Không mua được vé về quê vì giá cao, chị Hoàng Anh, ở phường An Hội Đông (TP HCM) chuyển sang tìm vé đi Thái Lan với kỳ vọng “dễ thở” hơn như những năm trước. Tuy nhiên, khi kiểm tra chặng TP HCM – Bangkok, chị tiếp tục bất ngờ vì giá tăng mạnh, nhiều chuyến ngày 29/4 chỉ còn hạng thương gia với giá hàng chục triệu đồng mỗi chiều. Kế hoạch đi nghỉ lễ của gia đình chị cuối cùng phải hủy.
Diễn biến này phản ánh rõ sự thay đổi của thị trường hàng không dịp lễ 30/4-1/5 năm nay. Nếu như trước đây, vé nội địa tăng mạnh, nhiều hành khách chuyển sang đi nước ngoài nhờ giá ổn định, thậm chí có khuyến mãi. Năm nay, lựa chọn này gần như không còn khi vé quốc tế cũng leo thang.
Theo ghi nhận từ các đại lý, những chặng bay từ TP HCM, Hà Nội đi Đông Nam Á tăng hơn 50% so với ngày thường và cao hơn khoảng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá khứ hồi đi Bangkok phổ biến 7,6-12 triệu đồng, còn chặng TP HCM-Singapore dao động 9-12 triệu đồng. Riêng các ngày cao điểm 29/4 và 30/4, nhiều chuyến bay đã hết sạch vé phổ thông, chỉ còn hạng thương gia với số lượng hạn chế. Giá vé tại các hãng như Singapore Airlines hay Scoot duy trì ở mức cao trong suốt giai đoạn này.
Theo bà Phạm Thị Hoài, chủ một đại lý vé máy bay tại phường Tân Thới Hiệp, đây là năm hiếm hoi giá vé quốc tế tăng mạnh trong dịp lễ, khi dải vé giá thấp gần như không còn; nếu có, khách phải đặt trước vài tháng và vẫn cao hơn cùng kỳ 10-20%.
Mặt bằng giá cao không chỉ dừng ở Đông Nam Á mà lan sang nhiều thị trường khác. Các chặng từ TP HCM đi Kuala Lumpur, Jakarta phổ biến trên 14 triệu đồng mỗi cặp vé khứ hồi, có thời điểm lên tới 20 triệu đồng. Ở khu vực Đông Bắc Á, các đường bay đi Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc duy trì mức 13-20 triệu đồng khứ hồi đã gồm thuế phí, trong khi một số chặng đến Đài Bắc, Thượng Hải tăng khoảng 15-20% so với ngày thường. Tỷ lệ lấp đầy trên nhiều chuyến bay quốc tế ngắn chiều về Hà Nội và TP HCM vượt 90%, cho thấy nguồn cung ghế không theo kịp nhu cầu tăng cao.
Trong khi vé quốc tế không còn là lựa chọn thay thế, thị trường nội địa cũng bước vào cao điểm quen thuộc. Loạt đường bay ghi nhận tình trạng hết vé hạng phổ thông như TP HCM đi Phú Quốc, Tuy Hòa, Côn Đảo, Pleiku; cùng các chặng từ Hà Nội đi Tuy Hòa, Nha Trang, Đà Nẵng, Đồng Hới. Nhu cầu tăng cao khiến nhiều khung giờ đẹp đã kín chỗ hoặc chỉ còn hạng giá cao.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay duy trì ở mức cao, cơ quan này đã đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với đường bay nội địa từ ngày 1/4 đến 30/6, với mức tối đa 680.000 đồng mỗi vé. Phụ thu được tính toán dựa trên chi phí tăng thêm khi giá Jet A-1 vượt 100 USD một thùng, theo nguyên tắc chia sẻ giữa doanh nghiệp và hành khách.
Áp lực chi phí cũng là nguyên nhân chính đẩy giá vé lên cao trên diện rộng. Căng thẳng tại Trung Đông khiến nhiều đường bay quốc tế phải điều chỉnh lộ trình, kéo dài thêm 2-3 giờ và làm mức tiêu hao nhiên liệu tăng 15-20%. Giá nhiên liệu Jet A-1 vì vậy duy trì ở mức cao, trong khi nguồn cung trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, phần còn lại phụ thuộc nhập khẩu; một số nhà cung cấp đã trì hoãn giao hàng trong tháng 4 và có thể áp dụng điều khoản bất khả kháng.
Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không chuyển sang trạng thái thận trọng, giảm tần suất ở một số đường bay và dồn chuyến để tối ưu hệ số lấp đầy. Báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho thấy các hãng ưu tiên khai thác đường bay trục chính và quốc tế, đồng thời cắt giảm các chuyến bay khung giờ đêm để tiết giảm chi phí. Xu hướng này cũng diễn ra trên thế giới khi các hãng như United Airlines và Delta Air Lines cắt giảm sản lượng ghế, còn Qatar Airways điều chỉnh mạng bay và hủy một số chuyến.
Áp lực chi phí phản ánh trực tiếp vào hoạt động của doanh nghiệp. Vietnam Airlines ước tính chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 có thể lên tới 11.000-27.000 tỷ đồng, trong khi Vietjet Air cho biết riêng tháng 4, chi phí tăng thêm khoảng 24 triệu USD khi giá nhiên liệu duy trì quanh mức cao. Nhiều hãng cũng áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt từ 20 đến 200 USD mỗi vé tùy chặng để bù đắp chi phí.
Theo các chuyên gia hàng không, trong bối cảnh nguồn cung ghế bị thu hẹp còn nhu cầu du lịch dịp lễ tăng mạnh, cả thị trường nội địa lẫn quốc tế đều ghi nhận mặt bằng giá cao. Khi chi phí nhiên liệu chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, lựa chọn của hành khách tiếp tục bị thu hẹp và giá vé nhiều khả năng duy trì ở mức cao trong ngắn hạn.
Ngày 24-4, Hội Doanh nghiệp phường Bình Tân (TP.HCM) chính thức ra mắt, đánh dấu bước hình thành một đầu mối kết nối cho hơn 13.500 đơn vị kinh tế đang hoạt động trên địa bàn.
Nằm ở cửa ngõ phía tây nam TP.HCM, phường Bình Tân có lợi thế kết nối với nhiều trục giao thông, khu dân cư và khu công nghiệp như Vĩnh Lộc. Sau sáp nhập, địa phương có diện tích 11.253km², với khoảng 5.454 doanh nghiệp và 8.134 hộ kinh doanh.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online bên lề sự kiện, ông Lê Hữu Nghĩa - Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM (HUBA) - cho biết sau khi triển khai mô hình chính quyền hai cấp, TP.HCM có khoảng 168 phường, xã, đặc khu, khiến việc điều phối, hỗ trợ doanh nghiệp trở nên phức tạp.
"Với hơn 20.000 hội viên, việc lắng nghe đầy đủ tiếng nói của doanh nghiệp nhỏ và vừa ở cấp thành phố là không dễ. Trong các diễn đàn lớn, số lượng đại biểu thường bị giới hạn, nhiều doanh nghiệp nhỏ và vừa không có cơ hội phát biểu", ông nói.
Trong khi đó khu vực này chiếm khoảng 95% tổng số doanh nghiệp, đóng góp lớn cho tăng trưởng và việc làm. "Đây là nhóm có độ phủ rộng, gắn trực tiếp với kinh tế địa phương, tác động lớn đến các chỉ tiêu phát triển", ông Nghĩa nhấn mạnh.
Cộng hưởng để tăng sức bật doanh nghiệp
Từ góc độ địa phương, ông Trần Đức Minh - Phó chủ tịch UBND phường Bình Tân - cho rằng trong bối cảnh kinh tế còn nhiều thách thức, hội doanh nghiệp sẽ góp phần tạo sức mạnh cộng hưởng, nâng cao năng lực thích ứng của cộng đồng doanh nghiệp.
Địa phương đặt ra bốn nhiệm vụ trọng tâm cho hội trong nhiệm kỳ đầu tiên, gồm: làm cầu nối giữa doanh nghiệp và chính quyền; thúc đẩy chuyển đổi số; phát triển hội viên; và xây dựng cộng đồng doanh nghiệp có tính liên kết cao.
Về phía chính quyền, lãnh đạo phường cũng khẳng định sẽ tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp thông qua cải thiện môi trường đầu tư - kinh doanh, tăng cường đối thoại và kịp thời tháo gỡ khó khăn.
Phát biểu ra mắt Ban Chấp hành, ông Lê Văn Chí Huy, Chủ tịch Hội Doanh nghiệp phường nhiệm kỳ đầu tiên, cho biết sẽ tiếp thu các chỉ đạo và nhanh chóng cụ thể hóa bằng các chương trình hành động.
Cụ thể, hội sẽ tập trung vào các nhiệm vụ trọng tâm như tăng cường kết nối thực chất giữa các doanh nghiệp, thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển hội viên và lan tỏa trách nhiệm cộng đồng, đồng thời mở rộng hợp tác với các tổ chức, hiệp hội ngành nghề.
"Yêu cầu cấp thiết đặt ra là chúng ta cần một 'mái nhà chung' để kết nối, sẻ chia kinh nghiệm, bảo vệ quyền lợi hợp pháp và cùng nhau tạo nên sức mạnh cộng hưởng, góp phần phát triển kinh tế của phường Bình Tân nói riêng và TP.HCM nói chung", ông Huy nói.
Thông tin từ các đơn vị kinh doanh gas cho hay giá gas đã được đồng loại điều chỉnh từ sáng 1-5. Cụ thể Công ty TNHH Khí hóa lỏng Việt Nam (VT Gas) - đơn vị chuyên cung ứng sản phẩm khí LPG cho nhu cầu dân dụng từ Cà Mau đến Nghệ An - thông báo điều chỉnh tăng thêm 2.250 đồng/kg (đã bao gồm VAT). Mức giá này tương đương tăng 27.000 đồng/bình 12kg và 101.250 đồng/kg bình 45kg.
Như vậy so với ngày 13-4, giá gas bán lẻ đối với bình LPG 6kg là 323.200 đồng, tương đương tăng 4,36%; loại bình 12kg có giá 646.400 đồng (tương đương tăng 4,36%), bình 20kg có giá 1,068 triệu đồng (tương đương tăng 4,40%) và bình 45kg có giá 2,424 triệu đồng (tương đương tăng 4,36%).
Theo VT Gas, việc giá gas được điều chỉnh là do giá Premium của tháng 5-2026 tăng so với tháng 4-2026 khiến cho giá bán lẻ trong nước tăng. Đây là khoản chi phí cộng thêm vào giá cơ sở, là phần chi phí kinh doanh như bảo hiểm, vận chuyển, logistics và chi phí đưa hàng về Việt Nam mà doanh nghiệp đầu mối phải trả cho nhà cung cấp.
Tương tự, hãng cung ứng gas chiếm thị phần lớn tại miền Nam là Công ty CP Năng lượng Long Yin Long An cũng thông báo các thương hiệu gas như City Petro, Vina Pacific Petro và Vimexco tăng thêm 2.250 đồng/kg (đã bao gồm VAT).
Mức điều chỉnh giá này khiến cho các loại bình phổ biến đều tăng đáng kể. Cụ thể, giá bán lẻ mới được niêm yết ở mức 352.000 đồng/bình 6kg, 644.500 đồng/bình 12kg, 2.415.500 đồng/bình 45kg và 2.682.500 đồng/bình 50kg.
Còn theo bảng niêm yết giá bán lẻ gas tháng 5 của Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS LPG), bình 12kg tại Hà Nội là 610.200 đồng, bình 45kg là hơn 2.501.000 đồng; tại TP.HCM có giá tương ứng là 667.081 đồng và 2.228.000 đồng.
Tuy nhiên một số thương hiệu vẫn giữ ổn định giá gas. Trong đó Tổng công ty Gas Petrolimex giữ ổn định giá cho bình 12kg tại Hà Nội là 598.104 đồng, tại TP.HCM là 592.000 đồng và Cần Thơ thấp nhất với 550.000 đồng. Đối với bình 48kg có giá tương ứng là 2.392.416 đồng, 2.364.000 đồng và 2.200.000 đồng.
Tác động của khủng hoảng cung ứng năng lượng tại Trung Đông đang trực tiếp ảnh hưởng tới cung cầu xăng dầu và khí đốt và giá bán của sản phẩm này. Trong bối cảnh đó, các đơn vị nhập khẩu đã liên tục tăng cường nguồn cung để đáp ứng nhu cầu trong nước.
Ngày 22/4, Tập đoàn Vingroup tổ chức phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Đại hội cổ đông của tập đoàn tỷ phú Phạm Nhật Vượng diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu VIC tăng gấp 6 lần một năm qua, và doanh nghiệp mở thêm nhiều mảng kinh doanh mới như sản xuất thép, điện, đường sắt, cảng biển...
Tuy nhiên, trong phần thảo luận, tình hình hoạt động của VinFast vẫn là chủ đề được các cổ đông quan tâm nhất. "Trong 5 năm qua, mảng xe điện trên thế giới phát triển mạnh, song gần đây một số hãng có xu hướng quay về sản xuất ôtô hybrid (loại xe chạy xăng kết hợp điện). Vậy VinFast có làm dòng xe này hay không?", một cổ đông đặt vấn đề.
Trả lời cổ đông, tỷ phú Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast sẽ nghiên cứu sản xuất thêm những mẫu xe mới, có thể chạy quãng đường dài hơn nếu khách hàng lỡ "quên không sạc".
Ông cũng khẳng định hãng "sẽ không bao giờ sản xuất lại xe xăng".
VinFast là hãng xe được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập năm 2017. Bốn năm sau, công ty dừng sản xuất ôtô chạy xăng, chuyển sang xe điện.
Năm 2025, hãng xe này ghi nhận doanh thu 90.427 tỷ đồng, tăng 139% so với thực hiện 2024 và cao nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, công ty chịu lỗ ròng hơn 97.000 tỷ đồng. Tính đến ngày 31/12/2025, doanh nghiệp này lỗ lũy kế gần 171.600 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm hơn 90.000 tỷ đồng.
Năm nay, VinFast đặt mục tiêu bàn giao 300.000 ôtô điện trên toàn cầu và khoảng 1-1,5 triệu xe máy điện, mở rộng thị trường tại Việt Nam, các nước Đông Nam Á (Indonesia, Philippines) và Ấn Độ. Công ty đã dẫn đầu thị phần xe hơi Việt Nam năm 2025, chiếm khoảng 36%.
Về khả năng tự chủ sản xuất pin xe điện, ông Phạm Nhật Vượng cho biết hiện VinFast chủ động được một phần nguồn cung. Tuy nhiên, chiến lược tổng thể doanh nghiệp không đặt mục tiêu tự sản xuất hoàn toàn, mà duy trì song song 3 phương án: mua ngoài, hợp tác và tự sản xuất.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đánh giá cách này nhằm giảm áp lực đầu tư cho nghiên cứu, nhà máy và hạ tầng, đồng thời tối ưu chi phí, tăng năng lực cạnh tranh về giá và chất lượng sản phẩm.
Ngoài VinFast, các cổ đông cũng quan tâm đến tình hình hoạt động của Green SM - doanh nghiệp trong mảng gọi xe của Vingroup. "Tập đoàn có kế hoạch IPO công ty này không?", một cổ đông hỏi.
Ông Vượng chia sẻ Green SM đã dẫn đầu mảng gọi xe tại Việt Nam và đặt mục tiêu giữ số một tại các thị trường quốc tế. "Chúng tôi đang lên kế hoạch chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) Green SM vào 2028", ông Vượng nói, thêm rằng các hoạt động tiền niêm yết sẽ bắt đầu vài tháng tới.
Green SM được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập vào năm 2023, hiện có vốn điều lệ hơn 43.000 tỷ đồng. Ban đầu, công ty hoạt động chính trong lĩnh vực taxi và gọi xe công nghệ, sử dụng toàn bộ sản phẩm của VinFast. Sau đó, doanh nghiệp này lấn sân sang nhiều mảng dịch vụ như giao đồ ăn, giao hàng, vận chuyển nội đô, cho thuê ôtô...
Theo Mordor Intelligence, Green SM đã vượt Grab và Be để dẫn đầu mảng gọi xe 4 bánh tại Việt Nam trong quý IV/2025, chiếm 51,5% thị phần tính theo tổng giá trị giao dịch (GMV).
Năm nay, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng lên kế hoạch mang về 485.000 tỷ đồng doanh thu, tăng gần 46% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 35.000 tỷ đồng, gấp gần 3 lần thực hiện 2025.
