Dự án vi phạm đất đai không bị tháo dỡ nếu phù hợp quy hoạch

Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội" không được thông qua với lý do dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét thông qua.

Theo dự thảo ban đầu, từ 1.7, thành phố không áp dụng biện pháp dừng lưu thông toàn thời gian 24/7 đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mà thực hiện theo lộ trình, theo nhóm đối tượng, phạm vi khu vực và khung thời gian.

Lý giải rõ hơn về lộ trình hạn chế xe xăng tại thủ đô, đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết: Tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm (khoảng 0,5 km2 với 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào...) sẽ cấm hoàn toàn xe ôm công nghệ chạy xăng; xe máy xăng cá nhân bị hạn chế theo giờ (dự kiến từ 18 - 24 giờ thứ Sáu và cả ngày thứ bảy, chủ nhật).

Thực tế, khu vực này trước nay vốn đã được tổ chức thành phố đi bộ vào cuối tuần nên việc áp dụng thí điểm hạn chế xe xăng sẽ không ảnh hưởng việc đi lại, sinh hoạt và làm việc thường nhật của người dân vào các ngày trong tuần.

Theo kế hoạch, giai đoạn 2 (năm 2027), thành phố sẽ mở rộng phạm vi hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong sang 14 tuyến phố khác thuộc phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam. Giai đoạn 3 (2028 - 2029) sẽ áp dụng cho toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 (bao gồm 9 phường), ảnh hưởng đến khoảng 625.000 dân. Đây mới là lúc Hà Nội chính thức hoàn thiện mô hình LEZ.

Để chuẩn bị sẵn sàng cho lộ trình quan trọng này, UBND TP.Hà Nội đang hoàn thiện khung pháp lý để hỗ trợ trực tiếp cho người dân cư trú tại vùng LEZ khi chuyển từ xe máy xăng sang xe điện. Trong đó, TP dự kiến hỗ trợ bằng tiền mặt khoảng 3 - 5 triệu đồng/xe (tùy đối tượng hộ nghèo, cận nghèo hoặc cá nhân thông thường). Một số đề xuất mới thậm chí đưa mức hỗ trợ lên tới 20% giá trị xe (tối đa 5 triệu đồng) hoặc cao hơn cho hộ nghèo (lên đến 20 triệu đồng).

Song song, xe điện tiếp tục được hưởng miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đến hết năm 2030. Người dân cũng có thể được hỗ trợ vay vốn với lãi suất ưu đãi (3 - 5%/năm) để đổi mới phương tiện.

Cùng với khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân, chính quyền thủ đô xác định phải tập trung phát triển hạ tầng giao thông công cộng để thay thế phương tiện cá nhân. Trong đó, dồn lực tăng cường mật độ xe buýt điện và xe buýt sử dụng năng lượng sạch kết nối vào lõi Vành đai 1; phủ mạng lưới hàng nghìn tủ đổi pin và trạm sạc tại các điểm công cộng, bãi đỗ xe... phục vụ nhu cầu tăng cao của người dân.

ế hoạch thí điểm tại phường Hoàn Kiếm từ ngày 1.7 vốn được xem là "phát súng" đầu tiên đầy quyết liệt trong cuộc bứt phá cải thiện môi trường sống cho người dân thủ đô.

Trước đó, Ban Đô thị HĐND TP.Hà Nội cũng đánh giá: Hiện nay, dù xe máy xăng vẫn chiếm tỷ lệ áp đảo (94 - 97%), nhưng xu hướng xanh hóa đã bắt đầu rõ nét tại các quận vùng lõi. Số lượng xe điện tại Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ bắt đầu tăng trưởng ổn định nhờ sự phát triển của thị trường và nhận thức về chi phí vận hành - xe điện tiết kiệm hơn xe xăng trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.

Ban Đô thị cho rằng, nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là do thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.

Từ đó, Ban Đô thị kiến nghị UBND TP sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.

Trên thế giới, mô hình LEZ đã xuất hiện từ những năm 1990 và vẫn đang tiếp tục được nhân rộng trên toàn lãnh thổ châu Âu, lan tới châu Á và một số vùng của Bắc Mỹ.

Việc mở rộng LEZ đã giúp nhiều thành phố lớn trên thế giới cải thiện được đáng kể chất lượng không khí vốn đã tồi tệ trong quá trình phát triển đô thị hóa, từ đó giảm nguy cơ mắc các bệnh về hô hấp, tim mạch của người dân trong vùng.

Một nghiên cứu từ Khoa Kinh tế tại Đại học Bath (Anh) chỉ ra rằng, việc áp dụng LEZ đã giúp giảm 13% lượng bụi mịn (PM10) ở London trong giai đoạn 2008 - 2013, so với mức trước khi áp dụng LEZ (2003 - 2007). Không khí trong lành hơn trong thành phố do LEZ mang lại đã góp phần làm giảm 4,5% các vấn đề sức khỏe lâu dài và giảm 8% các vấn đề về hô hấp như hen suyễn và viêm phế quản. Hơn nữa, báo cáo kết luận rằng LEZ và ULEZ đã giúp tạo ra khoản tiết kiệm chi phí hơn 963 triệu bảng Anh ở Greater London.

Các chuyên gia cho rằng mô hình vùng phát thải thấp sẽ là lựa chọn tối ưu để Việt Nam tạo bước đột phá trong hành trình chuyển đổi giao thông xanh. Tuy nhiên, theo bà Zifei Yang, Giám đốc các thị trường mới nổi của Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch (ICCT), việc LEZ tại Việt Nam mà cụ thể là Hà Nội chưa nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ của cộng đồng, một phần do các thông tin chưa được minh bạch.

Cụ thể, các thành phố như London và Brussels đã xây dựng được sự ủng hộ mạnh mẽ của người dân bằng cách định vị LEZ như một giải pháp bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời công bố dữ liệu chất lượng không khí một cách dễ hiểu để minh chứng lợi ích.

Việc giám sát và công bố công khai các tác động của LEZ đã đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng niềm tin. London thường xuyên công bố các báo cáo đánh giá tác động của ULEZ, cho thấy mức giảm NO₂ và số lượng phương tiện gây ô nhiễm cao, trong khi Seoul cung cấp thông tin chất lượng không khí theo thời gian thực và các đánh giá định kỳ về Khu Giao thông Xanh.

"Việc minh bạch hóa thông tin đã giúp người dân nhận thấy rõ các cải thiện cụ thể và hiểu được sự cần thiết của LEZ. Hà Nội cũng có thể áp dụng các bài học này thông qua việc tham vấn sớm với cộng đồng và doanh nghiệp, cung cấp thông tin rõ ràng về lợi ích của LEZ trong việc giảm ô nhiễm không khí, cải thiện sức khỏe cộng đồng, cũng như công bố định kỳ dữ liệu chất lượng không khí trước và sau khi triển khai. Việc giải thích một cách đơn giản, dễ hiểu các lợi ích dự kiến - như giảm nồng độ PM2.5, cải thiện kết quả sức khỏe, giảm số ca nhập viện và lợi ích kinh tế dài hạn - sẽ góp phần hạn chế thông tin sai lệch và củng cố niềm tin của xã hội" - bà Zifei Yang nêu ý kiến.

Đại diện đến từ ICCT cũng khẳng định: Công cuộc chuyển đổi giao thông xanh tại các đô thị lớn ở Việt Nam cần những bước đi quyết liệt, mạnh mẽ, không thể mãi trì hoãn.

Hiện nay, thủ đô Hà Nội đã có bước đi quan trọng ban đầu khi xác định khung thời gian và phạm vi áp dụng LEZ dựa theo Chỉ thị 20 do Chính phủ ban hành từ tháng 7.2025. Một lộ trình minh bạch, triển khai theo từng giai đoạn tạo điều kiện cho người dân và doanh nghiệp có đủ thời gian nắm bắt các quy định sắp tới, chủ động xây dựng kế hoạch thay thế phương tiện và từng bước chuyển đổi sang các phương thức di chuyển sạch hơn.

Cùng với đó, các biện pháp tài chính như trợ cấp mua xe điện, chương trình thu hồi và loại bỏ phương tiện cũ góp phần làm giảm chi phí tiếp cận phương tiện sạch, giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong…

Điều quan trọng nhất chính quyền TP.Hà Nội cần làm là hoàn thiện chính sách hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi phương tiện, phân loại cụ thể từng đối tượng để xây dựng chính sách hợp lý; đồng thời quyết liệt phát triển giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới. Đây là yếu tố then chốt để bảo đảm sự chấp nhận và hiệu quả của LEZ.

Tin Gốc: Thanh Niên

Dự án này được xây dựng dựa trên concept: "Trung tâm nghiên cứu và phát triển tạo giá trị thực phẩm từ Việt Nam ra thế giới". D-GROOVE - đây không đơn thuần là một cái tên, mà còn là một lời cam kết về triết lý vận hành. Trong đó chữ "D" đại diện cho Development (phát triển) - điểm khởi đầu của mọi sự sáng tạo. Và từ nền tảng đó, "GROOVE" như một dòng chảy được tạo nên bởi 6 giá trị cốt lõi:

Với cấu trúc dự kiến 5 tầng trên diện tích đất hơn 7.000 m2, D-GROOVE được thiết kế theo mô hình tích hợp thông minh: Tầng trệt được bố trí như một nhà máy thu nhỏ với các dây chuyền sản xuất liền mạch, tạo điều kiện thuận lợi cho việc làm mẫu thử nghiệm trước sản xuất. Từ tầng 2 trở lên là khu vực văn phòng được thiết kế đơn giản, không gian được phát triển tối ưu cho mục đích sử dụng, từ không gian mở thúc đẩy giao tiếp giữa các nhân viên đến các không gian riêng tư để tập trung làm việc.

Song song đó, tòa nhà Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển mới này còn được thiết kế với không gian linh hoạt, đáp ứng nhu cầu nghiên cứu và thử nghiệm trong nhiều giai đoạn phát triển khác nhau.

Đặc biệt, với tầm nhìn và cam kết phát triển dài hạn, bền vững, trung tâm sẽ được tích hợp các giải pháp thân thiện với môi trường như hệ thống điện năng lượng mặt trời, vật liệu cách nhiệt, kính Low-E cùng hệ thống chiếu sáng có thể điều chỉnh độ sáng và màu sắc, góp phần tiết kiệm năng lượng và tối ưu môi trường làm việc.

Thông qua việc đầu tư Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển D-GROOVE, Acecook Việt Nam từng bước hoàn thiện hệ sinh thái từ nghiên cứu - phát triển - sản xuất - phân phối, hướng đến mục tiêu trở thành doanh nghiệp sản xuất thực phẩm tổng hợp toàn diện, không ngừng đổi mới để mang lại giá trị bền vững cho người tiêu dùng và xã hội. Theo kế hoạch, dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Kaneda Hiroki - Tổng giám đốc Acecook Việt Nam chia sẻ: "Để giữ vững vị thế dẫn đầu và phát triển bền vững, chúng tôi hiểu rằng: Năng lực R&D chính là "trái tim" của doanh nghiệp. Để vươn tới những đỉnh cao mới, chúng tôi cần một "đòn bẩy" mạnh mẽ hơn. Việc đầu tư xây dựng Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển mới không chỉ là mở rộng quy mô nghiên cứu, mà là khoản đầu tư cấp thiết vào tương lai, vào khả năng đổi mới sáng tạo và khả năng thích ứng với những tiêu chuẩn khắt khe nhất của thị trường toàn cầu".

Tin Gốc: Thanh Niên

Giá vàng trong nước đi ngang

Nhu cầu mua vàng tăng mạnh, người mua xếp hàng dài, khi giá vàng hôm nay tiếp đà lao dốc, trong khi, người đi bán vàng gần như không còn.

Nhân viên cửa hàng Bảo Tín Minh Châu (29 Trần Nhân Tông, Hà Nội) cho biết hôm nay cửa hàng bán ra tối đa 2 chỉ vàng nhẫn mỗi người và khách hàng được nhận mang về ngay.

Cuối ngày hôm nay (29/4) giá vàng giữa nguyên mức giao dịch phiên sáng, tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng miếng SJC ghi nhận giá mua vào và bán ra ở mức 163-166 triệu đồng/lượng. Ghi nhận giá vàng ở 2 chiều đã mất khoảng 1,5 triệu đồng mỗi lượng so với phiên hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua - bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua - bán).

Riêng tại Mi Hồng, mức điều chỉnh có phần "nhẹ tay" hơn so với các đơn vị khác. Giá vàng miếng SJC tại đây hiện đứng ở 163,8 triệu đồng/lượng mua vào và 165,8 triệu đồng/lượng bán ra, giảm 700.000 đồng/lượng ở cả hai chiều so với phiên trước. Nhờ đó, khoảng cách giữa giá mua và bán cũng được thu hẹp về mức 2 triệu đồng/lượng.

Đối với vàng nhẫn, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 163 - 165,9 triệu đồng/lượng, giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,9 triệu đồng/lượng.

Giá nhẫn tròn trơn Vàng Rồng Thăng Long tại Bảo Tín Minh Châu, giao dịch ở mức 163 - 166 triệu đồng/lượng (mua – bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.

Giá vàng nhẫn Doji Hưng Thịnh Vượng 9999 của Tập đoàn Doji tại thị trường Hà Nội giao dịch ở mức 162,5 - 165,5 triệu đồng/lượng, giảm mạnh 2 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.

Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 162,5 - 165,5 triệu đồng/lượng, giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng thế giới giao ngay trên thị trường châu Á lúc 13 giờ hôm nay ngày 29/4 (giờ Việt Nam) giao dịch ở quanh ngưỡng 4.591 USD/ounce, giảm mạnh 39 USD/ounce so với cùng thời điểm hôm qua.

Quy đổi theo tỷ giá USD tại ngân hàng Vietcombank (26.368 VND/USD), vàng thế giới có giá khoảng 146,2 triệu đồng/lượng (chưa tính thuế, phí). So sánh với giá vàng miếng SJC trong nước cùng ngày (163,0-166,0triệu đồng/lượng), giá vàng SJC hiện cao hơn giá vàng quốc tế khoảng 19,8 triệu đồng/lượng.

Theo Kitco News, rủi ro lạm phát do giá dầu gây ra, chứ không phải địa chính trị, đang thúc đẩy sự suy yếu ngắn hạn của kim loại quý và trong khi sự giảm giá của vàng có vẻ mang tính chu kỳ hơn là cấu trúc.

Dự báo giá vàng

Giới phân tích cho rằng áp lực lớn nhất với thị trường vàng hiện nay đến từ việc đồng USD tăng mạnh trở lại, trong khi lợi suất trái phiếu Chính phủ Mỹ duy trì ở mức cao. Đây là hai yếu tố trực tiếp làm giảm sức hấp dẫn của vàng – loại tài sản không mang lại lợi suất.

Bên cạnh đó, giá năng lượng leo thang đang tạo ra nghịch lý cho thị trường kim loại quý. Dù lạm phát tăng thường được xem là yếu tố hỗ trợ vàng, nhưng trong bối cảnh hiện tại, lo ngại lạm phát kéo dài lại khiến giới đầu tư tin rằng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) sẽ tiếp tục duy trì lãi suất cao lâu hơn dự kiến.

Theo nhiều chuyên gia quốc tế, khi lãi suất neo cao, chi phí cơ hội của việc nắm giữ vàng cũng tăng lên, từ đó làm giảm sức hút của kim loại quý trong danh mục đầu tư. Dòng tiền trên thị trường vì thế có xu hướng dịch chuyển sang các tài sản sinh lời tốt hơn.

Ông Ole Hansen – chuyên gia chiến lược hàng hóa tại Saxo Bank nhận định rằng giá dầu tăng mạnh, đồng USD đi lên và kỳ vọng lạm phát quay trở lại đang tạo ra môi trường kém thuận lợi cho vàng trong ngắn hạn. Theo ông, đây là nguyên nhân khiến giá vàng thế giới liên tục chịu áp lực bán trong những phiên gần đây.

Dù vậy, vị chuyên gia này cũng cho rằng xu hướng tăng dài hạn của vàng chưa hoàn toàn bị phá vỡ. Những yếu tố nền tảng từng hỗ trợ thị trường vàng trong hai năm qua như bất ổn địa chính trị, áp lực nợ công toàn cầu và xu hướng đa dạng hóa dự trữ ngoại hối của ngân hàng trung ương vẫn còn hiện hữu.

Trong ngắn hạn, giới đầu tư đang tập trung theo dõi diễn biến cuộc họp chính sách của Fed cùng các tín hiệu liên quan đến triển vọng lãi suất trong phần còn lại của năm 2026. Đây được xem là yếu tố có thể quyết định hướng đi tiếp theo của giá vàng thế giới.

Với diễn biến hiện tại, nhiều chuyên gia đánh giá thị trường vàng đang bước vào giai đoạn điều chỉnh mạnh sau chuỗi tăng kéo dài. Tuy nhiên, việc người dân vẫn đổ xô mua vào cho thấy niềm tin vào khả năng phục hồi của vàng vẫn chưa suy giảm.

Trong bối cảnh giá vàng hôm nay biến động mạnh từng giờ, nhà đầu tư được khuyến nghị cần thận trọng hơn với các quyết định mua đuổi hoặc lướt sóng ngắn hạn, nhất là khi chênh lệch giá mua – bán của vàng SJC và vàng nhẫn 9999 vẫn đang ở mức cao. Xu hướng tiếp theo của thị trường vàng nhiều khả năng sẽ phụ thuộc lớn vào biến động của giá vàng thế giới, chính sách tiền tệ Mỹ và diễn biến địa chính trị toàn cầu trong thời gian tới.

Tin Gốc: Người Đưa Tin