Không ít tài xế có thói quen để sẵn vài chai nước lọc trong xe để tiện sử dụng, đặc biệt vào những ngày nắng nóng. Tuy nhiên, ít ai ngờ rằng chính vật dụng quen thuộc này lại là yếu tố tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, thậm chí có thể dẫn đến cháy xe nếu đặt sai vị trí trong ô tô, nhất là khi xe dừng đỗ dưới trời nắng.
Về bản chất, chai nước nhựa trong suốt chứa đầy nước có thể hoạt động như một thấu kính hội tụ. Khi ánh nắng mặt trời chiếu xuyên qua, các tia sáng không còn phân tán mà bị tập trung vào một điểm rất nhỏ trên bề mặt nội thất. Nguyên lý này tương tự cách nhiều người từng dùng kính lúp để đốt giấy trong các thí nghiệm về ánh sáng. Theo đó, khi năng lượng sáng bị “nén” lại sẽ chuyển hóa thành nhiệt lượng tại một điểm cụ thể.
Trong điều kiện thuận lợi, điểm hội tụ này có thể đạt nhiệt độ đủ cao để làm nóng, thậm chí gây cháy một số vật liệu như da, nỉ hoặc nhựa trong xe. Thực tế, đã có những thử nghiệm cho thấy chỉ sau một khoảng thời gian ngắn, tia sáng hội tụ qua chai nước có thể để lại vết cháy xém trên bề mặt ghế.
Rủi ro này càng gia tăng khi đặt trong bối cảnh môi trường ca-bin ô tô vốn đã rất nóng. Khi xe đậu ngoài trời nắng, nhiệt độ bên trong có thể nhanh chóng tăng lên mức 50 – 60 độ C, thậm chí cao hơn nếu đỗ lâu. Không gian kín khiến nhiệt bị giữ lại, làm các vật liệu nội thất nóng lên nhanh chóng và dễ bị tác động bởi nguồn nhiệt cục bộ.
Tuy nhiên, cần nhìn nhận đúng bản chất rằng không phải cứ để chai nước trong xe là chắc chắn gây cháy. Nguy cơ chỉ xuất hiện khi hội đủ các yếu tố như ánh nắng chiếu trực tiếp, góc chiếu phù hợp, chai nước trong suốt và được đặt ở vị trí có thể hội tụ ánh sáng vào một điểm trên nội thất. Dù vậy, chính vì khó kiểm soát các yếu tố này trong thực tế, việc chủ động phòng tránh vẫn là cần thiết.
Bên cạnh nguy cơ gây cháy, việc để chai nước trong ô tô dưới trời nắng còn tiềm ẩn những vấn đề khác. Nhiệt độ cao có thể làm biến dạng chai nhựa, đồng thời khiến một số hợp chất trong nhựa thôi nhiễm vào nước. Nếu tiếp tục sử dụng, chất lượng nước uống không còn đảm bảo như ban đầu. Ngoài ra, môi trường nóng ẩm cũng tạo điều kiện cho vi khuẩn phát triển, đặc biệt ở phần miệng chai nếu đã mở nắp.
Trong một số trường hợp, áp suất bên trong chai tăng do nhiệt độ cao cũng có thể khiến chai bị phồng, rò rỉ nước ra nội thất xe. Dù khả năng phát nổ không phổ biến, nhưng đây vẫn là yếu tố cần lưu ý khi để các vật chứa chất lỏng trong không gian kín, nhiệt độ cao.
Từ những phân tích trên, có thể thấy chai nước lọc về bản chất không phải là vật dụng nguy hiểm, nhưng lại hoàn toàn có thể trở thành yếu tố rủi ro khi đặt trong môi trường đặc thù như ca-bin ô tô dưới trời nắng. Vì vậy, người sử dụng ô tô nên hạn chế để chai nước trong xe khi đậu lâu ngoài trời, đặc biệt là ở những vị trí có thể bị ánh nắng chiếu trực tiếp như trên táp-lô, ghế ngồi hoặc gần cửa kính. Nếu cần mang theo nước, nên cất trong hộc kín, che chắn khỏi ánh sáng hoặc mang theo khi rời xe.
Không chỉ chai nước, một số vật dụng quen thuộc khác cũng không nên để trong ô tô dưới trời nắng nóng. Các thiết bị điện tử như điện thoại, pin sạc dự phòng dễ bị hư hỏng hoặc tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ khi quá nhiệt. Ngoài ra, bật lửa, bình xịt, nước hoa hay lon nước có ga cũng có thể tăng áp suất và phát nổ trong môi trường nhiệt độ cao. Ngay cả kính mắt hoặc các vật liệu trong suốt cũng có thể tạo hiệu ứng tương tự thấu kính, gây tập trung ánh sáng và làm tăng nguy cơ cháy cục bộ trong xe.
Với người điều khiển ô tô, biển báo P.130 mang ý nghĩa cấm dừng và đỗ xe vốn rất quen thuộc. Tuy nhiên, trên nhiều tuyến đường, biển báo này thường không đứng độc lập mà đi kèm các biển phụ thể hiện chữ số và mũi tên. Sự xuất hiện của các ký hiệu bổ trợ này thường gây bối rối cho tài xế, dẫn đến vi phạm lỗi dừng đỗ không đúng nơi quy định.
Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41:2024/BGTVT), biển phụ thuộc nhóm biển báo số 5, được đặt dưới các biển báo chính nhằm bổ sung, thuyết minh hoặc làm rõ phạm vi, đối tượng và thời gian tác dụng. Tài xế bắt buộc tuân thủ hiệu lực kết hợp của cả hai biển. Trong đó, hai mã biển phụ dễ gây nhầm lẫn nhất hiện nay là S.501 và S.502.
Biển phụ mã S.501 có tên gọi "Phạm vi tác dụng của biển", dùng thông báo chiều dài đoạn đường nguy hiểm, đoạn đường có lệnh cấm hoặc hiệu lệnh. Đặc điểm nhận diện của biển này gồm các chữ số thể hiện khoảng cách (đơn vị mét) kẹp giữa hai mũi tên hướng lên trên.
Ý nghĩa cốt lõi của biển S.501 là lệnh cấm hoặc hiệu lệnh của biển báo chính có tác dụng ngay lập tức tại vị trí đặt biển và kéo dài liên tục suốt quãng đường ghi trên biển. Chẳng hạn, nếu biển P.130 đi kèm biển S.501 ghi "800 m", tài xế tuyệt đối không được dừng hoặc đỗ xe ngay sau cột biển báo cho đến khi di chuyển hết quãng đường 800 m.
Ngược lại, biển phụ mã S.502 có tên gọi "Khoảng cách đến đối tượng báo hiệu". Biển này chỉ hiển thị con số kèm đơn vị "m", không có hai mũi tên hướng lên. Biển S.502 dùng thông báo khoảng cách thực tế từ vị trí đặt biển đến nơi biển báo chính bắt đầu có hiệu lực. Nếu gặp biển P.130 đi kèm biển S.502 ghi "200 m", lệnh cấm chưa áp dụng tại vị trí đó. Tài xế vẫn có thể dừng hoặc đỗ xe hợp lệ ngay sau cột biển, vì phải đi thêm 200 m nữa lệnh cấm mới bắt đầu.
Sự nhầm lẫn giữa hai loại biển này thường xuất phát từ thói quen quan sát thiếu tập trung. Đa số người lái chỉ chú ý nội dung biển chính là "Cấm dừng, đỗ", bỏ qua chi tiết mũi tên ở biển phụ. Nhiều người nhầm lẫn biển S.501 thành S.502, đinh ninh cứ xuất hiện số mét nghĩa là còn một đoạn đường nữa mới áp dụng lệnh cấm, dẫn đến vi phạm luật giao thông.
Hiểu sai biển báo phụ không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn khiến tài bị phạt theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168). Căn cứ điểm e, khoản 3, điều 6 của Nghị định 168, hành vi đỗ xe tại khu vực có biển báo cấm dừng, đỗ xe bị phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng. Trường hợp lỗi vi phạm này dẫn đến tai nạn giao thông, chế tài xử phạt sẽ tăng từ 20 - 22 triệu đồng và trừ 10 điểm trên Giấy phép lái xe.
Ranh giới giữa việc tuân thủ pháp luật và vi phạm đôi khi chỉ nằm ở hai mũi tên nhỏ trên biển phụ. Người lái cần ghi nhớ quy tắc thấy mũi tên là hiệu lực bắt đầu ngay; chỉ thấy chữ số là phải di chuyển thêm một quãng đường như trên biển báo mới bắt đầu có hiệu lực. Việc quan sát kỹ lưỡng và hiểu đúng bản chất các biển báo phụ giúp tránh bị phạt và nâng cao ý thức tham gia giao thông.
Diễn ra từ 25/4 đến 3/5, sự kiện cho thấy xu hướng cạnh tranh ngày càng mạnh ở phân khúc xe điện phổ thông. Các hãng xe nội địa liên tục tung ra sản phẩm có giá bán thấp nhưng vẫn được trang bị nhiều công nghệ hiện đại.
Theo dữ liệu từ chuyên trang DCar, thị trường Trung Quốc hiện có hơn 200 mẫu xe điện hóa, gồm xe thuần điện và hybrid, được bán với giá dưới 25.000 USD. Nhiều mẫu xe thậm chí có giá dưới 10.000 USD nhưng vẫn sở hữu tầm vận hành và trang bị đáng chú ý.
Dẫn đầu nhóm ô tô giá rẻ là Geely EX2 (còn có tên gọi khác là Geome Xingyuan). Đây là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường nội địa năm 2025 với giá khởi điểm 10.060 USD. Dù kích thước nhỏ và giá thấp, mẫu xe này vẫn sở hữu một số tính năng ấn tượng như cốp trước, màn hình trung tâm 14,6 inch và tầm vận hành 410km (phiên bản cao cấp nhất).
Phân khúc xe điện siêu nhỏ còn có mức giá gây sốc hơn. Wuling Hongguang MiniEV hiện được bán với giá chỉ 6.560 USD. Phiên bản 2026 của mẫu xe này được kéo dài trục cơ sở nhằm bổ sung hai cửa phía sau, đồng thời giúp hàng ghế sau rộng rãi hơn. Phiên bản tiêu chuẩn có thể đạt tốc độ tối đa 100km/h và tầm vận hành 204km.
Hãng này còn cung cấp Bingo Pro với kích thước lớn hơn, đủ điều kiện lưu thông trên đường cao tốc và tầm vận hành tối đa 402km. Giá bán nhỉnh hơn "người đàn em" một chút, ở mức 8.000 USD.
"Gã khổng lồ" BYD cũng không đứng ngoài cuộc đua xe giá rẻ. Hãng đang bán mẫu xe cỡ nhỏ Seagull với mức giá khởi điểm 10.200 USD. Đáng chú ý, phiên bản 2026 của mẫu xe này đã được cung cấp tùy chọn cảm biến LiDAR để hỗ trợ các tính năng tự lái và chuyển làn đường tự động. Xe có tầm vận hành lên đến 505km mỗi lần sạc đầy.
Không riêng các hãng xe nội địa, sự phân hóa về giá còn hiện diện ở các hãng xe phương Tây hoạt động tại Trung Quốc. Điển hình như mẫu Volkswagen Sagitar S có giá khởi điểm 11.600 USD, chưa bằng một nửa so với mẫu Jetta đang bán ở Mỹ (giá khoảng 23.995 USD) dù cùng phân khúc sedan hạng C.
Hãng xe Đức cũng vừa giới thiệu mẫu Jetta X Concept sở hữu kiểu dáng SUV và hệ truyền động thuần điện, với mức giá mục tiêu dưới 15.000 USD. Xe dự kiến mở bán cuối năm nay. Đây là sản phẩm thuộc thương hiệu Jetta, dòng xe giá rẻ của liên doanh FAW-Volkswagen tại Trung Quốc.
Trong khi đó, mẫu sedan thuần điện Toyota bZ7 cũng chỉ có giá khởi điểm 21.500 USD, dù kích thước lớn hơn cả Tesla Model S.
Sự đổ bộ của hàng loạt mẫu xe mới, từ sedan, SUV đến bán tải, với mức giá "không tưởng" từ các thương hiệu như Geely, Chery và BYD đang tạo áp lực lớn lên các nhà sản xuất ô tô truyền thống phương Tây.
Ngày 25-4, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 (Cục Cảnh sát giao thông) cho biết đã lập biên bản xử phạt một tài xế lái xe chạy ngược chiều trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Trước đó qua công tác theo dõi tình hình trật tự an toàn giao thông trên mạng xã hội, lực lượng chức năng phát hiện một đoạn video ghi lại cảnh ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc. Ngay sau đó, đơn vị đã nhanh chóng vào cuộc xác minh, làm rõ.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định người điều khiển phương tiện là anh V.T.M. (chủ xe biển số 60K-142.XX). Làm việc với lực lượng công an, tài xế thừa nhận đã điều khiển ô tô chạy ngược chiều tại Km107+000 trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ vào lúc 17h22 ngày 23-4.
Với hành vi vi phạm này, anh M. bị xử phạt 35 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe theo quy định.
Theo lực lượng cảnh sát giao thông, việc điều khiển phương tiện đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi đặc biệt nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp tính mạng của nhiều người.
