UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến vào dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn.
Theo đó, người điều khiển, phương tiện vận chuyển, hành khách, hàng hóa phải tuân thủ quy định chung đối với xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024. Bên cạnh đó, thành phố đưa ra các quy định cụ thể về phạm vi và vị trí hoạt động đối với phương tiện này.
Cụ thể xe môtô, xe gắn máy chạy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa sử dụng nền tảng phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ) bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố.
Theo dự thảo tờ trình của UBND TP Hà Nội về đề án Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, giai đoạn 1 (1/7-31/12), thành phố thí điểm vùng phát thải thấp tại phường Hoàn Kiếm, giới hạn trong 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số khoảng 20.000.
Xe môtô, xe gắn máy chạy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa không sử dụng nền tảng phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm truyền thống) bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm quy định. Ngoài các khung giờ/thời điểm bị cấm, phương tiện này được lưu thông khi đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình được Chính phủ hoặc thành phố ban hành.
Xe đạp công cộng được phép hoạt động 24h/24h theo tổ chức giao thông trên địa bàn thành phố. Việc này tạo điều kiện tối đa để người dân tiếp cận và sử dụng dịch vụ mọi thời điểm trong ngày, đặc biệt phục vụ nhu cầu di chuyển ngắn, kết nối “chặng cuối” với các loại hình vận tải hành khách công cộng như xe buýt, đường sắt đô thị.
Xe xích lô du lịch chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường phố, điểm dừng, đỗ đón trả khách do thành phố quyết định. Quy định này nhằm thiết lập khuôn khổ quản lý chặt chẽ, phù hợp với đặc thù của loại hình vận tải mang tính du lịch, đồng thời bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.
Vị trí chờ, đón khách và xếp hàng hóa cho xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách và hàng hóa được ưu tiên bố trí tại nơi công cộng do chính quyền phường xã đề xuất. Các vị trí này phải thuận tiện cho người dân, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc.
Thành phố yêu cầu các tổ chức cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải chỉ cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải cho người có đủ điều kiện điều khiển xe môtô, gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận tải; không giao lệnh vận chuyển đối với xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đi vào vùng phát thải thấp trên địa bàn.
Các tổ chức cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dựng hỗ trợ kết nối có trách nhiệm khóa tài khoản có thời hạn trên phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải đối với người điều khiển vi phạm Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ hoặc vi phạm về dừng đỗ tại các vị trí chờ, đón trả khách, xếp dỡ hàng hóa khi có thông báo bằng văn bản của lực lượng chức năng hoặc UBND xã, phường.
Thống kê của cơ quan quản lý, Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe môtô, xe gắn máy và trên 11.000 xe đạp điện, xe máy điện (chưa kể lượng lớn phương tiện từ các tỉnh lân cận hoạt động thường xuyên, ước tính 10-15%).
Theo báo cáo của các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, hiện nay số lượng xe ôm công nghệ tại TP Hà Nội là trên 126.500 (Be Group 47.881 xe; Grab 65.593 xe; GSM 13.052 xe) và còn rất nhiều tổ chức, cá nhân hoạt động kinh doanh tự phát chưa thống kê chính xác được.
Thành phố cho rằng sự phát triển nhanh chóng và khó kiểm soát của loại hình xe môtô, xe gắn máy và các loại tương tự tham gia kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa (bao gồm cả xe ôm truyền thống và xe ôm công nghệ, xe ba gác, xe thô sơ chở hàng, xe xích lô chở khách) đang gây ra nhiều tồn tại và bất cập nghiêm trọng, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ từ phía nhà nước.
Dự kiến sau khi lấy ý kiến nhân dân và các tổ chức cá nhân, dự thảo sẽ được tiếp thu, hoàn thiện và trình cấp thẩm quyền ban hành vào tháng 6/2026.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết hôm nay 25-4, thời tiết Tây Bắc Bộ mưa rào và dông vài nơi.
Phía Đông Bắc Bộ và Thanh Hóa ngày hửng nắng, có lúc mưa rào.
Nghệ An đến Quảng Ngãi đêm qua đến hôm nay mưa rào và rải rác có dông, có nơi mưa to. Sau đó mưa giảm dần.
Lượng mưa 10-30mm, có nơi mưa to trên 70mm. Trong mưa dông khả năng có lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Mưa dông kèm các hiện tượng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh có thể gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, các công trình giao thông, cơ sở hạ tầng.
Mưa lớn cục bộ khả năng gây lũ quét trên các sông, suối nhỏ, sạt lở đất trên sườn dốc và ngập úng tại các vùng trũng, thấp.
Nam Bộ và các khu vực khác ngày nắng, có nơi nắng nóng. Chiều tối và đêm mưa rào và dông vài nơi. Trong mưa dông khả năng có lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Ngày 11/5, Cục Tuyên huấn, Tổng cục Chính trị tổ chức Lễ kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống và đón nhận Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng Nhất.
Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa biểu dương những thành tích tiêu biểu, xuất sắc mà Cục Tuyên huấn và ngành Tuyên huấn Quân đội đã đạt được. Ông nhấn mạnh những cống hiến của ngành 80 năm qua đã trực tiếp góp phần xây dựng Quân đội vững mạnh về chính trị, thực sự là lực lượng tuyệt đối trung thành, tin cậy của Đảng, Nhà nước và nhân dân.
Trước yêu cầu mới ngày càng cao đối với công tác tư tưởng, đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa yêu cầu Cục Tuyên huấn luôn kiên định nền tảng tư tưởng, quan điểm, đường lối, chủ trương của Đảng, chính sách và pháp luật của Nhà nước, nhiệm vụ quân sự, quốc phòng.
Cục Tuyên huấn và ngành Tuyên huấn Quân đội cần thường xuyên nghiên cứu, tham mưu đổi mới toàn diện công tác tư tưởng, văn hóa trong Quân đội; đổi mới, nâng cao chất lượng công tác giáo dục chính trị, giáo dục khoa học xã hội và nhân văn phù hợp trong bối cảnh mới.
Đại tướng Nguyễn Trọng Nghĩa yêu cầu Cục Tuyên huấn kịp thời định hướng tư tưởng gắn với tăng cường công tác thông tin, bảo đảm cho công tác tư tưởng luôn "đi trước, mở đường" nhằm thống nhất nhận thức và hướng dẫn hành động đúng đắn cho cán bộ, chiến sĩ toàn quân.
Cục cần tích cực nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số để nâng cao chất lượng, nâng tầm công tác tư tưởng, văn hóa trong tình hình mới. Ông cũng yêu cầu tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng, đấu tranh ngăn chặn, phản bác luận điệu xuyên tạc chống phá Đảng, Nhà nước, Quân đội, nhất là trên không gian mạng.
Trung tướng Nguyễn Văn Đức, Cục trưởng Cục Tuyên huấn, cho biết ngày 11/5/1946, Bộ Quốc phòng ra Nghị định số 27 về tổ chức Cục Chính trị Bộ Quốc phòng. Cục Chính trị gồm: Văn phòng, Phòng Huấn luyện, Phòng Tuyên truyền và Ban Thanh tra. Phòng Tuyên truyền và Phòng Huấn luyện thuộc Cục Chính trị Bộ Quốc phòng trở thành tổ chức tiền thân của Cục Tuyên huấn và ngành Tuyên huấn Quân đội ngày nay. Với ý nghĩa đó, ngày 11/5/1946 đã trở thành Ngày truyền thống của Cục Tuyên huấn và ngành Tuyên huấn Quân đội.
"Trải qua 80 năm, ngành Tuyên huấn Quân đội đã phấn đấu hoàn thành tốt và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, góp phần xây dựng Quân đội vững mạnh về chính trị, làm cơ sở nâng cao chất lượng tổng hợp và sức mạnh chiến đấu của toàn quân", trung tướng Nguyễn Văn Đức nói.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, trên đoạn cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, nhiều bảng điện tử lắp đặt ở các giá long môn vẫn chưa hiện thông số kỹ thuật hay hình ảnh, một số nắp hố ga, tủ đặt các thiết bị kỹ thuật đang được đơn vị thi công sửa lại.
Giải thích, ông Hoàng Nghĩa Việt - đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) - cho biết các đơn vị thi công đang xử lý tình trạng mất cắp thiết bị điện, cáp ngầm thuộc hệ thống ITS trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.
Theo ông Việt, khi các thiết bị này mất cắp, hệ thống ITS trên toàn tuyến phải gián đoạn, không truyền dữ liệu và hình ảnh về trung tâm.
Ban Quản lý dự án 7 cho biết trên đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết cũng xảy ra tình trạng tương tự.
Công ty cổ phần Công nghệ viễn thông Elcom cho hay từ tháng 10-2025 đến nay, trên các đoạn cao tốc xảy ra nhiều vụ mất cắp thiết bị, vật tư thuộc hạng mục ITS mà đơn vị thi công. Những thiết bị này tập trung tại các tủ kỹ thuật, tuyến cáp, hố ga và một số khu vực xa khu dân cư.
Tình trạng mất cắp này không chỉ gây thiệt hại về tài sản, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ vận hành hệ thống ITS trên toàn tuyến. Nhiều vị trí kỹ thuật bị gián đoạn do mất cáp hoặc thiết bị, buộc công ty phải tạm dừng kiểm tra nghiệm thu, tổ chức rà soát lại toàn tuyến.
"Việc mất cắp làm phát sinh thời gian xử lý, kéo theo nguy cơ ảnh hưởng tới các mốc vận hành kỹ thuật, chạy thử đồng bộ toàn hệ thống. Đây là hệ thống có tính liên kết cao, việc thiếu hoặc đứt cáp tại một điểm có thể ảnh hưởng đến kết nối dữ liệu của nhiều cụm thiết bị trong toàn tuyến", đại diện Công ty Elcom cho hay.
Trước tình hình trên, công ty phải tăng cường nhân viên kỹ thuật phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra trên toàn tuyến, thống kê thiệt hại, khoanh vùng các vị trí bị ảnh hưởng để kịp tiến độ vận hành.
