Ngày 1.5, tiếp tục kỳ nghỉ lễ 30.4 – 1.5, lượng khách đổ về Vườn thú Hà Nội mỗi lúc một đông. Ngay từ sáng sớm, nhiều người đã xếp hàng tại các cổng để mua vé qua cửa.
Bên trong, khách tham quan nối đuôi nhau thành dòng. Từ khu vực nuôi nhốt động vật, trò chơi giải trí, quầy ăn uống, giải khát, cho đến điểm dừng nghỉ đều chật kín người.
Do số lượng khách rất đông, Vườn thú Hà Nội liên tục phát loa cảnh báo móc túi, khuyến cáo người dân nâng cao cảnh giác.
Thông tin với báo chí, lãnh đạo Công ty TNHH MTV Vườn thú Hà Nội dự kiến trong 4 ngày nghỉ lễ, đơn vị đón khoảng 100.000 lượt khách đến tham quan và vui chơi.
Công ty đã xây dựng kế hoạch, triển khai từ sớm để chăm sóc động vật, chỉnh trang công trình kiến trúc chuồng trại, nhà vệ sinh, thùng rác, vệ sinh môi trường…
Để đảm bảo an ninh trật tự, Vườn thú Hà Nội cũng phối hợp cùng công an và các lực lượng liên quan lên phương án điều tiết giao thông, bố trí nơi trông giữ xe, hướng dẫn khách đến tham quan.
Công an P.Giảng Võ huy động mỗi ngày hàng chục chiến sĩ cảnh sát cùng lực lượng an ninh trật tự cơ sở để tổ chức cắm chốt xung quanh khu vực vườn thú. Lực lượng còn bố trí chiến sĩ hóa trang nhằm tuần tra, kiểm soát, phòng chống các loại tội phạm như móc túi, trộm cắp tài sản, gây rối trật tự công cộng…
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Hà Nội công bố mức hỗ trợ dự kiến để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch.
Người dân được hỗ trợ không quá 5 triệu đồng
Đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết này và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Dự kiến mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe, có thể lựa chọn một trong hai phương thức hỗ trợ.
Về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.
Riêng đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.
Về hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.
"Việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân"
Lý giải về các mức hỗ trợ trên, Hà Nội cho biết việc hỗ trợ nhóm thường trú/tạm trú từ đủ 2 năm trở lên phù hợp với thực tiễn, ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định. Việc chốt điều kiện sở hữu xe và cư trú “tính đến thời điểm ban hành nghị quyết” là bắt buộc nhằm minh bạch hóa đối tượng, ngăn chặn trục lợi như ồ ạt đăng ký tạm trú, mua bán xe cũ nát để lấy tiền hỗ trợ.
Theo Hà Nội, quy định giá trị xe mới 10 triệu đồng trở lên phù hợp mặt bằng thị trường (xe máy điện phổ biến 12-40 triệu đồng), loại trừ các dòng xe giá rẻ kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.
Về nguyên tắc hỗ trợ, việc giới hạn "một xe/người" giúp quản lý thực chất, tránh một người đứng tên nhiều xe, đồng thời rút ngắn thời hạn đến trước 1/1/2030 nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sớm, đồng bộ với lộ trình giảm phát thải và hạn chế xe máy của thành phố.
Theo Hà Nội, việc cho phép tự chọn 1 trong 2 hình thức hỗ trợ thể hiện tính linh hoạt, đáp ứng đa dạng nhu cầu thực tế.
Hà Nội cho rằng mức hỗ trợ trực tiếp 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng/xe trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia, thành phố như Đài Loan (8-26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4-8 triệu đồng), TPHCM (5-20 triệu đồng), Trung Quốc (1-3 triệu đồng). Nghị quyết lựa chọn mức hỗ trợ tương đương với mức hỗ trợ của TPHCM.
Bên cạnh đó, theo thành phố, mức hỗ trợ 80-100% giá trị phương tiện chuyển đổi đối với cá nhân thuộc hộ nghèo và cận nghèo cũng sẽ là mức hỗ trợ, động viên lớn và thiết thực đối với đối tượng yếu thế và chịu tác động mạnh của chính sách.
Cùng với đó, việc lựa chọn phương án hỗ trợ không vượt quá 5 triệu đồng với mục tiêu chỉ hỗ trợ một phần tài chính ở mức trung bình so với một số quốc gia, thành phố để không khuyến khích người dân sử dụng phương tiện cá nhân, tiến tới mục tiêu đến năm 2030 Hà Nội không còn xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trong Vành đai 3 theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng.
Theo Hà Nội, một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết ngày 31/5/2027...
Hà Nội cho rằng với các chính sách hỗ trợ của Nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân thủ đô (khoảng 15 triệu) thì việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân.
Về hình thức hỗ trợ bằng vé phương tiện công cộng, Hà Nội cho biết đây là chính sách mang lại lợi ích kép là đảm bảo công bằng cho người sẵn sàng bỏ xe cũ nhưng không mua xe mới, đồng thời trực tiếp hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng.
Phương án này góp phần căn cơ vào mục tiêu giảm triệt để xe cá nhân, giải quyết ùn tắc và ô nhiễm môi trường, theo đánh giá của Hà Nội.
Hà Nội dự kiến từ ngày 1/7 đến ngày 31/12 sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm gồm 11 tuyến phố bao quanh gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027, Hà Nội dự kiến mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029, Hà Nội dự kiến triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1.
Tin Gốc: Dân Trí
Sáng 6.4, Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao Công an thành phố Đà Nẵng khẳng định thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc "bắt cóc trẻ em" tại đường Phần Lăng 9 (phường Thanh Khê) hoàn toàn sai sự thật.
Trước đó, mạng xã hội xuất hiện một bài đăng cho rằng: vào lúc 16 giờ 2 ngày 5.4, một cháu bé bị hai người lạ bế lên xe máy chở đi. Người đăng sử dụng tài khoản facebook "Đỗ Thii Hươngg" đã có bài viết tự xưng là mẹ cháu bé, kêu gọi cộng đồng chia sẻ để hỗ trợ tìm kiếm, kèm nội dung "cứu con tôi với, xin bà con Đà Nẵng chia sẻ gấp".
Bài viết mô tả người đàn ông mặc áo thun vàng bế bé trai (mặc áo trắng, quần xanh) lên xe máy màu đen rồi được người khác chở rời khỏi hiện trường, đồng thời cung cấp số điện thoại được cho là của người mẹ. Nội dung kêu gọi lan truyền nhanh chóng, đánh vào tâm lý lo lắng của người dân về an toàn trẻ em.
Chỉ trong thời gian ngắn, bài đăng thu hút hơn 2.000 lượt chia sẻ cùng hàng trăm bình luận. Nhiều người bày tỏ sự hoang mang, lo lắng, liên tục chia sẻ lại với mong muốn hỗ trợ tìm kiếm cháu bé. Một số tài khoản còn kêu gọi trích xuất camera khu vực Phần Lăng, Hà Huy Tập, Điện Biên Phủ… để "truy tìm đối tượng", khiến thông tin càng lan rộng.
Bên cạnh đó, cũng có ý kiến nghi ngờ tính xác thực của vụ "bắt cóc trẻ em" khi cho rằng hình ảnh trong bài đăng có dấu hiệu được tạo bằng AI, không trùng khớp với thực tế tuyến đường Phần Lăng 9.
Sáng 6.4, phóng viên Thanh Niên liên hệ theo số điện thoại được đăng tải thì người nghe máy là giọng đàn ông, đồng thời khẳng định không liên quan đến bài viết trên mạng xã hội, và cho rằng "có sự nhầm lẫn".
Liên quan vụ "bắt cóc trẻ em", Công an phường Thanh Khê thông báo nội dung lan truyền trên mạng là tin đồn thất thiệt, sai sự thật. Hiện cơ quan công an đang truy xét tài khoản đăng tải để xử lý theo quy định của pháp luật.
Công an thành phố Đà Nẵng khuyến cáo người dân cần tỉnh táo, kiểm chứng thông tin trước khi chia sẻ trên mạng xã hội, tránh tiếp tay lan truyền tin giả gây hoang mang dư luận và ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự.
Thời Sự
Văn bản dùng buộc tội cựu hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình có nội dung trái luật
Liên quan đến vụ bà Nguyễn Thị Bình, cựu hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình (Hà Nội) bị phạt tù vì thu tiền dạy thêm sai quy định từ 13 năm trước, Cục Kiểm tra văn bản và Tổ chức thi hành pháp luật (Bộ Tư pháp), mới đây xác định một văn bản có nội dung trái pháp luật.
Theo cáo buộc, Quyết định số 22/2013 của UBND TP.Hà Nội quy định về thu tiền dạy thêm, theo đó mức thu từ 6.000 - 26.000 đồng/học sinh/tiết. Lớp càng ít học sinh, mức thu càng cao và ngược lại.
Tuy nhiên, bà Bình bị cáo buộc chỉ đạo kế toán Nguyệt và giáo viên chủ nhiệm các khối lớp 7, lớp 8, lớp 9 thu theo một mức chung là 15.000 đồng/tiết/học sinh.
Dựa trên mức thu này, Trường THCS Ba Đình đã thu của 24 lớp các khối 7, 8, 9 với tổng số hơn 2,1 tỉ đồng, cao hơn quy định hơn 1 tỉ đồng. Khoản tiền thu chênh được chia làm 2 phần: 70% chi cho các giáo viên dạy thêm và giáo viên chủ nhiệm, 30% nộp về nhà trường, cá nhân bà Bình được 72 triệu đồng…
Quyết định số 22/2013 là một trong những căn cứ quan trọng để buộc tội bà Bình. Tuy nhiên, quá trình xét xử, bà Bình cho rằng việc thu tiền thực hiện sau khi có thỏa thuận với phụ huynh, phù hợp Thông tư 17/2012 của Bộ GD-ĐT.
Thông tư này quy định "mức thu tiền học thêm do thỏa thuận giữa cha mẹ học sinh với nhà trường", đồng thời ủy quyền cho UBND cấp tỉnh quy định "việc thu, quản lý, sử dụng", nhưng không có quyền áp mức trần.
Luật sư của bà Bình cũng khẳng định, việc quy định thu tiền dạy thêm cần áp dụng theo Thông tư 17/2012 - văn bản quy phạm pháp luật có hiệu lực pháp lý cao hơn. Song, cơ quan tiến hành tố tụng lại sử dụng Quyết định số 22/2013 - hiệu lực pháp lý thấp hơn, để buộc tội thân chủ là không phù hợp.
Tuy nhiên, viện kiểm sát giữ nguyên quan điểm, đề nghị 4 - 5 năm tù. Tòa sơ thẩm sau đó tuyên phạt bà Bình mức án 3 năm tù về tội lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.
Sau phiên sơ thẩm, bà Bình kháng cáo toàn bộ bản án, đề nghị xem xét tính hợp pháp của Quyết định số 22/2013 của UBND TP.Hà Nội.
Tại kết luận ban hành ngày 4.5, Cục Kiểm tra văn bản và Tổ chức thi hành pháp luật dẫn Thông tư 17/2012 của Bộ GD-ĐT.
Theo đó, thông tư này quy định tiền học thêm do thỏa thuận giữa cha mẹ học sinh với nhà trường, không quy định hoặc giao chính quyền địa phương quy định mức thu tiền học thêm tối đa.
Do vậy, việc Quyết định số 22/2013 của UBND TP.Hà Nội giới hạn mức thu tiền học thêm tối đa là chưa phù hợp.
Sau Quyết định số 22/2013, Sở GD-ĐT TP.Hà Nội tiếp tục ban hành văn bản hướng dẫn với nội dung áp mức thu tối đa tương tự. Các quy định này được ban hành "không đúng hình thức, thẩm quyền".
Vẫn theo Cục Kiểm tra văn bản và Tổ chức thi hành pháp luật, theo quy định hiện hành, việc dạy thêm trong nhà trường không được thu tiền học sinh; kinh phí phải sử dụng từ ngân sách nhà nước hoặc các nguồn hợp pháp khác.
Điều này đồng nghĩa quy định áp mức thu tối đa tại Quyết định số 22/2013 và văn bản hướng dẫn của Sở GD-ĐT TP.Hà Nội hiện không còn phù hợp.
Cơ quan kiểm tra kiến nghị UBND thành phố, Sở GD-ĐT TP.Hà Nội "khẩn trương xử lý" các nội dung trái pháp luật, đồng thời xem xét trách nhiệm của tập thể, cá nhân tham mưu, ban hành văn bản.
Hôm 5.5, UBND TP.Hà Nội đã ra quyết định bãi bỏ toàn bộ Quyết định số 22/2013, có hiệu lực từ ngày ký.
Phiên phúc thẩm vụ án của cựu hiệu trưởng Nguyễn Thị Bình sẽ được TAND TP.Hà Nội xét xử trong thời gian tới.
Tin Gốc: Thanh Niên