Ngày 30-4, Nhơn Trạch đã công bố thành lập phường. Đây là địa phương nằm gần trục sân bay Long Thành, sông Đồng Nai và kết nối với TP.HCM.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Từ Nam Thành – Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Nhơn Trạch – cho biết Nhơn Trạch giáp phường Long Thành và cũng là cửa ngõ sân bay Long Thành.
Trong quy hoạch thành phố sân bay, Nhơn Trạch sẽ trở là thành khu vực đô thị vệ tinh sân bay.
Theo ghi nhận, các trục đường giao thông ở phường Nhơn Trạch đã thông thoáng và người dân đến đây có thể tỏa về nhiều hướng để di chuyển về sân bay Long Thành, hoặc đi qua cầu Nhơn Trạch, hướng phà Cát Lái hiện hữu… để về TP.HCM, trung tâm thành phố Đồng Nai.
Theo ông Từ Nam Thành, Nhơn Trạch có nhiều tuyến đường giao thông rất quan trọng trên địa bàn như đường 25B, 25C kết nối với sân bay Long Thành và vành đai 3 kết nối với TP.HCM qua cầu Nhơn Trạch.
“Sắp tới đưa vào khai thác vành đai 3 kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành thì khu vực sân bay Long Thành liền mạnh cả khu vực TP.HCM, Tây Nam Bộ, Đông Nam Bộ và sẽ tạo động lực phát triển”, ông Thành nói.
Về đường sắt, ông Từ Nam Thành cho hay có 2 tuyến đường sắt đô thị metro Bến Thành – Suối Tiên, metro Thủ Thiêm – Long Thành và một tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ đi qua địa bàn Nhơn Trạch. Các tuyến này sẽ song song với vành đai 3 TP.HCM, đường 25B và kết nối thẳng vào sân bay Long Thành.
Ông Thành cho biết Nhơn Trạch cũng có cảng nước sâu Phước An, có dịch vụ logistics, có các tuyến cao tốc… như phường Long Thành nên có dư địa để phát triển mạnh mẽ.
Hiện Nhơn Trạch cũng đang quy hoạch 3 phân khu, trong đó có một phân khu có các khu đô thị trung tâm nằm ven sông Đồng Nai. Khu vực này kết nối giao thông qua lại từ Nhơn Trạch đến tuyến hương lộ 2, phường Tam Phước, Long Hưng và kéo dài xuống xã Đại Phước – giáp ranh TP.HCM.
Trục này sẽ kết nối vào đường vành đai 3 TP.HCM và đường liên cảng… Khi hạ tầng hoàn thiện, Nhơn Trạch cũng là khu trung tâm kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh Nam Trung Bộ, Tây Nam Bộ về sân bay Long Thành.
Lãnh đạo phường Nhơn Trạch thông tin địa bàn hiện có 5 khu công nghiệp và 1 cụm công nghiệp.
Riêng lao động tạm cư trên địa bàn khoảng 70.000 người, chiếm gần nửa dân số nên có nhu cầu nhà ở rất lớn.
Vì vậy phường Nhơn Trạch đã tính toán bài toán an sinh cho người dân. Ngoài 2 dự án nhà ở xã hội đang thực hiện, Nhơn Trạch đang có hơn 50 dự án với hơn một nửa là dự án khu dân cư đô thị.
Tại các dự án trên, chủ đầu tư dành 20% đất để xây dựng nhà ở xã hội. Do đó chính quyền Nhơn Trạch đang đẩy nhanh công tác quy hoạch, yêu cầu các chủ đầu tư thực hiện nhanh dự án và thực hiện các nhà ở xã hội để đáp ứng cho người lao động.
Ông Từ Nam Thành thông tin trước đây có những quy định là tiêu chí nông thôn, nhưng giờ lên đô thị thì phải cập nhật thay đổi nhiều thứ như mở rộng đường, vỉa hè, tăng tỉ lệ sử dụng nước sạch đô thị… để nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
Ngoài ra, phường Nhơn Trạch đã chuẩn bị quỹ đất để làm các trường học tiêu chuẩn quốc tế.
Ông Thành nói: “Chúng tôi đã quy hoạch khoảng 200ha dành cho trung tâm đào tạo, cho các trường đại học có quy mô lớn. Đồng thời đang xem xét thành lập khu phức hợp đào tạo, kể cả thể thao. Có thể nói Nhơn Trạch đang được các nhà đầu tư quan tâm thực hiện các dự án bệnh viện có tiêu chuẩn quốc tế, khu vực nhà dưỡng lão, bệnh viện mang tính chất khu vực…”.
Theo dự thảo, việc triển khai vùng LEZ sẽ tác động mạnh và đa chiều đến môi trường, chất lượng không khí, kinh tế - xã hội, bao gồm giao thông, hành vi đi lại của người dân và sức khỏe cộng đồng tại khu vực áp dụng và vùng lân cận.
Đồng thời góp phần nâng cao mức độ tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia về khí thải phương tiện giao thông; giảm phát thải các chất ô nhiễm chính từ hoạt động giao thông như bụi mịn, NOx và CO.
"Chính sách này cũng tạo động lực thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng điện và năng lượng sạch, từng bước hình thành hệ thống giao thông xanh, thân thiện với môi trường.
Qua đó góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí trong khu vực đô thị, nâng cao chất lượng sống của người dân, đồng thời giảm phát thải khí CO2, đóng góp vào nỗ lực ứng phó với biến đổi khí hậu" - theo dự thảo của UBND TP Hà Nội.
Tuy nhiên theo UBND TP Hà Nội, việc triển khai vùng LEZ cũng sẽ xảy ra một số tác động tiêu cực.
Cụ thể, việc hạn chế xe cộ phát thải cao trong khu vực áp dụng chính sách có thể dẫn đến nguy cơ dịch chuyển lưu lượng giao thông và nguồn phát thải sang các khu vực lân cận.
Từ đó, sẽ làm gia tăng áp lực giao thông và ô nhiễm cục bộ tại các tuyến đường rìa vùng phát thải thấp.
Bên cạnh đó, quá trình chuyển đổi sang sử dụng điện đặt ra yêu cầu về hệ thống thu gom, xử lý và tái chế pin nhằm bảo đảm an toàn môi trường.
Đồng thời nhu cầu sử dụng điện cho phương tiện giao thông điện có thể làm gia tăng áp lực đối với hệ thống hạ tầng năng lượng, đặc biệt trong giai đoạn đầu chuyển đổi.
Tuy nhiên theo Hà Nội, các tác động này chủ yếu mang tính tạm thời trong giai đoạn chuyển đổi và có thể được kiểm soát thông qua các giải pháp quản lý, quy hoạch và phát triển hạ tầng phù hợp.
Mặt tích cực về kinh tế - xã hội khi triển khai vùng LEZ, theo UBND TP Hà Nội, sẽ thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh, đặc biệt phát triển xe buýt điện và xe cộ sử dụng năng lượng sạch theo lộ trình của Chính phủ và TP.
Đồng thời sẽ khuyến khích thay đổi thói quen di chuyển, tăng sử dụng giao thông công cộng, đi bộ và xe đạp, góp phần giảm ùn tắc và áp lực hạ tầng giao thông.
Mặt khác, việc hạn chế xe máy xăng cũng sẽ nâng cao chất lượng hệ thống vận tải công cộng, hướng tới giao thông đô thị hiện đại, thân thiện môi trường. Cải thiện môi trường đô thị và không gian công cộng, đặc biệt tại khu vực trung tâm...
Theo đánh giá của Hà Nội, việc triển khai vùng phát thải thấp đặt ra thách thức lớn về nguồn lực, đặc biệt là chi phí đầu tư ban đầu.
Trong đó nhu cầu kinh phí tập trung vào xây dựng hệ thống giám sát và quản lý giao thông như công nghệ nhận diện biển số tự động (ANPR), hạ tầng quản lý phương tiện, hệ thống xử lý vi phạm, cùng với việc hoàn thiện biển báo và tổ chức phân luồng giao thông.
"Chi phí đầu tư đáng kể cho phát triển giao thông xanh, bao gồm mở rộng mạng lưới vận tải công cộng (xe buýt, phương tiện điện) và hạ tầng giao thông phi cơ giới như đi bộ, xe đạp.
Áp lực tài chính đối với người dân và doanh nghiệp khi phải chuyển đổi sang xe cộ phát thải thấp hoặc xe cộ sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt đối với các hộ thu nhập trung bình - thấp và doanh nghiệp vận tải" - dự thảo nêu.
Ngoài ra việc hạn chế xe máy xăng sẽ tác động bước đầu đến hoạt động kinh doanh, dịch vụ, vì có thể ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa và khả năng tiếp cận của khách hàng trong giai đoạn đầu triển khai.
Trong quá trình triển khai, hệ thống giao thông đô thị nếu không được chuẩn bị và đầu tư đồng bộ có thể phát sinh ùn tắc cục bộ tại các khu vực rìa vùng phát thải thấp, theo UBND TP Hà Nội.
"Tuy nhiên các tác động này chủ yếu mang tính ngắn hạn và ở mức độ hạn chế, có thể được giảm thiểu thông qua lộ trình triển khai phù hợp, các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, phát triển giao thông công cộng, tăng cường tuyên truyền và tổ chức giao thông hợp lý" - Hà Nội khẳng định.
Khoảng 7h43 ngày 24/4, tại đường Khuất Duy Tiến (đoạn gần nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi), địa phận phường Thanh Xuân, TP Hà Nội, xảy ra sự việc ô tô con bị sụt bánh xe xuống hố cống.
Cụ thể vào thời gian trên, chiếc taxi mang BKS 18H-040.xx do một tài xế điều khiển di chuyển trên đường Khuất Duy Tiến hướng Đại lộ Thăng Long, bất ngờ bánh trước bên phải xe bị tụt qua nắp cống xuống hố, khiến chiếc xe không thể di chuyển.
Tại hiện trường, miệng cống rộng khoảng 50cm, rất may vụ việc không làm ai bị thương.
Sau khi nắm được thông tin, Đội CSGT đường bộ số 7 (Phòng CSGT Hà Nội) phối hợp với Công an phường Thanh Xuân cử cán bộ tới hiện trường phân luồng, hỗ trợ chiếc xe di chuyển, làm rõ nguyên nhân vụ việc.
Nhà chức trách cho biết, tới khoảng 8h10, chiếc taxi nêu trên đã di chuyển khỏi hiện trường, lực lượng chức năng có mặt để khắc phục sự cố.
Cách đây gần 1 ngày, khoảng 14h ngày 23/4, ô tô tải mang BKS 89C-291.xx do một tài xế điều khiển đang di chuyển trên đường Nguyễn Trãi (hướng Ngã Tư Sở - Khuất Duy Tiến), khi tới trước số nhà 108 Nguyễn Trãi (phường Thanh Xuân) bất ngờ bánh bên phải phía sau bị sụt lún xuống hố; chiếc xe nghiêng hẳn về một bên.
Tại hiện trường, miệng hố sụt rộng khoảng 0,5m, sâu khoảng 1m, chiếc ô tô kẹt bánh sau không thể di chuyển.
Cảnh sát cho hay, khu vực xảy ra sự việc nằm ở vị trí thi công dự án chống úng ngập khu vực nội đô của Sở Xây dựng Hà Nội. Có thể do đơn vị thi công chưa lu lại đường sau khi hoàn thành công việc nên dẫn tới tình trạng sụt lún. Đây cũng không phải lần đầu xảy ra sụt lún trên đường Nguyễn Trãi.
Trưa nay 23.4, Công an thành phố Đà Nẵng cho biết lực lượng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ vừa giải cứu du khách Mỹ có thể trạng đặc biệt mắc kẹt trong phòng vệ sinh.
Trước đó, lúc 8 giờ 33 ngày 22.4, Trung tâm Thông tin chỉ huy Công an thành phố Đà Nẵng tiếp nhận tin báo vụ việc xảy ra tại đường An Thượng 3 (phường Ngũ Hành Sơn). Nam du khách trong quá trình sinh hoạt không may bị ngã, mắc kẹt trong phòng vệ sinh và không thể tự di chuyển.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ đã điều động lực lượng, phương tiện thuộc Đội Chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực 3 phối hợp các đơn vị liên quan nhanh chóng có mặt tại hiện trường để triển khai phương án cứu nạn.
Quá trình giải cứu du khách Mỹ gặp nhiều khó khăn do không gian chật hẹp, trong khi nạn nhân có trọng lượng cơ thể lớn.
Lực lượng chức năng đã sử dụng thiết bị chuyên dụng, đồng thời tính toán phương án phù hợp, phá dỡ phòng vệ sinh, phối hợp chặt chẽ với công an địa phương và lực lượng y tế để đảm bảo an toàn trong quá trình đưa nạn nhân ra khỏi phòng vệ sinh.
Sau gần 3 giờ triển khai, đến khoảng 11 giờ 10 ngày 22.4, lực lượng chức năng đã đưa nạn nhân ra ngoài an toàn, bàn giao cho phía y tế chăm sóc. Du khách được xác định là ông S.A.G (65 tuổi, quốc tịch Mỹ), cao khoảng 1,8 m, nặng gần 300kg.
Nam du khách này đến Việt Nam du lịch cùng gia đình vào đầu tháng 4.
