưởng từ vi tạo đã giảm, nước biển gần như trở lại bình thường.
Như Tuổi Trẻ Online đưa tin, ngày 4-4, nhiều du khách bất ngờ khi nước biển khu vực phường Vũng Tàu và phường Rạch Dừa (TP.HCM) có màu xanh lục và màu tím lạ mắt.
Tuy nhiên theo người dân địa phương, hiện tượng nước biển chuyển màu xanh lục thỉnh thoảng vẫn xảy ra trong những ngày nắng nóng.
Nguyên nhân được cho là tảo phát triển mạnh, nước nóng lên khiến tảo chết dạt vào bờ. Còn phần nước có màu tím được cho là tảo chết nhiều đang phân hủy.
Cũng theo người dân, vào ban đêm vi tảo sinh trưởng hoặc chết đi sẽ giải phóng lượng lớn chất hữu cơ (gồm chất nhầy, protein và các chất béo hữu cơ) vào trong môi trường nước.
Việc này khiến nước biển có một lượng chất nhầy nhất định và khi sóng đánh mạnh sẽ tạo ra bọt bong bóng. Hiện tượng này chỉ xuất hiện thời gian ngắn và nhanh chóng trở lại bình thường.
Ngày 19/4, theo ghi nhận của phóng viên Dân trí, phần cát tạo hình “cá heo” tại khu vực bãi biển trước cầu Trần Phú (phường Nha Trang) bị sóng đẩy dạt vào bờ, bồi đắp cho các bãi tắm lân cận, trong khi phần còn lại bị nước biển nhấn chìm.
Theo người dân địa phương, vào thời điểm thủy triều rút, cồn cát chỉ còn nhô lấp xấp trên mặt nước, không còn lộ rõ như trước nên không thể đi dạo, ngắm cảnh.
“Đây là hiện tượng tự nhiên khi chuyển mùa, dòng chảy thay đổi, nơi thì bồi đắp, nơi lại bị xói lở”, ông Lê Văn Thành, trú phường Bắc Nha Trang, cho biết.
Trước đó, vào tháng 1, tại khu vực này xuất hiện một cồn cát dài hơn 100m, rộng gần 50m, nổi rõ trên mặt nước khi thủy triều rút. Nhìn từ trên cao, cồn cát có hình dáng giống một con cá heo khổng lồ hướng ra biển.
Thấy cồn cát mới lạ, nhiều người dân đã đến chụp hình lưu niệm và ngắm cảnh.
Ông Lê Minh Khoa (56 tuổi, trú phường Nha Trang) cho biết, sau mùa mưa lũ khu vực này cũng thường xuất hiện các cồn cát nhưng diện tích nhỏ nên ít được chú ý. Năm nay, cồn cát lớn hơn, nhiều người có thể đến đi bộ, tập thể dục và ngắm toàn cảnh Nha Trang.
Giải thích về hiện tượng này, ông Đàm Hải Vân, Giám đốc Ban Quản lý vịnh Nha Trang, cho biết đất, cát từ thượng nguồn theo dòng lũ đổ về hạ lưu sông Cái, kết hợp với sóng gió liên tục tác động vào bờ đã hình thành bãi bồi. Thông thường, các cồn cát chỉ tồn tại trong thời gian ngắn rồi dần bị sóng biển cuốn đi.
Mô hình khách sạn con nhộng (capsule hotel) ra đời từ năm 1979 tại Osaka, Nhật Bản, do kiến trúc sư Kisho Kurokawa thiết kế nhằm phục vụ những nhân viên văn phòng lỡ chuyến tàu cuối về nhà. Sau gần nửa thế kỷ, mô hình tối ưu hóa không gian này đang bùng nổ tại các đô thị đắt đỏ nhất thế giới, điển hình là London, Anh, nơi giá phòng trung tâm luôn là rào cản với du khách.
St Peter’s Bay được xem là khách sạn con nhộng lớn nhất thế giới, mức giá 40 USD (khoảng 1 triệu đồng) cho một đêm lưu trú, đang thu hút lượng lớn khách du lịch. So với mặt bằng chung tại London, con số này chỉ bằng một phần nhỏ so với các khách sạn truyền thống, thường dao động ở mức vài trăm USD.
Cấu trúc của mỗi khoang ngủ chỉ là một không gian khép kín bằng nhựa hoặc sợi thủy tinh, diện tích vừa đủ cho một người nằm. Bên trong trang bị nệm, gối, đèn đọc sách, ổ cắm sạc và hệ thống thông gió. Ranh giới giữa sự tiện lợi và cảm giác ngột ngạt vẫn là chủ đề gây tranh luận. Với những người ưu tiên sự tinh gọn, đây là không gian ấm cúng, đủ riêng tư để ngả lưng. Những du khách có hội chứng sợ không gian kín dễ cảm thấy bị bó buộc trong chiếc hộp có trần sát đỉnh đầu.
Tiếng ồn là một trong những hạn chế lớn nhất của mô hình này. Do các khoang ngủ được xếp chồng lên nhau trong một không gian chung, âm thanh từ bước chân, tiếng khóa kéo vali hay tiếng trò chuyện ở khu vực hành lang rất dễ lọt vào bên trong. Việc sử dụng chung nhà vệ sinh và khu vực tắm rửa cũng đòi hỏi khách lưu trú phải thích nghi với văn hóa sinh hoạt cộng đồng.
Sự xuất hiện và thành công của khách sạn con nhộng tại phương Tây phản ánh sự thay đổi trong tư duy du lịch hiện đại. Thay vì chi trả cho những tiện nghi dư thừa, du khách thế hệ mới có xu hướng tối giản hóa nhu cầu lưu trú, ưu tiên ngân sách cho các trải nghiệm thực tế tại điểm đến. Tại một thành phố có chi phí đắt đỏ như London, việc đánh đổi không gian rộng rãi lấy vị trí trung tâm và giá thành rẻ đang trở thành lựa chọn thực dụng của nhiều người.
Dù ra đời từ thập niên 1970 với mục đích ban đầu là giải pháp tình thế cho người lao động, khách sạn con nhộng hiện nay đã tiến hóa thành một phân khúc lưu trú.
