Be tăng giá cước

Yêu cầu được nêu trong văn bản chỉ đạo của UBND TP.HCM về việc đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đường Vành đai 3 đoạn qua địa bàn TP.

Cụ thể, lãnh đạo TP.HCM đề nghị chủ đầu tư - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) - rà soát, lập lại tiến độ chi tiết các gói thầu; làm rõ tình trạng triển khai từng hạng mục, khó khăn, vướng mắc và kế hoạch, giải pháp thực hiện. Các đơn vị cần xác nhận, cam kết thực hiện theo tiến độ, gửi UBND TP và Sở Xây dựng theo dõi.

Ban Giao thông được giao tăng cường công tác chỉ đạo, điều hành; kiện toàn nhân sự điều hành để đẩy nhanh tiến độ thi công; Chỉ đạo nhà thầu triển khai các giải pháp đột phá, tăng cường huy động nguồn lực, mở rộng mũi thi công, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp; chủ động tập kết vật liệu phục vụ thi công.

Đồng thời, cần thực hiện nghiêm các quy định về công tác nghiệm thu công trình xây dựng và các quy định pháp luật liên quan. Song song, tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ chất lượng, nguồn gốc vật liệu, biện pháp thi công và công tác nghiệm thu, bảo đảm đáp ứng yêu cầu hồ sơ thiết kế và chỉ dẫn kỹ thuật.

Đối với công tác xử lý nền đất yếu, lãnh đạo TP yêu cầu chủ đầu tư tổ chức theo dõi, quan trắc thường xuyên để đánh giá, điều chỉnh giải pháp phù hợp.

"Chủ đầu tư cần có giải pháp xử lý dứt điểm các khó khăn, vướng mắc ảnh hưởng đến tiến độ. Trường hợp không bảo đảm tiến độ theo yêu cầu của Chính phủ và chỉ đạo của UBND TP (hoàn thành trước 30.6), phải báo cáo cụ thể. Trong đó cần nêu rõ khối lượng hoàn thành, phần còn lại, nguyên nhân và kế hoạch, giải pháp thực hiện trong thời gian tới" - văn bản của UBND TP nêu rõ và nhấn mạnh: Ban Giao thông chịu trách nhiệm toàn diện trước Thành ủy, UBND TP về tiến độ, chất lượng và các nội dung liên quan đến dự án Vành đai 3 TP.HCM.

Thông tin từ Ban Giao thông, gần 15 km phía Đông TP.HCM đoạn từ nút giao Tân Vạn đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây chưa thảm nhựa xong toàn tuyến. Do đó, đoạn này chưa thể thông xe dịp 30 - 4 theo kế hoạch. Hiện Ban Giao thông đã báo cáo phương án điều chỉnh hoàn thành tiến độ đoạn 14,7 km này đến 30.6, thông xe chung với toàn tuyến Vành đai 3.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo phương án đã được phê duyệt, tuyến Quốc lộ 1A đoạn từ hầm Kim Liên đến nút giao Cầu Giẽ sẽ được mở rộng với mặt cắt ngang lên tới 90m, thuộc loại đường trục chính đô thị, trong đó phần đường chính gồm 10 làn xe, hai bên là đường gom với 3 làn mỗi bên. Đáng chú ý, toàn tuyến sẽ hình thành 11 nút giao lớn, kết nối trực tiếp với hàng loạt tuyến huyết mạch như Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 2,5, đường 70, Vành đai 3, Vành đai 3,5, Vành đai 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Trực Nguyên), trục giao thông khu đô thị thể thao Olympic và nút giao Cầu Giẽ ở cuối tuyến.

Với quy mô này, tuyến QL1A mở rộng không chỉ góp phần giảm tải cho trục phía Nam hiện hữu, mà còn bổ sung một hành lang kết nối lớn giữa nội đô Hà Nội với các khu vực lân cận. Việc gia tăng các nút giao giúp hệ thống giao thông dịch chuyển từ cấu trúc phụ thuộc vào một vài trục chính sang mô hình đa điểm linh hoạt hơn, yếu tố then chốt trong việc nâng cao năng lực lưu thông và tái định vị giá trị khu vực.

Trong cấu trúc đó, những khu vực có khả năng tiếp cận đa hướng, nằm gần các trục giao cắt như Vĩnh Hưng dần trở thành tâm điểm hưởng lợi. Hiện nay, khu vực Vĩnh Hưng đang được triển khai bổ sung hai tuyến đường nội khu có vai trò kết nối trực tiếp tới các trục giao thông hiện hữu, dự kiến đến tháng 6.2026 hoàn thiện.

Cụ thể, tuyến đường rộng 13,5 m kết nối từ khu vực ngõ 319 Vĩnh Hưng tới khu tập thể Viện 108, trong khi tuyến 21,5 m đóng vai trò trục liên kết từ khu sinh thái Vĩnh Hưng ra mạng lưới đường chính như Minh Khai - Vĩnh Tuy - Yên Duyên. Đây là các tuyến đường mang tính "mở khóa" kết nối nội khu, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông cấp khu vực trong giai đoạn tới.

Tọa lạc trên quỹ đất gần 3 ha, giáp ranh Hoàng Mai - Hai Bà Trưng, dự án tháp đôi Rivea Residences do Meygroup phát triển nằm ngay trong khu vực tiếp giáp trực tiếp với hai tuyến đường này. Điều đó đồng nghĩa, thay vì phụ thuộc vào một hướng tiếp cận cố định, dự án sở hữu lợi thế hiếm có khi có thể kết nối ra các trục giao thông lớn linh hoạt hơn.

Từ vị trí vốn đã cận kề vành đai 2, việc bổ sung các tuyến đường mới giúp rút ngắn đáng kể thời gian tiếp cận vào vành đai 1, đồng thời thuận tiện di chuyển tới khu vực Hồ Hoàn Kiếm và phố cổ. Ở chiều ngược lại, khi tuyến QL1A mở rộng đi vào vận hành, khả năng kết nối từ dự án tới các khu vực phía Nam và hệ thống vành đai lớn trở nên thuận lợi hơn.

Khả năng di chuyển linh hoạt tác động trực tiếp đến chất lượng sống. Trong khoảng 5 - 10 phút di chuyển, cư dân có thể tiếp cận các cơ sở y tế, trung tâm thương mại và chuỗi dịch vụ hành chính, dân sinh hiện hữu. Từ dự án, cư dân cũng có thể kết nối thuận tiện đến các khu vực trung tâm của Hà Nội như Hồ Hoàn Kiếm, Nhà hát Lớn, khu phố cổ; đồng thời dễ dàng tiếp cận các trường đại học lớn như Bách khoa, Kinh tế Quốc dân, Xây dựng và các bệnh viện tuyến đầu như: Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện 108.

Không chỉ hưởng lợi từ bối cảnh hạ tầng khu vực, Rivea Residences còn được phát triển theo định hướng nâng chuẩn trải nghiệm sống trong nội đô. Dự án phát triển theo mô hình tháp đôi cao 35 tầng, gồm 618 căn hộ, theo tiêu chuẩn công trình xanh EDGE, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn thiết kế quốc tế như Aedas, Belt Collins và YD Illumination.

Tại Rivea Residences, mỗi căn hộ mở ra tầm nhìn rộng thoáng, hướng về sông Hồng và phố cổ Hà Nội. Không gian sống vì thế được đặt trong thế cân bằng giữa nhịp đô thị và khoảng riêng tư, nơi mỗi trải nghiệm thường nhật trở nên trọn vẹn hơn.

Dự án đồng thời tích hợp hệ tiện ích nội khu đa tầng, từ không gian làm việc - tiếp khách như Business Lounge, phòng tiệc riêng, đến các tiện ích chăm sóc sức khỏe và giải trí như golf 3D, gym, bể bơi, khu BBQ, bar ngoài trời và các tiện ích trên cao. Cách tổ chức này góp phần mở rộng trải nghiệm sống theo hướng linh hoạt và liền mạch ngay trong nội khu.

Trong bối cảnh hạ tầng khu vực đang được tái cấu trúc theo hướng đa kết nối, những dự án như Rivea Residences trước hết mang lại trải nghiệm sống thuận tiện, khi quãng đường di chuyển được rút ngắn. Cùng với đó, lợi thế vị trí khan hiếm cùng định hướng phát triển hạ tầng dài hạn không chỉ góp phần củng cố giá trị tài sản hiện hữu, mà còn mở ra tiềm năng tăng giá trong dài hạn, đặc biệt trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn chế.

Tin Gốc: Thanh Niên

Phát biểu tại Hội thảo "Tín dụng bất động sản, kiểm soát thế nào để phát triển" do Báo Thanh Niên tổ chức sáng 17.4, ông Trần Sĩ Nam, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, thị trường bất động sản TP.HCM đã cơ bản vượt qua giai đoạn khó khăn 2021-2023 và đang có dấu hiệu phục hồi.

Theo ông Nam, năm 2025, doanh thu bất động sản của TP.HCM đạt khoảng 270.000 tỉ đồng; riêng quý 1/2026 đạt gần 104.000 tỉ đồng, cho thấy xu hướng tăng trưởng trở lại của thị trường. Tuy nhiên, lãi suất tăng cao trong thời gian qua đã gây không ít khó khăn cho cả doanh nghiệp và người dân.

Ông nhấn mạnh, nhu cầu phát triển và giao dịch bất động sản tại TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung vẫn rất lớn. Lĩnh vực bất động sản đóng góp khoảng 10-11% GDP cả nước, trong khi tại TP.HCM, tỷ lệ này có thời điểm lên đến 30-34%, cho thấy vai trò quan trọng của thị trường đối với nền kinh tế.

Hiện TP.HCM có đầy đủ 4 phân khúc bất động sản theo phân loại của Bộ Xây dựng, gồm nhà ở, thương mại dịch vụ, công nghiệp và du lịch. Thành phố đang định hướng phát triển đồng bộ cả 4 phân khúc, trong đó chú trọng các lĩnh vực có tính lan tỏa cao. "Bất động sản là ngành có tính liên kết mạnh. Khi thị trường gặp khó khăn sẽ kéo theo nhiều ngành nghề khác bị ảnh hưởng, đặc biệt là xây dựng và các lĩnh vực dịch vụ liên quan. Vì vậy, việc điều hành chính sách cần thận trọng, hài hòa giữa kiểm soát và phát triển", ông Nam nói.

Đối với nhà ở xã hội, TP.HCM đã triển khai nhanh các chính sách của Chính phủ, đồng thời ban hành nhiều cơ chế riêng để mở rộng đối tượng tiếp cận. Theo đó, các điều kiện mua nhà ở xã hội đã được nới lỏng hơn so với trước đây, như điều chỉnh tiêu chí thu nhập và điều kiện nhà ở phù hợp với thực tế, giúp người dân có nhu cầu thực dễ dàng tiếp cận. "TP.HCM sẽ kiến nghị các cơ chế đặc thù, trong đó có việc rút gọn thủ tục đầu tư, tháo gỡ vướng mắc pháp lý nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, qua đó tăng nguồn cung cho thị trường", ông Trần Sĩ Nam khẳng định.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cũng cho rằng, cần nhìn nhận đầy đủ các phân khúc bất động sản. Phân khúc cao cấp là một phần cấu thành diện mạo đô thị, góp phần tạo nên bộ mặt của thành phố và tỉ lệ của phân khúc này trong tổng nguồn cung thực chất không cao. Nhưng khi nói đến bất động sản, chúng ta hay lấy mức giá cao nhất để đánh giá đánh giá toàn thị trường dẫn đến hiểu lầm.

Về mục tiêu phát triển, TP.HCM đặt kế hoạch đến năm 2026 đạt khoảng 428.000-500.000 căn nhà ở. Tiến độ triển khai các dự án, đặc biệt là nhà ở xã hội đang có tín hiệu tích cực và khả năng hoàn thành mục tiêu là khả thi. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, bên cạnh chính sách đầu tư, TP.HCM cần sự hỗ trợ từ chính sách tín dụng. "Chúng tôi mong muốn các ngân hàng có cơ chế linh hoạt hơn, tập trung nguồn vốn vào các phân khúc phục vụ nhu cầu thực", ông Nam đề xuất.

Cụ thể, cần ưu tiên tín dụng cho người trẻ dưới 35 tuổi chưa có nhà ở, với các chính sách hỗ trợ lãi suất phù hợp. Đây là nhóm có nhu cầu lớn, đặc biệt tại TP.HCM đang tập trung đông lực lượng lao động trẻ, sinh viên và người mới đi làm. Bên cạnh đó, cần có chính sách riêng cho công nhân tại các khu công nghiệp, khu chế xuất, nhằm giúp họ tiếp cận nhà ở ổn định, phù hợp với thu nhập.

Tin Gốc: Thanh Niên