App muốn khách trung thành, không phải mở cùng lúc nhiều app khi cần đi lại.
Trở về TP.HCM sau kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5, chị Nguyễn Thị Lan, nhân viên văn phòng ở Bình Thạnh, kéo vali ra khỏi khu vực nhận hành lý. Việc đầu tiên chị làm là mở cùng lúc ba ứng dụng gọi xe. “Giờ không dám mở một app nữa.
Sau lễ chờ 15 – 30 phút là bình thường”, chị Lan nói. Khoảng 10 phút sau, chị Lan mới lên được một chiếc Grab. Hai app còn lại có tài xế nhận rồi hủy. Sau chuyến bay, điều chị cần nhất không phải một mã giảm giá. Chị cần một chiếc xe đến đón nhanh nhất có thể.
Câu chuyện này cho thấy một thay đổi lớn: Người dùng mở nhiều app, so giá, so thời gian chờ. App nào có xe nhanh hơn, điểm đón dễ tìm hơn, app đó thắng.
Theo Mordor Intelligence (công ty nghiên cứu thị trường), thị trường gọi xe Việt Nam năm 2026 ước đạt 1,25 tỉ USD. Đến năm 2031, quy mô này có thể tăng lên 3,05 tỉ USD, với tốc độ tăng trưởng kép hơn 19% mỗi năm.
Thị trường vẫn còn dư địa nhưng cách cạnh tranh đã khác. Những năm đầu, xe công nghệ đua bằng cách chuyến đầu hoàn tiền. Giờ thấp điểm giảm giá. Cuối tuần tặng mã. Cách làm này đã kéo khách khỏi taxi truyền thống, tạo thói quen đặt xe bằng điện thoại.
Nay như chị Phạm Thu Hà, nhân viên kế toán ở TP.HCM, nói: “Tôi mở app nào có xe gần nhất thì đặt. Giảm giá thì tốt nhưng đứng chờ 15 – 20 phút dưới nắng thì không đáng”.
Các hãng xe công nghệ cũng thấy rõ bài học. Một mã giảm giá có thể kéo khách mở app một lần. Nhưng thứ giữ họ quay lại là xe đến nhanh, tài xế ít hủy, thanh toán thuận tiện và điểm đón dễ tìm. Nên nay cuộc đua thật nằm ở phần chìm: dữ liệu, thuật toán, tài xế, trạm sạc, chi phí vận hành và khả năng xử lý các điểm nóng trong giờ cao điểm.
Trong cuộc đua mới, Green SMvà Grab là hai “ông lớn” nổi bật.
Green SM đặt cược vào sự đồng nhất của đội xe điện. Theo số liệu quý 1-2026, hãng nắm hơn 54% thị phần gọi xe, dẫn đầu 18 tháng liên tiếp. Trong khi tổng giá trị giao dịch toàn thị trường trong quý đạt 580,71 triệu USD, tương đương hơn 153 triệu chuyến đi. Xe điện và hybrid đã vươn lên chiếm 58,34% tổng giá trị giao dịch toàn thị trường.
Green SM tạo yên tâm từ một đội xe đồng nhất, Grab lại chọn cách giữ khách và tài xế bằng dữ liệu, AI và tiện ích. Ngày 20-4, Grab ra mắt tính năng “Tiện ích xe điện” trên app tài xế cho phép tài xế xem tình trạng trụ sạc theo thời gian thực, bắt đầu hoặc kết thúc phiên sạc và thanh toán ngay trong app. Bởi với tài xế xe điện, trạm sạc là một phần của thu nhập.
Khảo sát của Grab cho thấy 62% tài xế xe điện phải dùng từ hai app trạm sạc trở lên. Anh Nguyễn Văn Hùng, tài xế chạy xe điện tại TP.HCM, giải thích: “Mất cả tiếng chỉ để sạc thì coi như hụt mấy cuốc”. Khi đưa trạm sạc vào app tài xế, Grab muốn tài xế ít mất thời gian hơn, có thể nhận thêm chuyến để nguồn cung xe ổn định hơn, khách chờ ít hơn.
Đây là một “chiêu” cạnh tranh ở phía sau màn hình. Người dùng có thể không nhìn thấy nhưng cảm nhận được qua thời gian chờ ngắn hơn và tỉ lệ hủy chuyến thấp hơn.
Grab cũng đang mở rộng cuộc chơi bằng AI. Mới đây, hãng công bố 13 trải nghiệm mới ứng dụng AI. Một số tính năng dự kiến triển khai tại Việt Nam gồm: đi chung chuyến và chia chi phí; trợ lý AI cá nhân hóa trải nghiệm; gợi ý lịch trình du lịch theo sở thích; công cụ khám phá địa điểm ăn uống, vui chơi quanh người dùng.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, một quản lý bộ phận chuyên môn của Grab Việt Nam cho biết hãng không còn xem khuyến mãi là cách cạnh tranh chính. Thay vào đó, Grab muốn tăng số tiện ích.
Tham gia cạnh tranh, Be đi vào bài toán rất thực tế: chi phí của tài xế khi hợp tác với AIZEN Việt Nam triển khai chương trình cung cấp khoảng 30.000 xe máy điện cho tài xế beBike. Tài xế có thể thuê xe từ 1,4 triệu đồng/tháng gồm hai pin và bảo dưỡng hoặc mua trả góp từ 60.000 đồng/ngày.
Với tài xế xe công nghệ, chuyển sang xe điện vấp bài toán vốn ban đầu, pin, bảo dưỡng, bảo hiểm và dòng tiền mỗi ngày. Theo Be, năm 2025 chỉ khoảng 15% tài xế có ý định chuyển sang xe điện. Sau các chính sách hỗ trợ, tỉ lệ này tăng lên 47% vào đầu năm 2026. Khi xe vận hành rẻ hơn, tài xế có thêm động lực chạy nhiều hơn, giúp khách đặt xe nhanh hơn.
Tada chọn hướng đi trực diện. Từ ngày 22-4, nền tảng này miễn toàn bộ phí nền tảng, cho phép tài xế giữ 100% tiền cuốc xe. Trong một thị trường mà tài xế phải tính từng khoản xăng, bảo dưỡng, khấu hao, phí nền tảng và thời gian chờ, chính sách này đánh đúng mối quan tâm lớn nhất: thu nhập ròng.
Trong phiên 8/4, VN-Index tăng 79 điểm, cao nhất từ trước đến nay theo giá trị tuyệt đối, bởi tâm lý hưng phấn của nhà đầu tư khi FTSE Russell xác nhận lộ trình nâng hạng chứng khoán Việt Nam. Thanh khoản thị trường nhảy vọt lên gần 35.000 tỷ đồng, mức cao nhất trong khoảng một tháng qua.
Giao dịch sôi động trái ngược hẳn so với giai đoạn trước. Từ giữa tháng 3, thanh khoản thường xuyên dưới ngưỡng tỷ USD, có phiên còn không tới 20.000 tỷ đồng. Nhà đầu tư giữ tâm lý thận trọng cao, ưu tiên đứng ngoài thị trường quan sát.
Chứng khoán Beta (BSI) nhận xét không khí thị trường sau thông tin xác nhận nâng hạng là "bùng nổ" với sự chủ động nhập cuộc của nhà đầu tư. Trên các hội nhóm chứng khoán, nhiều người cũng bày tỏ niềm phấn khởi và cho rằng đây là thời điểm thích hợp để "vào lại" thị trường.
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Chia sẻ với VnExpress, ông Nguyễn Nam Sơn, Phó trưởng phòng Phân tích của Chứng khoán Phú Hưng (PHS), cho rằng dựa theo diễn biến vĩ mô trên thế giới và mức định giá của thị trường (P/E đang quanh 14 lần), việc tham gia vào thị trường lúc này vẫn là sự lựa chọn hợp lý. Ngoài thông tin tích cực từ công bố nâng hạng, sự hạ nhiệt trong căng thẳng địa chính trị khi Mỹ và Iran thỏa thuận ngừng bắn hai tuần cũng giúp giải tỏa tâm lý thị trường.
Chuyên gia PHS đánh giá nếu tận dụng hiệu quả hai tuần này, các nhà điều hành vĩ mô có thể duy trì đà kiểm soát lạm phát và ổn định chi phí năng lượng ít nhất đến tháng 7. Việc này sẽ tạo đà cho tăng trưởng GDP quý II nhờ ba yếu tố then chốt: lạm phát hạ nhiệt khi nguồn cung nhiên liệu ổn định; chi phí logistics giảm vì giá vận chuyển hàng hải không bị ảnh hưởng bởi xung đột leo thang và áp lực lên sản xuất trong nước được giải tỏa sau giai đoạn đầu năm khi chi phí năng lượng cao kỷ lục đã kìm hãm đà phục hồi.
Đồng thời, thị trường chứng khoán Việt Nam đã trải qua hơn một tháng điều chỉnh sâu. VN-Index giảm mạnh từ đỉnh 1.915 điểm, với nhóm cổ phiếu trụ cột như ngân hàng và chứng khoán chịu áp lực bán lớn, phản ánh đầy đủ các rủi ro từ xung đột Trung Đông. Do đó, nhịp hồi phục sắp tới được kỳ vọng sẽ bền vững và có căn cứ, khi định giá thị trường hiện tại đã hấp thụ phần lớn yếu tố tiêu cực, kết hợp với triển vọng ngắn hạn được hỗ trợ bởi môi trường vĩ mô bớt căng thẳng và thông tin nâng hạng.
Đồng tình rằng đây là thông tin tích cực, nhưng ông Ngô Thế Hiển, Phó giám đốc Trung tâm Phân tích Chứng khoán Sài Gòn - Hà Nội (SHS), lưu ý câu chuyện nâng hạng không phải là mới. Ông cắt nghĩa, quyết định hôm 8/4 của FTSE Russell chỉ khẳng định lại thông báo đã đưa ra vào tháng 10/2025, đồng thời ghi nhận những nỗ lực của các cơ quan quản lý thị trường trong việc tiếp tục tạo điều kiện thông thoáng cho dòng vốn ngoại.
Ông cho rằng giai đoạn vừa qua, ngoài việc chờ đợi thông tin nói trên, nhà đầu tư có tâm lý lo ngại chủ yếu liên quan tới các thông tin chiến sự tại khu vực Trung Đông, tác động của giá dầu tới kinh tế vĩ mô cũng như diễn biến lãi suất huy động tăng. Chính vì vậy, chỉ khi các yếu tố này dịu bớt, dòng tiền vào thị trường sẽ cởi mở và dồi dào hơn.
Chuyên gia SHS dự đoán trong ngắn hạn, thị trường sẽ có phản ứng tích cực. Tuy nhiên, nhà đầu tư cần tránh tâm lý FOMO (sợ bỏ lỡ cơ hội) vì quá trình nâng hạng và đưa Việt Nam vào các rổ chỉ số của FTSE Russell sẽ diễn ra theo 4 giai đoạn bắt đầu từ tháng 9/2026 đến tháng 9/2027. Thêm nữa, sẽ chỉ có một danh mục cổ phiếu nhất định được đưa vào rổ chỉ số của FTSE Russell. Chính vì vậy, nhà đầu tư cần xem xét cẩn trọng về nhiều yếu tố trước khi xuống tiền ở giai đoạn hiện tại như hoạt động kinh doanh, tình hình tài chính và triển vọng của doanh nghiệp, định giá...
"Khả năng được đưa vào rổ chỉ số khi nâng hạng chỉ nên coi là một điểm cộng trong quy trình ra quyết định đầu tư", ông Hiển nhấn mạnh.
Mặt khác, ông Nguyễn Nam Sơn cho rằng trong bối cảnh thị trường chứng khoán đang trải qua những diễn biến phức tạp và đầy biến động, việc phân biệt rõ ràng giữa hai khái niệm "mua đuổi theo tâm lý đám đông" và "tham gia tích cực tại vùng giá hấp dẫn" trở nên vô cùng quan trọng đối với các nhà đầu tư có chiến lược dài hạn.
Theo quan điểm của PHS, hiện tượng FOMO chỉ thực sự đáng lo ngại và cần được cảnh giác khi nhà đầu tư quyết định mua vào tại thời điểm cổ phiếu đã trải qua nhiều nhịp tăng giá liên tiếp, đẩy định giá lên mức quá cao so với giá trị nội tại thực sự của doanh nghiệp. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, chuyên gia thấy bức tranh tổng thể vẫn đang ở giai đoạn khởi đầu của một xu hướng phục hồi bền vững hơn là đã bước vào giai đoạn tăng nóng.
Cụ thể, chỉ số VN-Index chỉ vừa vượt qua vùng dao động (trading range), biên tích lũy (accumulation zone) kéo dài trong khoảng 1.600-1.700 điểm được thiết lập trong suốt tháng vừa qua. Đây là tín hiệu kỹ thuật cho thấy áp lực bán đã được hấp thụ tương đối tốt và dòng tiền đang có xu hướng quay lại thị trường một cách thận trọng. Đồng thời, nhiều cổ phiếu mới tăng khoảng 10% so với đáy gần nhất, trong khi triển vọng kinh doanh và chính sách cổ tức vẫn duy trì mức hấp dẫn.
"Nhà đầu tư nên tận dụng cơ hội tích lũy cổ phiếu ở vùng định giá hợp lý thay vì chờ đợi để rơi vào tâm lý FOMO khi thị trường tiến gần các ngưỡng kháng cự phía trên", chuyên gia này lưu ý.
SYE Holdings - công ty liên doanh giữa Tập đoàn Yeah1 (YEG) và Sony Music Entertainment - vừa công bố bổ nhiệm ông Nguyễn Hải Phong vào vị trí Giám đốc sáng tạo âm nhạc.
Ông Nguyễn Hải Phong là một trong những tên tuổi có ảnh hưởng của V-pop, đứng sau nhiều ca khúc nổi bật như "Dòng thời gian", "Ba kể con nghe", "Góc tối", "Đường cong", "Lột xác".
Trước đó, vào cuối tháng 1, Yeah1 chính thức ra mắt SYE Holdings sau khi Sony Music rót vốn vào hệ sinh thái.
Liên doanh này đồng thời giới thiệu nhóm nhạc nam 7 thành viên UPRIZE theo mô hình đào tạo chuẩn K-pop, cùng 4 nghệ sĩ độc lập đầu tiên gồm Hồ Đông Quan, Thái Lê Minh Hiếu, SWAN và lighT.
Sony Music Entertainment là một trong "Big 3" của ngành công nghiệp âm nhạc thế giới, trực thuộc Tập đoàn Sony, hiện hoạt động tại hơn 100 quốc gia.
Trong khi đó, Yeah1 Group là một trong số ít doanh nghiệp truyền thông niêm yết trên HoSE. Doanh nghiệp từng gây chú ý khi niêm yết cổ phiếu YEG vào tháng 6-2018 với giá tham chiếu 250.000 đồng/cổ phiếu, có thời điểm tăng lên khoảng 350.000 đồng.
Tuy nhiên, sau sự cố YouTube dừng hợp tác năm 2019, doanh nghiệp rơi vào giai đoạn khó khăn, lỗ lũy kế gần 563 tỉ đồng trong hai năm 2019-2020 dù doanh thu vẫn trên 1.200 tỉ đồng mỗi năm. Thị giá cổ phiếu giai đoạn này nhiều nhịp điều chỉnh mạnh.
Sau đó công ty chuyển hướng sang sản xuất nội dung giải trí, nổi bật với các chương trình như "Chị đẹp đạp gió rẽ sóng" và "Anh trai vượt ngàn chông gai", đồng thời tổ chức các concert quy mô lớn thu hút hàng nghìn khán giả.
Giai đoạn 2021-2023, công ty dần thoát lỗ nhưng doanh thu giảm xuống dưới 500 tỉ đồng vào năm 2023-2024. Phải đến năm 2024, nhờ thành công của các chương trình giải trí, Yeah1 mới phục hồi với doanh thu vượt 1.000 tỉ đồng và lợi nhuận trên 100 tỉ đồng.
Năm ngoái, Yeah1 ghi nhận doanh thu gần 1.653 tỉ đồng, tăng hơn 61% so với năm 2024, nhưng lợi nhuận sau thuế giảm gần 35% xuống hơn 80 tỉ đồng.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ biên lợi nhuận quảng cáo suy giảm và việc doanh nghiệp tăng đầu tư vào hệ sinh thái giải trí, đặc biệt là nền tảng nội dung trả phí. Bên cạnh đó, các concert mang lại doanh thu lớn nhưng cũng kéo theo chi phí cao, ảnh hưởng đến lợi nhuận.
Các cuộc tấn công của Iran nhằm vào cơ sở hạ tầng năng lượng trong khu vực và tình trạng tắc nghẽn tại vịnh Ba Tư đã làm dấy lên làn sóng tìm kiếm dầu trên toàn cầu. Một số công ty dầu khí phương Tây đã mất hàng tỷ USD doanh thu vì xung đột. Tuy nhiên, giá năng lượng tăng mạnh lại đem đến dòng tiền lớn cho ngành dầu khí, giúp họ mở rộng sang những khu vực trước đây khó tiếp cận hoặc từng bị bỏ hoang.
Giá dầu thô WTI (Mỹ) hiện giao dịch quanh 90 USD một thùng, cao hơn đáng kể so với mức hơn 60 USD trước khi chiến sự nổ ra. Giá dầu từng giảm mạnh ngày 17/4 sau khi ông Trump và các quan chức Iran thông báo eo biển Hormuz mở lại, nhưng tăng trở lại sáng 20/4 khi Iran lại đóng tuyến này.
Exxon gần đây vạch ra kế hoạch đầu tư tới 24 tỷ USD vào các mỏ dầu nước sâu tại Nigeria. Chevron mở rộng hiện diện tại Venezuela. BP mua cổ phần các lô dầu ngoài khơi Namibia, còn TotalEnergies ký thỏa thuận thăm dò với Thổ Nhĩ Kỳ. Theo ước tính của công ty nghiên cứu và tư vấn năng lượng Wood Mackenzie, các tập đoàn dầu khí lớn có thể tạo ra 120 tỷ USD giá trị kinh tế từ hoạt động thăm dò trong những năm tới.
Trong cuộc họp ngày 16/4 với lãnh đạo Exxon, Chevron và các công ty dầu khí khác, Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright và Bộ trưởng Nội vụ Doug Burgum kêu gọi các doanh nghiệp tiếp tục tăng sản lượng để kiềm chế giá, trong bối cảnh nguồn cung toàn cầu nguy cơ thiếu hụt.
WSJ trích nguồn tin thân cận cho biết các công ty dầu khí cũng muốn tối đa hóa sản xuất để tận dụng giá cao. Nhưng hoạt động này vẫn phải trong giới hạn ngân sách, tránh phát sinh chi phí từ các khoản đầu tư quy mô lớn. Tổng cộng, các hãng dầu lớn đã chi trung bình 19 tỷ USD cho hoạt động thăm dò trên toàn cầu mỗi năm trong giai đoạn 2021-2025, Wood Mackenzie cho biết.
Các lãnh đạo ngành năng lượng còn tập trung vào mục tiêu dài hạn hơn, là tìm đủ dầu và khí để duy trì lợi nhuận đến 2030. Việc eo biển Hormuz bị đóng đã khiến toàn cầu mất khoảng 20% nguồn cung dầu và khí hóa lỏng.
Một số công ty phương Tây hoạt động tại Trung Đông đã chịu thiệt hại đáng kể. Exxon cho biết chiến sự khiến sản lượng của hãng giảm 6% trong quý I. Công ty có nguy cơ mất khoảng 5 tỷ USD doanh thu mỗi năm khi các cơ sở khí đốt tại Qatar bị hư hại. Đối tác của họ - QatarEnergy ước tính việc sửa chữa có thể mất tới 5 năm.
Giới phân tích cho rằng hiện tại, ngành dầu khí giảm tập trung vào vịnh Ba Tư. Vài ngày trước khi chiến sự nổ ra, Chevron cho biết đàm phán độc quyền với Basra Oil của Iraq để mua cổ phần mỏ West Qurna 2 - một trong những mỏ dầu trên bờ lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, các nhà phân tích đánh giá công ty phương Tây khó có khả năng ký thỏa thuận lớn tại Trung Đông đến khi xung đột được giải quyết hoàn toàn.
Tác động kinh tế từ chiến sự cũng khiến các công ty phải đa dạng danh mục và phân tán rủi ro trên toàn cầu. Theo Wood Mackenzie, ngành dầu khí toàn cầu cần tìm thêm tài nguyên mới, với trữ lượng 300 tỷ thùng dầu, để đáp ứng nhu cầu đến năm 2050. Exxon, Chevron, Shell, BP và TotalEnergies đang nhắm tới các cơ hội khoan dầu mới tại châu Phi, Nam Mỹ và phía đông Địa Trung Hải, nhằm bổ sung trữ lượng cho thập niên tới.
Tuần trước, Exxon đã tiến thêm một bước trong kế hoạch khoan dầu ngoài khơi Hy Lạp. Vài tháng gần đây, hãng ký các thỏa thuận thăm dò sơ bộ với Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ và Gabon. Tại Trinidad và Tobago, công ty cũng khảo sát để tìm dầu, khí ở vùng nước sâu. Chi phí cho hoạt động quốc tế của Exxon năm ngoái khoảng 9 tỷ USD.
Chevron cũng tăng cường mảng thăm dò. Năm ngoái, họ mua lại hãng khai thác dầu khí Hess với giá 53 tỷ USD. Công ty đã bổ nhiệm Kevin McLachlan - cựu lãnh đạo TotalEnergies - làm Phó chủ tịch phụ trách thăm dò. Chevron dự định chi 7 tỷ USD cho các dự án ngoài khơi toàn cầu trong năm nay.
Nhà Trắng cũng thúc đẩy các công ty dầu khí Mỹ tăng đầu tư vào ngành dầu mỏ Venezuela. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn thận trọng sau nhiều năm ngành này tại đây xuống cấp vì quản lý yếu kém.
Chevron hiện cũng là nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất Venezuela. Reuters cho biết tuần trước, họ đã đạt được một thỏa thuận hoán đổi tài sản nhằm mở rộng hoạt động tại đây. Venezuela có trữ lượng dầu nặng lớn, được các nhà máy lọc dầu Mỹ ưa chuộng.
Tập đoàn dầu khí quốc gia Venezuela (PDVSA) bán thêm 13% cổ phần trong một liên doanh cho Chevron. Một dự án khác mà Chevron nắm 30% cổ phần đã được cấp quyền khai thác.
Chevron dự kiến thăm dò tại Ai Cập trong năm nay. Trước đó, họ cũng được cấp 4 giấy phép khai thác ngoài khơi gần Hy Lạp và một lô dầu tại Libya.
Giá dầu được dự báo vẫn duy trì ở mức cao trong những tháng tới, kể cả khi tình trạng tắc nghẽn tại eo biển Hormuz được giải quyết. "Giá dầu cao trong thời gian dài là yếu tố thuận lợi nhất cho hoạt động thăm dò. Trong trung và dài hạn, giá mỗi thùng dầu từ vịnh Ba Tư sẽ phải cộng thêm phần bù rủi ro. Điều này càng thúc đẩy các công ty tìm đến các khu vực thăm dò mới", Schreiner Parker - chuyên gia tại Rystad Energy kết luận.
